大型仓库配送
仓储物流这个领域，首先是很有前途的，并有广阔的空间。作为信息化解决方案供应商的一家科技公司，选择市场也是基于亲身项目实践、洞察客户需求、进行市场调研、参加各种展会论坛活动等确定的。
上海阳合供应链管理有限公司(原华宜储运)是一家集仓储托管、仓储外包、仓库出租、物流运输、快递配送的综合性仓储物流企业，致力于为企业打通线上线下销售过程中的仓储与物流、快递配送一体化的运作模式。2014年成功为358家企业提供仓储与物流运输一体化服务。
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❷ 最后一公里的仓储和配送是什么意思
最后一公里的仓储和配送意思是在离客户中心1公里处建立仓库和进行配送。
最后一公里物流”是物流配送的最后一个环节，是指客户通过互联网等电子商务途径购物或者个人寄出包裹，该货物被运输到配送点后，由物流企业通过一定的运输工具将货物从最近的分拣中心送到客户手中，实现门到门的服务。
其概念中的“一公里”并不是量化的距离，是特指客户接收货物的最终环节。随着电子商务时代的到来，城市物流配送成为连接电商企业与客户的重要纽带，“最后一公里”配送更是具有决定性的意义。
首先，物流成本是一种重要的生产经营要素，为了更好地保障电商企业和专门的物流企业的效益，提高“最后一公里”的配送效率，降低配送成本是至关重要的。其中，有数据表明，“最后一公里”配送的花费占到整个物流配送成本的30%以上。
其次，它是城市配送环节中与客户直接沟通和接触的环节，这个环节的质量和效率很大程度上决定了客户的满意程度。同时，在配送员与客户的直接接触过程中，客户更能够直观地感受到企业的文化价值和企业的形象。
(2)大型仓库配送扩展阅读
“最后一公里物流”配送主要存在以下问题：
1、城市配送管理牵涉部门众多，部门之间协调难度较大。
由于交通部门、运管部门、城市规划部门的具体职责与分工不同，在对物流配送车辆和配送站点的管理上容易发生冲突。以北京市为例，交通部门为了缓解市区拥堵的交通状况，通过发放进京车辆通行证的方式控制货车进城。这种方式限制了配送车辆的通行与停靠，降低了物流运输的效率。与此同时，也滋生了一些企业利用通行证外租的方式谋取暴利，这也大大增加了物流企业配送的成本。
运管部门的主要职责是贯彻国家、省、市有关运输行业发展战略，管理道路货物的运输经营。因此，它在更大程度上会维护城市配送企业的利益，希望尽可能的减少交通限制。但这往往与交通部门的政策内容发生冲突，如限行制度。此外，城市土地规划部门在规划道路、商业网点的过程中，忽视了配送需求，没有预留城市配送站点和通行道路。
2、政府政策支持力度有待加强。
城市配送的发展，需要政府及相关部门的大力支持，但是目前政府有关部门的支持力度仍然是不够的。2015年11月17日，国务院法制办发布了《快递条例(征求意见稿)》，公开向社会征求意见。虽然该草案中第三十条明确规定“快递车辆运输、通行便利”这一原则，但此规定较为抽象化，缺乏可操作性。此外，该草案更多的规定邮政管理部门的准入、审批、备案、抽检、处罚等内容，因此更像是一部“针对邮政管理部门的立法”，与城市现代物流配送相关较少。
3、配送需求量的增加与交通拥挤的矛盾。
随着城市化进程不断加快，城市范围的拓展导致城市配送范围更加宽泛。为了满足日益增加的物流配送需求，物流企业就需要投入更多的配送车辆。但是，配送车辆的增加会使本就拥堵的交通状况更加恶化。
4、物流企业控制成本的诉求和电商客户体验诉求的矛盾。
电商客户的产品体验需求日趋多样化，而多样化的产品体验需要则会加重城市配送环节的负担。但是物流企业运营的最终目的是获取更多收益，成本的增加必然会违背其初衷。
5、城市配送企业间缺乏合作。
城市配送企业大多从事单一的运输、仓储和配送活动，其盈利模式单一，增值服务少，难以抵抗较大的行业风险。同时，城市配送企业之间大多独自运营，各自固守封闭的物流、客户资源，相互之间缺乏沟通与合作，难以形成互利共赢的共同体。
6、缺乏专业物流配送人才。
物流配送人才尤其是拥有专业系统知识的物流配送人才的缺失是目前制约最后一公里物流发展的重要因素。当前物流配送人员的岗位门槛较低，一般的人都可以成为物流配送员，在职业素养方面有待提高。在高速发展的信息时代，科学新颖的城市配送理论在物流实践中具有基础性的地位，而成熟的配送理论体系的匮乏也是我国“最后一公里物流”所面临的重大难题。
❸ 中国10大公司属于仓储配送方式
发网物流（大型电商企业物流b2b和b2c，全国综合定制类仓储外包服务）、日日顺物流（偏大件运输）、重庆长安民生物流（偏商品车物流、汽车供应链）、长久物流（偏汽车供应链）、江苏万林现代物流（偏木材供应链）、安吉物流（汽车物流）、鲜易供应链（偏冷链）、上海郑明现代物流（偏冷链、汽配物流）、上海领鲜物流（偏冷链）、杭州汤氏物流（偏饮料快消品）、惠尔物流盛丰物流（偏大件运输）、盛辉物流（偏大件运输）、海丰物流（偏多式联运）、永泰物流集团（偏危化品）。
❹ 大型制造型企业物料配送模式
仓库管管理，一边是成百上千的供应商直接配送上线，一边是归类整理及现场拿来即用的线边仓。
按需求，时间，及种类等利弊进行分析。
例如配送会有不及时问题，线边仓是提前已经准备到位的好处。
到网络上搜索直接配送等优劣情况，自己归类整理学习。
这样到辩论赛时，心中有底比较实用。
❺ 有哪些大型的物流配送中心
中国远洋物流有限公司（cosco logistic）
中铁快运股份有限公司（ China Railway Express Co., Ltd.）
中邮专物流有限责任公司
中远国际货属运有限公司
中铁集装箱运输有限责任公司
中国石油天然气运输公司
中铁现代物流科技股份有限公司
另外你可以去中国物流采购与联合网看下，也许有你要的资料。
❻ 什么企业需要去外面租用大型仓库进行仓储配送，急
是否需要对外租用大型仓储，主要是根据企业业务需要来决定的。
一般来说，下列企业可能会回要求对外租用大答型仓储进行仓储与配送业务：
1、大型生产企业。如，化纤企业、汽车工厂、化工企业、家电企业、基础性原料企业等生产量大，但当时由于各种原因，大量的产品不能及时出库，造成库存积压严重，自有仓储不足，只有租用外部大型仓储（特别是在销售地租用），并尽可能地进行销售产成品的配送业务。
2、大型物流公司或配送企业。由于物流公司业务发展很快，或接受了一个大型配送业务，自己的仓储一时无法完成，或不打算自建仓库，这样的话，寻找租用外部大型仓库，对仓库进行适当地区域分隔，并添置适当的配送用设施，如车辆、货架、搬运工具设备、分拣设备等，再进行仓储与配送业务。
3、大型商业企业。具体如：大型超市，在新的地区业务扩展很快，但企业资金总是有限的，除了投资市场以外，没有计划自建仓储设施，而是采用租用仓库和仓储设施，进行某个地区或附近地区超市产品销售配套的仓储业务与配送业务。
❼ 国内有那些做配送仓储物流的全外资企业
做电商第三方仓储物流的有欧维特，发网，汉君供应链等比较大型的仓储物流公司
❽ 国内仓储发展情况如何，有哪些正规大型仓储企业
近几年，国家大力支持仓储行业的发展，2013年10月发改委发布《全国物流园区发展规划（2013-2020年）》，2013年12月，国家发展和改革委在中国物流与采购联合会会议室组织召开了《物流业发展中长期规划》（2013-2020）专家论证会，仓储业保持较快的发展速度并在国民经济的地位不断提高。
仓储企业主营收入分析
根据前瞻网发布的 《中国仓储行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》的调查，2007-2012年，大型仓储企业营业收入总体保持上升的趋势，平均年复合增长率为14%左右。2009年，仓储业务营业收入为180亿元，同比下降13.88%，是近年来最低增长速度；2010-2012年，仓储业务均保持较高增长速度。
前瞻产业研究院《2013-2017年中国仓储行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2012年生产经营基本稳定，实现主营业务收入318亿元，比上年288.7亿元增长10.5%，货物吞吐量7127万吨，比上年的8297万吨降低14%，期末库存量468万吨，与上年持平。综合周转次数7.6次，比上年的8.87次减少了1.11次。利润总额减少了35.5%。亏损企业9家，亏损面14.4%。
据中国物流大型储运协会统计的大型仓储企业近五年营业收入情况，未来我国仓储业增长将保持稳定的增长，受物流总量增速放缓影响，仓储业增速也逐年放缓，但仍维持在较高的水平，前瞻仓储行业分析报告预测，至2017年，我国大型仓储企业营业收入达到500亿元左右。
机遇一：工业化、信息化、城镇化、农业现代化，给仓储业带来为全社会提供立体化服务的机遇
积极开展入厂物流、集中采购、原材料加工、产成品分拨、配送等业务，大力开展两业联动。积极参与城市共同配送体系建设，为民生服务。积极开展农资农产品双向物流活动。新四化的实现需要我们合理布局物流枢纽、物流园区、物流中心、配送中心、货运场站、收发站点等多种形式的仓储设施。
机遇二：园区经济逐渐成熟，将产生集约效应
2012年，国土资源部组织了一次开发区土地集约评价：全国341个国家级开发区，平均每个占地10.4平方公里。其中工业园区投资强度为每公顷5407万元，产出强度为每公顷12985万元；高新技术产出强度为每公顷26668万元；海关特殊监管区产出为每公顷20417万元。341个园区功能占地比例是：工矿仓储用地占48.46%，住宅用地占13.79%，商服用地占19.04%，公共管理用地占3.43%。这或许会成为物流园区用地结构的参数。
机遇三：仓储业融入供应链
经济增速放缓，会使物流量增速放缓、运力过剩、港口货量不足、仓储空置率高，费率上调受阻、就业压力增大、竞争度提高、超值服务增加、精细化管理提高、机械取代人力速度加快、利润率更低、账期加长、现货市场饱和、投资回收期延长、政府加税、税务风险增加、客户更加挑剔、资本寻找更多回报、部分地方资产闲置、风险由上游流通业传递给制造业，制造业传递给批发零售业。以上情况倒逼仓储业进入供应链。
❾ 集中仓储配送的优劣势有哪些
有点是能降低总库存；
注意的问题是优化运输；
❿ 仓库和配送中心的区别 转
仑库是保管和保养物品的场所的总称，功能比较单一；配送中心是储存众多物品、且将储存周期较短的众多物品配送给众多零售店(如专卖店、连销店、超市等)或最终客户的场所；一般来讲面积比仓库要大很多。
两者都有保管和保养物品的功能，只是配送中心除了具备仓库的保管、储存功能基本功能外，一般还具有包装、流通加工、信息处理等额外功能。此外现在的很多配送中心也是由以前的仓库逐步发展、派生而来的。仓库是初级阶段，配送中心是中级阶段。