短距离配送
有的，快跑者系统就可以实时追踪，功能强大，定位非常准确，可以有效判定配送员所在位置。
Ⅱ 运输与配送的区别
运输与配送的区别如下：
1、概念不同
运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值,满足社会的不同需要。
配送是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的物流是运输及保管，而配送则是分拣配货及运输，其更关注于按待运输货物的目的地来将其区分，以便于物流操作。
2、范围不同
运输比配送的范围更大，配送更多指的是在一个城市或城市的某一区域，而运输更多的是在两个城市、省份甚至国家之间。配送好比是外卖服务，运输好比是物流公司。
3、运输对象不同
运输多为大批量、远距离的物品，并且途中兼有储存的功能；而配送包括拣选、加工、包装、组配、运输等多个环节，通常是小批量、多种类的产品运送。
4、功能不同
运输可以是贯穿生产、销售、甚至后期回收中的。运输则属于干线运输 配送是支线运输、区域内运输、末端运输，通常是生产与销售的中间环节，也就是将生产好的物品分派倒各个销售点。 配送所附属的功能较多，主要包括装卸、保管、包装、分拣、流通加工、订单处理等，而运输则只有装卸和捆包。
Ⅲ 配送和运输有什么区别和联系
两者之间的来关联
配送属于运源输中的末端运输、支线运输和一般运输形态的主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送客户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
运输和配送的区分
有许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分，而且配送的侧重点在于一个''配''字，它的主要意义也体现在''配''字上；而''送''是为最终实现资源配置的''配''而服务的。
Ⅳ 美团外卖配送距离是多少
2.0公里，最多3.0公里
每个商家都是有自己的配送区域，不同品类，配送范围也有可能不同，你点餐定位自己的位置，自配送和专送的商家，只要能下单就可以配送，下单超区时，商家接不到订单，或者说，你定位准确的情况下，按照显示的商家为准。
拓展资料
美团专送：自建或加盟人员承接商家所有订单，保障一定的接单率，是美团自营全职骑手为主的配送形式，营业时间早9—晚9，配送范围3公里为主。
优点：配送人员正规化，给用户优质的形象，配送速度最快。
缺点：成本稍高，配送时间和区域有限制。
收费模式：商家提成＋顾客配送费。
2.美团众包：配送平台的开放，所有的用户都可以是众包，利用社会兼职人员的力量，帮助商家进行 配送的形式。营业时间24小时，配送范围最大5公里左右。商家可自行选择是否发众包，非全托 管。
优点：相对专送配送范围相对大，成本较低。
缺点：配送速度和配送人员整体服务要慢于专送、快送。
收费模式：保持按照距离收费
3.美团快送：可以解释为众包里的优质单，是在专送、众包之间的产物。配送人员为兼职配送形式， 商家发单后众包骑手抢单，有时会存在溢价营业时间24小时，配送范围最大5公里左右。
优点：相对来说比专送配送范围大且成本低于专送，特别是针对用户端收费低于专送1-2元
缺点：由于配送范围扩大，配送速度要慢于专送。
收费模式：商家提成＋顾客配送费。
Ⅳ 城市物流公司，有没有对配送距离上的要求
你好，城市物流公司，对配送距离上有要求的。
主要就是以短距离配送的。
具体的话你发货的时候问下你发的地方有没有在送货范围就可以了。
Ⅵ 短距离的配送，都可以用无忧帮帮APP的吗
可以的，主要提供的就是短距离的配送，一个城市的都可以
Ⅶ 最后一公里的仓储和配送是什么意思
最后一公里的仓储和配送意思是在离客户中心1公里处建立仓库和进行配送。
最后一公里物流”是物流配送的最后一个环节，是指客户通过互联网等电子商务途径购物或者个人寄出包裹，该货物被运输到配送点后，由物流企业通过一定的运输工具将货物从最近的分拣中心送到客户手中，实现门到门的服务。
其概念中的“一公里”并不是量化的距离，是特指客户接收货物的最终环节。随着电子商务时代的到来，城市物流配送成为连接电商企业与客户的重要纽带，“最后一公里”配送更是具有决定性的意义。
首先，物流成本是一种重要的生产经营要素，为了更好地保障电商企业和专门的物流企业的效益，提高“最后一公里”的配送效率，降低配送成本是至关重要的。其中，有数据表明，“最后一公里”配送的花费占到整个物流配送成本的30%以上。
其次，它是城市配送环节中与客户直接沟通和接触的环节，这个环节的质量和效率很大程度上决定了客户的满意程度。同时，在配送员与客户的直接接触过程中，客户更能够直观地感受到企业的文化价值和企业的形象。
(7)短距离配送扩展阅读
“最后一公里物流”配送主要存在以下问题：
1、城市配送管理牵涉部门众多，部门之间协调难度较大。
由于交通部门、运管部门、城市规划部门的具体职责与分工不同，在对物流配送车辆和配送站点的管理上容易发生冲突。以北京市为例，交通部门为了缓解市区拥堵的交通状况，通过发放进京车辆通行证的方式控制货车进城。这种方式限制了配送车辆的通行与停靠，降低了物流运输的效率。与此同时，也滋生了一些企业利用通行证外租的方式谋取暴利，这也大大增加了物流企业配送的成本。
运管部门的主要职责是贯彻国家、省、市有关运输行业发展战略，管理道路货物的运输经营。因此，它在更大程度上会维护城市配送企业的利益，希望尽可能的减少交通限制。但这往往与交通部门的政策内容发生冲突，如限行制度。此外，城市土地规划部门在规划道路、商业网点的过程中，忽视了配送需求，没有预留城市配送站点和通行道路。
2、政府政策支持力度有待加强。
城市配送的发展，需要政府及相关部门的大力支持，但是目前政府有关部门的支持力度仍然是不够的。2015年11月17日，国务院法制办发布了《快递条例(征求意见稿)》，公开向社会征求意见。虽然该草案中第三十条明确规定“快递车辆运输、通行便利”这一原则，但此规定较为抽象化，缺乏可操作性。此外，该草案更多的规定邮政管理部门的准入、审批、备案、抽检、处罚等内容，因此更像是一部“针对邮政管理部门的立法”，与城市现代物流配送相关较少。
3、配送需求量的增加与交通拥挤的矛盾。
随着城市化进程不断加快，城市范围的拓展导致城市配送范围更加宽泛。为了满足日益增加的物流配送需求，物流企业就需要投入更多的配送车辆。但是，配送车辆的增加会使本就拥堵的交通状况更加恶化。
4、物流企业控制成本的诉求和电商客户体验诉求的矛盾。
电商客户的产品体验需求日趋多样化，而多样化的产品体验需要则会加重城市配送环节的负担。但是物流企业运营的最终目的是获取更多收益，成本的增加必然会违背其初衷。
5、城市配送企业间缺乏合作。
城市配送企业大多从事单一的运输、仓储和配送活动，其盈利模式单一，增值服务少，难以抵抗较大的行业风险。同时，城市配送企业之间大多独自运营，各自固守封闭的物流、客户资源，相互之间缺乏沟通与合作，难以形成互利共赢的共同体。
6、缺乏专业物流配送人才。
物流配送人才尤其是拥有专业系统知识的物流配送人才的缺失是目前制约最后一公里物流发展的重要因素。当前物流配送人员的岗位门槛较低，一般的人都可以成为物流配送员，在职业素养方面有待提高。在高速发展的信息时代，科学新颖的城市配送理论在物流实践中具有基础性的地位，而成熟的配送理论体系的匮乏也是我国“最后一公里物流”所面临的重大难题。
Ⅷ 蜂鸟众包配送员抢不到短距离配送餐是怎么回事
很正常 太多人在抢了
Ⅸ 短距离物流配送管理系统哪个好爱跑腿怎么样
据我所知快跑者是专门做同城配送的，短距离物流配送管理这方面的，系统稳定，功能多样：智能接派订单、规划路线、自定义配送规则和费用
Ⅹ 分秒速递外卖配送怎么解决短距离即时配送问题
分秒速递外卖配送有益效果在于解决了市面上现有外卖配送时间集中在饭点，餐内企大量接单，人手不够用，有容时要额外招人，而空余时间则造成人力浪费等问题，分秒速递使中小餐饮商户抛开自建配送团队这一包袱，使中小餐馆更能专注餐品的研发与餐馆自己发展，以提升市场占有率。