油罐车装卸安全

① 卸油前对油罐车司机的安全提示包括什么

1、油罐车驶入油库装卸油区、罐区等危险区域前，驾驶员必须关闭手机，并负责监督押运员、乘运员关闭手机；油罐车上所有人员均不准随身携带火种进入油库。
2、油罐车驶入加油站前，驾驶员必须关闭手机，并负责监督押运员、乘运员关闭手机；油罐车上所有人员均不准随身携带火种进入加油站。
3、油罐车驾驶员、押运员在油库和加油站指定区域内如果携带手机，不论是否接打，一经发现，立即开除。
4、驾驶员、装卸油员进入装卸油区、罐区、登上油罐车顶部等危险区域，禁止携带金属物品，禁止穿钉子鞋，以免产生静电或火花。
5、油罐车驶入加油站和油库装卸油区、罐区等危险区域装、卸油，必须先行连接静电接地装置；无静电接地装置或静电接地装置损坏，一律不准装、卸油品。
6、静电接地装置连接完毕后，油罐车静止时间不得低于30分钟。如果油罐车静止时间低于30分钟，驾驶员擅自同意卸油，一经发现或被举报，立即开除。
7、为保证安全，公司给油罐车驾驶员每人随车配备防爆手电筒一把，驾驶员工作需要时，必须使用防爆手电筒，不准使用普通手电筒，发现驾驶员不按规定，使用普通手电筒，立即开除。防爆手电筒保管或使用不当，造成损坏或丢失，照价赔偿，并承担相应采购费用。

② 油罐车卸油作业的流程及主要风险有哪些

流程

一、准备

1、送油罐车进站后，卸油员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地。

2、将罐体连接到静电接地报警器地线，按规定备好消防器材，将罐车静置15分钟经计量后准备接卸。

二、验收

1、卸油员会同驾驶员和对罐车油品交运单记载的品种、数量，检查确认贯彻铅封是否完好。

2、卸油员登上罐车用玻璃试管抽样进行外观（颜色、气味等）价差，如油品质量有异常，应报告站长，拒绝接卸。

3、测量油高、水高，计算油品数量。超过定额损耗，但在规定的0.2％互补找不幅度内，可直接接卸；超过定额损耗，又超过互补找不额度，应报告站长，通知发货油库排计量员共同复测，复测结果记录在案，油品应予接卸，，超耗待行处理。

4、逐项填制进站油品核对单，由驾驶员、卸油员双方签字确认实收数量。

三、卸油

1、核对卸油罐与罐车所装品种是否相符。

2、通过液位计或人工计量检测确认卸油罐的空容量，防止跑、冒油事故的发生。

3、非密闭式卸油，应通知加油员关闭与卸油油罐连接的加油机，暂停加油作业。

4、按工艺流程要求连接卸油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。

5、检查确认油罐计量空密闭良好。

6、司机缓慢开启罐车卸油阀，卸油员集中精力监视、观察卸油管线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。同时，罐车司机不的远离现场。

7、卸油完毕，卸油员登上罐车确认油品卸净。关好闸阀（球阀），拆卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，收回静电导线，收好静电接地报警仪。

8、引导油罐车离站。

四、卸后工作

1、待罐内油品静止平静后，通知加油员开机加油。

2、将消防器材放回原委，整理好现场。

3、据进站油品核对单及油品交运单，填写进货验收登记表和分罐保管帐。

风险

1.罐内形成爆炸性气体混合物

由于汽油的爆炸极限低，汽车油罐车向加油站储罐卸油时，不论是在被灌装的储罐内还是在被抽卸的汽车油罐内，均会形成爆炸性气体混合物。当空罐灌装油品时，随着油品的不断加入，其蒸气在罐内与空气混合的浓度，将不断增加，在灌装作业的某时刻，蒸气-空气浓度即会进入爆炸极限。当汽车油罐卸出油品时，因液体上方的气相空间扩大，罐内压力减小，从而吸入空气，与罐内蒸气形成爆炸性混合物。按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002，油罐车卸汽油时内部的油品液面以上空间和埋地卧式汽油罐内部油品液面以上空间爆炸危险区域均划为0区。

汽车油罐车所灌装的油品常不断更换，例如装车用汽油的罐改装煤油或柴油，由于高闪点油品灌入残存低闪点油蒸气的罐内时，油蒸气可被液体吸收，引起罐内压力下降，随之吸入大量空气，即可在液面和空气入口之间形成蒸气-空气爆炸性气体混合物。

2.罐外形成爆炸性气体混合物

在汽车油罐车、储罐的装卸过程中，罐口经常是敞开的，可燃液体蒸气会向罐口外四周扩散，在其扩散范围内形成爆炸性气体混合物。每向油罐卸1m3油，就有1m3油蒸气从油罐进油口、量油口和放散管等处逸出，如图1所示。这些油蒸气与空气的混合物，遇到火源就会发生燃烧爆炸。

油品的闪点越低，装卸时环境的气温越高，罐口直径越大，装卸流量越大，持续时间越长，油品蒸气扩散波及的范围也越大。按照测定数据，当装卸油流量低于68m3/h，罐口直径小于
304mm时，在距离罐口0.6m范围内油蒸气的浓度迅速下降，在半径1.0m范围之外就很少能检测到油品蒸气的浓度。当装卸油品的流量高于68m3/h，罐口直径大于304mm时，油品蒸气的扩散范围便随流量和敞开罐口直径的加大而增加，例如当以150m3/h的流量向罐口直径为600mm的汽车油罐内装油时，在距罐口6.0m的圆周范围内和地面之上1.3-2.0m的位置上，检测的油蒸气浓度均达到爆炸浓度极限范围。油罐车卸汽油时爆炸危险区域划分和埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域划分参见图2、图3。

3.存在泄漏危险

卸油时，引起油品泄漏的原因和部位较多，如灌装过量冒顶、输液管破裂、密封垫破损、接头紧固栓松动等。其中油管脱开或破损还会造成大量油品喷流，火灾危险性更大。

4.存在引火源

油品装卸过程中存在的引火源主要有静电火花、电气火花、雷击火花、明火源、摩擦撞击火花等。由于油品输送摩擦，尤其顶部灌装液体溅射和搅动、液体通过过滤器丝网产生的静电电压可高达几十万伏，处理不当易造成静电放电引起燃烧爆炸事故。此外，人体活动也产生静电等。雷雨天气时，雷电直接击中储罐和装卸设施，或者雷电作用引起间接放电。明火源，如吸烟、烟囱飞火，汽车排气管排出的火星、生活用火等。摩擦撞击火花，如铁器、石块摩擦、撞击等。这些引火源都有可能导致油品燃烧或蒸气与空气的混合气体爆炸。

5.事故发生率高

据资料统计，加油站火灾事故的60%-70%发生在装卸作业中。2003年4月14日下午，湖北襄樊市一辆油罐车在某加油站突然爆炸。该车主及司机当场被炸死，重伤1人。爆炸事故系车主等3人切割、焊接水箱时违规操作所致。加油站侥幸逃过一劫。1994年5月20日，山西省襄汾县贾茂生油料门市部，由于在卸油中油管脱落，喷溅出来的汽油遇到站内炉子的残火引燃，当即烧死1人，烧伤4人，并烧毁汽车油罐车等，直接经济损失8.9万元。又如1994年11月13日，黑龙江省中外合资大庆雷森化工有限公司，在向汽车油罐车内罐装裂解油时，因无任何接地的条件，汽车油罐车内产生大量静电，静电放电火花引燃了罐口附近的裂解汽油蒸气，烧毁汽车两辆，房屋61.2m2，直接经济损失18.8万元。

③ 油罐车在装卸作业时应当注意哪些事项

油罐车油罐结构为椭圆柱形或梯形面柱形体，用优质钢板制成，整个罐体分单仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强波隔板，以减轻汽车行吮时罐体内油料的冲击和提高罐体的刚度。

为了减少油罐车装卸事故的发生,现特将油罐车装卸作业的几条注意事项登出:
⑴ 作业人员应穿能导除静电衣着和鞋。
⑵ 使用不产生火花工具。
⑶ 暴风雷雨天禁止作业。
⑷ 注意观察防止溢油。
⑸ 严禁在付油场地修车。禁止顾客把鹤管。
⑹ 发现溢泄或漏油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。只应由主要人员留在装油台上。溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的起动器。在装油负责人宣布该地区是安全的以前，不得恢复装油。
⑺ 如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。关闭油罐阀门切断油源 ，并立即实施灭火作业。
(8)汽车停驶后不准长时间打开点火开关。曾经有一辆车在车库内自行着火燃烧，事后经，原来是上次出车回来后，点火开关仍处于开启状态。如长时间开启，既造成蓄电池长时间放电，又有引起火灾的危险。
(9) 不允许长时间实行“自流供油”。有时因汽油泵损坏或油管路接头损坏，无法依靠汽油泵正常向化油器供油，暂时又无法维修，只能采取应急处理，实行自流供油，才能将车开回车场或开到修理厂。目前，为了防火的需要，国家制定的道路交通管理条例中，不允许使用这一方法。
(10) 夜间不允许用明火观察蓄电池液面高度。行车时电池处于过分充电状态，壳体内聚积过多的氢qi遇明火引起。所以，平时蓄电池盖上的小孔一定要保持畅通。

④ 油罐车在装卸作业时注意事项有那些

油罐车油罐结构为椭圆柱形或梯形面柱形体，用优质钢板制成，整个罐体分单仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强波隔板，以减轻汽车行吮时罐体内油料的冲击和提高罐体的刚度。
为了减少油罐车装卸事故的发生,现特将油罐车装卸作业的几条注意事项登出:
⑴ 作业人员应穿能导除静电衣着和鞋。
⑵ 使用不产生火花工具。
⑶ 暴风雷雨天禁止作业。
⑷ 注意观察防止溢油。
⑸ 严禁在付油场地修车。禁止顾客把鹤管。
⑹ 发现溢泄或漏油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。只应由主要人员留在装油台上。溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的起动器。在装油负责人宣布该地区是安全的以前，不得恢复装油。
⑺ 如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。关闭油罐阀门切断油源 ，并立即实施灭火作业。

(8) 汽车停驶后不准长时间打开点火开关。曾经有一辆车在车库内自行着火燃烧，事后经，原来是上次出车回来后，点火开关仍处于开启状态。如长时间开启，既造成蓄电池长时间放电，又有引起火灾的危险。
(9) 不允许长时间实行“自流供油”。有时因汽油泵损坏或油管路接头损坏，无法依靠汽油泵正常向化油器供油，暂时又无法维修，只能采取应急处理，实行自流供油，才能将车开回车场或开到修理厂。目前，为了防火的需要，国家制定的道路交通管理条例中，不允许使用这一方法。
(10) 夜间不允许用明火观察蓄电池液面高度。行车时电池处于过分充电状态，壳体内聚积过多的氢气遇明火引起。所以，平时蓄电池盖上的小孔一定要保持畅通。

⑤ 油罐车装车时应怎样避免臭气产生

油罐车油罐结构为椭圆柱形或梯形面柱形体，用优质钢板制成，整个罐体分单仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强波隔板，以减轻汽车行吮时罐体内油料的冲击和提高罐体的刚度。
为了减少油罐车装卸事故的发生,现特将油罐车装卸作业的几条注意事项登出:
⑴ 作业人员应穿能导除静电衣着和鞋。
⑵ 使用不产生火花工具。
⑶ 暴风雷雨天禁止作业。
⑷ 注意观察防止溢油。
⑸ 严禁在付油场地修车。禁止顾客把鹤管。
⑹ 发现溢泄或漏油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。只应由主要人员留在装油台上。溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的起动器。在装油负责人宣布该地区是安全的以前，不得恢复装油。
⑺ 如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。关闭油罐阀门切断油源 ，并立即实施灭火作业。
(8)汽车停驶后不准长时间打开点火开关。曾经有一辆车在车库内自行着火燃烧，事后经，原来是上次出车回来后，点火开关仍处于开启状态。如长时间开启，既造成蓄电池长时间放电，又有引起火灾的危险。
(9) 不允许长时间实行“自流供油”。有时因汽油泵损坏或油管路接头损坏，无法依靠汽油泵正常向化油器供油，暂时又无法维修，只能采取应急处理，实行自流供油，才能将车开回车场或开到修理厂。目前，为了防火的需要，国家制定的道路交通管理条例中，不允许使用这一方法。
(10) 夜间不允许用明火观察蓄电池液面高度。行车时电池处于过分充电状态，壳体内聚积过多的氢qi遇明火引起。所以，平时蓄电池盖上的小孔一定要保持畅通。

⑥ 油罐车装卸需要注意的安全事项有哪些

油罐车操作装卸需注意的安全事项：
1.使用不产生火花工具。
2.作业人员应穿能导除静电衣着和鞋。
3.严禁在付油场地修车。禁止顾客把鹤管。
4.发现溢泄或漏油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。只应由主要人员留在装油台上。溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的起动器。在装油负责人宣布该地区是安全的以前，不得恢复装油。
5.不允许长时间实行“自流供油”。有时因汽油泵损坏或油管路接头损坏，无法依靠汽油泵正常向化油器供油，暂时又无法维修，只能采取应急处理，实行自流供油，才能将车开回车场或开到修理厂。目前，为了防火的需要，国家制定的道路交通管理条例中，不允许使用这一方法。
6.注意观察防止溢油。
7.暴风雷雨天禁止作业。
8.夜间不允许用明火观察蓄电池液面高度。行车时电池处于过分充电状态，壳体内聚积过多的氢气遇明火引起爆炸。所以，平时蓄电池盖上的小孔一定要保持畅通。
9.如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。关闭油罐阀门切断油源，并立即实施灭火作业。
10.汽车停驶后不准长时间打开点火开关。曾经有一辆车在车库内自行着火燃烧，事后经调查，原来是上次出车回来后，点火开关仍处于开启状态。如长时间开启，既造成蓄电池长时间放电，又有引起火灾的危险。

⑦ 铁路成品油装卸车安全重点是什么

在露天场所不应小于3．5m，在非露天场所不应小于2.44m。
其中，非露天场所系指在库房、敞棚或山洞内的场所。油晶装卸线的中心线与其他建筑物或构筑物的距离，尚应符合《石油库设计规范》中的表5．0．3的规定。
9.铁路中心线至石油库铁路大门边缘的距离是如何规定的?
有附挂调车作业时不应小于3．2m；无附挂调车作业时不应小于2．44m。
10．桶装油品装卸站台边缘至装卸线中心线的距离应符合哪些规定?
(1)当装卸站台的顶面距轨面高差等于1．1m时，不应小于1．75m；
(2)当装卸站台的顶面距轨面高差大于1．1m时，不应小于1．85m。1L铁路卸油设施的零位罐是如何设置的?零位罐至油晶卸车线中心线的距离不应小于6m；零位罐的总容量，不应大于一次卸车量。
12．铁路装卸系统工艺装卸形式有哪些?
从下部接卸铁路油罐车的卸油系统，应采用密闭管道系统。从上部向铁路油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时，应采用插到油罐车底部的鹤管。鹤管内的油品流速不应大于4．5m／s。
13．油品装卸栈桥的设置是如何规定的?
(1)油品装卸栈桥应在装卸线的一侧设置。
(2)油晶装卸栈桥的桥面宜高于轨面3．5m。栈桥上应设安全栏杆。在栈桥的两端和沿栈桥每60-80m处，应设上下栈桥的梯子。
(3)新建和扩建的油品装卸栈桥边缘与油品装卸线中心线的距离，应符合下列规定：自轨面算起3m及以下不应小于2m；自轨面算起3m以上不应小于1．85m。
14．为什么规定从下部接卸铁路油罐车油晶的卸油系统应采用密闭管道系统?
既防止接卸过程中的油品泄漏、污染环境，又消除油品蒸发气体的外泄发生，确保接卸操作安全。
15．为什么规定铁路装卸车流速不应大于4．5m／s?
是为了防止静电危害，便于装车量的控制，减少油气挥发，减少管道振动和减小管道水击力。国外有关标准对油品灌装流速也有严格限制。例如，美国API标准规定，不论管径如何，流速限值为4．5-6．Om／s；美国Mobile公司标准规定，DNl00mm的鹤管最大装车流量不应大于125m3／h，折算流速为乙4m／s。
16．两条油晶装卸线共用一座栈桥时，两条油品装卸线中心线的距离应符合哪些规定?
(1)当采用小鹤管时，不宜大于6m；
(2)当采用大鹤管时，不宜大于7．5m。
17．相邻两座油品装卸栈桥之间两条油晶装卸线中心线的距离应符合哪些规定?
(1)当二者或其中之一用于甲、乙类油品时，不应小于10m；
(2)当二者都用于丙类油品时，不应小于6m。
18．铁路专用线的检修内容是什么?
铁路专用线应按照铁路部门的有关规定进行检修维护。主要检查内容有：
①整个专用线的人口处都要设钢轨绝缘接头，防止杂散电流窜人作业线；
②电气机车行驶的专用线应采取不少于两处电绝缘设施，使电气连接形成均压网络，强化接地排流，整个作业线和装卸油设备的导体要跨接均压，使之不产生电位差而发生火花；
③定期检查、检测专用线和集油管的接地装置，使其完好牢固，接地电阻不大于30Ω；
④对于电气机车专用线，凡进出泵房的各种管道均要安装绝缘法兰，防止杂散电流窜人泵房和罐区；
⑤罐车解体和对位后，必须有防溜设备。
19．装卸油栈桥的检修内容是什么?
(1)鹤管转动要灵活、轻便，能随意保持平衡。如采用悬挂重物平衡时，悬挂物应为碰击不能产生火花的物体，不影响旋转和提升，下部符合装卸油栈桥与专用线之间接近界限的规定。
(2)栈桥上的走台、翻梯或伸缩梯应坚固，翻梯提升和降落用的绳子应采用麻绳或棕绳，每月应检查一次，发现破损、断股应及时更换。伸缩梯不论伸出或缩回都应有固定位置。
(3)阀门、法兰连接、鹤管旋转接头、套筒以及软管接口均应严密无渗漏。
(4)栈桥照明灯具、导线、联络装置等应完好，无断落、破损和短路现象。
(5)集油管组的跨接和接地应完好，接地电阻不大于30Ω，且不少于两处。
(6)栈桥消防设备配置规定如下：
①消防车离任一罐车的最远距离不大于60m；
②每组鹤管设石棉毯两块，8kg干粉或101泡沫手提式灭火器两个。