百货配送点

『壹』 配送点是什么意思

配送点，即物流或者快递公司在各个区域的物流节点，也就是配送站点。是相对于配送中心来说的,一般来说这个站点是物流或者快递公司最小的分货场所，一般显示到达配送站，说明你的货物，即将派送给给您送货的师傅,很快就会到您手上。

配送中心（Distribution center）是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，分发到各地配送点,再以令人满意的服务水平进行配送的设施。

配送中心或配送点在以下几个方面发挥较好的作用：

1、减少交易次数和流通环节；

2、产生规模效益；

3、减少客户库存，提高库存保证程度；

4、与多家厂商建立业务合作关系，能有效而迅速的反馈信息，控制商品质量。

5、现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。

配送范围:

配送范围

（1）城市配送中心。

以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强。因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。《物流手册》中介绍的"仙台批发商共同配送中心"便是属于这种类型。我国已建的"北京食品配送中心"也属于这种类型。

（2）区域配送中心。

以较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户，虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。这种类型的配送中心在国外十分普遍。

『贰』 什么是点配送

点配送是指中标单位在指定产品的配送企业。比如药品点配送就是医药生产厂家或者总代经过招标，设立经GSP认证的大中型法人药品批发企业成立药品配送中心（站）给医院送货。

点配送，说简单了就是厂家或者总代选择哪个医药公司给医院送货！配送公司可以同时配送多家医院，医院也可以有多家医药公司配送，招标时，各地的规则不同。

(2)百货配送点扩展阅读

开办药品批发企业，须经企业所在地省、自治区、直辖市人民政府药品监督管理部门批准并发给《药品经营许可证》；开办药品零售企业，须经企业所在地县级以上地方药品监督管理部门批准并发给《药品经营许可证》。无《药品经营许可证》的，不得经营药品。

申请设立药品配送中心（站）的药品批发企业除了具备开办药品经营企业必须具备的条件外，还必须具备以下条件:

必须是通过GSP认证的大中型药品批发企业企业，具有能够保证满足当地消费者所需的药品配备能力，供应品种（品规）应当在3000种（个）以上。

参考资料来源：网络-药品点配送

『叁』 星力百货是哪家可以送货上门

您好！！！星力百货经营一切日用百货，并且包括餐饮——海港大酒楼，还有奢华品牌的服装服饰——荔星名品、荔星名店。如果您有需要，可以实地参观，乘车：1、2、24、21、26、9、303、308、44、34、18、11、4、202、15等。具体位置在：瑞金路、中山路、大南门、邮电大楼均有星力百货旗下的各大商场卖点。 祝您愉快！！！！！

『肆』 想为乡镇商店配送百货，哪位有好的项目吗

这些都是通货，可代理个品牌。用小百货带货，把小百货的价位压低，取得店主的信任，主推自己的品牌，当然有利润也

『伍』 百货批发配送如何管理

推荐“冲谷批发商进销存”，是进销存财务一体化管理软件，网络“冲谷批发商进销存”，即可找到。软件具有以下特性：
1. 支持多计量单位（如：库存显示为10件8瓶），大小单位数量自动互算；
2. 多库房（每个流动的送车可以作为一个库房）；
3. 价格管理（可以一个商品N中价格，满足不同客户不同价格的需求）
4. 搭赠管理（可以根据搭赠政策自动计算赠品）；
5. 特价促销（可指定客户促销、并且能够指定时间范围、总限量、每单限量等）
6. 返利管理（既可以管理供货商返利、也可以管理客户返利）；
7. 业务员销售提成（可以设定每个商品的提成方式，并且同一商品、不同客户、提成不同）,可以只计算已结算单据的提成；
8. 可以管理客户的额度、结算方式、结算天数、回佣、结算日等；超出结算日的客户仍未结账的，可以不允许再做订单、销售单。
9. 可以制定客户年度费用计划。对于垫付的供货商费用，可以通过费用转代垫的方式将费用转给上游供货商，形成应收款；对于上游供货商答应的促销折扣，也可以通过折扣转代垫的方式将折扣装给上游供货商，形成应收款。通过客户费用年度一览表，能够很清楚的看到每个客户的总费用，代垫多少、自费多少；
10. 管理往来单位的应收应付、预收预付、对账功能；
11. 可以查看每个客户的销售毛利、去除费用后的毛利；
12. 高效、快捷的开单方式，开单时系统实时、模糊、高效的在条码、编码、货号、编码、名称、拼音码、规格中查找；
13. 支持组装、拆分；
14. 完善的权限管理，不仅能够对浏览、开单、修改、删除、审核、反审核进行设置，还可以对进价查看、允许最低售价、二次单据打印等进行权限设置；
15. 和手持终端无缝对接。业务人员访销时，可以通过手持终端现场销售；回来后，直接上传到软件里，无需二次录入，方便快捷；

『陆』 什么是商品配送

配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流洁动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。

从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。

从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。可以从两个方面认识配送的概念：

第一种，从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程'中的位置和配送的本质行为予以表述：

配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点：

1．配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。

2．配送的资源配置作用，是"最终配置"，因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明"经营战略和接近顾客至关重要"，证明了这种配置方式的重要性。

3．配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以"现代"两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实?quot;配"和"送"有机结合的一种方式。

4．配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。

第二种。从配送的实施形态角度，表述如下：

按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。

这个概念的内容概括了五点：

1．整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。

2．配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别：

一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式。

3．配送是一种"中转"形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是"中转"型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅?quot;送''为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。

4．配送是"配"和"送"有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。

5．配送以用户要求为出发点。在定义中强调"按用户的定货要求"明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确"用户第一"、"质量第一"，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。

6．概念中"以最合理方式"的提法是基于这样一种考虑：过分强调"按用户要求"是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，必须以"要求"为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。

发达国家的配送

1．发达国家对配送的认识。

发达国家对配送的认识并非完全一致，在表述上有其区别。但是，一个非常重要的共同认识，配送就是送货。美国配送的英语原词是Delivery，是送货的意思，强调的是将货送达。日本对配送的权威解释，应该是日本工业标准JIS解释。"将货物从物流结点送交收货人"，送货含义明确无误，配送主体是送货。

当然，现代经济中的送货也必定比历史上送货有所发展，这种发展是竞争的产物，受利润和占领市场驱使，想方设法使送货行为优化，于是实践上出现了送货时车辆合理调配、路线规划选择、送货前配货、配装等。

在发达国家对配送解释中，并不强调配，而仅强调送达，原因是在买方市场的国家中"配"是完善"送"的经济行为，是进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，是在竞争中优化形式，既然是一种必然行为，就没有再强调的必要了。

对于配送稍详尽一些的解释，反映了发达国家对配送范围、性质、作用等认识。1991年版日本的《物流手册》这样描述它的范围："与城市之间和物流据点之间的运输相对而言，将面向城市内和区域范围内需要者的运输，称之为'配送"。很明显，日本人对配送的一个重要认识，是配送局限在一个区域(城市)范围内，而且从性质来看，配送是一种运输形式，关于这一点书中又有进一步描述："生产厂到配送中心之间的物品空间移动叫'运输'从配送中心到顾客之间的物品空间移动叫'配送"。

2．发达国家的配送发展及现状。

一般的送货形态在西方国家已有相当长的历史，可以说是随市场而诞生的一种必然市场行为。尤其是伴随资本主义经济的生产过剩，在买方市场情况下，必然采取各种各样推销手段，送货最初便是做为一种不得已的推销手段出现的。仅将其做为推销手段而不认识到做为企业发展的战略手段，在有些国家持续了很长时间，甚至出现经济发展的高峰期仍然如此，很多企业直到七十年代仍然将送货看?quot;无法回避、令人讨厌、费力低效活动，甚至有碍企业的发展"，正是反映了这种现实。

从历史上曾采用的一般送货．发展到以高技术方式支持的，做为企业发展战赂手段的配送，也是近一二十年的事情。许多国家甚至到八十年代才真正认识到达一点。国外一篇文章提到，"在过去十年里，这种态度和认识有了极大转变。企业界普遍认识到配送是企业经营活动主要组成部分，它能给企业创造出更多盈利，是企业增强自身竞争能力的手?quot;。这种认识的转变有着深厚的社会根源：

第一，科学技术的进步和生产力发展，可以为经济界提供省力且高效的管理方式与技术装备方式，将"无法回避、令人讨厌，且费力低效的活动转变为刻意追求、容易接受，且省力高效的活动。

第二，生产领域劳动生产率的提高，越发使人看出流通和物流过程中的潜力，不少实践证明，包括配送在内的物流领域开发，可以取得很高的经济效益，因此就不再"有碍于企业的发展"。

第三，生产力发展大大促进了社会分工，服务性生产大大发展，服务性社会出现，使人们增强了配送的主动服务性质，成为企业"增强自身竞争能力的手?quot;。

在观念发生变化的同时，配送方式和手段也有很大发展，尤其突出反映在以下几方面：

(1)配送共同化的进展。初期送货，是单独企业为主体，为满足用户配送要求，出现了配送企业车辆利用率低，不同配送企业之间交错运输，交通紧张，事故频繁等许多方面不合理。例如：日本于60年代开始的"共同配送"，是在各个公司效率低而且难以解决的情况下才被采用，如果在本公司就能建立合理化配送系统，也就没有必要考虑共同配送了。但近来的发展，已上升到从大范围考虑合理化，致力于推行整个城市，所有企业的共同配送。

(2)配送计划化的进展。初期配送，强调即时较多，即完全按顾客要求办事，而并不是按顾客的合理要求办事。制定合理计划而不是完全按顾客要求那样进行配送，是高水平的计划配送的一大进展。计划有效地促进了配送合理化，由于可采用大量发货减少收费，也受到用户的欢迎。

(3)配送区域的扩大。近些年，配送已突破了一个城市范围，在更大范围中找到了优势。美国已开展了洲际配送，日本不少配送是在全国范围或很大区域范围进行的，如日本东京的三味株式会社的全国性配送系统，日本Asica配送系统，日本资生堂配送系统等都是全国性的配送系统。

(4)直达配送的进展。不经过物流基地中转，在有足够批量且不增加用户库存情况下，配送在"直达"领域中也找到了优势，因而突破了配送的原来概念，有了新的发展，对于生产资料而言，直达配送有更广泛的应用。

(5)计算机管理配送的进展。随配送规模的扩大和计算机的微型化，计算机管理配送取得很大进展，这个进展突出表现在以下三个方面：

一是信息传递与处理，甚至建立了EDI系统；

二是计算机辅助决策，如辅助进货决策，辅助配货决策，辅助选址决策等，美国IBM公司率先建立了配送车辆计划和配送路线的计算机软件。

三是计算机与其他自动化装置的操作控制，如无人搬运车、配送中心的自动分拣系统等。

有一篇名为《日本制造业行业配送系统变革》的文章中认为配送领域"技术条件的核心，就是信息系统和建立在该系统上的分拣系统"反映了这一进展已形成厂配送技术条件的核心。

(6)配送劳动手段的进展。配送劳动手段做为支撑配送的生产力要素，是进展很大的领域。到80年代。发达国家配送已普遍采用了计算机系统、自动搬运系统、大规模分拣、光电识别、条型码。

『柒』 多点网上百货超市送货快不快

多 点 网 上 百 货 超 市 的 确 很 多 东 西 都 有 卖 ， 而 且 都 是 渠 道 价 格 卖 的 便内 宜 ， 比 在 天 猫 、 1 号 店 这容 些 买 便 宜 多 了 ， 送 货 也 更 快 的 多 ， 从 周 边 的 大 型 超 市 配 送 货 过 来 ， 只 要 2 个 小 时 呢 ， 很 及 时 。

『捌』 怎么判断快递是送货上门，还是送到代理点自己能选择吗

一般就是每个地方情况不一样吧，反正我们这边就是就村里边就是一些。村庄里边儿就直接送到一个相当一个驿站吧，就是大家集中去那里除了京东的，京东的，有时候会打电话让你去取去，别的都是送到那儿不会打电话的你那个你找不着你可以给那个快递员打电话问一下他具体是哪个大门那儿的。你如果嫌不方便的话，你可以跟他说一下，就是一般就是它这个配送人员基本上都是每个就是快递公司差不多都是固定的，就就那几个人配送他给配送你就给专门跟他说一下，只要是你的快递就给你送到待售点儿去就行了。

『玖』 副食百货配送

最好不要买！做副食批发的一般用不上箱式货车，生意好的大的自己都有车,做百货的利润好点基本上个个几辆车，所以你买车配送风险很大，建议你想买车就去物流公司做配载更好做！！1

『拾』 在多点上面哪里可以购物送货上门的那种要配送费吗

这个他是有那个什么的，有金额要求的，比方说在那个多点超市里，当天达的那种就是满69还是79之后你就不需要配送费了，像那个次日达全球购那里边儿买的次日达的都是满99就不需要配送费了。