货轮装卸费

『壹』 一艘远洋货轮一次远洋大概赚多少钱

我查了一下，一艘远洋货轮正常能装2000~5000标箱，一个40英尺的集装箱从上海港出发到BOSTON(US) 波士顿 网上查到的价格大概是1.4万到1.5万。 按最低的数量计算：2000*1.4=2800万，

船上的人工作人员数设为50人（要看是什么年代生产的远洋货轮，如果是最新型的远洋货轮，现在已经实现GPS定位无人自动驾驶，需要的船员非常非常少。最现代化的几万吨的远洋货轮仅需要十几个人。而普通的年代稍微远一些的远洋货轮需要的船员要稍微多一些，一般要几十人。）
一个月的工资为：50*2万=100万
5万吨的船每天耗重油大概35吨，按5000一吨算，为17.5万，到BOSTON(US) 波士顿一般为30到40天，按40天算为700万。

最后计算：2800-100-700=2000万

一定还有其他费用，我这不清楚，请大家指正

『贰』 一艘远洋货轮能装多少个集装箱

一般的内支线来（长江）自驳船能装200-300都算大的了
远洋货轮正常都在2000~5000标箱

法国达飞海运集团的马可波罗号是目前最大的货轮全长365.5米，宽51.2米，比目前世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长30多米，甲板面积相当于50个标准篮球场的大小。地中海·利沃尔诺”轮高67.3米，可达20层楼的高度，载重16.6万吨，可搭载14036个标准集装箱。
望采纳

『叁』 关于货船到港延期有没有规定怎么算，就是船舶到港延期卸货大概40天左右，国家对于延期费的事有没有明文

货物押在船上，有两个月了没有卸货，按国家规定应该怎么给船舶停港费用

『肆』 CFR吊钩下交货谁出卸货费

如果是用班轮运输即集装箱运输的话卸货费用包含在运费里面，所以实际上是由卖方支付了卸货费用。

如果是用租船运输即散装货物运输，必须要用CFR的变形来解决这个问题。

吊钩就是装卸集装箱的塔吊。

补充：
下面是CFR的变型。只有在采用租船运输时才会有这些变型，这些变型的目的也就是为了说明卸货费用由谁来负担的问题。

l、CFR Liner Terms（ CFR班轮条件），指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费，卖方负担卸货费用。

2、CFR Landed（CFR卸到岸上），指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。

3、CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接），指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。这个吊钩指的是穿上的吊钩。一般情况下船都有自己的吊钩。类似于挖掘机的大铲子，可以自由分合。

4、CFR Ex Ship's Hold（CFR舱底交接），指船到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。

你的问题补充实际上就是CFR变型的第三个CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）。这个变型通俗的讲就是卖方负责把货物交到船上的吊钩所及之处。通常有两种情况：一船能够靠岸，那么货物可以用船上的吊钩吊到岸上；二码头较浅，货轮不能靠岸，那么货物就要用船上的吊钩吊到小船上，这个小船就是驳船，而这个驳船是由买方出钱雇佣的。

『伍』 货轮从烟台到大连按照什么收费 都是多少钱

现在的船全是 客滚船！ 我上次 坐船去烟台 我旁边的人说 他的大货是2000多元` 他们不是内按吨算 是按照车的容大小算 一般大货 是2200 左右 轿车就便宜了 300左右` 价格可能不太准确 但不会偏差太多！

还有 提醒 有的船是去 大连湾港 （不在市内） 有的船是去 大连港（市内） 如同 你们烟台的船 有的是从 南马路 的港出发 有的是从 捕捞局出发一样！

『陆』 请问袋装水泥（50KG一袋 ）装2千吨的散货船如何装卸是否用传输带租用一台机器需要多少钱

基本应该没人装，2000吨应该找500吨以下的小机驳船，或者改成散装水泥。否则延期费你都给不起，你知道装三卸四这个规则吧，超过一天大概收取4000块的压港费，2000吨估计要卸10天以上，

『柒』 干散货船的港口费用有哪些

系缆费，引水费，拖轮费，清仓费，废油回收费，垃圾回收费，滞期费或者速牵费，装卸费是货代支付，堆存费是货主支付，疏港费是货主支付，报关费商检费关税货主支付。

『捌』 一般货轮于上午7时在该港码头开始卸货，计划当天卸完货后离港。已知这艘货轮卸完货后吃水深度为2.5m（吃水

180*5=900
1200-900=300
300/150=2
乙队需要2个小时

『玖』 为什么去货轮上工作,很多公司都需要收费呢

为什么去货轮上工作？很多公司都需要收费呢？为什么他因为他可能就是做这个那个工作的话？然后就这个业务的任意，实际上是如果说你有关系的话。是不需要的