厦门共同配送

A. 小区里面由丰巢快递柜 是不是所有快递公司送货的时候都会放在里面 不会再上门签收

小区里面的丰巢快递柜 任何快递公司送货的时都是可以放在里面的。

(1)厦门共同配送扩展阅读

丰巢“智能快递柜，面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台，以提供平台化快递收寄交互业务。

一、智能快递柜发展意义

快递柜作为社区生态圈的接入口，一旦在小区内形成闭环生态圈，连接各种增值服务后，用户粘性将得到增强，后来者将很难打破壁垒切入进去。

二、智能快递柜隐患

1、无法当面签收，可能导致货物运送过程中存在质量隐患。

2、收费尚不完善，智能快递柜需要扫码取货，同时设有取货期限。“如果不能在24小时内取货，超时每小时会收取1元钱。

3、取货信息滞后，网购的人越来越多，收到快递柜的自动取货信息提示就比开始时滞后一些，本来物流显示已经到了当地的快递，可能隔几天才会收到取货短信。

B. 生鲜超市的运营方法以及进货渠道

（一）生鲜超市的运营方法：

整个商品管理过程包括了从收货、库存管理、陈列和卖场管理四部分，而针对于生鲜商品的管理来说每个部分又有其独特性，在生鲜商品的管理中品质保证和损耗是管理的重点。

1、订货的重要性:

订货是生意的开端也是门店正常运营的前提，有效的订货策略将提升生鲜盈利能力

一般在国际生鲜超市的商品管理中，都有严格的收货管理流程，而制定流程的核心是围绕着如何控制商品的品质，在收货区有严格的冷链控制标准，从温度、运输工具、包装等方面严加控制，同时针对每个商品都有其专门的验收标准手册和检验方法，另外还应用了很多简单而有效的管理方法，比如为了控制保质期而采用的色带管理制度和包装物分类管理方法等。

2、收货的重要性

商品验收对生鲜经营的重要性不容忽视，有若咽喉一-般，负有把关的任务。整个验收作业，必须扣牢每个环节，若任何一一个环节发生错误，都会导致损失。

3、商品陈列

商品陈列制定的关键是生鲜食品的季节性和价格敏感性，商品部门制定年度商品陈列计划，而在一些国际生鲜超市的陈列计划中，明确了每月一份不同的商品陈列图。同时依据商品销量和周转率定期分析排面量比例，以保证排面量的合理安排，这样保证了排面陈列的高效利用，并减少了缺货、库存金额和损耗。

运用“黄金陈列线”陈列：对水果来说应在陈列面的中间部分，如：可摆放上下三层塑料方盘时，就在中层可将前一日进货或当日先上的货放中层，上下层放新货。顾客的选择多在中层，那么可使旧货加快售完。

前提是旧货仍保持良好鲜度。若比例过大，则水果在货架的滞留时间长;若比例过小，则每日补货的次数频繁。此外，店主还要注意当前温度、湿度下，此种水果所能维持的生命期。

4、损耗管理

卖场管理的核心是保证生鲜商品的品质和损耗，而一般在国际生鲜超市从店长到各部门经理都有详细的每天检查清单，检查清单包括了陈列、品质、价格、商品结构、促销、设备、卫生、员工、仓库、收货等内容，甚至在检查清单中细致到诸如大白菜的供应、西红柿的陈列检查项目等，而且这些检查项目不仅每天要逐项检查，而且还要评分，最后汇总每月对每项检查项目的总评分。

这样的评分不仅是对各级经理管理做出定量的评价，关键是可以通过评分分析可以准确的发现每个部门出现的关键性问题，进而才能得以改善。

另外在卖场管理中，还应制定详细规范，包括如何出台面、保持台面和收台面，同时还要明确的规定了晚上和早晨上台面的商品，以及晚上可以撤台面和保留台面的商品等，而所有这些在国际生鲜超市都需要细致到每个单品。

（二）进货渠道：

1、自采。生鲜超市有时因为规模或距离或缺乏适当供应商等的因素，不得不采取自采的途径。

2、供应商供货：这是大部分超市的供货模式，由采购选择合适的供应商为超市提供生鲜商品，并签定一定期间的供货合同协议。

3、产地直供：是由生产者直接供应超市生鲜商品。目前在熟食日配组别的部 分。因为是工厂制造的产品，所以容易做到这种供货方式。

4、配送中心供货：是由产地、供应商、工厂等所生产的生鲜商品送到配送中心，经由配送中心、验收、储存、加工、包装、贴标、拣货、配送到店铺的供货方式。

以上介绍四种生鲜商品供应链的管理重点各超市必须以自己的规模及需求来选择适当的供应链，并严格管理才能为公司带来好的销售及丰厚的毛利额。

(2)厦门共同配送扩展阅读：

生鲜保鲜方法：

1、温度与湿度管理——防止蔬菜的散热作用及抑制呼吸量最有效的方法。

2、冰冷水处理——利用冰冷水及碎冰覆盖于生鲜产品上面的方法。如：冰鲜水产、葱蒜保鲜等。

3、冰盐水处理——提供一个盐浓度3.5%、加上碎冰、使水温降至0°C环境下的处理。此方法可保持生鲜商品养分不易流失、保持新鲜。如：水产。

4、强风预冷设备——利用强风预冷，使其呼吸未达到高度时就迅速下降，因而保持叶面翠绿，常用于刚采摘的叶菜。

5、冷藏苏生——将鲜度开始减退的生鲜商品再次提高鲜度的方法，其苏生库房的环境在3～5°C低温及90～95%湿度条件下，方可执行。

6、保鲜膜包装——抑制水分的蒸发，防止失水、皱缩，以达到保鲜目的。抑制呼吸作用，防止呼吸热的无谓消耗，以达到保鲜目的。

7、冷藏库冷藏——将生鲜商品保持在0～5°C的低温条件下保鲜。

8、冷冻库冷冻——将生鲜商品保持在－18～－40°C冻温条件下冷冻。

9、清洁、卫生条件——作业场地、设备、处理切割刀具清洁，作业员工个人卫生好、服装干净。

10、冷藏、冷冻的运输设备——防止长时间的运送而产生的鲜度减退问题，是极重要的鲜度管理。运送过程中，温度过高、风吹、无冷藏、冷库、退温等均需防止！

C. 物流成本居高不下 共同配送模式能降低成本吗

最近常有网友与笔者聊及关于三、四级市场的配送问题，虽然较为突出的困惑大都集中在低附加值消费品的配送成本领域，但值得重视的是，这些配送疑难已经切实地影响到企业在执行其市场战略布局时本也应该同步成长的扩张收益。据说，即使是在一级市场的上海，光明牛奶为其6000余人的小型零售终端支付的单箱配送成本竟多达8元人民币，可口可乐公司也一直未能解决和实现其在西藏地区的配送效率与相关的成本节支……其实，这只是物流成本问题上的冰山一角，因为根据中国物流权威机构于2004年的计算：全国物流成本每降低一个百分点就可以新增1300亿元的社会经济效益！

降低物流成本的根本途径——整合竞争

从生产企业的需求角度看，已经服务滞后的物流产业，其较为突出的发展机会更应集中和专注在销售物流领域。因为对物流业主而言，它不仅在服务提供上拥有覆盖生产物流的能力，更在于它更符合上游企业目前在国内销售体系上的迫切需求。也恰恰是目前国内物流企业的急功近利所产生的在销售物流区域上的服务缺失，才迫使太多的上游生产型企业在其市场布局或战略扩张时，不得不依托自建配送中心或以自营物流配送的形式来实现与其销售所必须配套的市场服务：这正是企业配送高成本的其中根源。

无论从全球营销的发展趋势或从供应链的管理需要进行研析都可以明显看出：销售渠道的重心已经开始倾向于越过中间商而更进一步地贴近消费者。制造业抢控零售商，能源企业抢占加油站，连锁超市、大卖场、综合商城、专卖店、社区便利联盟的铺天盖地般涌现，以及国外批发商推动3PL的建设，都预示着终端区域的服务与控制将是包括物流在内的所有产业在供应链上获取竞争优势的关键节点和可靠力量！降低包含三、四级市场在内的物流成本的最佳途径，就在于现有物流界高层能否因应市场和渠道发展的变化，并能在警觉的同时付诸迅速的行动！经过对许多优秀企业的经营模式的研究。在物流业界设施其实已经出现投资过剩的现状下，物流业者在配套设施上大可采用诸如“格兰仕”或“万向集团”的“拿来主义”模式，在机构版图和服务网络扩张上运用类似“麦当劳”式的连锁技巧，以先战略协作后利益联盟的先人后事、先文化融合后注资入股的模式等等——这样不仅能快速组合出较为安全和完善的服务能力，也更有利于在规避固定资产投资风险的前提下整合创建出物流业的实力派品牌。

“戴尔”的成功模式在于起其“消灭中间商，减少库存”的运营理念，这所能体现的不仅是 “量身定制”这样更具个性化的体验式服务，更成功的还是其能相当有效的减少销售渠道与环节的附加成本、而后在增加顾客消费收益的同时增加自身企业更多的投资回报。制造业趋势如此，物流业也理应思考同样必然的本业趋向， “减除中介商”将是物流业未来发展的必然方向，其中最简单的理由莫过于物流业本来就与生俱来的天性——那就是它必须以降低上游企业物流运营成本为使命的生存根基！2005年5月份推出的《物流企业分类与评估指标》以及后继将出台的《物流标准体系表》和《全国物流标准2005---2010年发展规划》等行业政策的走向也已经在不断警示着：物流业将进入一个由自发重组到强制升级的重要时期。

通过对厦门和上海市场上的运具设备为对象进行的市场调研发现：由于这些提供物流服务的终端主体因个体因素而缺乏货源组织与开发能力的缘故，在单向业务资源分配的配送特性下不得不接受中介的价格压制、帐期拖延以及四处游击式的自我求存方式。这种低效率运营模式的后果不仅间接阻碍了物流服务的体现和升级，而且在其投资回报考量下更直接注定了必须居高不下的配送价格。而在与配送体系相关配套的另一重要资源方面，前期过热的物流炒作以及各地以“大而全物流”为主导思想的投资建设所产生的泡沫反应，已经造就了不少闲置的所谓“物流中心”和效率不高的仓库设施。在并不缺乏物流技术和指导理论的今天，假如能采用更合作化的思维并以各种可以想象的联合方式解决其他重要物流设备和装备的投资瓶颈，那么这种集成规模的整合不仅符合物流政策的升级要求和物流业者的切身利益，而且最重要的是实现高质量服务的高效率配送本身：既降低了上游企业的成本削减需求，也提高了物流界自身在市场竞争中的企业安全壁垒。

削减物流成本的最大推力——物流战略

当然，我们必须务实的回到生产企业的运营层面上来。在中国国内物流企业尚不能完整提供全方位服务的今天，生产企业过多地介入实际的物流操作实在是种无奈的选择。我们或许无权评价海尔物流的成败问题，但不可否认的是生产企业自建和自营物流的痼疾在于——其对下属物流企业所能支持的是单一性的自身产品的供给渠道。或许海尔可以因为自营物流而在服务提供上做到尽善尽美，也可以在全球采购上做到零部件的质优价廉，但在涉及到国内生产物流或销售物流领域时，就缺乏专业物流公司可以在不同产业和产品之间进行集量配载的特有优势。

当你不能在投资领域的行业里做到位居前列的业者，那么接下来真的是该学GE做到整顿、整理和出售了！制造业者能否在物流投资和功用的理念与实效之间体现出更多的灵活性，因为物流业现在升级的必然趋势与发展使然对于制造业而言，同样有着难得的、可以达到供应链战略目的以及可间接或逆向的控管机遇！也许扶持或控股合适的物流公司将会更有利于制造业者在成本、服务、市场上的战略需求和目标？站在投资与企业利益的角度看，制造业与物流业的结合或者结盟将会是一个双赢的选择！

减少物流成本最实效的手段——物流模式的改革

以实效而言，最值得关注是物流上游企业在物流模式选择和运营指导思想上的问题。现在物流供应商和提供商之间都普遍存在着对先进技术和理论的崇拜思潮，理想化的物流运营设想实在固化了太多本应灵活化的运营思考。我们总是听到成功的企业大家们说起海外扩张时必须融入异国传统文化以及实现当地融资、融智是如何的重要，那么我们是否也应该同样理性的思考一下国外成功的物流模式是否可以完全适应和融入到国内的物流资源环境中。日本及欧美这些国家的物流之所以先进的根源应主要归结在其发达的交通体系、城市化的公路网络、流通业中间商的觉醒、制造业等上游企业高质优化的产业结构和生成的高收益、以及这种高收益所衍生的对物流服务的重视和愿意价格化的购买力。。。。。。反观国内城乡间公路的建设差异、批发商的持迷、物流业者低层次运营而造就的恶性化价格竞争、以及大部分国内生产企业服务意识滞后而难于价格体现的服务购买愿望等等。这大概就是本来确实先进的物流理论和经验一直未能在国内物流业界及其他相关产业“锦上添花”的缘故。我们不能否认物流业的发达程度对城市引资以及对上游产业发展的影响，但同时我们也应看到当国家以“全球制造中心”作为发展战略之一时，很大一部分的诸如可口可乐、戴尔、柯达等这些具备服务购买能力的产业群体出现后对物流业可以产生的强大推动力！重视这种推力的意义在于：以先进的管理和技术为基础的制造业物流运营是否可以在操作层面上采取更渐进、更务实的实效主义策略。

根据笔者与戴尔公司的物流合作经历看，错误的模式选择和对推力的浪费是物流成本过高难题的另一深层原因！因为倾向和习惯将企业的整体物流项目外包的物流模式目前暂不适合国内的物流现实，更因为以巨大资本和服务网络取得合作权的物流总承包商为适应中国国情而进行二次外包所获得的巨额收益，国内二级分包商再往下几级进行逐级剥扣的利差收入等等——其实代表的就是制造业最可节制的那部分高额的物流开支！正是制造商自己无视在最佳成本上的错误开支，才直接或间接地促就了国内物流业这种低层次的运作业态以及中介泛滥的物流格局！这其实也正是真正执行物流服务的物流业者不得不在接受已近其成本的价格与收入下只能依托超载实现其投资回收的原因！而遗憾的是，我们现在的言论环境是：一方面要感受最直接执行服务的最下层级的物流业者因为生存而无奈的忧苦，另一方面还必须聆听上游企业对物流成本过高的批评？在物流业必然进行的整合趋势与压力下，现状的国内物流企业将在不久后发现：以现有各种物流资源的质量尚不成熟的条件，选择成为“小河里的大鱼”会比选择成为“大河里的小鱼”来得更实际！也就是说，物流企业放弃“全能型物流”的战略设想而定位成为某区域或某供应链节点的强者将更有利于其企业的成长与安全利益。分析物流业者未来发展的定位趋势其意义在于：这将会是制造业可以提前借力进行市场布局的好契机。所以制造业应放弃整体外包的物流模式，懂得充分运用其对区域物流业强大推力的影响作用，在制定更细化考核标准的前提下，采用分段外包或分项、分线的全国性招标方式来选择相应的物流服务企业，这种模式所能带来的就是通过找到最直接的物流供应商来获取最低成本化的高质量物流服务。

D. 厦门岛内的顺丰一天配送多少次,总共多少件

问倒多少人

E. 顺丰快递一般是空运还是陆运

顺丰速运提供了空运或陆运的快递方式，使用哪一种快递方式，取决于根据邮寄的商品选择快递方式。

空运的时效性较高，收取费用较高，液体，手机等危险品不能用空运。

陆运运费较低，一般需要2-4天。

F. 可口可乐公司送货流程是怎么样的

简单啊，，，一般业务员用手机输入订单，到了当天晚上7点是很，你的打印机会出现订单，专及货物品名和数属量，客户地址，你直接装货送过去就是，除非有业务员跟你打招呼，不然就按订单送货啊，我就送过货，我是可乐业务员，，帮忙过。，望采纳

G. 淘宝上偏远地区不包邮，一般是指哪里的地区

淘宝不包邮地区一般是新疆，西藏，内蒙古，青海及香港澳门台湾地区。还有可能会包含的广西、海南，甘肃。除此之外，可能还有个别店自己认定的距离偏远的特定地区。

一般海外是不包邮的，因为邮费比较贵，所以一些商家是不包邮的。新疆，西藏不包邮是因为新疆西藏这些地方地理位置偏僻，地广人稀，运费成本高。青海，甘肃，宁夏这些地区，一般的商家也不会包邮的，这些地区不是很发达，交通不是很方便，运费成本高。

(7)厦门共同配送扩展阅读：

注意事项：

部分偏远地区不包邮的，商家必须在运费模板中设置该区域的相应运费，且在商品详情页面备注说明不包邮的区域. 邮费设置教程点此查看。

如卖家设置全国包邮，宝贝描述中要求部分地区加邮费，买家投诉成立，扣违背承诺3分，赔付商品金额的5%，最低5元，部分类目1元。