配送中心预算

A. 配送中心可行性报告

前瞻产业研究院《中国配送中心项目可行性研究报告》
第1章：配送中心项目总论
1.1 前瞻可行性研究步骤
1.2 配送中心项目可行性研究基本内容
1.2.1 项目名称
1.2.2 项目建设背景
1.2.3 项目承办单位
1.2.4 项目建设用地
1.2.5 项目建设期限
1.2.6 项目建设内容与规模
1.2.7 项目开发建设模式
1.2.8 可行性研究报告编制依据
1.3 前瞻配送中心项目可行性研究结论
1.3.1 前瞻项目政策可行性研究结论
1.3.2 前瞻产品方案可行性研究结论
1.3.3 前瞻建设场址可行性研究结论
1.3.4 前瞻工艺技术可行性研究结论
1.3.5 前瞻设备方案可行性研究结论
1.3.6 前瞻工程方案可行性研究结论
1.3.7 前瞻经济效益可行性研究结论
1.3.8 前瞻社会效益可行性研究结论
1.3.9 前瞻环境影响可行性研究结论
第2章：配送中心行业市场分析与前瞻预测
2.1 配送中心项目涉及产品或服务范围
2.2 配送中心行业前瞻市场分析
2.2.1 政策、经济、技术和社会环境分析
2.2.2 市场规模分析
2.2.3 盈利情况分析
2.2.4 市场竞争分析
2.2.5 进入壁垒分析
2.3 配送中心行业市场前瞻预测
第3章：配送中心项目建设场址分析
3.1 配送中心项目建设场址所在位置现状
3.1.1 项目建设地地理位置
3.1.2 项目建设地土地权类别
3.1.3 项目建设地土地利用现状
3.2 配送中心项目场址建设条件
3.2.1 项目建设场址地形、地貌、地震情况
3.2.2 项目建设场址工程地质与水文地质
3.2.3 项目建设场址经济条件
3.2.4 项目建设场址交通条件
3.2.5 项目建设场址公用设施条件
3.2.6 项目建设场址防洪、防潮、排涝设施条件
3.2.7 项目建设场址法律支持条件
3.2.8 项目建设场址气候条件
3.2.9 项目建设场址自然资源条件
3.2.10 项目建设场址人口条件
3.3 配送中心项目建设地条件对比
3.3.1 项目建设条件对比
3.3.2 项目建设投资对比
3.3.3 项目运营费用对比
3.3.4 项目推荐场址方案
3.3.5 项目场址位置图
第4章：配送中心项目技术方案、设备方案和工程方案
4.1 配送中心项目技术方案
4.1.1 项目生产方法
4.1.2 项目工艺流程
4.1.3 项目技术来源
4.1.4 推荐方案工艺流程图
4.2 配送中心项目设备方案
4.2.1 项目主要设备选型
4.2.2 项目主要设备来源
4.2.3 推荐方案的主要设备
4.3 配送中心项目工程方案
4.3.1 项目工程建设内容
4.3.2 项目特殊基础工程方案
4.3.3 项目工程建设规模
4.3.4 项目建筑安装工程量估算
4.3.5 项目主要建设工程一览表
第5章：配送中心项目节能方案分析
5.1 节能政策与规范分析
5.1.1 节能政策分析
5.1.2 节能规范分析
5.2 配送中心项目能耗状况分析
5.2.1 项目所在地能源供应状况
5.2.2 项目能源消耗状况分析
5.3 配送中心项目节能目标和措施分析
5.3.1 项目节能目标
5.3.2 节约热能措施
5.3.3 节电措施
5.3.4 节水措施
5.4 配送中心项目节能效果分析
5.4.1 装备节能效果
5.4.2 建筑节能效果
第6章：配送中心项目环境保护分析
6.1 配送中心项目建设场址环境条件
6.2 配送中心项目主要污染源和污染物
6.2.1 项目主要污染源分析
6.2.2 项目主要污染物分析
6.3 配送中心项目环境保护措施
6.3.1 大气污染防治措施
6.3.2 噪声污染防治措施
6.3.3 水污染防治措施
6.3.4 固体废弃物污染防治措施
6.3.5 绿化措施
6.4 环境保护投资预算
6.5 环境影响评价分析
6.6 地质灾害及特殊环境影响
6.6.1 项目建设地址地质灾害情况
6.6.2 项目引发发地质灾害风险
6.6.3 地质灾害防御的措施
6.6.4 特殊环境影响及保护措施
第7章：配送中心项目劳动安全与消防
7.1 编制依据和执行标准
7.1.1 项目编制依据
7.1.2 项目执行标准
7.2 危险因素和危害程度
7.2.1 安全隐患主要存在部位与危害程度
7.2.2 有害物质种类与危害程度
7.3 前瞻安全措施方案
7.3.1 工艺和设备安全选择措施
7.3.2 对危险作业的保护措施
7.3.3 对危险场所的防护措施
7.4 前瞻消防措施方案
7.4.1 火灾隐患分析
7.4.2 前瞻消防设施方案
第8章：配送中心项目组织架构与人力资源配置
8.1 配送中心项目组织架构
8.1.1 项目法人组建方案
8.1.2 项目管理机构组织架构
8.2 配送中心项目人力资源配置
8.2.1 项目员工数量
8.2.2 员工来源及招聘方案
8.2.3 员工培训方案
8.2.4 工资与福利
第9章：配送中心项目实施进度分析
9.1 配送中心项目实施进度规划
9.1.1 项目管理机构设立
9.1.2 项目资金筹集安排
9.1.3 项目技术获取转让
9.1.4 项目勘察设计
9.1.5 项目设备订货
9.1.6 项目施工前期准备
9.1.7 项目完整竣工验收
9.2 配送中心项目实施进度表
第10章：配送中心项目投资预算与融资方案
10.1 配送中心项目投资预算
10.1.1 项目总投资
10.1.2 固定资产投资
10.1.3 流动资金
10.2 配送中心项目融资方案
10.2.1 项目资本金筹措
10.2.2 项目债务资金筹措
10.2.3 项目融资方案分析
第11章：配送中心项目财务评价分析
11.1 财务评价依据及范围
11.1.1 财务评价依据
11.1.2 财务评价范围和方法
11.2 前瞻配送中心项目销售收入估算
11.2.1 产品生产规模
11.2.2 项目实施进度
11.2.3 年新增销售收入和增值税及附加估算
11.3 前瞻配送中心项目经营成本和总成本费用估算
11.3.1 费用估算基础数据
11.3.2 年总成本费用估算
11.3.3 年经营成本估算
11.4 财务盈利能力分析
11.4.1 利润总额及分配
11.4.2 现金流量分析
11.4.3 投资效益分析
11.5 财务清偿能力分析
11.6 财务生存能力分析
11.7 不确定性分析
11.7.1 盈亏平衡分析
11.7.2 敏感性分析
11.8 财务评价主要数据及指标
第12章：前瞻配送中心项目社会效益与风险评价分析
12.1 社会效益前瞻
12.2 配送中心项目风险前瞻
12.2.1 项目风险定性分析
12.2.2 项目风险防范措施
第13章：附图、附表、附件

B. 要一些关于物流配送中心的案例，最好详细的

沃尔玛物流配送体系沃尔玛所以能够迅速增长，并且成为现在非常著名的公司，与沃尔玛在节省成本以及在物流运送、配送系统方面的成就是分不开的。下面，沃尔玛中国有限公司高级商品总监苟约翰和飞驰有限公司沃尔玛区域经理戴豪文将与大家一起分享沃尔玛公司在物流运输以及配送方面的一些经验。芮约翰： 非常荣幸有这样的机会，来跟大家一起分享沃尔玛公司在物流运输以及配送方面的一些经验。沃尔玛的业务之所以能够迅速增长，并且成为现在非常著名的公司，是因为沃尔玛在节省成本以及在物流运送、配送系统方面取得了一些成就，最起码在美国市场上是这样的。与其它竞争者相比沃尔玛能够给顾客提供更好的价值，这是由于沃尔玛把注意力放在物流运输和配送系统方面，这也正是沃尔玛公司的焦点业务。沃尔玛公司的新任ceo，就来自于物流部门，由此可见物流和配送在公司中的重要性。 首先介绍一下沃尔玛公司。沃尔玛公司的总部在阿肯色州的一个小城市，本顿维尔现在人口大约是20000人。沃尔玛公司的总部也就是沃尔玛第一配送中心，沃尔玛的总部就在这个配送中心之中，在不断增长扩大的过程当中，沃尔玛也建立了一些新的配送中心，但是沃尔玛的总部仍然是在阿肯色州本顿维尔市的配送中心附近。 沃尔玛的最早创始人山姆。沃尔顿是在1962年开设了第一家沃尔玛商场，而配送中心一直到1970年才成立，现在沃尔玛的配送中心已经有了超过三十年的历史，第一配送中心是供货给4个州32个商场。下面介绍一下为什么沃尔玛要花费很大的精力投在物流方面呢？我给大家介绍一下过去几年当中沃尔玛的发展，这样你就可以了解到，进行物流配送在沃尔玛公司当中是非常重要的。沃尔玛去年在物流方面的投资是1600亿，现在的业务还要继续增长，要增长到1900亿美元，因此沃尔玛将从现有的销售额中提取250亿美元，非常集中地用于物流配送中心建设。 在美国目前，有1800多家沃尔玛商场。沃尔玛商场是一个比较常规的、提供商品的商场，它以比较低的价格提供人民的日常用品。除此之外，沃尔玛还有一类沃尔玛超级中心，这是在过去八年中才开发出来的。沃尔玛公司有721个这样的超级中心，这些超级中心是由规模较大的商场及附近一些小的副食店，加在一起而形成的一个超级中心。它有一些比较常规的日常用品，同时也卖一些食品。这些结合在一起，沃尔玛就可以为顾客提供一站式的消费服务。这样，顾客来到这里在一个商场当中所有东西都可以买到，这是沃尔玛业务增长的一个模式。在中国是这样，在国际上的其它地方也是这样，而且沃尔玛认为美国未来的商场也应当是这样的。沃尔玛在美国新开的商场都是这种超级购物物流配送中心的特征1.物流对象云南新储物流配送中心的主要业务是围绕居民日用消费品开展配送服务,其物流对象涉及的领域包括:家电产品、洗涤用品、酒类、食品类、日常生活用器具类、办公用品、体育用品,此外还包括轮胎、电钻、专用工具等商品。以上物流对象为固态、液态;有包装成型的,也有散装的;包装外形尺寸不统一;涉及易碎商品、防压商品、易串味商品等;基本没有温度控制要求。物流流量直接受地区消费需求的影响。物流配送中心面向城镇和乡村的消费者,城镇消费者数量大,具有个性化、价值较高、集中度高等特点;乡村消费者规划要求直接链接1000名居民的行政自然村的零售网点,品相繁多,价值稍低,且较为分散。云南新储物流配送中心的业务包括采购、集货、运输、堆码、入库、仓储、出库、拆码、拣货、配单、配送发运等。商品服务领域及分布为:(1)面向昆明以及滇中城市群城乡的零售配送,占物流总量的80%;(2)周边地区及云南省范围内的区域转运,占物流总量的10%;(3)全国统购分销商品的发运,占物流总量的3%;(4)自营昆明零售网点的补货,占物流总量的7%。在战略角度上,云南新储物流配送中心一般商品的储存量为流通渠道的20~30天缓存,特殊商品特殊考虑;未来,次级物流配送中心最大缓存量设计为7天,由区域物流配送中心根据市场销售实际情况,及时向次级物流配送中心配送所需销量的生活资料。这样的整合能够达到合理调配库存与市场销售之间的有机关系,及时响应市场需要。2.目标客户及服务范围云南新储物流配送中心的目标行业及客户为:(1)物流业:物流企业、仓储企业、运输企业、邮政快递企业及航空、铁路、公路货运公司和货运代理公司等;(2)工业:包括水电、火电能源企业;生物医药企业;轻纺服装行业;建材行业;机电行业;食品行业;办公用品生产和经销企业;文化用品生产和经销企业;生产工具生产和经销企业,钢铁、化工等行业。(3)商业:包括城乡大中小型零售企业、批发企业、商业连锁企业、餐饮企业、旅游服务企业等;(4)特色农林牧业:特色优势农业包括鲜花、蔬菜、糖料、茶叶、烟草、干胶;林果业包括水果、生态干果、食用菌;畜牧业包括畜牧产品、水产品经销企业。(5)国际贸易:面向东南亚、南亚各国的优势经济贸易。物流配送中心的服务范围包括:滇中城乡、云南全省,以及珠三角、长三角、东部地区、中部地区、西部地区及全国与云南贸易往来频繁的城市、地区和企业,此外还包括东南亚、南亚地区以及“第三座亚欧大陆桥”沿线国家和地区。3.功能及业务模式选择云南新储物流配送中心服务城市,服务三农,其主导功能有:货物集散功能、货物中转功能、城乡商品配送功能、流通加工功能、国际贸易功能、物流信息服务、电子商务,以及其他配套服务功能。物流配送中心业务模式选择:(1)“快集”:利用不同渠道,快速聚集各种物资;(2)“快批”:以“配送批发”为主要业务,快速批发配送各种物资;(3)“快散”:利用不同渠道,快速将各种物资运输分散出去;(4)采用“薄利多销”的选择,追求规模经济,寻求与供应商、运输商、用户(消费者)多方共赢的“赢利”方式;(5)自营零售网络终端+嫁接其他专业化零售终端。物流配送中心需求条件分析1.城乡社会消费情况分析2007年,滇中城乡社会消费总额为858.5亿元,2008年受全球金融危机的影响,虽然增速放缓,但全年预计超过1000亿元,这是云南新储物流配送中心建设的基础市场条件。2.城乡配送服务需求分析云南新储物流配送中心的主营业务为城乡配送,以服务昆明及周边的曲靖、玉溪、楚雄等地市城乡为主,以云南省的其他区市为辅。预设云南新储物流配送中心在滇中城市群的配送市场占有率为3%,其他地区市场占有率为0.5%,配送商品价值按10元每公斤计算。以2007年的市场数据为基础,预测云南新储物流配送中心2010年城乡配送市场规模,根据预测结果可知,云南新储物流配送中心将承接现有开展业务的范围,继续从事社会消费品的物流服务,云南最终社会消费品零售总额表现出云南新储物流配送中心潜在的市场所在,其中,昆明及其周边地区存在较大的城市配送需求。因此,云南新储物流配送中心的定位以昆明及周边曲靖、玉溪、楚雄为主,向云南全省辐射,开展东南亚、南亚的国际物流作为潜在的替补。未来的经营目标是昆明的市场份额占10%,曲靖、玉溪、楚雄三州市占3%,云南其他地州市达到0.5%。物流配送中心建成后的城市配送业务预测将达到近2715吨/天,即年配送量将达到68万吨以上,配送商品的价值超过70亿元。近年来云南省经济发展势头强劲,为发展物流产业奠定了坚实基础。加上与东南亚、南亚各国贸易的高速发展,成为加速物流发展难得的历史机遇。所以,云南新储物流配送中心的规划建设具有优越的地域条件、市场条件和经济背景。解决方案根据云南新储物流配送中心的性质、业务情况,以及配送中心建设地的地理地势情况,设计得到云南新储物流配送中心位置图,见图1。其工艺流程见图2。1.根据物料的特性,设计不同的货物单元根据日用消费品的特性,对物流配送中心的物流单元进行设计。家电产品货物单元为1600×1200×1150、1600×1200×1500、1600×1200×1950三种;其他商品货物单元为1200×1000×1150、1200×1000×1500、1600×1000×1950三种。2.根据物料的特性,分类进行处理在仓储货位的建设上,使串味商品与其他商品隔离;重量大的商品由软件自动分配货位,存于货架低层货位;超大超重商品,在平库区划区域存储;特殊贵重商品,规划相应的处理区域存储。3.满足“快配”需要,配送订单在两大区域完成拣配共有3种情况:①B2B:直接从立库出库转运,这类拣配订单可由立库自动出库完成;②B2C:由分拣货架区、立库出库拣配区、超大件存储区、贵重品存储区等区,按订单拣配出商品,在B2C发货月台缓存、合单,即时配送;③直接转运:不需卸车,根据需要,直接转运。4.配零订单拣配方式配零订单拣配方式设计为人工完成,拣配工具为手动液压叉车+托盘、拣配货搬运车、手持数据终端等。手工拣配可综合为拣选式(摘果式)分拣和分货式(播种式)分拣两种。拣选式(摘果式)分拣:作业人员巡回于立库出库拣选区、拣选货架区、超大件储存区或贵重品储存区等各储存点,将订单上所需商品按订单所需数量取出,搬运到月台,合单,完成配货工作。分货式(播种式)分拣:为每个订单准备一个或多个合单箱(区),作业人员从各储存点取出各用户共同需要的物品,再将物品按照订单播种式投放到分拣箱(区)内,完毕后分拣箱流动到下个装箱点,如此反复直到配货工作完成。在实际操作过程中,为了提高分拣效率,可以将以上两种手工分拣方式综合应用。5.运输通路及运输方案厂家—物流配送中心:铁路运输、公路运输、航空运输;配送中心—昆明及滇中城市群城乡:铁路运输、公路运输;配送中心—连锁零售店:卡车,托盘(可选),单件;配送中心—零售大卖场:卡车,托盘(可选),单件;配送中心—次级物流配送中心:卡车,托盘(可选),单件;次级物流配送中心—消费者:小型货车,订单商品;配送中心—消费者:小型货车,订单商品;配送中心转运全国:铁路运输、公路运输。运输车队采用外包运输业务和自建运输车队相结合的方式。云南新储物流配送中心项目是云南省发展和改革委员会“2009年物流业调整振兴”、“扩大内需中央预算内投资计划”项目。云南这个地处东南亚、南亚陆路大通道、“连接两大洋(太平洋、印度洋)、沟通三大市场(中国市场、东南亚市场、南亚市场)”关键位置的省份,具有发展现代物流得天独厚的国际区域优势。云南新储物流配送中心项目的规划建设,将标志着云南日用消费品打造现代流通体制的开始,实现流通配送,将有效地精简供应链,促进国民经济持续稳定地发展。

C. 你好，我也想开个蔬菜配送中心，要配备哪些设备

蔬菜配送中心所需物料：
场地-----根据你的预算和业务规模，自己测算下大概要做多大，
设备及物料：冷藏库--蔬菜使用，阴凉的大棚--根茎类、瓜果类，干杂储存库---阴凉干燥的室内，
蔬菜框、净菜加工设备，肉类切割机，保鲜膜、托盘、大片的塑料薄膜等等

以上都是基本设备，关键是要看你做那种类型的配送中心，这都是需要根据你的业务范畴来决定的，希望能帮到 你！！

D. 怎样做好配送中心的管理

一、做好预测决策，在事前规划配送工作
做好事前规划可以达到事半功倍的效果。
1.预测、决策未来的经济活动：
在建筑市场的今天，企业竞争加剧，每一个企业都不可能等待业务的到来，也不可能摸着石头过河。建材配送企业将要配送什么、配送多少、怎样配送，以及建材的购买批量、经济订货点确定等这些日常业务，必须在事前做好建材市场调查，了解客户种类数量，做好订单分析。可以通过趋势预测法、因果预测法及定性分析法对未来的建材市场做一个较为准确的判断，在此基础上应进一步进行决策分析，选择最优配送方案。为了增加方案的可操作性及工作的计划性，应针对决策方案制定全面预算，即各部门的具体量化实施方案。通过这样一系列的工作可以达到减少工作的盲目性，降低经营风险，提高建材配送中心的经济效益。
建材配送中心应逐步实现现代化，配置相应的设施、设备，如：自动化立体仓库、自动分拣系统、GPS系统。但在建立这些设施、设备前，需要进行充分的论证、可行性分析，并要采用长期决策的方法进行决策分析。如内含报酬率法，通过计算方案的内含报酬率与方案的资金成本进行比较，如内含报酬率大于资金成本则方案可行；同时还可计算投资回收期，如果预计回收期小于投资项目经济寿命一半则方案可行。因为这些项目投资金额大，如果不进行充分的论证，将给企业造成不可挽回的损失，甚至导致企业的破产。
2.开展价值工程，减少不必要的费用
价值工程在国外已广泛推行，价值工程为企业带来的效益也是人所共知，即投资1元，效益为20元。在建材配送工作中作业流程的设计，运输线路的选择，最佳配载方案的制定等等，这些都可以通过价值工程找到最佳方案。其特点在于：它所研究的是以最低的成本实现建材配送服务的必要功能。因此在方案的设计上，可以减少不必要的环节，流程设计上可以不拘泥于历史，形成新的突破，在运输线路的选择上可找到最佳配送线路，减少迂回，减少空载。由此带来的效果有可能是一个环节的减少或一条线路的缩短，所以成本降低的幅度较大，这种效果是靠日常节约所不能实现的，因此开展价值工程是事前成本控制的有效方法。
二、制定适宜的配送作业流程
由于经济发展带来了货物的急剧增加，消费向小批量、多批次、多品种转化，销售企业向大型化、综合化发展，使得配送数量迅速增加，同时建材种类的多样性，也使的配送工作难度增加。因此要做好建材配送，首先要做好配送流程的设计，针对不同配送货物选择不同配送流程。
1.长条及板型产品配送作业流程：
建材中这类产品种类较多，如：各种玻璃、保温材料、木材、竹板、软木板、钢材、金属板材等。这类产品的共同特点是，尺寸宽而长、重量大、体积大，很少有或者根本没有包装，除玻璃外，对保管、装运条件要求不高，操作比较粗放，对于存放场地和运输条件要求不严格，但这类材料在配送中为了满足客户的要求，配送中心应把工作重点放在流通加工环节，为客户配送尺寸适宜的材料，这样可以减少各自加工、裁料造成的废料损失，减少工地中场地占用，另外统一在配送中心加工材料，可以使裁制标准统一，更利于实现机械化，提高工作效率，同时有利于建材市场的规范。
2.粉状类产品的配送流程
这类材料主要包括水泥、石灰等。他们的共同特点是受潮变质、遇风飞扬，因此对于该类产品来说，防雨、防潮、防散失极为重要，在配送该类材料时应把工作重点放在保管、装卸、搬运、运输过程中的防雨、防潮、防散失、防污染的内容上。配送中可采用袋装和散装的方式。袋装的袋要具有防潮性，同时要结实耐搬运，在搬运时防止袋破裂，减少损失；散装应考虑用特制水泥车、罐等密闭容器，防止受潮，防止散失及对环境的污染。从目前国外发展趋势来看，以散装方式更具优势，可以减少由于纸袋内残留带来的损失，同时节约包装用纸，这一点也正好符合我国目前提出的“节约中国”的主题；散装更有利于实现机械化操作，节约了人力，改善了工人的劳动条件，提高了劳动生产率，散装装卸比纸袋人工装卸提高工效几十倍；散装可以保证水泥质量，袋装水泥储存超过3个月，强度降低10~20%，一年后降低25~40%，而散装水泥只要不泄露，储存期超过一年，强度降低也不会超过2%，从而提高企业综合经济效益。
在流程中的加工应是石灰、水泥运输的一个重要方向。配送中心把粉状材料加工成灰膏、混凝土、砂浆配送给客户，让使用单位减少加工工艺环节，材料加工标准更加统一，质量更加可靠，同时减少了水泥、石灰等的损失。
3.化工产品的作业流程：
建材中化工产品种类多，形态复杂，主要包括油漆、内外墙涂料、沥青、混凝土外加剂等等。其主要特点是具有毒性、腐蚀性、运送储存危险，因此在运送中应采用封闭容器和专用集装罐车，这类货物在配送中其工作重点应放在运输、储存中的安全性上，防高温、防碰撞、防泄漏，减少中间环节，提高安全性。
三、强配送中心日常管理工作，做好建材配送
1.提高操作人员的素质
建材配送中心是专业性极强的工作，其工作人员除了掌握一般的配送管理知识外，还应加强建材方面知识的培训，使工作人员能了解产品特性，提高储藏运输、保管的安全性，同时能对所购货物品质进行准确的鉴定，对在运输、保管中所发生的意外能进行及时处理。只有了解建材物品的特性，才能达到安全储存，使建材存放的地点、库内物品场区划分、货架的摆放、配装、配载等方面达到更加科学合理。
2.做好订单处理工作
配送中心的交易起始于客户订单。当配送中心接受了客户的订单后，业务部门要查询存货状况、装卸货能力、流通加工负荷情况、包装能力、配送负荷情况，并根据这些内容来答复客户，如果无法满足客户要求时，业务部门要对订单进行协调或对多个订单进行汇总，然后进行集中购货，并按客户要求准时送达。当订单能满足要求时，业务部门接收订单，进行订单分析、汇总，填制分类拣货单、按品种集中捡货、再按用户订单分货，然后放到出货口以备送货。
3.加强验收及保管：
配送中心购入的建材到达后，要根据供货单位的发货票或入库通知单及质量合格证明书，分别对所订购材料工厂名称、型号、材料名称、包装年月日、质量等级等进行核对，同时对数量进行验收，一般采用抽样法；而更为重要的是进行质量验收，如水泥，验收时打开车门观察有无袋的破损、受潮、漏雨，如有受潮的应单独存放。水泥的28天强度应在水泥发出日起32天内由发出单位提交报告单，收到报告单后应与货品通知单对品种、质量、标号进行核对检验。
验收合格的产品可直接送达用户也可入库进行储存保管，在保管中对不同品种、规格、标号等产品分别存放；对水泥、石灰储存中应严防受潮，既防止直接受潮、又要防止间接受潮；降低空气湿度，缩短储存时间，同时严格按照先进先出法进行管理。堆积于露天的石灰，由于水化、碳化反应在灰堆表面形成消石灰层后，就自然形成了一层保护层，所以堆放时应将灰堆堆实，防止水分向内渗透，减少损失。
对于钢材的保管，要注意库房湿度，防止生锈，保管时应在金属表面涂6511防腐油，同时运输及储存过程中注意避免雨淋、氯化物或酸性介质侵蚀，降低储存的难度，保证材料质量。
4.严格执行ABC管理办法
配送中心对材料的库存管理要严格采用ABC管理办法。配送中心首先对配送物品进行ABC分类，对于A类物资如钢材、水泥、木材等，因其占用资金数额大，因此应加强管理。即：要制定详细的采购计划，准确确定订货点，确定经济订货批量，适当增加订货次数从而减少资金的占用；另外在储存中经常检查储存环境，确保A类物资的储存质量。而对B、C类物资可适当宽松管理。
5.建立责任制，实行责权利的结合
在配送中心实行责任制，提高管理的水平。首先划分责任中心实行定岗定责，制定完善的考核机制，并与经济利益挂钩。按照企业的全面预算，划分责任预算，每个人在工作的开始即对自己的工作心中有数，使工作的目标性更强；由于责任的划分连续工序将不承担连带责任，使责任更加明确，有利于奖惩；工作完成后必须严格按照原定指标落实奖惩工作，这样才能保证责任制的实施，提高企业效益。
四、建立完善的GPS系统
现代的配送服务要通过现代的技术来实现。GPS系统即全球卫星定位系统，它是利用分布在约2万公里高空的多颗卫星对地面目标精确测定，以进行定位、导航的系统。它可以对地面目标精确定时、定位，随时了解所运货物的动态信息，可实现货物的跟踪管理，为货主提供更高质量的服务。如对危险性建材，重大工程项目用材，抢险救灾物资，远程配送物资等的配送活动，使用该GPS定位系统，可以保证货物配送的准确性及安全性。
综上所述，要做好建材配送工作不只局限于日常工作的管理，在事前的预测、决策，及事后的考评分析都是必不可少的，即建材配送管理工作要贯穿于配送活动的始终，这样才能做好建材配送工作。

E. 食品配送中心的投资估算

配送中心：有仓储、运输、及员工等。按你的业务量和你的区域市场来预算的

F. 物流中心成本预算问题

1.按支付形态划分并核算物流成本。 把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费(企业内部配送费)、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理应以什么为重点，十分有效。 2.按功能划分并核算物流成本。 分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功

G. 配送中心设施设备的投资预算怎么做

这个分部分项做成一张表格放在文章中就可以了吧，把总价写出来是多少，然后下面加个详情见附表，把部门、设备名称、型号、设备落地价（运杂费加设备原价）、维修养护费用、保险、数量、总价列成一张表。

H. 配送中心物流需求分析有哪些内容

一、 配送的对象或客户-E

配送中心的服务对象或客户不同，配送中心的订单形态和出货形态就会有很大不同。例如为生产线提供JIT配送服务的配送中心和为分销商提供服务的配送中心，其分拣作业的计划、订单传输方式、配送过程的组织将会有很大的区别;而同是销售领域的配送中心，面向批发商的配送和面向零售商的配送，其出货量的多少和出货的形态也有很大不同。

二、配送的货品种类-I

在配送中心所处理的货品品项数差异性非常大，多则上万种以上，如书籍、医药及汽车零件等配送中心;少则数百种甚至数十种，如制造商型的配送中心;由于品项数的不同，则其复杂性与困难性也有所不同;例如所处理的货品品项数为一万种的配送中心与处理货品品项数一千种的配送中心是完全不同的，其货品储放的储位安排也完全不同。

另外在配送中心所处理的货品种类不同，其特性也完全不同。如目前比较常见的配送货品有：食品、日用品、药品、家电品、3C货物、服饰货物、录音带货物、化妆品、汽车零件及书籍货物等。它们分别有其货品的特性，配送中心的厂房硬件及物流设备的选择也完全不同。例如食品及日用品的进出货量较大，而3C货物的货品尺寸大小差异性非常大，家电货物的尺寸较大。

三、货品的配送数量或库存量-Q

这里Q包含三个方面的含义：一是配送中心的出货数量，二是配送中心的库存量。

货品的出货数量的多少和随时间的变化趋势会直接影响到配送中心的作业能力和设备的配置。例如一些季节性波动、年节的高峰等问题，都会引起出货量的变动。

配送中心的库存量和库存周期将影响到配送中心的面积和空间的需求。因此应对库存量和库存周期进行详细的分析。一般进口商型的配送中心因进口船期的原因，必须拥有较长的库存量(约2个月以上);而流通型的配送中心，则完全不需要考虑库存量但必须注意分货的空间及效率。

四、物流通路-R

物流通路与配送中心的规划也有很大的关系。常见的几种通路模式如下：

*工厂→配送中心→经销商→零售商→消费者

*工厂→经销商→配送中心→零售商→消费者

*工厂→配送中心→零售店→消费者

*工厂→配送中心→消费者

因此规划配送中心之前首先必须了解物流通路的类型，然后根据配送中心在物流通路中的位置和上下游客户的特点进行规划，才不会造成失败的案例。

五、 物流的服务水平-S

一般企业建设配送中心的一个重要的目的就是提高企业的物流服务水平，但物流服务水平的高低恰恰与物流成本成正比，也就是物流服务品质愈高则其成本也愈高;但是站在客户的立场而言，希望以最经济的成本得到最佳的服务;所以原则上物流的服务水准，应该是合理的物流成本的下的服务品质，也就是物流成本不会比竞争对手高，而物流的服务水准比他高一点即可。

物流服务水平的主要指标包括：订货交货时间;货品缺货率;增值服务能力等。应该针对客户的需求，制定一个合理的服务水准。

六、物流的交货时间-T

在物流服务品质中物流的交货时间非常重要，因为交货时间太长或不准时都会严重影响零售商的业务，因此交货时间的长短与守时成为物流业者重要评估项目。

所谓物流的交货时间是指从客户下订单开始，订单处理、库存检查、理货、流通加工、装车、及卡车配送到达客户手上的这一段时间称为物流的交货时间;物流的交货时间依厂商的服务水准的不同，可分为2小时;12小时;24小时;2天;3天;1星期送达等几种。同样的物流的交货时间愈短则其成本也会愈高，因此最好的水准约为12小时~24小时左右，稍微比竞争对手好一点，但成本又不会增加。

七、配送货品的价值或建造的预算-C

在配送中心规划时除了考虑以上的基本要素外，还应该注意研究配送货品的价值和建造预算。

首先，配送货品的价值与物流成本有很密切的关系，因为在物流的成本计算方法中，往往会计算它所占货品的比例，因此如果货品的单价高则其百分比相对会比较低，则客户比较能够负担得起;如果货品的单价低则其百分比相对会比较高，则客户负担感觉会比较高。

另外，配送中心的建造费用预算也会直接影响到配送中心的规模和自动化水准，没有足够的建设投资，所有理想的规划都是无法实现的。
更多专业资料可以参考相关报告《中国互联网+高效物流行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》

I. 如何做物流预算

实行全面预算管理，是物流企业将它的战略目标和所拥有的资源以预算的方式对所属的各责任中心加以量化分解，并要求各中心在经营管理过程中得以实现，通过“分散权责，集中监督”，促进物流企业资源有效配置，实现企业目标，提高生产效率。实施全面预算管理，首先要编制全面预算，而编制全面预算，最重要的前提工作是确定预算目标：预算目标是编制全面预算的主线和方向，也是整个全面预算管理系统运行的依据和灵魂，预算目标是预算期内物流企业生产经营活动所要达到的目标和结果。它是以物流企业目标和战略规划为导向，在市场预测和平衡物流企业内部各项资源的基础上，经过公司投资者、决策者、经营者以及内部各个预算执行部门反复协调、测算确定的。一、影响预算目标确定的因素 公司治理结构的核心是协调公司股东、董事会、总经理和其他利益相关者的责权利关系，但由于他们各自所处的角度不同、利益不同，对预算目标的最终确定都会产生重要的影响。首先，公司股东是企业的所有者，拥有对企业的最终控制权和税后利润的享有权，所以他们对预算目标的期望值主要是：（1）希望公司在预算年度有良好的经济效益，股东当年能够获得最大限度的分红。（2）希望公司有一个良好的市场价值和发展潜力，以获得高于其他投资的长期回报或转让增值回报。其次，董事会是公司法人财产所有权的主体，是连接公司所有者和经营者的纽带，总体来说，股东和董事会对预算目标的期望应是一致的，但在公司的股权结构较为分散的情况下，这两者有时就会表现出一种大股东和众多中小股东间的利益冲突，这主要表现在大股东会更多地考虑公司的战略目标、未来生存和可持续发展，以期获得长期回报，而中小股东则有一种急功近利的心态，往往具有短期化的特征，期望能在最短的时间内将投资收回来。再次，经营者是拥有公司的实际经营指挥权，他出于谨慎性的考虑，在确定预算目标时，往往更多的考虑预算目标的现实可行性和客观限制性因素，以降低经营风险。他会对各种预算目标采取更为保守的估计，以确保能百分百的完成预算任务。最后，其他利益相关者是指公司的债权人和员工等，他们也会对预算目标的确定产生一定的影响，债权人出于规避财务风险的考虑，必然期望债务人确定预算目标时，能使资产负债率、流动比率、速动比率、现金偿债率等偿债能力指标保持一个较高的、安全的状态，而员工则期望能在预算年度内能获得更多的薪酬待遇、福利待遇，这些都是在定预算目标是不得不考虑的因素。在如此众多的主观因素影响下，如何将预算目标确定出来，如何协调各方利益，能让预算指标为大家所接受，这是预算编制者每年都要头疼的问题。二、预算目标的确定随着我国现代企业制度的不断完善，物流企业的所有权与经营权的分离已成为公司制企业的主流。与此相适应，先确定利润目标，再测算成本费用，最后根据利润加成本费用等于所需的收入目标的预算目标确定方法已经被越来越多的物流企业采用。首先，利润目标的确定方法：物流企业在确定利润目标时，必须全面考虑企业内外各种因素对利润指标的影响，以保证利润目标的恰当性，考虑的因素主要有：一、整个运输市场在预算期内的发展态势。二、货运市场的竞争度（或饱和度）。三、本企业在当地市场的占有率。四、本企业经营资源和生产设备的支持率。综合考虑以上因素后，确定利润目标的关键就在于如何确定一个企业所有者和经营者都能接受的投资报酬率，一般情况下，可采取两种不同的确定顺序：一种是，参照国内外、同行业的平均水平，依据公司近几年的投资报酬率情况，再结合分析预算年度的内外环境变化因素，经董事会和经理层协商后确定一个合适的投资报酬率，然后用该投资报酬率乘以本企业的总资本，求得目标利润。另一种是，先预测所要达到的利润目标，然后用目标利润除以本企业的总资本，求得投资报酬率，判断该报酬率是否合理。不论采取何种顺序，投资报酬率和利润目标都要经过反复测算、在各利益方之间反复协调后才能确定。根据目标利润来推算预算指标的具体步骤：（1）根据董事会和经理层协商一致的利润目标推算出预算期的利润总额。（2）由于利润总额组成中的其他业务利润、管理费用、财务费用、投资净收益、营业外收支净额与业务量、成本费用没有必然的比例关系，这些数据需要根据物流企业自身的具体情况，比照往年的数据单独测算。（3）根据计算公式：利润总额=主营业务利润+其他业务利润—管理及财务费用 +投资净收益+营业外收支净收益推算出主营业务利

J. 物流部成本预算怎么做依据是什么来源在哪，需要分析和收集哪些资料我是个物流初学者，请高人指点！

流程图来
1．加强物流成本管理源
2．保证物流成本的可控性
3．完善企业财务预算制度
1．熟悉物流成本的构成
2．熟悉企业财务预算管理制度
1．收集整理资料
在编制物流成本预算前，需要收集有关的资料，资料包括以前的成本数据和现在的影响因素等
《物流成本预算控制程序》
2．成本分析、预测
在对有关资料深入分析的基础上，企业结合自身的特点，采用适当的方法进行成本预测，确定目标成本
1．《存储成本分表》
2．《运输成本分析表》
3．《物流成本预算表》
3．进行试算平衡
根据预测的结果和相关的因素，调整数据，进行试算平衡
4．下达成本预算指标
财务部应根据试算平衡得到的成本变动幅度及相关资料，拟定各成本责任部门和所属单位成本控制指标