cif术语中装卸费划分

Ⅰ FOB/CFR/CIF三个贸易术语的交货地点、风险划分点和价格费用的负担方面有什么异同

A.风险和费用的划分界限问题

《通则》以报过船舷"作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。这里的风险是指货物灭失或损坏的风险，而费用是指正常运费以外的费用。但从实际作业来看，装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱。不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于《通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中，双方可以另行约定。实际业务中，卖方应向买方提供"已装船提单"，这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。

B. FOB 方式中的船贷衔接问题

《通则》规定，买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分的通知。在实务中，为了保证卖方备货和买方派船接货互相衔接。这一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中对买方应在船到港多少时间前通知卖方作出规定。

C. CFR 方式中的已装船通知

CFR 方式中，卖方向买方发出已装船通知，具有通知买方及时办理保险的作用。买方办理进口货物保险时，保险公司按有关的装船通知承保。如果卖方未能及时向买方发出已装船通知。致使买方未能及时办理保险，则万一货物在运输途中发生灭失或损坏，其风险仍由卖方承担。所以， CFR 方式中，卖方应特别注意及时向买方发出装船通知。

D.《1941年美国对外贸易定义修正本》中的 FOB

《修正本》中将 FOB 分为六种，只有第五种是装运港船上交货。与《通则》的FOB相近，但该 术语 的出口报关的责任在买方而不在卖方。所以我国在与美国、加拿大等国家洽谈进口贸易使用FOB方式成交时，除在FOB后注明Vessel外。还应明确由对方（卖方）负责办理出口结关手续。

E.关于租船运输时，装卸费用的负担问题

如果使用班轮运输，班轮运费内包括了装卸费用。但在大宗货使用租船运输时，船方是否承担装卸责任，也即运费中是否包括卸费用，需由租船合同另行规定。故买卖双方在商定买卖合同，应明确装卸费用由谁负担。通常以贸易 术语 的变形，即在贸易语后加列字句来加以说明。

a、以FOB方式成交，纪明确装船费用由何方负担。常见的FOB 术语 的变形有：

FOB Liner Terms（FOB班轮条件），装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担。

FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货），卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。

FOB Stowed（FOB理舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括理船费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。

FOB Trimmed(FOB平舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用。

b.以CFR和 CIF 方式成交。需明确卸货费用由谁负担。CFR和 CIF 术语的变形相类似、以 CIF 为例，主要有:

CIF Liner Terms（CIF班轮条件），卸货费由支付运费的一方，即卖方负担。

CIF Ex Ship's Hold(CIF舱底交货）,买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。

CIF Landed（CIF卸到岸上），卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括驳船费和码头费。

F.象征*货

卖方在装运港将货物装至船上以运交买方，然后卖方通过一定程序（比如：付款交单、 信用证 ）向买方提交包括物权凭证（ 海运 提单）在内的全部合格单据，即完成了交货义务，运输单据上的出单（或装运）日期，即为"交货日期"、这种方式称为象征*货。以这种方式订立的合同，卖方只负责装运，无需保证到货，所以又称为装运合同，以区别于交货合同。

FOB、CFR、CIF 三种术语，均属于象征*货，与之相对应，买方是凭单付款，所以装运单据在这类交易中具有特别重要的意义。

Ⅱ 关于各种国际贸易术语的装卸费用的划分和保险问题

首先我们要明白CFR和CIF是什么？
CIF：成本运费+保险
CFR：成本+运费

国际贸易中有三种最常见的交货方式：FOB（俗称离岸价）， CFR和CIF（俗称到岸价）

FOB 船上交货 （……指定装运港）
“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。

CFR 成本加运费 （……指定目的港）
“成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。
CFR术语要求卖方办理出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。

CIF 成本、保险费加运费 （……指定目的港）
“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。

我想你应该明白了

Ⅲ CIF术语下卸货费由谁支付

按国际商会制订并于1990年修订的《1990年国际贸易术语解释通则》(以下简称《1990年通则》),对CIF贸易术语买卖双方义务作了 规定。卖方义务A3和A6规定，卖方负责订立运输合同将货物运至指定的目的港，并支 付运费和其它一切费用，包括运输合同规定的由定期班轮收取货物装到船上和卸到港 口的装卸货费用。在买方义务B4和B6规定，买方接受卖方已交付的货物，并在指定目 的港从承运人那里收领货物，负担除海运运费及海洋运输货物保险费以外的，货物在 运输途中直至到达目的港的一切费用，以及卸货费用，包括驳运费和码头费在内，除 非这些费用在订立合同时已由定期班轮收取。 从该规定可以看出，在CIF术语下，货在目的港卸货费由何方负担，与采用何种船运输货物有关。国际海洋货物运输，按照船舶的营运方式来分，可分为班轮运输和 租船运输。 班轮运输(ShippingLiner)又叫定期船运输，有以下特点： （1）船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。因此，具有“四固定”的基本特点。 （2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 （3）船货双方的权利义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 （4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。 班轮运输适用于成交量大、批次多的货物运输。上述特点说明，采用班轮运输，船方不再另外加收装卸费，而是将装卸费计算在运费中。由于按CIF术语成交的合同 是由卖方支付运费，同时也将装卸费一并支付了。 租船运输(shippingbyCharter)是指租船人向船方租赁船舶用于运输货物的业务。在租船运输业务中，船舶航运的时间、行驶的航线、停靠港口和船方收运费及装 卸费用等均由船、租双方协商，并在租船合同中加以约定。 租船运输又分为定程租船和定期租船两种。定程租船(voygeChar

Ⅳ 根据INCOTERMS2010，下列贸易术语中装卸费都由卖方承担的是 A CIF B FCA C

判断题题目:根据《INCOTERMS2010》，贸易术语DDP中装卸费由卖方负责。（错）
分析:在DDP贸易术语下，装货费由卖方承担，卸货费由买方或卖方承担。

看完这道题不知道能不能帮你想通

Ⅳ FOB、CFR、CIF三个贸易术语中的装卸费用由谁负担

1、在FOB报价方式中，装卸费用由卖方承担。根据规定卖方的义务包含：在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。

2、在CFR报价方式中，装卸费用由卖方承担。根据规定卖方的义务包含：在买卖合同规定的时间和港口，将货物装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。

3、在CIF报价方式中，装卸费用由卖方承担。根据规定卖方的义务包含：卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常航线，将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）装运至指定的目的港。

(5)cif术语中装卸费划分扩展阅读

常用的外贸术语还包括：

1、FCA，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

2、CIP，是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

3、CPT，是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

4、EXW，是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。EXW是卖方责任最小的贸易术语。

Ⅵ 贸易术语装卸费谁承担

装卸费一般通用做法是包含在运费中，谁承担运费谁负担装卸费。版
FOB中买方承担权运费，即买方承担装卸费。

装卸费一般根据用途分别计入管理费用，销售费用，制造费用，成本等

计入费用类的

借：管理费用/销售费用/制造费用/-装卸费

贷：库存现金/银行存款/其他往来等。

(6)cif术语中装卸费划分扩展阅读：

装卸费

归集分配

物流企业的装卸费用通过“主营业务成本——装卸支出”账户进行归集与分配,本账户按成本计算对象设置明细账户,并按成本项目进行明细核算。

物流公司如同时经营装卸业务,在公司下设立装卸队,装卸队队部统一管理机械装卸队和人工装卸队,其中人工装卸队配备少量装卸机械,机械装卸队和人工装卸队应分别核算装卸支出与计算装卸成本。

装卸费用的归集与分配方法,与运输费用基本相同,其有关的汇总表、计算表、分配表及会计分录,一般都可并人前述核算运输业务的有关凭证(汇总表、计算表、分配表)及分录中。下面举例简要说明各项装卸费用的归集与分配方法。

Ⅶ 采用CFR、CIF术语时，如果合同中没有明确卸货费用，该费用应由谁负担

常规下，CFR和CIF都用于班轮运输的方式
班轮运输，船方管装管卸，装货费和卸货费都计入运费中。
而CFR和CIF都是卖方付运费，所以这个卸货费是卖方承担。

如果是租船运输，则到目的港的卸货费是由买方承担

Ⅷ CIF术语下卸货费应该由谁支付

按国际商会制订并于1990年修订的《1990年国际贸易术语解释通则》(以下简称《1990年通则》)，对CIF贸易术语买卖双方义务作了规定。卖方义务A3和A6规定，卖方负责订立运输合同将货物运至指定的目的港，并支付运费和其它一切费用，包括运输合同规定的由定期班轮收取货物装到船上和卸到港口的装卸货费用。在买方义务B4和B6规定，买方接受卖方已交付的货物，并在指定目的港从承运人那里收领货物，负担除海运运费及海洋运输货物保险费以外的，货物在运输途中直至到达目的港的一切费用，以及卸货费用，包括驳运费和码头费在内，除非这些费用在订立合同时已由定期班轮收取。
从该规定可以看出，在CIF术语下，货在目的港卸货费由何方负担，与采用何种船运输货物有关。国际海洋货物运输，按照船舶的营运方式来分，可分为班轮运输和租船运输。
班轮运输(ShippingLiner)又叫定期船运输，有以下特点：
（1）船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。因此，具有“四固定”的基本特点。
（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，船货双方也不计算滞期费和速遣费。
（3）船货双方的权利义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。
班轮运输适用于成交量大、批次多的货物运输。上述特点说明，采用班轮运输，船方不再另外加收装卸费，而是将装卸费计算在运费中。由于按CIF术语成交的合同是由卖方支付运费，同时也将装卸费一并支付了。
租船运输(shippingbyCharter)是指租船人向船方租赁船舶用于运输货物的业务。在租船运输业务中，船舶航运的时间、行驶的航线、停靠港口和船方收运费及装卸费用等均由船、租双方协商，并在租船合同中加以约定。
租船运输又分为定程租船和定期租船两种。定程租船(voygeCharter)又称航次租船或程租船，是指船舶按航程租赁，按照船租双方约定的条件，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的运输；定期租船(TimeCharter)又称期租船，是指船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定期限，如几个月或几年、十几年甚至一直到船舶报废为止。承租人可将此期租船充作班轮或程租船使用。
就货主来说，使用较多的是程租船，主要用于运输批量较大的大宗产品，如粮食、化肥、煤炭等。在采用程租船运输的情况下，有关货物的装卸费用由船租双方在租船合同中订明。具体做法有以下几种：
(1)船方负担装卸费和卸货费(GrossTerms或BerthTerms)。在此条件下，船货双方一般以船边划分费用，多用于木材和包装货物的运输。
(2)船方只装不卸(Freeout/F.O.)，即船方负担装货费，但不负担卸货费。
(3)船方只卸不装(Freein/F.I.)，即船方负担卸货费，但不负担装货费。
(4)船方不装不卸(Freeinandout/F.I.O.)，即船方既不负担装船费，也不负担卸货费。这一般适用于散装货。采用这种规定方法时，还应明确舱费和平舱费由谁负担，如规定由租方负担，则称为“船方不管装卸、理舱和平舱”(Freeinandout，stowedandtrimmed/F.I.O.S.T.)条款。
由此可见，采用程租船运输，货在目的港的卸货费由何方负担，是随着船租双方签订的租船合同的不同而有所不同。因此，买卖双方对大宗货物的交易，并使用程租船运输时，应对卸货费的负担问题在合同中予以订明，以免在交货时引起争议。其方法可以在合同中用文字具体说明，也可采用CIF(CFR)的变形来表示。CIF(CFR)的变形主要有：
（1）CIF班轮条件(CIFLinerTerms)，指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方(即卖方)负担。
（2）CIF卸到岸上(CIFLanded)，指卖方负担将货物运到目的港岸上的费用，包括驳运费和码头费。
（3）CIF吊钩交货(CIFExTackle)，指卖方负担将货物从舱底至船边卸离吊钩为止的费用。
（4）CIF舱底交货(CIFExShipshold)，指买方负担将货物从舱底起吊卸至码头的费用。

Ⅸ 在国际贸易中,装卸费用由承运人负担的贸易术语是FCA,CFR,CIF.请问是正确的吗

关于租船运输时，装卸费用的负担问题

如果使用班轮运输，班轮运费内包括了装卸费用。但在大宗货使用租船运输时，船方是否承担装卸责任，也即运费中是否包括装卸费用，需由租船合同另行规定。故买卖双方在商定买卖合同，应明确装卸费用由谁负担。通常以贸易术语的变形，即在贸易术语后加列字句来加以说明。

A.以FOB方式成交，纪明确装船费用由何方负担。常见的FOB术语的变形有：

FOB Liner Terms(FOB班轮条件)，装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担。

FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)，卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。
FOB Stowed(FOB理舱费在内)，卖方负担将货物装入船仓并承担包括理船费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。

FOB Trimmed (FOB平舱费在内)，卖方负担将货物装入船仓并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用。

B.以CFR和CIF方式成交。需明确卸货费用由谁负担。CFR和CIF术语的变形相类似、以CIF为例，主要有:

CIF Liner Terms(CIF班轮条件)，卸货费由支付运费的一方，即卖方负担。

CIF Ex Ship's Hold (CIF舱底交货)，买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。

CIF Landed(CIF卸到岸上)，卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括驳船费和码头费。

Ⅹ FOB、CFR、CIF的变形中，那些卸货费用怎么划分，为什么这样划分 谢谢！

这三种贸易术语的价格中不包含卸货费，一般班轮运输都是由收货人支付货物到港之后的全部费用。