沥青船装卸

❶ 液体装卸臂是什么拜托各位大神

一、液体装卸臂在中国的主要生产厂家 1．液体装卸臂的分类 (1)根据其运输的介质划分液体输油臂可用于原油、石脑油、汽油、柴油、液态沥青食用油、石油液化气、部分液态化工产品等。(2)根据工业行业划分·液体装卸臂可用于石化工业、化学工业、食品工业等。(3)根据液体运输的方式．液体输油臂可用于陆上运输和水上运输两大类。陆上运输通常称为鹤管，又可以分为火车运输和汽车运输(管道运输较少使用装卸臂)；水上运输又可以分为．海洋运输和江河运输，通常称其为船用装卸臂。 目前，中国成规模的液体装卸臂的生产企业有18家以上。主要企业集中在江苏省的连云港市、湖南省的株洲市（以手动鹤管为主），值得一提的是在装卸臂操作自动化领域有代表性的是浙江省乐清市金宇石化设备有限公司生产的QDY系列气动鹤管（该气动鹤管的技术经济性能和运行的可靠性处于国内领先地位；以三项核心专利为依托高科技产品。按操作方式，QDY系列鹤管可分为全自动、气动带手动和手动三种类型，其中气动鹤管是利用我所专利产品“气动马达”作为驱动元件，结构新颖，自动化水平高，操作工无需上槽车避免安全隐患，无需手动对位降低劳动强度）。目前中国的装卸臂实际用于化工行业的比例不大。总体仅占10％。国内目前使用装卸臂的化工企业大多数为外资或合资企业，企业规模较大，而且大部分都设立在长江中下游地区和沿海地区，目前在用设备量不大，这个市场的潜力很大。 如对装卸臂感兴趣，可咨询浙江乐清金宇石化设备有限公司 余先生18967736663 E-mail：[email protected] 二、液体装卸臂在中国的市场规模 在中国，液体装卸臂及其他相关产品的主要用户是中国石油天然气集团公司(简称中石油)、中国石油化工集团公司 (简称中石化)，以及中国各地的民用机场(属中国航空油料总公司)、国家储备局和部队的用户；其它的小型用户包括钢厂、油漆厂、发电厂、铁路机务段、瓷厂、玻璃厂、农药厂和一些使用重油和其它油类作为主要辅助燃料的企业。中国的化工行业经过多年的发展，已建立了基本适应国内生产需要的化工工业。许多大的化工企业集中在北方地区，形成了山东、河北、天津、北京、辽宁等生产基地。我国化工行业的装卸臂的理论市场较大，许多化工原料及产品如浓硫酸、浓盐酸等均可使用装卸臂。 三、产品进入用户的途径 ： 液体装卸臂作为一种特殊的工业产品有其特殊性，通常是非标产品，需根据用户的特别要求(码头、油库或铁路专用线等的具体使用条件)设计产品。其进入最终用户的途经之一是装卸臂生产企业的业务人员和技术服务人员直接与最终用户见面，了解其需求或近期的技术设备改造规划，根据其要求设计产品；或将产品销售给各相关石化工程总承包商或分承包商；还可通过有关石化、化工的各大设计院所推荐进入石化、化工企业的新建或改造的设计图纸中；参与石化或化工企业的新建、改造项目的招标投标也是一种有效进入最终用户的途径。 四、产品的技术发展趋势： 国内企业认为，环保是中国装卸臂产品发展的一个重要方面。提高装卸臂的自动化程度，优化结构设计，使附属设计需更加完善，提高产品作业效率，使维护保养更方便。

❷ 请问沥青船比石油船是不是安全些

为了保证沥青在装、运、卸过程中的货物质量和管理。 和便于装卸操作，在装运之前，向供方索取详细的货物,沥青的基本特性 性能资料是不可忽视的重要事情。沥青船一般是专门 沥青(,,,,,,,)是一种有机胶结材料。是由各 从事运输通过加温后熔化的散装石油沥青，温度的控种高分子量的杂环化合物的复杂混合物组成。在常温 制范围一般在,,,,,,,,,”(,之间，准确的加温温度控下呈固体、半固体或液体状态。不溶解于水，但溶于二 制标准以承运的沥青牌号或供货方提供的货物性能资硫化碳、四氯化碳、苯等各种有机溶剂。由于其独特的 料为准。不同牌号的沥青，对加温温度的控制要求是不理化性质，已广泛应用于建筑业的表层防水密封、电器 同的，加温温度的控制标准就是依据该种沥青的货物系统绝缘隔层及高等级公路路面的铺设等方面。沥青 性能资料。加温温度太低，沥青容易重新凝固，造成卸的物理性质主要表现在:粘结性强;塑性的变化随温度 油困难;加温温度过高，不仅浪费能源，而且有可能造的升高而增大;对酸碱盐的腐蚀有较强的抵抗能力，在 成沥青性能发生改变。如超过卸油设备工作时的极限一定的温度范围内，有良好的稳定性。 温度，极易造成这些设备的损坏。过高的温度还会引起 沥青主要分成两大类:石油沥青和煤沥青。石油沥 沥青中残存的轻馏分大量蒸发，这些闪点很低的气体青是由原油提炼后的副产品形成;煤沥青是炼焦厂、煤 极大地增加了船舶的危险程度。气厂的副产品。煤沥青由于其化学结构和石油沥青的 (,)更换货种能力差。主要是由沥青船的船体结构不同，表现出的物理性质也有所不同，这些不同主要存 和沥青的物理性质决定的。目前国内外很多航运公司在以下几个方面: 的专用沥青船基本是旧船改建而成，一般均按载运闪 (,)煤沥青的大气环境下的稳定性与温度稳定性 点大于,,?石油产品的液货船的要求改建的，这将严较石油沥青差; 格限制了沥青船所承运的货物范围。沥青有很强的粘 (,)煤沥青中含有有毒的酚类成分，随着温度的升 结能力，更换油种的洗仓作业将是一件十分困难的事高，酚类物质易挥发; 情。因此，对沥青船而言，最适合于定货方式的运输。 (,)煤沥青抗酸碱盐的腐蚀性要比石油沥青好; (,)对沥青船的货物操作，还应注意以下几方面: (,)煤沥青与石油沥青由于组成的化学成分不同， ,(定期检测液货舱及货舱处所底部污水井高位两者不能混合使用。 报警等监测报警装置的可靠性，对相关测量仪表的精,沥青船在货舱结构上的特点 度也要定期地进行校核。 目前国内外投入营运的沥青船在货舱结构上和原 ,(定期地对货舱处所和液货舱之间的空舱进行油、成品油及化学品船相比是有重大不同的。沥青船的 通风，避免因空舱内的温度过高而对船体产生影响。货舱采用的是独立液货舱，这种液货舱的主要特点是 ;(对在货舱处所的液货舱的货油阀应规定每天不液货舱和船体的基本结构不直接相连，采用这种设计 少于,次的检查，以防止该阀因频繁的操作引起的沥的目的主要是考虑液态石油沥青在温度变化过程中， 青泄漏。如泄漏的沥青通过货舱污水井被吸人货舱污不至于引起船体结构的应力变化，防止船体由此引起 水管系，凝固的沥青将会使整个沥青管系失灵。的变形。液货舱在货舱处所内是通过采用底端支撑、纵 ,(在进行货物的装卸过程中，所有值班和操作人向横向限制等方法来限位的。对于这种特殊的结构，在 员必须作好个人防护，防护的要求要以尽量减少身体沥青的运输、装卸过程中，更要严格地控制货物的加

❸ 沥青船底漆和环氧煤沥青船底漆的区别

沥青和环氧煤沥青漆的区别在于成分和用途不一样，具体如下：
1，SBS沥青是苯乙回烯类热塑性弹答性体，是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物， SBS中聚苯乙烯链段和聚丁二烯链段明显地呈现两相结构，聚丁二烯为连续相。
2，SBS改性沥青以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
3，环氧煤沥青漆是将涂料彻底搅拌至桶底无沉积物，在搅拌状态下按漆:固化剂为10:1(重量比)加入专用固化剂并搅拌均匀，配制好的涂料放置10~15分钟后使用。
4，环氧煤沥青漆在传统环氧煤沥青涂料的基础上，加入氯磺化聚乙烯橡胶、云母氧化铁、其它耐蚀颜填料、特种添加剂及活性溶剂等，经先进工艺制备而成的双组分长效重防腐涂料。

❹ 船上用的木甲板与沥青如何粘接

沥青加热烧开后使用。

❺ 急！！在线等！！散装沥青装卸作业流程与操作规范

你可以买本书看啊，都有的

❻ 沥青船需不需要下去了掏仓的

如果沥青船不需要下去正常必须把仓掏出来

❼ 沥青的运输，沥青运输有几种方式是不是运输过程中都保持液体的状态

沥青的运输方法很多，包括：桶装运输、软包装运输、罐装运输等。

桶装运输属于比较常见的运输方式，就是将沥青装至大桶中，桶就是常见的石油桶，每桶可以装沥青160kg左右，这种运输方式简单、方便，不过需要灌桶和拖桶。

软包装沥青属于短距离运输的一种方式，将沥青装至塑料薄膜袋内，外加牛皮纸封装。这种运输方式也比较简单，一般的运输车辆均能满足，不过由于是软包装，袋子可能容易破碎。

沥青罐装运输目前采用的也比较多，将散装沥青装至沥青罐内，使沥青处于液体状态，当路途较远时，沥青的温度会降低，使沥青的粘度下降，到达目的地后还需再进行加热。这种运输方式快捷、沥青装卸方便，但是需要专用的沥青是、运输设备。

(7)沥青船装卸扩展阅读：

沥青分类：

1、煤焦沥青

煤焦沥青是炼焦的副产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制焦油只是物理性质有分别，没有明显的界限，一般的划分方法是规定软化点在26．7℃（立方块法）以下的为焦油，26．7℃以上的为沥青。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等。

这些物质具有毒性，由于这些成分的含量不同，煤焦沥青的性质也因而不同。温度的变化对煤焦沥青的影响很大，冬季容易脆裂，夏季容易软化。加热时有特殊气味；加热到260℃在5小时以后，其所含的蒽、菲、芘等成分就会挥发出来。

2、石油沥青

石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来，这些物质或多或少对人体健康是有害的。

3、天然沥青

天然沥青储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化，一般已不含有任何毒素。

沥青材料分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青又分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油渗出地表经长期暴露和蒸发后的残留物；石油沥青是将精制加工石油所残余的渣油，经适当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材等有机物干馏加工所得的焦油经再加工后的产品。

工程中采用的沥青绝大多数是石油沥青，石油沥青是复杂的碳氢化合物与其非金属衍生物组成的混合物。通常沥青闪点在240℃~330℃之间，燃点比闪点约高3℃~6℃，因此施工温度应控制在闪点以下。

❽ 沥青装船作业与卸船作业主要的区别有哪些风险点有哪些不同

沥青卸船作业抄
打开分油器去罐区阀门后,依次打开所卸沥青罐船线进油及回油阀门、罐区火车线架桥进油阀、装火车管线进油阀门、去栈台方向的进油阀及回油阀、装车平台南端的船线进油及回油阀门、装车平台的回油阀门,并按照循环泵及导热油炉操作规程对以上管线升温。
对以上管线升温到回油100℃以内,打开大罐及装火车架桥沥青阀门防止沥青管线膨胀。对以上管线升温到回油160℃以后(2小时左右)停止升温,打开导热油管线旁通阀,并关闭所卸罐船线进油阀、火车架桥进油阀、栈台升温进油阀、及回油阀(栈台)。用循环泵升温栈台到码头船厂线,保持压力0.60Mpa(升温约3小时)、回油150℃左右。
打开自码头(码头阀门关闭)到准备卸货储罐的卸船管线阀门,关闭储罐出货的所有阀门后,通知码头方面罐区已备妥,可以卸船。
和港方作业人员一起将管线周围20米设立防火禁区,阻止无关人员进入,防止火种接近;然后和港方人员一起使用气体检测仪检测可燃气体浓度,并在作业期间每1小时检测一次可燃气体浓度,并认真记录。