德邦物流利润分析

① 你好，请问你有德邦物流这几年的相关财务数据吗比如营业额，税额，利润等，特别是改增值税后的税额。

很专业的会计问题。你学了什么，会计信息质量要求，报表之间的勾稽关系，谨慎性是怎么 体现的，实质重于形式是怎么体现的，，诸如此类的云云。。good luck~！
希望采纳

② 德邦物流各个网点的利润是怎么分配的

主要利润在A，中间车队和外场会提取部分，B只有少量的卸货和人工费

③ 打算开一家德邦物流希望能有高人指点迷津 收益以及风险

个人感觉最近这几年做物流加盟不是一条很好的商道，当然了个人能力超强的除外。先说成本吧，店租成本，德邦装修成本，德邦管理费之类的费用成本，燃油成本，人工成本，水电稍微还好点，这些成本加起来你算一下每个月至少做多少营业额才能平账。再说市场，德邦的运费对大多数中小企业来说比较贵，发得起的企业也发不多，不是对外经济型的地区真的做不起来。最后说辛苦程度，零担物流是重体力的行业，对人工依赖比较大，体力劳动很重很频繁。另外，每个月的应收账款也是一件很头痛的事，由于发货的客户多是中小公司，所以基本都是月结，如果出现货物破损客户会压运费或者不给，所以资金压力比较大。仅做参考，如果帮到了你，请采纳！

④ 物流是怎么样盈利的

你这样的情况比较难处理，我觉得现在做物流有三种方式，一，全国性的绝大多数城市直营，也就是自己的网络，个别地方找代理，如德邦，恒路，天地华宇等，这样的物流公司都做了很多年了。第二种方式是自己买几台大货车，从一个省的几个城市跑另一个省几个城市，路线单一，我们叫做专线，只收炒单的货，价格很低。第三种就是炒单了，从个别关系比较好的厂里取货，转手给专线发货，赚取中间的差价。你的情况比较适合做炒单，先挂靠一个专线物流，再到工厂去拉业务。

你是指客户给你货发吗？这要参考当地的同行价格，价格要跟他们接近，做的是服务，服务就是细节，了解他们哪些没做好的，哪些是要你学习的，活学活用

⑤ 亲们，买辆面包车到德邦跑物流怎么样赚钱不

物流现在利润很低的，建议做其他的。

⑥ 低调的德邦物流如何成为顺丰最恐惧的对手

你这是干嘛？写新闻啊？标题太夸张了，德邦目前和顺丰还有很大的差距，顺丰年营业额是德邦的十倍呢。
德邦的战略有些制定的有眼光，有些又非常傻 B。
德邦之前用的是金蝶的ERP，一线部门用着感觉还挺好的，后来德邦说ERP不能满足未来发展需要，就自己搞了个FOSS。刚上线的时候，IT部自以为搞的很完美了，谁知道大把的问题，一天几百上千条的BUG等着处理，整个德邦的正常营业几乎都进行不下去了，那段时间，开单开不了，交接也没法做，货物也跟踪不到，投诉和异常激增N多倍，一线员工怨声载道，把IT部祖宗十八代都给骂遍了。大家都以为FOSS搞不下去，要重新用回ERP了，谁知道，德邦硬是这么抗下来了，一点一点的完善FOSS系统，目前运行非常良好，当年对FOSS冷嘲热讽的人，现在也都闭嘴了。
德邦发展快递的时候，大家同样抱着悲观的看法，最开始德邦采取的是和别的快递公司合作的方式，收了货交给别的快递公司来走，这不用想，货物异常率高的离谱，而且问题处理起来难的离谱，不是一个公司的，你跟人完全沟通不了。高层对各个营业部都下了指标，每天要做多少快递，不达标的就要批评，甚至强制性的要求基层经理私人掏腰包发德邦快递，每天搞的一线员工头大如斗。后来各个事业部自行摸索快递发展模式，最终抛弃了和别的快递公司合作为主的办法，利用自有资源、线路，自己搞，现在快递也一点一点的步入正轨了。
可以说，德邦的发展史就是一线员工的血泪史啊，是一线员工抗住了最大的压力，付出了多少汗水、泪水，陪尽了多少好话、笑脸，受尽了多少指责、谩骂。
但这些来之不易的成果，却被一个决策给毁了——德邦价格在最近两三年疯狂上涨。最开始，总裁崔维星的看法是：德邦要吃蛋糕最顶尖的部分，要吃物流市场利润最高的部分。刚涨价的时候，虽然德邦的货量在下降，但是营业额却在增长。然而，随着德邦高层脑残式的不断涨价决策，客户开始出现流失，而且流失速度越来越快，流失量越来越多，就连北上广深这样的一线城市的客户都开始接受不了德邦的价格了，更别说内地经济欠发达的地区了，而德邦的管理与服务并没有随价格的上涨而变好，相反的是越来越坏。
由于价格的畸高，客户不断流失，德邦辛辛苦苦积累这么多年的商誉也在变坏。为了提升货量，公司开始要求一线员工疯狂营销，以至于德邦的400客服电话竟然被上千人标记为诈骗电话，即使打通了客户的电话，大部分客户一听是德邦的营销电话，就会对德邦的高价一通抱怨，并对德邦冷嘲热讽。一线员工也因此对营销非常抗拒，但是每人每天十几个电话又不能不打，工作压力增大，很多员工由于承受不了这些压力，选择了离职。德邦的货量与营业额开始直线下滑，高层想尽了各种办法，搞营销、搞抽奖、搞优惠券。。。然并卵。之前深圳的一个营业部，在2010年的时候每月营业额是40万，2011、2012年每月营业额一直在上升，最高达到80万，然而到了2014年，营业额一路又下滑到40万，利润则与4年前完全没法比。这种营业额下降的营业部不是一个两个，而是非常普遍的存在。
德邦内部开始出现亏损的传言，很不幸的是2014年的年终奖在员工的各种猜测之下，真的没有发放，开了德邦的先河，一个号称业界老大的物流公司，竟然连年终奖都发不出来了，要知道德邦的年终奖封顶只有1200元。员工们出离的愤怒了，在OA系统上公司新闻下边的评论里各种质问各种谩骂，公司对此没有任何解释，只是关闭了OA新闻的评论功能，之后再也没有开放过。随后公司开始对各个岗位的薪酬制度进行调整，营业员、司机、装卸工。。。很多岗位的工资水平都出现了下降，很多福利也被取消，互助基金没有了，之前全程免费的集体婚礼，现在也被要求员工承担一半了。。。德邦内部开始弥漫着一股消极的气氛，离职率非常高，离职都得排队办理。特别是各个外场出现集体辞职的现象，广州、南昌、武汉。。。到处都是转运场缺人，货物无法及时装卸配载的问题。2014年底，华南最大的转运中心——顺德陈村枢纽，四百多个装卸工离职，整个陈村一度瘫痪，为了弥补人员缺口，公司甚至把广州附近几个城市的营业部经理都暂时给调到陈村去做装卸工搬货了。人事部门给全体员工发信息，许诺每推荐一个人来德邦工作满三个月以上，给予几百块的奖励。虽然人员短缺的问题最终得以解决，但员工对公司已经没有认同感，工作态度消极，对货物的破损不再关注，随意装卸，爱坏不坏，关我P事，更有甚者，为了发泄不满，故意损坏客户的货物。德邦的破损率开始出现大幅度的增长，投诉增多，理赔费用增长，客户流失，进一步压缩了利润空间。由此形成了一个恶性循环。高层出现大幅变动，二把手副总裁邓小波跳槽到天地华宇，以阿玉顺为代表的几十个总监纷纷出走，各奔前程。进一步加大了德邦员工的不安。五年前，德邦那股子蓬勃向上的朝气不复存在。
总裁崔维星说：现在别说是蛋糕顶层的部分了，就连蛋糕都快没有了，我们看见货就要赶紧过去抢，不抢就没有了。德邦开始取消执行多年的收货标准，超过3米1的货，收！单件超过500KG的货，收！液体物品，收！。。。当年是为了避免破损与理赔，才把这些货物列为拒收品的，现在为了营业额又不得不放开了收货的标准。但种种措施效果都不大，客户对德邦已经失去信任与信心，不愿意再回来了。可以说德邦是自己亲手把市场让给了别的物流公司。德邦的员工猜测不到高层的心思，也猜测不到德邦的未来。
我一路看着他从一颗小树长成大树，又一路看着这颗大树渐渐停止了生长的步伐，开始枯萎。而他唯一的救命方法就是快递业务了。如果德邦的快递业务能真正的发展壮大，他或许还会出现第二春，如果德邦的快递业务没能发展起来，那么他将失去自己行业龙头的宝座，甚至一蹶不振。
德邦，还在一步一滑的向前行走着，道路艰难而方向不明。。。

⑦ 在一个24万人的小县城，做德邦物流的合伙人，做物流，效益好吗有前景吗

物流和快递不一样，您观察下您那边有没有工厂之类的，物流是以货运为主，快递很少有人用德邦，而且价格也有点高

⑧ 50万转县城德邦物流快递有赚吗

您好，50万转县城德邦物流快递，
价格有点高，在县城没有2-3年肯定不能回本，
建议谨慎对待，
望采纳，谢谢。

⑨ 德邦最近几年的营业额和利润是多少公司做过几轮融资了分别融了多少钱

您好：
非常抱歉，内部资料无法为您提供，带来不便请谅解！
如有其它疑问，欢迎向德邦物流企业平台提问！

⑩ 15万元包裹被毁只赔三百，德邦快递到底怎么了

“我所有的家当，所有的衣服都是我大学期间辛辛苦苦挣钱买的，大概有15万的东西，通过德邦物流邮到这边，他们全部都送到旧衣服回收厂销毁了，并且没有告诉我。”8月18日，#15万包裹被销毁德邦仅赔300元#登上微博热搜榜，网友纷纷热议，当事人李女士在接受媒体采访时谈及此事泣不成声。

屋漏偏逢连夜雨。除了业绩表现不佳，德邦股份还遇上了理财踩雷。7月16日，德邦物流披露了其控股子公司宁波德邦基业投资管理有限公司“踩雷”私募的情况，后者使用自有资金1.6亿元购买的理财产品存在延期兑付的风险。德邦股份表示，此次理财产品逾期可能会影响公司利润，但不影响正常经营。