货拉拉车主邦

『壹』 武汉10月份货拉拉生意为什么这么惨淡

因为现在全国的生意都不是那么景气，所以货拉拉惨淡也都很正常

『贰』 注册货拉拉司机要什么条件

注册货拉拉司机需要的证件如下：
1、货车驾驶员从业资格证；
2、营运车辆营运许可证；
3、车回辆强制保答险；
4、车辆行驶证；
5、驾驶员要有驾驶证件（C1以上）；
6、但是需要参加培训，培训通过以后可以接单，培训的时候需要带上本人身份证、行驶证、驾驶证。
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注册成为货拉拉司机的流程：
1、在自己的手机应用商城，搜索框输入“货拉拉司机版”进行搜索，搜索出的结果页面如下；
2、看到出来的页面，第一行一般都是官方版本的，其余的都不是的，点后面的下载（苹果手机一般是获取）；
3、等待下载，下载以后，就可以退出应用到桌面去打开软件；
4、打卡货拉拉司机版软件的页面就是注册成为货拉拉司机，填写信息进行注册；
5、输入自己的手机号码并获取验证码进行注册加入即可。注册按照提示一步步的进行就可以了；
6、注册完成以后，就等待货拉拉工作人员审核通过注册信息，然后会电话联系司机并安排线下培训以及审核的。
参考资料来源：货拉拉官网-小货车拉货需要办理哪些证件？

『叁』 网上有很多招聘司机和带车司机，说是八千到一万三一个月，有人做过吗是真的还是骗子啊

网络招司机是骗局。

2019年7月，席先生在某网站发布了一则求职信息，不久便接到一名自称是某酒店人事部经理的电话，称可提供一个商务车司机的职位。

随后双方约定在虹桥路某酒店碰面进行面试，面试进行地很顺利，双方当场签订了一份聘用合同书，随后对方要求席先生预先支付人民币2000元作为处理车辆违法的预备金，席先生当场微信转账给对方1000元，并约定次日于酒店碰面支付剩下的人民币1000元。

次日，席先生如期而至但却未能碰到该男子，通过微信联系发现已被该男子拉黑了。预感不妙的席先生，立即来到程家桥派出所报案。

8月20日，经过派出所几个月锲而不舍的努力，最终将实施招工诈骗的犯罪嫌疑人李某、申某和吕某悉数抓获归案。

经讯问，嫌疑人李某交代，其与申某、吕某三人通过搜索求职信息和发布招聘信息的方式，以高薪为诱饵吸引被害人前来面试，再以押金、服装费、疏通关系费等名义骗取被害人钱款。

实施诈骗过程中，由李某冒充用人单位的人事部门领导向被害人拨打电话发出面试邀约，再由吕某、申某冒充用人单位面试人员对被害人进行现场面试。

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北京市威宇律师事务所律师程晓文认为，招聘网站是一个开放性的网络服务平台，其信息具有海量性特点，且属于网络用户无偿发布、无偿获取的网络信息，“网站审核义务的范围和大小应与其提供服务的方式相匹配。”

如果是免费的招聘网站，而且网站没有宣传保证其推介的招聘信息都是属实的广告，则通常是免责的。如果招聘网站并不知道企业有诈骗的主观性。

而参与招聘信息的推荐、编辑等，则要承担一定的民事责任。如果网站明知该企业有诈骗之嫌疑，还帮忙推荐、编辑招聘信息，则要追究网站负责人的刑事责任。面对海量的免费招聘信息，网络用户自身应持谨慎态度并承担一定的注意义务，以更好维护自身权益。

『肆』 团油是什么，哪位有用过啊

团油应该是用凡士林和草木灰搅拌在一起，然后成团，用于冬天手足裂口，本人以前用过，效果很好。

『伍』 团油怎么用如何使用比较好

团油使用方法很简单，首先在手机端下载团油APP，填完个人信息之后完成注册。其次，就是根据团油APP界面的功能筛选自己想要的功能，最后可以根据不同层级的目录细细查看就可以。APP界面简洁、干净，一看就能明白，简单明了。

『陆』 货拉拉老板周胜馥，是如何创业成功的

2019年的一个春日，深圳市南山区一处花店前，突然来了两个陌生男人。


一个年轻些，穿黑色T恤衫，脸颊边略带点婴儿肥；另一个四十来岁，一身休闲白T恤，戴黑色方框眼镜。二人身高扮相皆不相同，衣服上却都绣着“货拉拉”的标志。



最丧心病狂的时候，为了迅速提高自己的牌技，他常常在线上同时开8局，用同样的时间拿到8倍的经验，并利用专门的统计软件对牌局进行复盘，每天打下来的手牌数就高达8000手。


对于这段经历，周胜馥后来曾不无骄傲地对媒体说，“我可能是那段时间里全世界最专注于的人”，他还特别提到，“马尔科姆·格拉德威尔曾在《异类》一书中指出，要想成为任何领域的专家，你必须投入一万小时练习，所以我的计划是每天投入10到12小时。”


这个不折不扣的赌徒，一旦决定“ALL IN（ALL IN意为全部押上）”，确实能收到回报。


尽管起初的3年，他并没有赚到什么钱，但从三年后的某个时候开始，他开始摸到一些规律，甚至能算出自己每手牌的胜率，赢钱的时间和金额也骤然增加。光景好的时候，他一个月甚至可以赢上100万港元以上。


可是好景不长，2006年，当周胜馥在游戏中一路高歌9个月后，美国国会却突然出台《取缔非法互联网赌博法案》，禁止美国公民使用信用卡和其他付款方式进行网上赌博，并允许执法机构与互联网服务供应商合作阻止公民访问赌博网站。


这在很大程度上掐断了很多资金进入线上赌场的渠道，导致线上玩家开始大量“潜水”，整个线上赌博的生态链也近乎崩塌。


数据显示，美国此项法案通过后第二天，全球最大的扑克牌游戏网站运营商PartyGaming公司的股价就下跌了60%，另两家网络博彩公司Sportingbet和“888”公司的股价也分别下跌64%和26%。


周胜馥的赚钱生意也就此断了。他很快又想了个办法，迅速奔赴澳门，改在线下的赌场里继续赚钱。这里不受美国法案的影响，玩家众多，足以满足他“赢”的欲望。


只不过，不同于线上，现实中的玩家们多在下午和晚上才会出现。周胜馥经常要熬通宵玩牌，赌场常年烟雾缭绕，为了赚大钱，他也不得不吸入了不少二手烟。如此混乱地过了几百上千个日夜，到玩牌第七年的时候，职业赌徒周胜馥已经在牌桌上赢了3000万港币，完成了自己的“异类发家史”。


而此时，如同当年对物理厌烦了一样，周胜馥也已经玩够了，他要去做一些更刺激的事情。


ALL IN


放弃赌博之后，周胜馥先是用赢来的3000万港币，在香港买了十几套房，紧接着又当起了老板——他开办了一家自己的医学美容公司。


那是2009年，金融危机的余波尚未平息，房地产行业恰逢低谷。于是，靠着低价抄底香港房产，周胜馥的投机获得巨大成功，他的财富得以在后来经济回暖后，迅速飙升。


但炒房这种事，周胜馥明白只能看天吃饭，跟赌博没什么两样，他很快发现另一个机会——移动互联网。


2013年，随着移动互联网进入高速发展时期，国内外涌现出了Uber、滴滴等一大批共享出行平台，周胜馥认为这中间一定存在商机。


在他看来，“物流是前景无限的市场，且这个传统行业互联网的渗透率仍然较低”，但同时，他也不傻，观察到客运市场已经有滴滴、Uber这样的巨头横立，自己再进去无疑是死路一条。


几经深思熟虑后，面包车货运进入了他的视野。“全国大概有135万出租车，而面包车大概有2千万辆，比滴滴的市场还要大，但这2千万辆车的效率却非常低。”


这个时候，赌徒的经验又派上了用场，他像此前一样，开始进行详细地调研和分析。


结果发现，一位出租司机平均每天能接20到30单，而滴滴和Uber通过数据化，可以让这块市场的共享资源效率得到成倍提高；面包车却基本没有共享，一天平均接单不超过3个，大多数时候司机都是在车里睡着等单，闲置率极高。


于是，2013年10月21日，一个名叫EasyVan（即货拉拉）的货运对接匹配平台，在香港中环的一座写字楼中诞生了。凭借这个平台，用户通过手机App，即可一键唿叫到在平台注册的附近货车，完成同城即时货运。


但是要运营一个创业项目，资金必不可少，周胜馥决定再赌一把。他卖掉了自己手里的全部房产，甚至没有在香港留下住的房子，决定“ALL IN”去做，从香港开始做一家公司，挑战“此前没有香港创业者在内地成功过”的先例。


创业早期，周胜馥采取了十分激进的做法。


据他后来透露，因为觉得自己“慢对手差不多一年才起步，只经营香港市场有难度”，于是第一个月就决定冲出香港，试图在日本打开第一个海外市场，却因“APP没有准备好，公司没有准备好，香港业务也没有准备好”，一开始就亏了一两百万。


收获了教训，周胜馥自然也就学乖了。据后来的公开资料记载，公司成立后，为了保证初代App的如期上线，这位CEO也在公司推行“996”，程序员们被关在一个民宅的房间里，每日与代码和泡面为伴，用了近八周的时间才最终完成App的如期发布。
但平台做出来了，推广却是一个老大难问题。因为经费紧张没钱拍广告，作为老板，周胜馥也不能靠赌博赚钱了，于是想出了个奇招：几位创始员工“男扮女装”上街为App做宣传，联合创始人谭稳宝（英文名：Matthew）甚至踩在两辆货车上，舞着大旗拍摄了一部搞笑主题的TVC广告片。


最后，这部TVC在YouTube上一炮而红，播放量超过100万，很快就传遍了香港，EasyVan成功走红。


2014年底，EasyVan正式宣布进入中国内地和东南亚市场，同时将内地市场和其他市场一分为二，以独立的团队、独立的App运行，内地版本取名“货拉拉”，东南亚版本则叫“Lalamove”。


审核上的漏洞


货拉拉北上内地，最先落地的，是广州和深圳两个华南重镇。


不过，彼时内地的“货车平台App”已经四处开花，正在拼命抢夺货车司机和客户。


要想突出重围，就得不走寻常路。据《创业邦》报道，为了吸引足够多的司机在平台注册，周胜馥及其团队也像大多数O2O公司一样，开始在线下做地推。


而正是在这个过程中，他们发现女员工的效率要高很多——因为货车司机几乎都是男性，工作时都在路上，鲜少有与异性接触的机会。货拉拉于是逐渐全部选用年轻女性来做线下推广，教司机下载安装货拉拉App，并用App接单。


而为了取得司机们的信任，货拉拉产品总监Joel甚至和数十位司机混成了好哥们，经常出没在深圳和广州的大排档上，请司机师傅们“搓一顿，侃大山”。


周胜馥则称，每周三都是自己拜访客户的日子，他会在这一天里跟车出去，了解货车司机和客户的实际情况，向司机收取会员费、而非强行按单收费，就是他在跟车过程中根据实际情况得出来的想法。


当然，光靠打情怀、拉关系，是远远不够的，要想招揽来足够多的司机，还得学会在“入会门槛”上放水。
用别人的行驶证进行登记，货拉拉的审核平台也“宽容”地给予了放行，甚至于除了正、副驾驶座外，其他座位都可拆掉，因为“‘全拆座’能在线上抢到更多货单，车内空间大”。


在审核上的漏洞一直延续到了现在。据AI财经社此前报道，当有人咨询货拉拉客服关于司机应聘的相关条件时，客服表示，应聘货拉拉司机需要身份证、驾驶证、行驶证、从业资格证和道路运输许可证五证齐全，但只需去分公司培训“几个小时”，审核通过后即可上岗。


审核上的宽松也不是白给的，作为交换，司机要想获得便利，必须在车身上贴上“货拉拉”三个醒目的大字，一边跑单，一边在大街上招摇过市。而为了防止司机总是对“车贴会不会被警察罚款”这件事惴惴不安，货拉拉也提前做了准备，司机可以“凭罚单报销”。


据上观新闻2018年的报道，一些注册较早的司机，甚至曾获得过白纸黑字明文报销的“货拉拉车贴协议”，最高可报销200元整的罚款。


这些“旁门左道”虽然未必出自周胜馥，但他却享受了因此带来的业绩增长，货拉拉成功网罗了大批司机，用户量也开始激增。而在2015年1月，周胜馥也拉来了货拉拉的第一笔融资——由清流资本领投，MindWorks Ventures（概念资本）、零一创投跟投的1000万美元Pre-A轮融资。


“在我做路演介绍货拉拉的时候，投资人表现得好像没什么兴趣，有些心不在焉，我以为这次肯定没戏了。”后来回忆起Pre-A轮融资时的场景，周胜馥说，“没想到，出去坐上出租车，还没回到酒店就收到了投资人的消息，确认投资。”


毕竟，2014年，是个“走上街就会碰到有人说想要投资O2O”的年代。而周胜馥足够精明，一如货拉拉投资方清流资本王梦秋所言，“上得朝堂，下得江湖。有好的教育背景和七年poker经历，人是非常聪明的，又愿意做货运这么接地气的事情，阅历有了，能成事。”


不过，屡次投机成功的周胜馥，也差点在补贴大战里输了个精光。


2015年下半年，由于与其他货运平台一样采取补贴策略，疯狂烧钱，货拉拉的订单增长迅速，但假订单、刷单行为同样大量增加，烧到最后，账上一度只剩一个月的运营资金。而彼时，恰逢资本市场迎来寒冬，投资人也就更加谨慎了，融不来钱，最后就只有倒下。


但赶在最后关头，清流资本、概念资本等投资方又带着1000万美元赶来救急了，货拉拉挺了过来，而周胜馥决定停止补贴。


尽管停止补贴后订单量的明显下降，让他忐忑不安，但他又一次“赌对了”，对手们大多被烧死在了“补贴大战”中，而货拉拉成了活下来的那个。


此后，货拉拉爆出的丑闻不断，包括“司机骚扰女乘客”、“天价搬运费”等问题，它成了不少消费者投诉和吐槽的对象。但这依然阻挡不住周老板带领公司迅速扩张的步伐。据天眼查App显示，继2015年连续两次获得1000万美元级别融资后，货拉拉又在2016年至今，先后完成了6轮融资，投后估值高达100亿美元。


2020年底至2021年1月，更是在1个月内创造了融资20亿美元的纪录，成为红杉资本中国、高瓴资本等明星投资机构眼中的香饽饽。


一声对不起也没说


相比于货拉拉在市场中的高调，周胜馥刻意保持低调。创业至今，他接受媒体采访的次数少之又少，他到底是什么样的人也少有人知道。


“我通常早上7点到8点醒来，试着锻炼；早上9:20和团队有个电话会，然后一整天都在和客户、内部团队或者潜在投资者等会面，这是一件非常有意义的事情。所以在一天结束的时候，我只想什么都不做，我不再有爱好了。”在一次采访中，周胜馥曾如此形容自己的日常生活。


一位与周胜馥有过短暂接触的人士向AI财经社回忆，2017年初的时候，周胜馥的普通话还不太好，尽管他为了更好地同内地的用户、货车司机和投资人沟通，专门在香港请了一位老师教自己普通话，却依旧说得非常别扭。


那时候周老板对媒体敬畏有加，在媒体群里，他会主动添加记者的微信，但加过后基本不接受单独采访的邀请，问他什么问题，他也一概不答。


由于较少向公众吐露心声，他一直保持着一种神秘感。货拉拉C轮融资独家财务顾问、光源资本的创始人兼CEO郑烜乐如此形容周胜馥，“长着一张扑克脸，但眼睛十分犀利，仿佛能看透人心。”


因为他的脸上很少出现生动的表情，初看之下有些平庸，但只要在他面前坐下，茶色眼镜片后面就会有一双眼睛盯着你，让人有种被看透的感觉。


只是这双眼睛，可以看懂资本市场，却并没有参透人性。从创立货拉拉至今，面对一系列爆出的问题，这位斯坦福大学毕业的高材生，也从未俯下身子，真诚地对他的用户说一句，对不起。


直到2021年发生“湖南女生跳车身亡”一事，让货拉拉安全预警缺失、管理不规范等问题，在大众面前暴露无遗，一贯逃避问题的货拉拉再也躲无可躲。一大批用户也陆续爆料，在使用货拉拉过程中，也遭遇过司机的爽约、威胁、性骚扰等问题。


人民日报对此也评论称：不能总是等出了人命才想起来补安全漏洞，更不能把风险转嫁给用户，把责任推给社会；时刻把用户安全放在第一位，切实筑牢产品安全底线，才能让悲剧更少一些。


虽然货拉拉官方已于2月24日发表公开道歉声明，并且已经成立由周胜馥主导的整改小组，以解决平台存在的诸多问题，但逝去的女孩生命是无论怎样都无法挽回了。


毫无疑问，创立至今，这家公司显然只是一味追求发展、效率和利润，缺少对每一位用户的关怀，作为公司创始人和CEO的周老板，当然负有不可推卸的责任。


而在这场危机公关中，一向主张“快是很重要的”理论的周胜馥，回应大众的关切速度不仅明显慢了，也丝毫没有显示出诚意。他秉持了一贯的低调态度，对公众一言不发，一声对不起也没有说。


周胜馥曾经说过，“在短期内，运气可能会决定输赢，但从长期来看，只要你坚持做正确的决定，最终一定会赢。”他也曾放言：“（要）做得长，口碑很重要。”


时至今日，不知道如今货拉拉的口碑，是否就是周老板想要的。而他是否已经意识到，他所谓的“坚持”已经走在了错的方向上

『柒』 货拉拉跳车案真相大白，为钱所困的人在生活面前能有多卑微

没有阴谋，没有劫色，没有坏人。

备受关注的货拉拉女孩跳车死亡事件，现在也真相大白，水落石出。

这个案子发生后，一直没有随意评判，因为里面有太多蹊跷之处。

毕竟任何偶然性都可能发生，没有准确信息情况下，我们不能恶意地揣测任何一个人。

依据警方通报的调查情况，可以得知，这完全是一场因钱而生的不幸悲剧。

搬家的女孩租住在一楼夹层，来来回回跑了15趟，她宁愿自己用50分钟时间搬东西，也不想多花钱让司机干。

生命面前，所有东西都不值一提。

所以，那位司机固然看似冤枉，他恐怕也需要为自己的过失付出代价。

那位姑娘一时大意付出年轻生命，也值得世人警醒。

『捌』 哪位知道团油，是干什么的

团油是能链集团（车主邦/团油/快电）旗下一款互联网产品， 是国内职业司机加油平台

『玖』 麻烦问下团油是什么啊

团油就是为咱们车主提供加油服务的软件，里面会提供很多加油站的信息，你可以筛选距离、汽油型号、加油站品牌等方式，选择自己喜欢的加油站，每个加油站的优惠信息都是不一样的，建议你根据自己的需求来选择吧。

『拾』 团油是什么，哪位有用过啊

团油是一个加油的APP，因为和壳牌、中海油、中航油等石油公司合作，APP里有许多油价的优惠券，所以加油时油站方面会给出相应的让利活动。

凡在团油APP或者团油小程序中，完成首次商用车认证且完成下单的车主，在下单后都有机会获得抽奖资格。同时，完成认证即可享受商用车专享的300元大礼包。

如果你是非商用车用户，直接在团油平台即可认证其他平台的商用车(如嘀嗒出行、货拉拉等)，参与团油的优惠活动。车主认证后，团油会在24小时内完成审核，让你享受福利不等待。

(10)货拉拉车主邦扩展阅读

使用团油加油，只需要打开手机定位功能，注册完成之后，就能在地图上面看到附近加油站的信息，这里面主要包括了加油站的具体位置，离定位的距离有多远，该油站的团油价、本站价、国际价等等。

有了这些数据做支撑，能够更好的比对，并选择性价比最高的加油站。到了加油站之后，通过团油可以在线支付，并享受团油带来的优惠价格。团油提供的油价基本上都会比市场低，对于车主，尤其是车队、物流公司来说十分友好，有数据显示，物流企业通过团油给运输车队加油，企业净利润率直接提高。