安能物流历史
安能物流客服电话为95344。
为维护客户切身利益，提高客户的满意度，提升安能品牌形象，安能原官方客服热线40010-
40088正式升级为95344。
拓展资料：
新客服热线95344将从以下方面全面提升公司品牌形象：
1、全面提升安能品牌及公司形象，方便业务宣传与品牌推广。
2、95号能提升企业的知名度和客户体验度，降低了客户的使用成本。
3、为客户提供“一站式”的业务咨询、快件下单、快件查询、增值服务和投诉受理等各项
优质服务
4、客户的基本信息和历史通信系统都将得以保存，当客户电话呼入时，系统将自动的向服
务人员提示客户的资料，客户可以更为有效的为客户服务。
优质的服务质量是安能一直在努力的追求！安能官方服务热线全新升级，95344，让我来试
试！
ANE安能物流-安能动态
B. 安能物流写二年拖欠史，背后原因到底是什么
目前安能加盟网点真正能在平台上赚钱的只有少数，更多的网点要么是薄利，要么是在盈亏平衡之间苦苦挣扎，更有甚者长期处于亏损的状态。可能有人会问，没赚多少钱甚至亏损为什么还不退出？对此，我总结如下：
1、其实每月退出网点也不少，但又有新的来补充，如此循环；
2、不少网点代理多个品牌，可以借用已有的资源，经营压力不那么大；
3、已押上身家，难以脱身；
4、随着安能网络不断扩张，期待品牌升值溢价，或者说在赌未来盈利能力！
那为什么说在安能平台真正赚钱的只有少数呢？有没有数据支持？
在此我们可以先算一下。据安能14年12月的数据统计，安能日均出货量超过5000吨（这个数据还包括安能市场部自己出的货量，方便计算，我们下面对此忽略不计），网点数超过3200个，可以算出每个网点日均出货在1.56吨左右，月均出货约46.8吨，收取客户的价格按1200元/吨算（数据来源多个网点提供的平均数值），可算出单点的发货收入在56160元/月上下。
安能总部收取网点的底价跟网点报给客户的差价一般是在40%到50%之间，我们按45%算，如果网点不考虑其他成本，加盟商可以赚总运费的55%，即30888元/月。如果再算上月均派件的收入4687元（100元/吨），总共出发+派件的收入合计是35575元/月上下。
这赚的35575元还没扣除加盟费月摊销、指标罚款、差错罚款、系统费、物料费、人工费、车辆折旧费、油费、房租、固定资产折旧费、客户折扣回扣、理赔赔款、坏账、发票等等。若要算下去的话，这三万五千元肯定是入不敷出的。正常情况下，一个网点想要达到盈亏平衡点月收入至少要在8万到12万之间。由此可见，大部分安能加盟网点目前是处于微利薄利甚至亏损状态！
那么问题出现在哪里？从表像看是货量难起色，单点日均出货不足造成的，这涉及到网点经营、网点价格制定、新点刚起步等多种因素。但结合加盟商的吐槽，从安能整体来看，平台附加给加盟商们运营成本的压力，亦是经营难起色的一个重要原因。
加盟商抱怨点我这边总结成三点：
1、管控制度苛刻，网点难以承受，不是在放羊修剪羊毛，而是在杀鸡取卵。
安能对加盟商们的管控核心在于“罚款”，这点最受加盟商诟病的。有个金州的加盟商在写给安能各级领导的一封信里面是这样说的：“罚款只是一种规避犯错的办法，而不该成为一种敛财的手段。如果一个公司将罚款当成了一种盈利。我只能说：‘我无话可说了’”。
那么是怎样的罚款制度让加盟商如此无语？比如说货量指标罚款。据悉，网点月出货100吨以下，当月实际出货量完成低于指标，差额每公斤罚1毛，如果超过指标，那么每公斤奖5分。举个例子，月指标是60吨，如果你只完成50吨，就要被罚1000元，如果你完成70吨，那么只奖500元。出货量要达到100吨，奖惩才会对等，但是月出货量达到100吨的网点相对而言还是比较少的，安能这是稳赚不赔的生意。
另外指标会随着你货量的增长而增长，有时你某个月爆发完成了90吨，指标也随之水涨船高，假设指标为100吨，但是下个月可能是个淡季，你才出货40吨，那么就有50吨的差额了，要罚5000元。所以不少加盟网点有意在控制出货量，差不多完成指标就好，不敢轻易超太多，以免下个月完成不了亏钱还被罚款。
指标罚款只是众多罚款的一小部分，还有各种各种的罚款，比如网点当天没做派送，一票一天要罚200元；当天有派送漏做签收，一票罚50元；出现双标签一票罚2000元等等，这些罚款都变成了看似合理的敛财手段。在众多罚款名目下，个个加盟商都小心翼翼，战战兢兢，如履薄冰，本来就没赚到什么钱了，再一不小心就会面临重罚，无疑大大的加重了加盟商的成本压力。
安能总裁秦兴华曾这样讲过：“零担加盟平台就种草地，加盟商是羊，羊要养好，有草吃才能有更多的羊来吃，平台商把草种好是关键。商业模式不是卖草坪，把羊养肥、养壮，适当的时候修剪一下羊毛，羊毛就衍生出更大的产业链价值！”罚款本身的出发点是好的，毕竟良性的平台也需要监管，但是通过罚款来盈利，那不是在放羊剪羊毛，这是在杀鸡取卵。
2、既当平台的裁判员，又当平台下的运动员，缺乏对自身的约束力，加盟商成弱势方。
从上图来看安能平台是属于多边模式，可以理解为是以客户（货主）、加盟网点（托运人）和安能运转中心（承运人）为基础构建的单位，其交易服务中心，即“平台”，我们可以把这角色称之为安能总部，因为它提供系统、结算、监管等等在内的平台服务功能。
这也不难理解为什么说安能既当裁判员，又当运动员的原因了。一方面安能总部对加盟商的管控制度很严格，但自身运转中心也直接参与运输网络的运营，所以当运转中心出现的延误、破损、差错等问题，出于自身的利益，会出现制度性的偏袒，而非给加盟商做出对应的补偿。简单的说，比如延误，加盟商延误一天是罚200元，如果分拨延误了是不用罚款的，显然这对加盟商不公平。还有货物破损百分之八九十是发生在运输过程中，问了几个网点，实际理赔时，流程繁琐，更多是以包装不合格为由拒赔，让加盟网点不堪其赔付。
另一方面安能也设有直营网点门店，上图是写ToB端大企业，但实质就是给炒货卖货的三方出货的，甚至还为其专门开设隐形网点（只出货，没有地域限制，不承担任何派送义务），出货的价格跟给加盟商的结算价格一样，所以黄牛可以以较低于当地加盟网点的价格向客户收货，然后再去安能市场部卖货，这对加盟商而言是很不公平的，因为加盟网点要承受指标、各种罚款和各种物料费，而且派送几乎是亏钱的，还要承担派送义务，同样是走安能运转中心渠道，给客户的报价就没有黄牛有优势。从货源不足的情况下看，此举可以吸引外面货源来弥补新增线路的亏空情况，分摊中心运转成本。但长期来看，却是在跟网点争利，加盟网点还要为黄牛们的低廉派费买单（派送大部分是亏钱的），损害网点的利益。
3、派费过低，牺牲网点利益，增加运营成本。
安能对外承诺的“免费派送”是其平台的杀手锏之一，但这是以牺牲网点利益建立起来的。为什么这么说？因为一般下派费是0.1元/kg，最低一票是10元起，也就是说100公斤以下派费都是10元，这里的派费是指从分拨中心拉到网点的费用+从网点送货到客户门口的费用。其实这个派费远低于市场标准，比如德邦是0.2元/kg，起步价根据不同城市等级划分为80元、55元、40元三种。因为派费低，所以安能优势集中在小票零担上面，特别是在100公斤以下需送货上门的，连专线都拼不过安能。这样的好处就是可以吸引电商货，因为电商货是ToC端的，集中在30kg~150kg以内，大部分需要提供送货上门服务，但是对于大多数派件网点而言却苦不堪言，一票10块钱的派费，有时要跑一二十公里，甚至要到村组，派得越多就亏损的越多，有的网点累死累活从早派到晚，连开发新客户的时间都没有了。所以这部分成本还是要转嫁到发货人那边，但是价格定太高客户可能又会跑掉的，那只能牺牲下自己，累点亏点自己承担一部分，这也是很多加盟网点赚不到什么钱甚至亏损的另一个重要原因。
在此又会出现一个有意思的现象，就是会产生区域不公平现象，因为派送基本是亏损的，所以对于发货量>派货量的网点比较有利的，特别是有电商产业聚集地的区域更是有利，然而这种区域毕竟是少数的，他们和安能赚得盆满钵满，但全国大多数网点要替其在打工，为其低廉的派费买单。如果像德邦和华宇这种直营模式，从整个企业角度来看就不存在这种状况了，这也是我觉得安能最后一公里服务很难做好的重要原因，如果利益没分配好，实际操作中却很难推广的。
总结：一个良性平台生态圈的建立并非朝夕之间可以建成，不应被资本所挟持，过分追逐眼前利益，杀鸡取卵，而忽略长远利益。要真正把草种好，让羊有草吃，才能衍生出更大的产业链价值，实现共赢。显然，安能还有一段很长路要走，我们拭目以待吧。
C. 安能物流2015国庆放假几天，我的快递从一号到现在状态没有变过。
一般7天。
金风送爽，天高云淡，在这个花果飘香的季节里，我们迎来了祖国五十九岁的生日，能与大家同祝国庆，我感到非常快乐。在这里，我要自豪地对祖国母亲说：我爱你，中国！
啊！黄河长江，奔腾万里，你们哺育了一个多么辉煌的民族！五千年的辉煌历史，饮誉四海的华夏文明，足以让人叹为观止。哦，祖国，涓涓流贯的河川是你飘逸的长发，绵亘悠久长的山岳是你硬朗的脊梁。你有满山遍野的宝藏，你有秀丽多姿的山水，你有金碧辉煌的故宫，你有蜿蜓伸展的万里长城，纵有千古，横有八荒。你还有很多很多。。。。。。在你辽阔的土地上，一代又一代的炎黄子孙用自己的双手创造了灿烂的东方文明。
但是，我们不会忘记，中华民族也曾几经沧桑、几经痛苦，我们的祖国母亲也曾倍受欺凌与污辱。我们忘不了园明园的火光，忘不了扣在每个中国人头上的“东亚病夫”的帽子，忘不了公园门口“华人与狗不得入内”的牌子，忘不了南京三十万同胞的鲜血染红了长江。大地在呻吟，黄河在哭泣，然而中国人民永远也不会被压垮。
虎门销烟揭开了中华儿女反侵略的序幕。太平天国的旗帜、戊戌变法的惊雷，义和团战士的大刀、辛亥革命的枪声，无一不向全世界表明：中华民族不可辱，中国人民不可欺。五四运动的呐喊，中国共产党的成立，更似惊雷划破夜空。从南昌到井冈山、从延安到西柏坡，“星星之火，可以燎原”。中国人民硬是用小米加步枪打出了一个灿烂的新中国，我们这个东方巨人终于又站起来了！
走过56年的风风雨雨，经过54年的励精图治，我们的祖国巍然屹立于世界的东方。中国人民正享受着从未有过的太平盛世。中国特色社会主义的航船正劈波斩浪，昂首前行！
同学们，我们中国已经很强大，但是不能忘记，我们的统一大业还没有完成，国际反华势力亡我之心不死，日本对我国的钓鱼岛垂涎三尺，更不能忘记，1999年我国使馆的被炸，同胞的鲜血告诉我们：我们还不够强大。
前进中的艰难险阻，激发着我们的豪情斗志新的千年，新的世纪，新的起点，十六大给我们吹响了进军的新号角，亿万中国人民正向着新的目标奋进。
同学们，我们是祖国和民族的未来，我们生在一个伟大的时代。同学们，努力吧，中华民族的伟大复兴将在我们手中实现。祖国啊，母亲！请相信，我们一定不会辜负历史的重托，新的《中华交响曲》将在我们手中演奏出更精彩更辉煌的乐章！就象李大钊期望的那样：“让中华民族五千年的正气在青春的火焰中再现！让华夏神州五千年的雄健国魂在青春的火焰中再生！！！”
国庆节作文
时值金秋，气候宜人。正值国庆佳节，我邀上我的好友施展，与我们全家一起去浙江海盐放飞心情！
平日里看惯了大城市里水泥森林的高耸林立，古板，呆滞。一味的灰调子显得有些沉闷。而青山碧水的南北湖和钱江岸边十里长堤，在我的脑海中日益显得突出。那别具韵味的鲜活，灵动的质感，让我心驰心往。上了A4高速公路，心情变得畅快极了。你看：路边的田间地头，秋实累累；火红的枫树在朝阳的映照下，格外绚丽。天蓝得一尘不染，云也好象变得透明，秋阳的光辉温柔得真让人心颤。呼吸着带有泥土清香的清新空气，感觉真的不一样。
一个小时的车程，便到了海盐。放下行李，我们迫不及待地奔向海边。这是钱塘江的入海口，名扬天下的“地卷银山万马腾”的钱江潮就从这里起源。上次来这里我们曾玩了整整半天，抓了几大盆的海白虾、小螃蟹，却也一个个成了“大花脸”、“泥腿子”，仍是兴意未尽！在路上，我对施展说了很多关于抓虾捕蟹的一些技巧，直听得他摩拳擦掌……
到了海边，才发现原来现在正在涨潮，海水淹没了整个海滩，不能抓虾捕蟹了，我们不觉有点扫兴！海里层层叠叠的浪扑向堤岸，但不见潮来。海水并不是碧蓝碧蓝的，却泛着泥沙的黄色。在海堤上站了一会儿，我和施展走进海滨公园。咦，那是什么东西？怎么在鹅卵石中跳来跳去的？哦，看清楚了，原来是一只蚂蚱！看着那绿绿的蚂蚱，我和施展不免有些手痒了！我问妈妈要了两个塑料袋，用一个套在手上，而施展则要用他的“空手道”来捉蚂蚱！我们先把它赶到草丛中，然后，施展便两只手一齐扑了上去，没想到那只蚂蚱一跳，竟飞起来了，把我们吓一跳。蚂蚱飞了一段路，又落在一丛草上。我们轻轻走近那一丛草，仔细看，看见那只蚂蚱落在一个草叶上。我轻轻地用塑料袋套下去，啊，套住了！施展赶紧用手伸进去捉，捉着后放入另一个袋子中。有了经验的我们，开始满地的找蚂蚱，不一会，由于我们的默契配合，抓住了几十只蚂蚱。而我和施展也找回了久违了的童心！
第二天，我们驱车去南北湖景区。南北湖山不高，但层峦叠翠，水不深，但曲折蜿蜒。太像西湖，却比西湖更幽静，更有乡村气息。你看，湖边垂柳婀娜多姿，风梳理着她那美丽的长发；山上的松树清翠欲滴，秋风吹过，松涛阵阵。沿着湖堤，走到栈桥中央时，我抬眼向四外望去：左边是水，右边是水，前边是水，后边是水，这水碧波荡漾，没有一点污秽，望采纳！
D. 苏州安能物流有限公司怎么样
简介：苏州安能物流有限公司于2012年03月12日在苏州市姑苏区市场监督管理局苏州回国家历史文答化名城保护区市场监督管理局登记成立。法定代表人孟文，公司经营范围包括道路普通货运。普通货物仓储、国内货运代理等。
法定代表人：孟文
成立时间：2012-03-12
注册资本：200万人民币
工商注册号：320506000275883
企业类型：有限责任公司
公司地址：苏州市金筑街588号（传化物流基地Z7）
E. 发安能物流从沈阳发200千克到惠州要多少钱的物流费
建议去官方网站查看。
F. 安能物流送货上楼吗
提供送货上楼服务
服务说明：
1、单票结算重量40KG以下所有货物提供免费送货上楼服务；
2、单票结算重量40KG以上的货物提供有偿送货上楼服务，详情咨询当地网点。
提供床垫类、家具类、健身器材等特殊货物的送货上楼服务，详情请咨询当地网点。
(6)安能物流历史扩展阅读：
行业竞争加剧，大件商品送上楼将成为趋势
2017年我国快递业务量达400.6亿件，其中以重量在1-3公斤间的小件快递为主。对于超过3公斤、甚至重达五六十公斤的货品，快递员常常拒收或拒绝送货上门。业内人士分析，“大件歧视”是因为目前国内快递公司多以小件为标准设计货储、分拣、配送体系。
如末端送货车辆中两轮车、三轮车占比超过7%，快递员送货按票提成，都导致“小件优先”。这使得大量超过3公斤的大件货品被快递拒收，只能走物流，消费者必须自己去物流企业的提货网点取货，再自行带回家、搬上楼，十分不便。
目前国内快递行业发展迅猛、竞争激烈，各大快递、物流公司均开始向零担快递、大件快递等领域渗透，从而提升整个行业的服务水平，使更多消费者和电商商家受益。
G. 都说安能会倒闭会么
安能必须倒闭 安能是最垃圾的 没有之一 祝安能早日倒闭 别再坑人