安能物流b轮融资

Ⅰ 以前做安能物流公司门店经理两年，今年年初为了女朋友来到重庆，以为可以找个不错的工作，可是面试一家公

做熟不做生，从服务业转行到制造业，跨度大，还要从新学习，从基层开始。倒不如从事物流相关行业，现在国内电商发达，相关产业链都比较多，给你推荐几个行业，是我比较熟悉的，希望可以帮到您。第一个，物流商用车融资租赁城市经理一职，四川也是物流非常发达的地区，那么需求大供应相关的商用车（货车）车辆融资租赁方面，运费贷款方面就急缺人手。融资租赁经理相对收入较高，可以考虑首选。再有就是相关卡车销售公司，对于从事过服务门店管理的您，肯定可以轻松上手。重庆旅游业发达，入行门槛低，上手快，也是可以考虑。希望能多一个思路给你！加油吧！抓紧挣钱养家！欢迎大家关注我！ 来自职Q用户：首旅刘宏伟
门店经理吧，期间发现自己心仪的工作。必竟要生活。 来自职Q用户：张女士

Ⅱ 我想问一下大家，有没有谁懂安能物流，麻烦大家懂的告诉我一下

一个单号对应一个地址，对应一件货。假设A单号对应A地址，对应一件A货。B单号对应B地址，对应一件B货。不知道你的填反了是什么意思，主要是看你这个单号对应的地址和货是否一致，只要货和单子填的地址一致，那就不会错。你这种可能是把A的地址贴到了B货上，所以客户收到的货才错了。

Ⅲ 安能物流投诉电话

求求安能快递，十几天了还没有到货，我等着发货别人，我单号30000074375422.求求你们，要疯了

Ⅳ 安能物流（快递）时效性怎么样

正如名称所指，安能物流是物流公司，不是专门送快递的公司，和我们熟悉的顺丰快递、百世快递等等直接将“快递”两个字写进公司名称的不同，物流不是专门送快递的，也不追求和快递同等程度的时效性，所以并没有快的特点，如果是寄普通的快递，选择专门的快递公司就好，物流公司有自己擅长的其他业务。
上海安能物流有限公司2010年正式在上海注册成立，总部位于杭州萧山区通惠北路。立足国内公路零担快运业务，通过整合传统物流货代，依托信息技术平台，打造快运网络。
2015年6月29日，安能物流正式对外宣布完成D轮1.7亿美元融资。本轮融资由凯雷投资集团领投，高盛跟投，华兴资本担任此次融资的独家财务顾问。

Ⅳ 安能物流写二年拖欠史，背后原因到底是什么

目前安能加盟网点真正能在平台上赚钱的只有少数，更多的网点要么是薄利，要么是在盈亏平衡之间苦苦挣扎，更有甚者长期处于亏损的状态。可能有人会问，没赚多少钱甚至亏损为什么还不退出？对此，我总结如下：
1、其实每月退出网点也不少，但又有新的来补充，如此循环；
2、不少网点代理多个品牌，可以借用已有的资源，经营压力不那么大；
3、已押上身家，难以脱身；
4、随着安能网络不断扩张，期待品牌升值溢价，或者说在赌未来盈利能力！
那为什么说在安能平台真正赚钱的只有少数呢？有没有数据支持？
在此我们可以先算一下。据安能14年12月的数据统计，安能日均出货量超过5000吨（这个数据还包括安能市场部自己出的货量，方便计算，我们下面对此忽略不计），网点数超过3200个，可以算出每个网点日均出货在1.56吨左右，月均出货约46.8吨，收取客户的价格按1200元/吨算（数据来源多个网点提供的平均数值），可算出单点的发货收入在56160元/月上下。
安能总部收取网点的底价跟网点报给客户的差价一般是在40%到50%之间，我们按45%算，如果网点不考虑其他成本，加盟商可以赚总运费的55%，即30888元/月。如果再算上月均派件的收入4687元（100元/吨），总共出发+派件的收入合计是35575元/月上下。
这赚的35575元还没扣除加盟费月摊销、指标罚款、差错罚款、系统费、物料费、人工费、车辆折旧费、油费、房租、固定资产折旧费、客户折扣回扣、理赔赔款、坏账、发票等等。若要算下去的话，这三万五千元肯定是入不敷出的。正常情况下，一个网点想要达到盈亏平衡点月收入至少要在8万到12万之间。由此可见，大部分安能加盟网点目前是处于微利薄利甚至亏损状态！
那么问题出现在哪里？从表像看是货量难起色，单点日均出货不足造成的，这涉及到网点经营、网点价格制定、新点刚起步等多种因素。但结合加盟商的吐槽，从安能整体来看，平台附加给加盟商们运营成本的压力，亦是经营难起色的一个重要原因。
加盟商抱怨点我这边总结成三点：
1、管控制度苛刻，网点难以承受，不是在放羊修剪羊毛，而是在杀鸡取卵。
安能对加盟商们的管控核心在于“罚款”，这点最受加盟商诟病的。有个金州的加盟商在写给安能各级领导的一封信里面是这样说的：“罚款只是一种规避犯错的办法，而不该成为一种敛财的手段。如果一个公司将罚款当成了一种盈利。我只能说：‘我无话可说了’”。
那么是怎样的罚款制度让加盟商如此无语？比如说货量指标罚款。据悉，网点月出货100吨以下，当月实际出货量完成低于指标，差额每公斤罚1毛，如果超过指标，那么每公斤奖5分。举个例子，月指标是60吨，如果你只完成50吨，就要被罚1000元，如果你完成70吨，那么只奖500元。出货量要达到100吨，奖惩才会对等，但是月出货量达到100吨的网点相对而言还是比较少的，安能这是稳赚不赔的生意。
另外指标会随着你货量的增长而增长，有时你某个月爆发完成了90吨，指标也随之水涨船高，假设指标为100吨，但是下个月可能是个淡季，你才出货40吨，那么就有50吨的差额了，要罚5000元。所以不少加盟网点有意在控制出货量，差不多完成指标就好，不敢轻易超太多，以免下个月完成不了亏钱还被罚款。
指标罚款只是众多罚款的一小部分，还有各种各种的罚款，比如网点当天没做派送，一票一天要罚200元；当天有派送漏做签收，一票罚50元；出现双标签一票罚2000元等等，这些罚款都变成了看似合理的敛财手段。在众多罚款名目下，个个加盟商都小心翼翼，战战兢兢，如履薄冰，本来就没赚到什么钱了，再一不小心就会面临重罚，无疑大大的加重了加盟商的成本压力。
安能总裁秦兴华曾这样讲过：“零担加盟平台就种草地，加盟商是羊，羊要养好，有草吃才能有更多的羊来吃，平台商把草种好是关键。商业模式不是卖草坪，把羊养肥、养壮，适当的时候修剪一下羊毛，羊毛就衍生出更大的产业链价值！”罚款本身的出发点是好的，毕竟良性的平台也需要监管，但是通过罚款来盈利，那不是在放羊剪羊毛，这是在杀鸡取卵。
2、既当平台的裁判员，又当平台下的运动员，缺乏对自身的约束力，加盟商成弱势方。
从上图来看安能平台是属于多边模式，可以理解为是以客户（货主）、加盟网点（托运人）和安能运转中心（承运人）为基础构建的单位，其交易服务中心，即“平台”，我们可以把这角色称之为安能总部，因为它提供系统、结算、监管等等在内的平台服务功能。
这也不难理解为什么说安能既当裁判员，又当运动员的原因了。一方面安能总部对加盟商的管控制度很严格，但自身运转中心也直接参与运输网络的运营，所以当运转中心出现的延误、破损、差错等问题，出于自身的利益，会出现制度性的偏袒，而非给加盟商做出对应的补偿。简单的说，比如延误，加盟商延误一天是罚200元，如果分拨延误了是不用罚款的，显然这对加盟商不公平。还有货物破损百分之八九十是发生在运输过程中，问了几个网点，实际理赔时，流程繁琐，更多是以包装不合格为由拒赔，让加盟网点不堪其赔付。
另一方面安能也设有直营网点门店，上图是写ToB端大企业，但实质就是给炒货卖货的三方出货的，甚至还为其专门开设隐形网点（只出货，没有地域限制，不承担任何派送义务），出货的价格跟给加盟商的结算价格一样，所以黄牛可以以较低于当地加盟网点的价格向客户收货，然后再去安能市场部卖货，这对加盟商而言是很不公平的，因为加盟网点要承受指标、各种罚款和各种物料费，而且派送几乎是亏钱的，还要承担派送义务，同样是走安能运转中心渠道，给客户的报价就没有黄牛有优势。从货源不足的情况下看，此举可以吸引外面货源来弥补新增线路的亏空情况，分摊中心运转成本。但长期来看，却是在跟网点争利，加盟网点还要为黄牛们的低廉派费买单（派送大部分是亏钱的），损害网点的利益。
3、派费过低，牺牲网点利益，增加运营成本。
安能对外承诺的“免费派送”是其平台的杀手锏之一，但这是以牺牲网点利益建立起来的。为什么这么说？因为一般下派费是0.1元/kg，最低一票是10元起，也就是说100公斤以下派费都是10元，这里的派费是指从分拨中心拉到网点的费用+从网点送货到客户门口的费用。其实这个派费远低于市场标准，比如德邦是0.2元/kg，起步价根据不同城市等级划分为80元、55元、40元三种。因为派费低，所以安能优势集中在小票零担上面，特别是在100公斤以下需送货上门的，连专线都拼不过安能。这样的好处就是可以吸引电商货，因为电商货是ToC端的，集中在30kg~150kg以内，大部分需要提供送货上门服务，但是对于大多数派件网点而言却苦不堪言，一票10块钱的派费，有时要跑一二十公里，甚至要到村组，派得越多就亏损的越多，有的网点累死累活从早派到晚，连开发新客户的时间都没有了。所以这部分成本还是要转嫁到发货人那边，但是价格定太高客户可能又会跑掉的，那只能牺牲下自己，累点亏点自己承担一部分，这也是很多加盟网点赚不到什么钱甚至亏损的另一个重要原因。
在此又会出现一个有意思的现象，就是会产生区域不公平现象，因为派送基本是亏损的，所以对于发货量>派货量的网点比较有利的，特别是有电商产业聚集地的区域更是有利，然而这种区域毕竟是少数的，他们和安能赚得盆满钵满，但全国大多数网点要替其在打工，为其低廉的派费买单。如果像德邦和华宇这种直营模式，从整个企业角度来看就不存在这种状况了，这也是我觉得安能最后一公里服务很难做好的重要原因，如果利益没分配好，实际操作中却很难推广的。
总结：一个良性平台生态圈的建立并非朝夕之间可以建成，不应被资本所挟持，过分追逐眼前利益，杀鸡取卵，而忽略长远利益。要真正把草种好，让羊有草吃，才能衍生出更大的产业链价值，实现共赢。显然，安能还有一段很长路要走，我们拭目以待吧。

Ⅵ 安能物流好不好,怎么样

安能物流还不错，安能物流是知名的物流公司，在市场上占的比较也是比较大的，尤其是近几年，使用安能物流的人逐渐增多。凭借准时、安全、经济的服务获得了众多客户的好评。

(6)安能物流b轮融资扩展阅读：

安能物流查询快件方法：

1、登录官网

登录安能物流官网在首页可以看到“自助查询”和“我要查件”，点击进入，按照系统提示操作即可进行查询。

2、拨打电话

拨打安能官方客服进行查询。安能官方客服查询电话：400-1040-0888。这是安能全国统一的电话，在各个网点还会有对应的网点和分公司电话，你直接打电话咨询客服即可。

3、微信公众号查询

微信搜索安能物流公众号，进入安能官方微信号，点击右下角，运单查询，即可查询安能物流的运单情况。

Ⅶ 安能物流投诉电话是多少

我从四川绵阳发货到湖北咸宁嘉鱼当时上门提货的安能物流公司当场谈好700元，钱也付版了，等安能工权作人员把货拉到网点后说要加2200元才发，货现在在网点两天了，把安能电话95344无数个一直说等待处理，我该怎么办？