德邦崔加拿大
德邦物流是国内的覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务的综合性物流供应商。
1996年，现任董事长兼总裁崔维星先生正式涉足货运领域，在广东创办德邦的前身——“崔氏货运公司”。
1998年，承包中国南方航空（集团）公司老干部客货运处（简称“南航老干”），创新推出了空运合大票的运输模式，对整合航空货代行业产生了重大影响。
2000年，注册成立广州市德邦物流服务有限公司，开发第二代信息系统—TIS物流信息管理系统，在行业内率先实现网上货物跟踪查询功能，系统支持容量提升10倍以上。
2001年，开通第一条汽运专线——广州至北京线，正式进军国内公路汽运领域，首次进驻珠三角外的地区，成立北京新发地营业部，标志德邦全国布局迈出第一步。
2002年，第一届储备干部（经理）选拔启动，共有20名经理参与首批培训，此后凭借系统的储备选拔机制，相继实施储备高级经理、大区总经理、事业部总裁培训，为公司源源不断输送了大批管理人才。
2004年，业内首创“卡车航班”业务，领先同行五年以上；且凭借着“空运速度、汽运价格”的领先优势，奠定了德邦在国内公路零担领域的强者地位。
2006年，成为业内首家面向本科高校启动校园招聘的物流企业，第一批报到235名应届大学生，自主培养人才战略，公司的长远发展提前进行人才布局，使德邦的高素质人才保有量一直领衔行业，被中国物流协会评为“2006年度中国物流诚信企业”。
2008年，以标准化的店面服务引领行业，通过店面、管理、流程、操作、数据的标准化实现网点快速复制，德邦由此走向标准化管理，自主研发的第三代信息系统—ERP系统上线，支撑月均40万票、800万件货物的操作能力，满足了以汽运为主、空运为辅的业务快速发展的需求，正式招聘硕士研究生，第一批报到33人。
2009年，总部搬迁上海，德邦由区域性公司向全国性公司发展迈出关键一步。
2010年，建立全国第一个枢纽中心——顺德陈村枢纽中心，货台面积7万平方米，日吞吐货量1万吨；凭借全年26.2亿元的营业收入，一跃成为中国公路零担物流领域的龙头企业。
2011年，拉萨营业部的成立，标志着德邦全面完成在中国大陆地区的网络布局；与朗涛咨询公司合作，推出第三代品牌视觉识别系统，新VI体现了德邦稳健可靠、活力奋进、勇于自我突破的精神风貌。
2012年，正式启动博士生招聘，并与国内一流高校（如中山大学）合作建立博士后工作站。
2013年，通过与麦肯锡咨询公司携手合作，德邦快递正式上线，仅用一年时间，快递收入即突破5亿元大关；成功研发具有自主知识产权的第四代营运系统—FOSS系统，可支撑每天80万票、500万件货量的业务操作；与IBM咨询公司合作“领导力和专业能力体系”项目，输出业内领先的领导力模型，并优化了储备选拔机制以及专业人才认证体系。
2014年，德邦业务（快运、快递）收入首次突破百亿，达104.9亿元；与麦肯锡、IBM公司合作，通过定制化的SNOW和NOAH模型系统在线路优化、场地规划和选址的运用，优化网络结构；凭借超过本行业平均水平的效益增长、创新的商业模式和践行全球企业公民责任的优秀表现，成功入选达沃斯论坛“全球成长型公司”；荣获由智联招聘联合北京大学企业社会责任与雇主品牌传播研究中心共同颁发的“2014年中国年度最佳雇主”；通过校园招聘，德邦累计招聘本科应届生突破7400人、硕士研究生739人、博士研究生15人，建立了优于行业竞争、难以复制的人才优势；直营网点数量突破5000家。
2015年，通过与埃森哲公司合作，正式进军仓储与供应链业务，标志德邦向综合性物流再次迈出关键一步；启动“事业合伙人”战略，半年内签约即突破1000家。
2016年，德邦快递联合菜鸟网络、阿里巴巴公益和壹基金等宣布启动“一键公益”项目；通过与麦肯锡合作，正式开启跨境业务，为客户提供陆、海、空多式联运服务，提供跨境一体化解决方案。
⑵ 德邦物流的合作伙伴有哪些
有很多小物流和德邦合作，不过德邦现在慢慢的取消与这些小物流的合作，都自己在做了
⑶ 德邦有寄加拿大的吗
没有~ 去找DHL TNT UPS吧
⑷ 德邦崔总，您好，我是一个从事物流行业十二年的物流人，因当今社会的物流环境及互联网的快速发展，我也萌
这个你应该直接去找他跟他面谈 而不是在这里发消息
⑸ 什么快递可以寄香烟到加拿大
走烟一次是不可以走这么多的 最多两条 不管是不是国外牌子 都是敏感品 最好走ems 这个通关能力强些 有什么要咨询的打我电话 电话就是我账号
⑹ 寄到加拿大，国际快递哪个最快
寄到加拿大，国际快递哪个最快？
河南郑州UPS联合包裹国际速递运营中心
地址：河南省郑州市管城回族区
是雅思成绩单，最好2--3天就可以到加拿大！
谢谢各位大大！！！！
⑺ 有谁知道德邦物流老总的电话呢德邦物流太黑了，把我的货吃掉，又不赔钱。请大家以后不要发德帮物流。
德邦就是这样子，你保价根本没有用，他会给出很多理由让你索赔不了，出了问题互相推诿，出很多难题刁难，根本索赔无望。德邦的客服和那个什么索赔专家就是忽悠你的，东西摔坏让你出具发票，我自己家种地的花生还有发票？只不过是推卸责任的一种手段而已，并且是强制3000元保价，还有德邦物流单子背面的霸王条款，德邦实际很垃圾，没出问题前都很好，一旦出来问题索赔，德邦的丑恶嘴脸就出来了，，大家如果不信，本人过几天发帖子证明，本人可以为自己的话付法律责任，德邦就是一副无赖的嘴脸，只是平时没出问题，你一直给他送钱，当然当你是上帝，一旦出了问题你要他钱，德邦那隐藏的丑恶嘴脸就露出来了
⑻ 我想问一下从贵阳邮寄东西到加拿大EMS和德邦哪个便宜点或者哪个快点 请知道的人帮我回答一下因为第一
推荐德邦。
ems有可能搞丢了
⑼ 有什么快递可以寄东西过来加拿大的！我想寄一些文具 和其他东西！
国际快递的领头羊四大快递，DHL UPS FEDEX TNT. 其次EMS 顺丰，每个快递都有自己的优势专与不足。要想属寄到最便宜的快递，1.需要了解这些快递优势在哪。2.需要了解是什么产品，客户对货物的时效要求。
我们先了解下这些快递的优势。
DHL；主要优势在21KG以下的小货上，时效是比较稳定的。
UPS；主要优势在100KG以上大货上。大货走UPS 价格是比较好的。
FEDEX；主要优势在21-99KG段，在这个重量段，FEDEX 价格上是比较有优势的，时效也不会太差。
TNT；主要优势也是100KG以上大货，价格会比UPS还便宜，但是时效上没那么问题，通常时效的一周左右。
如果货物不是液体 粉末 纯电池，这四大快递 都能正常走货。如果是液体 粉末 纯电池，需要单独咨询。
了解了快递的优势， 再根据产品，和客户对时效的要求，就能选到最便宜的国际快递了
小货建议发DHL就好了 2-3天到门 具体的资费还要根据你的重量和货物来确定
me是货运代理通过集体打包所以价格就比价优惠 具体你可以了解下
⑽ 德邦快递会送货上门吗
全靠同行衬托，如果你用过其它物流你就懂了，我说得其它物流包括但不限于：安能、远诚、天地华宇、城市之星、壹米滴答以及各种整车零担专线物流。论及服务水平、网点分布、运输速度、配送范围等等方面，各家物流公司都有自己的优势和擅长的区域。但是，综合这些因素，在全国范围内，德邦是最优选项，所以，德邦在物流领域市场占有率第一。
其实，你这个问题本身就说明了德邦物流的业务已经延伸到那些不怎么跟物流打交道的人群里了，经常跟物流打交道的人不会提这种问题。这足以说明德邦物流的业务做得多么优秀了。
德邦现在也有快递业务了，而且在公司日常发货的快递排序里面，德邦仅排在顺丰之后，顺丰的定位是急件、贵重物品寄递，德邦是日常，排在德邦之后的是被全网骂死的百世，原因在于百世的网点仓库在我们隔壁，至于其它三通一达，根本不在考虑范围内。
就目前来看，德邦不仅不会凉，还会越做越大，越做越好。
德邦快递的服务能力：心有余而力不足
设备不允许：德邦在零担物流中具有丰富经验，且已经成功抢占中高端市场的部分蛋糕。但请题主一定要知道，快递和零担是物流行业里差别非常大的细分行业。别的不说，就是快递的自动分拣系统，顺丰都已经甩了国内快递好几条街。更不要提德邦只在青岛有实验的一塌糊涂的传送分拣系统。运力上，顺丰已经拥有自己9架货机，和全国很多机场都有合作。走货速度在国内无人可出其右。德邦目前也只能依靠空运代理，且快递现在并没有使用空运这条线上的运力。即使是快递员手持的PDA也能看出端倪。顺丰的PDA已经逆天的可以当场开具公司/个人抬头的发票了。德邦呢，差的太远了……
网点不允许：顺丰全国网点数超过1.5W+,是最接近中国网点数目最多的中国邮政（4W+）的快递。德邦截止13年全国覆盖网点4300家，且德邦快递目前只在全国52个城市运行。网点就是物流的根系触角，触角范围越大才越有可能取得更多的养分（收入）更遑论，顺丰在已经把触角伸向国外。
业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市全国各省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇）。——网络
流程不允许：顺丰做快递超过20年了，对于这个行业的专注积累了无可比拟的丰富经验。在现代企业中，特别是连锁性企业中，对于标准化操作流程（SOP）的要求极为严苛。这样才能保证无论在任何地方都能享受到相同品质的服务。（回想下KFC或是麦记，亦或是任何地段都很帅的顺丰小哥O(∩_∩)O~~）。德邦在零担行业内积累的操作标准到了快递上必然要出现一段时间的水土不服。必然要经过很长时间的磨合及改进。
资金不允许：物流本来是毛利和利润都较高的行业，但是德邦在13年怒增1600个点后，大量资金用于新点铺设（保守耗费超过5亿现金流。），再加上13年交通运输行业被纳为营改增。本应减少赋税的政策大幅度增加了物流企业赋税。因此德邦能够在快递上的投入已经很少。
德邦做快递准备也三年多了，但老崔是一个做事非常踏实、而且清醒知道自己擅长与不擅长什么的人，所以不会断然冒进快递。“最后一公里”需要的基础设施、人力物力财力都太大，一定是上市成功，有通畅募资渠道以后做的事。
就像@Yenyu 说的，目前对快递的涉足只是零担业务自然派生的需要。同一客户群有不同需求，也就顺带手满足了，离真正意义上的快递还是有区别的。
最后一点小八卦，这消息放出的时间其实是配合原定IPO时间表来打的组合拳，结果一系列众所周知以及不知的原因，消息放出来了，IPO还得等。——引用余亦多的回答。德邦物流为什么到现在才进入快递行业？此次进入快递行业会和顺丰在业务上有哪些重合？@余亦多
德邦和顺丰在国内物流与快递可以算是鹤立鸡群的企业，但德邦在营收、利润及口碑方面距离顺丰还有很大差距。（德邦内部在09年前对标目标是华宇，但是随着09年后华宇逐渐没落及德邦崛起后，对标的目标也瞄准国内快递巨头顺丰。）因此拿德邦快递与顺丰速运相比，其实是有些滑稽的。一个是正值青春、活力四射的年轻小伙，且被七大姑八大姨各种看好；而另一个却是还在襁褓中甚至都未成形的婴儿。如果真的要比较的话，我相信等到五年之后，等这个先天基因还不错的小婴儿长的大一点的时候吧。我坚信当这两家物流企业之间真的成为可以势均力敌的对手时，中国的物流又是另一番景象。