货拉拉快狗辅助器
货拉拉比较好，目前货拉拉平台用户注册数已经超过3000万，而注册司机数也超过300万，很显然有一定的赚钱空间。货拉拉平台不抽佣，但是需要每月收取499-699元的会员费；而快狗打车则每单抽8%-10%佣金。
(1)货拉拉快狗辅助器扩展阅读
货拉拉是自由抢单模式，不会有任何强制接单要求，但是不可胡乱抢单，接单后必须严格按照货拉拉要求服务订单，违反规则将会受到相关处罚。
根据货拉拉司机真实收入情况来看，超过70%的货拉拉司机每月营收在6000元以下，货拉拉一个月赚三五千还是比较容易的，平均下来一天能赚一两百。
一般客户都是需要帮忙搬运货物的，因此帮忙装卸货也赚取部分费用，还有就是多总结方法，什么时间段、什么地方、什么节假日多单，总结接单技巧，在住的地方多派卡片，服务态度好一些，这样在别人需要搬运是第一时间就会想象到你并联系你，这样货拉拉一个月赚多少钱已经不成问题了。
❷ 货拉拉和快狗打车哪个好用
快狗打车和货拉拉都是挺不错的，两者算得上国内市场上同城货运的头部企业了，两家公司都是同城货运平台企业，以下就业务方向、司机加盟制、注册数量及司机活跃数量对比、平台抽佣对比、收费方式对比等这些方面做个对比，有需要的朋友可以看看。
1、业务方向
货拉拉：一款专注同城货运的app,业务方向为同城即时整车货运。
快狗打车：是一家“拉货的打车平台”。快狗打车的前身为58速运，提供拉货、搬家、运东西等短途货运送及交易服务平台。
4、平台抽佣对比
货拉拉平台不抽佣，但是需要每月收取499-699元的会员费，而快狗打车则每单抽8%-10%佣金。
5、收费方式对比
货拉拉：货拉拉的收费情况一般都是根据车型，公里等来决定的，不一样的车价格也会不一样，收费标准一般是每五公里有30元，55元，60元，100元不等，车型也是有小面包车，中面包车，小货车，中货车等等。
快狗打车：快狗打车的费用是时间免费60分钟，超过60分钟后每15分钟加收10.0元，不足15分钟按15分钟计，车型有小型面包、金杯、依维柯、厢货、小型平板货运，每种货运的收费标准都不一样，如果是货车的话，免费的时间是120分钟，所以对于货运时间距离短的费时短等等人来讲。
❸ 货拉拉抢单神器防封号的那个有
目前苹果版.防封号
❹ 货拉拉快狗这些平台怎么样，加入是不是都得交钱啊
我2019年6月加的货拉拉，押金一千块，交押金随时随地，退押金必须规定的时间，深圳只有福田的多丽科技园。激动300这是白给他们的，第一个月必须买超级会员700多块钱，这一千块钱算是没了，些时恭喜你们一下，你们掉坑里了。然后车身广告500块钱自己淘，用半个月会员引诱我们上了当喷上了车身广告，再用半个会员引诱我更换行使证照片改成带车身广告的图片，公司送的会员费他不用淘钱，而你现成的淘了500块钱贴广告，回头改行使证照片还得再淘钱，将来你不去换证你就得给货拉拉免费打广告到报费，关键是你明知道货拉拉在骗人。接单？想想就好了，一个30块钱的单跑五公里，装车、缷车、跑到装货地点、送货的路上，深圳的路面和车辆量不堵车算你一个单一小时完成你能挣多少钱，有算过你买车的钱，油钱，会员费了没。可能你会说挑个大的单做，你以为你很聪明啊？一两辆车在拿着手机刷大单呢。货拉拉就是换会员费发财的所以会有很多车加入，这是狗多屎少。先照镜子不要以为自己是条狼狗。你要知道有很多单你抢到了也装不了，例如货物太长了，体积太大了，超重了，或者你太远了客户不愿等，然后客户取消订单，客户取消订单没什么问题问题是这一切都是司机的错，就形成拒单率了，拒单率超过了红线就给你封号然后你就这么被放弃了。因为你身上的羊毛已经被剪了个遍了并且你也知道货拉拉公司赚钱的招数了。封你号还没收你押金1000块，激活300，会员700多，人家两千块稳稳的进帐了，车身广告500块又赚你300。从此没空理你了，因为后面还有很多羊等着剪毛呢，你也没什么毛可剪了，须然你没毛给他们剪不过你的车身广告还能帮他引很多长毛羊加入货拉拉。车身广告又不影响你用车你会专门抽时间去车管所花钱换证吗？广告一直都在
❺ 货拉拉好还是快狗好
货拉拉和快狗都是第三方短途运输平台，其实力是起鼓相当的，快狗比较便宜版，但是货拉拉的权知名度比较的高。
赚多少是根据成本而定，成本费包括油费、保养维修费、年检、处罚、伙食费、押金等，而且还需要考虑哪个地区单子多、什么时间段和节假日多订单进行综合考虑。
❻ 我货拉拉的，车上有货拉拉的喷漆标志，想办快狗打车的账号，但车身喷漆这要有快狗的标志， 怎么通过审查
千万不要相信 货拉拉喷漆能过年审 等年审的时候 他们公司尽扯皮了
❼ 货拉拉，快狗，搬配有谁知道，哪个好，我想找他们搬家
其实这三个软件应该都还不错，不过经过细节上的对比，我还是觉得搬配APP更好一些，因为他们没有楼层费和大件费的，收费方面更合理一些
❽ 货拉拉快狗肉搏战，补贴烧钱谁能坚持到最后
深圳货拉拉在全国众多区域陆续调低运费。然而，下调运费价格引发货拉拉司机群体性不满。众多司机到货拉拉公司表达对调价的抗议。
中国物流学会常务理事徐勇认为，即使经历近几年的高速发展，中国同城货运市场依然是一个初级市场，所以价格战是最直接有效的占领市场的手法。
“现在市场还未有定局，这两个平台离成功还有距离。不管是货拉拉还是快狗打车，都并未对同城货运带来更加革命性的改变，偏向于C端的业务模式也使其发展路径是通过补贴烧钱来圈市场，因此越到后面就更容易受到资本的影响。
两方、平台之争
“拼缝市场”
货拉拉和快狗打车在这样分散杂乱的市场里，并未成功上岸。货拉拉和快狗的精细化运营、高效的车货配比并未能强化凸显，理想状态中，货拉拉和快狗应通过科技手段来提高行业效率、降低成本，但是实际上二者并未做到。
快狗打车与货拉拉所瞄准的也不仅仅是C端市场，快狗打车前身58速运与运满满等平台类似，都专注发力B端，改名后发力C端服务，快狗打车董事长陈小华曾表示，快狗会面向更宽泛的B端和C端。而货拉拉在2017年获得1亿美元融资后也表示将会拓展B端业务。
C端的逻辑和打车差不多，B端是供应链逻辑。
货拉拉和快狗打车对于自身的定位和发展并不是很清晰，这也导致其在C端和B端都并未构建起自己的护城河，具体体现在领域缺乏一些大型的行业解决方案，包括结合不同的产品来细分行业，个性化定制物流方案。
C端的货运属于低频的场景，但资本最看重的仍然是平台的活跃度和流动性，因此为了商业模式能够“讲下去”，货拉拉和快狗拉车仍然要在B端上发力。
价格战只能是一时的，要想长久立足并不断发展，还要着眼细分领域细分市场的具体需求，不断改进，同时提升渗透率，做到该领域最好，这才是出路。
❾ 有没有像省省回头车、货拉拉、快狗打车一样的货运软件
有这些货运软件还不够吗？比如说省省回头车，如果你是司机，上面拥有N多的货源信息供您选择，只要每天勤奋点，根本就跑不完好吗？如果你是货主，就更加的便捷了，找车拉货也便宜！推荐使用。