德邦物流证监会
因为疫情的原因，笔者有一些东西需要从上海寄到武汉，朋友随机选择了德邦物流，没想到他们竟然这么坑！！网上一搜才发现我并非个例，大家普遍的发现德邦非常坑人，楼主这就总结了德邦的坑人套路。
德邦坑人套路1：不分青红皂白，先把东西拉走。
在上海有一些东西需要寄到武汉，叫了德邦物流，明明软件上面估价200多元，听说是到付，德邦物流的工作人员来了也没说需要多少钱，不分青红皂白，就先把东西拉走了。
东西寄到武汉，主要是一些衣服日用品，结果他们要收1400多。
网上一查发现我并非个例：
用户1：从上海德邦物流发东西，下单之前咨询，到下单，到通知接货，都仔细的咨询过，完了下单，之前说自行车打包费40，还有其他的东西，运到成都，按照我的那些东西总共400左右，好了，就下单了，结果成都这边公司通知接货说是1200块钱，打木架340，坑人啊！之后跟他们公司沟通，每个人给的说法都不一样，完全没有一个公司规定，个人给个人的解决办法，成都公司，上海公司互相不联系，4月22号接单发货，现在东西还没有拿到手，完全不给解决！公司人还说，你要是不发自行车，就200多，但是我之前咨询他们说全部东西400左右，我一个自行车花了1000块钱运过来！请高人指点，我该通过什么途径解决？急急急！！！
德邦坑人套路2：不管什么东西，一个劲的打木架
笔者的东西都是打包好的，结果他们也不问我，就打上木架，订上钉子，就tm跟棺材板一样紧，敲都敲不开，他们寄过来，让他们帮忙敲开也不管。
通过业内人事才知道··之所以他们使劲的推荐打木架··因为提成很高···大约30%的提成··所以让员工总是带点强迫性质的让来打木架
网上发现，德邦普遍通过打木架坑人。
网友b：收的一套虞美人全套以及道具剑。然后前娘那边发过来快递要求一定要打木架子才能发货（寄剑说不打木架会压断不敢收）
这么容易就坏的话为什么还要来做快递物流行业呢？这么暴力还能做快递怎么做到的？
黑料怕不是都被遮掩掉了哦？
行叭，那我就跟前娘说了就打木架子呗
我没想到打木架的钱居然是不包括邮费的
结果前娘给我拍过来的木架子图片我就知道，这绝对是坑人
这是木架？***是给我打了个棺材过来吧！
我收套c服结果邮费花了一百多？？？
我整个人都蒙了
打木架60+衣服，剑邮费46=106
！！！怕不是没有去皮这个木架子哦！
我还能说什么呢
网友c：我寄送的物件有锅衣服之类还有一辆未拆的自行车，当时搬货的时候我询问一共运费有多少，但是德邦物流员以到公司才能知道费用为由推脱，结果到了公司发短信说1600元，当时想退货不寄，可是他们已经把货发出去，退回来会需要更多的费用，我去各方面打听了，一般寄自行车这类的都会建议不寄因为费用都够再买一辆，可当时我询问多少费用以及拆了自行车包装寄是否会好点，结果给我说不用可以直接寄还不说费用，到了公司不先说费用就寄出去退都不能退！打了个天大的木架，单单包装费跟什么占地面具费用都收了大部分！
网友d：哎！问什么不早点看到你们发的帖子啊！我走德邦拉球桌河南省内！说好400到500圆之间！收货时候通知3350圆！另外石板烂了两块！加费用说是打木架！就是打木架加费用总得让我知道吧！打个木架加过去就加了将近3000块！要是德邦非说是飞机运回来的！我是不是要付10多万啊！真坑爹啊！打工商局电话！都推！消费者协会也推！到底谁管！中回国2000年的封建历史难道真的过去了吗？答我的货都过了20天了！保管费给我要400多！这还有王法吗！难道就没人谴责！没人主持公道了吗？
网友e：5月1日，在成都市武侯区需求货物运输，发出一台电动车车架到河北廊坊，联系德邦物流上门收取。预估费用可以见第一张图片。收取中至少不下五次，与师傅询问价格，师傅避而不谈，连个大概预估都没有。我在讯问中有叮嘱，原话：只要价格不离谱都能接受，离谱了我是不发的。今天早上收到德邦账单，1775元。试问一个二手电动车车架值这么多吗？这价格对任何人来说都已经超过离谱的认知了吧。却没人联系我，强行将货物发出，强买强卖。货物发出后退回来也要收钱，发过去也要收钱。德邦做过的这种实例不是一次两次，网上一搜，铺天盖地的投诉内容，试问又有多少人妥协？物流包装木架最多不到200元，一辆电车的发货正常的价格在150元木架+300-350元运费，怎么你德邦就可以收1700？并且没有任何通知，直接强行发出货物。纯粹明抢，有关部门希望重视一下，今天下午我会联系成都本地媒体设法曝光，现要求退回货物
德邦坑人套路3：摔坏了东西不陪钱
楼主运来的东西被他们摔坏了，找他们理赔，他们只愿意陪物品一半的价格，买了3000块钱的保价，1000块钱的东西，被摔坏了，他们只愿意赔250。真的是无语了。
另外楼主丢了两件东西，他们也不愿意找，给调了一半视频，才发现他们打包及其不规范，本来两个独立包装的盒子，硬是塞到一个盒子，把一些东西给丢了，也不帮忙找和赔。
网上一搜，发现这也并非个例。
网友e：他的确很坑，摔坏不赔，耍赖，就是拖！
为什么这么坑不知道，但是真的是没办法，物流目前几乎无监控，邮政只管快递不管物流，你找谁都没用，另外他们保险什么基本我建议最低保就好，因为摔坏了也不赔！然后就和你拖，和你耍心眼，比如说我给你优惠券吧，一下给你500块钱的优惠券，每次只能用一张，每单货物还要超150.。。。然后你会发现，我曹，只有一个月的有效期。。。。。好吧，让你一个月4500块钱的货，才能用500.。。。。然后你不同意，人家就在也不理你了！这就是德邦！
天涯网友d： 喝口水润下喉咙，第一次身边被德邦坑的是16年，客户一台二十万的设备，保价2w，被德邦运输过程中泡了酱油，赔了保价的2w，从此他们在没发过德邦
德邦坑人套路4：物流单号是假的，员工都嫌弃
请注意，通过德邦物流给的单号是无法在物流系统查到物流状态的，也就是说，他们的物流很大程度是外包给了别人，给你的物流单号基本是假的。
楼主花了1400多元的物流费送过来的物流师傅说他不是德邦的，只是送货的，难道你们德邦的送货人员都是外包的零时工吗，物流是不是也算外包的圆通或者其他快递，通过到处打广告，收天价物流费用坑人，不管收到什么东西，先订个棺材板子。
这样的坑人企业，这样的价值观，难怪连你们的员工都很嫌弃，给用户推荐其他快递。
豆瓣用户e：德邦把东西搬去，80搬运费。四件行李走德邦物流总共花了735。嫌太贵，德邦员工推荐其他快递。
豆瓣用户e后来叫了安能物流的大叔直接去德邦仓库取的件。沟通，拍照，包装加固，付款，一条龙服务，人特别好！包上门收件和送货上门，一共才320，十块的保价费免费送。
“一对比德邦735？？？？一半都不到！！！！（被坑的那80搬运费我也就认了，好在及时止损了）各位，不要德邦物流！要安能物流！或者其它的也行，反正肯定比德邦便宜。”
总结：什么样的价值观，滋生什么样的企业，什么样的创始人，滋生什么样的公司。德邦物流，一家坑人的公司，坑人坑出了套路，坑出了方法。坑客户，坑员工。赚到了黑心钱，没有任何的服务可言，这样的企业迟早是要被淘汰的，这样的创始人迟早是要倒霉的。
② 德邦物流太坑爹了，难道没有什么部门管这些物流的吗
签字之前
你验货啊，法律规定了可以验货在签字，就是担心签字以后出问题纠纷。你就是打着金箱子也得拆开验货，其实不管什么物流公司，外包装完好内品损坏都不赔，为了防止出现这种情况。因为没办法装箱子之前是好的。而且拆开之前一定能找到外包装问题的，细节问题，你应该在其工作人员还在的时候面前说好，有问题要回来补异常签收，而且当其面把包坏装的地方拍照。你投诉也没用，法律在这方面规定太少。你莫不如让其以后给你发货的时候做费用减免，每次免一点，知道补偿够了，你就可以换家公司，不过友情提示，你换公司必须保价方面像德邦这么完善的，不让你发货还会出问题，因为中国物流水平还不是特别好
③ 德邦物流与德邦证券什么关系
八杆子打不着，没任何关系，德邦物流是一家物流快递行业的公司，德邦证券是复星集团旗下的证券公司，复星系董事长郭广昌控股多家上市公司，比方南钢股份，这次南钢股份非公开发行股票2亿元对象就是德邦证券
④ 怎么投诉德邦物流
先可以拨打德邦客服热线95353，进行人工投诉，也可以去德邦物流的官网直接留言投诉。
注意事项:
申诉受理机构应于收到申诉次日起30日内处理完毕。对于能够当场答复受理的，应当当场答复；不能当场答复的，应于收到申诉后5日内作出受理或不予受理的决定，并通知申诉人。
2.消费者申诉应符合以下条件：一是申诉人是与申诉案件有直接利害关系的当事人；二是有明确的被申诉人；三是有具体的事实根据；四是向邮政业经营者投诉后30日（国际业务60日）未作出答复的，或对邮政业经营者处理和答复不满意的；五是消费者申诉时，要提供本人姓名、电话号码、通信地址、邮政编码、被申诉人名称、地址，申诉请求、理由、相关证据、申诉日期；六是申诉人应当在申诉事件发生之日起一年内提出申诉。
3.下列9种情况不在申诉受理机构受理范围之列：一是请求事项不属于申诉范围的；二是没有事实根据，证据明显不足或理由明显不成立的；三是缺少有效联系信息的；四是申诉人与被申诉人已经达成和解协议并执行的；五是申诉受理机构已经就申诉事项进行过调解并出具调解意见书的；六是超出申诉时限提出申诉的；七是由于不可抗力原因造成申诉人损失的；八是人民法院和仲裁机构等部门已经受理或者处理的；九是国家法律、法规及规章另有规定的。
拓展资料：
德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递。
⑤ 德邦物流公司上市了没有
还没有.不过他们公司老总正在筹划上市...这几年德邦发展挺快的..相信不用多久,就能上市..
⑥ 德邦证券和德邦物流什么关系
没有关系的，同名的还有德邦总管
⑦ 重磅，德邦物流正式提交A股IPO申请，招股书里有什么门道
招股书披露的德邦业务发展目标
一、本公司的战略愿景和经营目标
本公司的战略愿景:致力于成为中国快运与快递领域客户首选的现代化综合物流服务提供商。
本公司的经营目标:继续保持在公路快运领域的领导地位,加强对服务范围 的纵深覆盖,维持网点密度行业领先,不断提高市场占有率;加速拓展快递业务 的覆盖区域,依靠高效的信息化与自动化直营网络经营体系,推动快递业务高速 增长;在时效、货物安全、便利性等物流行业核心竞争能力建设上持续改善,树 立行业标杆,提升德邦品牌价值;不断提升客户满意度,优化客户体验,努力为 客户创造价值,实现企业与客户的双赢;打造企业强劲的持续盈利能力,实现较 高的利润率水平;继续进行稳健的业务延伸,追求物流服务内容及品质的全面领 先。
二、本公司的业务发展计划
为落实公司的发展战略,进一步保持在国内公路快运领域的领先优势,加速 拓展快递业务的扩张,本公司将采取以下业务发展计划:
(一)持续稳健推进服务覆盖范围扩张,实现公司在东部成熟地区的深入布局和中西部地区的广泛覆盖,打造国内领先的直营网络运营体系,实现高效运作本公司将遵循物流行业的规模经济性特征,不断推进网点纵深及扩张,依托 公司网点的科学布局,发挥网点之间的协同作用,从而实现业务规模效应。在已 经获得领先市场份额的华南以及华东成熟市场,本公司将继续深化布局,挖掘市 场潜力,提高市场渗透率,通过增加网点密度推进纵向深入发展,不断提升公司 在该地区的市场占有率和品牌认可度,建立东部成熟市场的领导地位。同时,响 应国内产业向中西部转移的发展趋势,本公司将在网点规划上加大对中西部地区的资源投入,网点扩张重心向华北、华中地区推进,并结合当地实际及公司整体布局,逐步延伸至西部地区。
在网点扩张计划实施当中,公司将通过多年经营所获得的成熟完善的标准化网点开设经验进行复制,以确保网点扩张的科学、高效。同时,着力加强转运中心建设、线路设计及运力规划,推动充足运力下网点、转运中心、线路三者的紧 密衔接和充分协同,从而形成自主、灵活、高效的网络运营体系。在转运中心规 划上,以提升物流系统集约性、降低物流成本为原则,增强对辐射区域的后台支 撑,同时通过自动分拣系统建设提高转运中心的货物处理能力,降低人力成本; 在线路规划上,以提升时效、降低运行周期为原则,并实现对市场的开发、带动; 在运力规划上,为公司发展保证充足的运力,在提升时效、质量的基础上,注重 成本的控制,同时通过调度管理系统的建设和优化,更有效的调配车辆资源,保 证车辆与运输需求的精确匹配,进一步提高企业整体效益;在接送货能力建设上, 持续完善网络运营体系的配套延伸环节,提升最前一公里和最后一公里的货物揽收、配送服务水平,促进客户同本公司营运网络前后端的顺利接入;在运营标准化建设上,不断加强流程的固化与优化,打造完善的操作模式,最大限度地发挥 出本公司的网络优势。
(二)强化公路快运业务的领导地位,加快拓展快递及整车的业务规模,并 继续采用稳健的经营策略,逐步推进在综合物流领域的业务延伸本公司将继续致力于公路快运业务的发展,不断做强核心业务,巩固和扩大 竞争优势;与全球知名的战略咨询公司麦肯锡合作,对开展多元化业务进行深入 的研究,在保证经营业绩稳定的情况下,依托现有的网络优势,稳健推进小件货 物、客户定制等业务的延伸,快速拓展快递及整车业务规模,未来逐步扩展至仓 储、供应链管理等相关的细分行业,力争成为综合物流行业的领军企业;以市场 需求为导向,兼顾业务发展状况,推进产品服务的协同开发,在代收货款等增值 服务方面加大拓展力度,丰富产品种类。
(三)加强人力资源建设,为公司发展提供强有力的组织与人才保障本公司将不断完善人力资源管理体系,在组织建设、人才培养、文化氛围等方面持续优化,为大企业运作模式的建立提供人力支撑。公司将按专业化、标准 化、集中化和信息化的原则,建立权责清晰、运转顺畅的流程化组织并不断优化; 着力招聘或培养一批视野广阔、素质过硬的行业领军人物,构建本公司强有力的管理层团队;建立高度职业化、专业化的服务、技术团队,培养客户导向的服务意识、大局为重的团队意识和高效履职的责任意识,打造行业一流员工队伍;完 善职业生涯管理体系,根据企业未来需求、当前岗位需求及员工个人发展需求, 实施多层次、多样化的专业化培训;完善员工晋升发展机制和弹性薪酬机制,给 予员工足够的成长空间,打造人企双赢,增强团队的凝聚力;强化绩效文化和创 新文化,建立良性互动的团队氛围,增强企业文化的软实力和发展驱动力。
(四)持续加强信息系统投入,实现对业务和管理发展的带动本公司与全球领先的信息技术和业务解决方案公司 IBM(中国)实现全面战 略合作,致力于打造前瞻性的信息平台,使之成为公司核心竞争力之一,促进管 理和业务的持续优化。完善基础应用系统,支持企业的整体发展战略,实现企业 的高效流程管理,增强企业竞争力和业务系统的敏捷性;完善决策分析系统,支 持管理改善和战略决策,提高决策和预测的准确性;完善营运支撑系统,实现对 电子商务、品质监控、营销等业务的有力支持;升级管理支撑系统,确保对财务、 人力、采购、资产管理等各个模块的覆盖,提升管理效率;强化办公协同系统, 提升企业整体办公效率。
(五)坚持推进产品、服务品质升级,提升客户体验本公司坚持以品质为核心,始终围绕时效、安全、服务等客户核心需求点, 以客户满意为宗旨,为广大客户提供快捷、安全、专业、满意的物流服务,力争 树立行业标杆。在产品设计上,继续推广公司优势产品,大力发展公路精准卡航 和精准城运,以客户感知为着眼点,持续提升时效兑现率;在货物操作上,通过现代化系统提升运营效率及服务品质,以分拣系统的广泛使用弥补人工操作的不 足,辅之以标准化的操作流程,缩短货运中转时间,确保货物运输时限的精准度, 降低货物破损的可能性;在员工素质建设上,通过多种方式增强服务意识,强化 公司员工“以客为尊”的理念,不断提升员工的服务水平和专业能力,提高客户满 意度。
(六)提升品牌内涵,加强品牌推广,发挥品牌价值公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念,保持锐意进取、注重品质的态度,通过优质的服务,不断提高客户对本公司品牌的认可,提升品牌影响力和 客户忠诚度。本公司与全球最大的形象识别与策略设计顾问公司朗涛策略设计顾问公司合作,优化品牌形象,丰富品牌内涵;拓展品牌宣传手段,通过品牌宣传 精确传递本公司产品、服务理念,建立完善的品牌营销体系,打造物流行业高端 品牌形象;承担社会责任,努力创造更多的社会效益,提升社会美誉度。
(七)持续加强内控制度建设,夯实业务发展基础通过与 IBM(中国)合作建立财务共享服务中心,集成财务和业务一体化设 计,提升财务数据准确性,建立精细化成本管理体系,加强对成本、费用的管控, 提升资金、资产使用效率;通过与安永(中国)合作加强公司内控制度建设,明 确未来内部控制的优化方向,持续完善财务管理制度、会计核算制度、资金管理 制度以及其他财务和内控制度,为公司业务发展夯实基础。
⑧ 像德邦物流这种物流公司属于国家那个部门监督管理和处罚
你好，国内所有的物流公司和快递公司都是归中国邮政管的！你要投诉最好是到邮政投诉，其它部门好像不管这些事！
⑨ 如何看待圆通获批成快递第一股
7月28日午间，证监会并购重组委员会有条件通过了大杨创世重大资产重组相关事项。大杨创世（600233）公告，公司重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项获得有条件通过。这意味着，圆通成功借壳大杨创世，成为中国第一家登陆A股的快递公司。
耗时6个月之久的借壳之路
据了解，早在2013年，圆通的创始人喻会蛟就对外表明过上市计划，并聘请立信会计师事务所为其IPO上市提供财务审计服务。
2016年1月15日，A股公司大杨创世发布公告表示，大杨创世将与圆通速递有限公司进行资产重组。自此，中国快递第一股的争夺战正式打响。3月22日大杨创世发布重组公告，拟通过重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金的一系列交易，置出现有全部资产及负债，实现圆通速递借壳上市，大杨创世整体作价为175亿元。
4月20日，大杨创世收到《中国证监会行政许可申请受理通知书》的公告，这意味着证监会受理了圆通借壳上市的申请，圆通借壳上市进入到了最后的冲刺阶段。7月28日，证监会并购重组委员会有条件通过了大杨创世重大资产重组相关事项。
快递“四大天王”借壳现状
快递“四大天王”中，圆通抢先一步登陆A股，来看看剩下三个进展状况。
申通最近：2015年12月，申通快递以“迅雷不及掩耳之势”放弃IPO转而借壳上市。
7月19日，艾迪西对《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》进行了回复。前文中，大杨创世完成一次反馈意见回复是在6月4日。如果艾迪西后续进程能保持圆通的速度，那么艾迪西有望在8月上旬接到证监会审核通知。
顺丰高效：和申通相似，2月还在考虑IPO，5月就转变为借壳。
7 月13 日，鼎泰新材已经收到证监会出具的《中国证监会行政许可申请受理通知书》，这距离鼎泰新材公布顺丰借壳方案还不足两个月。
韵达：7月1日，韵达快递作价180亿借壳上市。
根据新海股份公告，上市公司已经于7月7日收到深交所《关于对宁波新海电气股份有限公司的重组问询函》，并于7月13日对问询函进行了回复。从公布借壳方案到完成问询函的回复，韵达只用了14天。
参照圆通六个多月的借壳来看，有了参照样本后续的顺丰和韵达在借壳流程上都进行的很快快。如果一直保持这样的速率，且在借壳期间没有重大问题出现，他们借壳上市的时间可能比圆通还要短。
除了以上在A股借壳上市的4家快递企业之外，中通快递在2016年10月登陆美国资本市场，IPO融资规模在10亿-20亿美元；百世物流被传估值27亿美元谋求香港或美国上市；德邦物流在A股排队上市，拟发行1.5亿股募资超29.88亿元；全峰快递也表示将在2016年挂牌新三板……
当下，中国快递行业已经进入全方位拥抱资本的阶段，资本市场的运作已经被视为维持地位或者弯道超车的必备条件，而资本的推波助澜也加剧了行业内的明争暗战。详见投资界此前报道《快递业的“资本江湖”：揭秘顺丰、韵达、圆通、申通借壳上市路径 狂欢背后刀光剑影》
（本文为投资界原创稿件，转载请注明出处与作者，如不注明，将追究法律责任！）
⑩ 像德邦物流这样的公司，我应该向哪个管理部门投诉
德邦物流这样的公司，可以向国家邮政局申诉中心、省邮政管理局申诉中心进行投诉。
《邮政业消费者申诉处理办法》第五条：邮政业消费者申诉处理机构，是指国家邮政局和省、自治区、直辖市邮政管理局邮政业消费者申诉受理中心。
《邮政业消费者申诉处理办法》第六条：邮政管理部门申诉中心应配置相应人员和基本设施，依法处理消费者申诉。
德邦物流的业务范围属于邮政业，所以，想投诉德邦物流，可以向国家邮政局申诉中心、省邮政管理局申诉中心进行投诉。
(10)德邦物流证监会扩展阅读：
国家邮政局申诉中心主要职责：
1、负责全国邮政业消费者申诉工作的管理和监督；
2、帮助解答消费者关于邮政服务、快递业务相关法律、法规、规章及相关规范性文件、服务标准的咨询；
3、题会同相关部门依法进行调查处理并予以通报；
4、负责全国邮政业消费者申诉的统计、存档工作，汇总、分析全国邮政业消费者申诉情况；
5、负责起草国家邮政局邮政业消费者申诉情况通告；
6、国家邮政局授权的其他职能。