德邦高管跳槽
会，高管都配车，根据级别不同的，最高的奔驰，一般的宝来
2. 低调的德邦物流如何成为顺丰最恐惧的对手
你这是干嘛？写新闻啊？标题太夸张了，德邦目前和顺丰还有很大的差距，顺丰年营业额是德邦的十倍呢。
德邦的战略有些制定的有眼光，有些又非常傻 B。
德邦之前用的是金蝶的ERP，一线部门用着感觉还挺好的，后来德邦说ERP不能满足未来发展需要，就自己搞了个FOSS。刚上线的时候，IT部自以为搞的很完美了，谁知道大把的问题，一天几百上千条的BUG等着处理，整个德邦的正常营业几乎都进行不下去了，那段时间，开单开不了，交接也没法做，货物也跟踪不到，投诉和异常激增N多倍，一线员工怨声载道，把IT部祖宗十八代都给骂遍了。大家都以为FOSS搞不下去，要重新用回ERP了，谁知道，德邦硬是这么抗下来了，一点一点的完善FOSS系统，目前运行非常良好，当年对FOSS冷嘲热讽的人，现在也都闭嘴了。
德邦发展快递的时候，大家同样抱着悲观的看法，最开始德邦采取的是和别的快递公司合作的方式，收了货交给别的快递公司来走，这不用想，货物异常率高的离谱，而且问题处理起来难的离谱，不是一个公司的，你跟人完全沟通不了。高层对各个营业部都下了指标，每天要做多少快递，不达标的就要批评，甚至强制性的要求基层经理私人掏腰包发德邦快递，每天搞的一线员工头大如斗。后来各个事业部自行摸索快递发展模式，最终抛弃了和别的快递公司合作为主的办法，利用自有资源、线路，自己搞，现在快递也一点一点的步入正轨了。
可以说，德邦的发展史就是一线员工的血泪史啊，是一线员工抗住了最大的压力，付出了多少汗水、泪水，陪尽了多少好话、笑脸，受尽了多少指责、谩骂。
但这些来之不易的成果，却被一个决策给毁了——德邦价格在最近两三年疯狂上涨。最开始，总裁崔维星的看法是：德邦要吃蛋糕最顶尖的部分，要吃物流市场利润最高的部分。刚涨价的时候，虽然德邦的货量在下降，但是营业额却在增长。然而，随着德邦高层脑残式的不断涨价决策，客户开始出现流失，而且流失速度越来越快，流失量越来越多，就连北上广深这样的一线城市的客户都开始接受不了德邦的价格了，更别说内地经济欠发达的地区了，而德邦的管理与服务并没有随价格的上涨而变好，相反的是越来越坏。
由于价格的畸高，客户不断流失，德邦辛辛苦苦积累这么多年的商誉也在变坏。为了提升货量，公司开始要求一线员工疯狂营销，以至于德邦的400客服电话竟然被上千人标记为诈骗电话，即使打通了客户的电话，大部分客户一听是德邦的营销电话，就会对德邦的高价一通抱怨，并对德邦冷嘲热讽。一线员工也因此对营销非常抗拒，但是每人每天十几个电话又不能不打，工作压力增大，很多员工由于承受不了这些压力，选择了离职。德邦的货量与营业额开始直线下滑，高层想尽了各种办法，搞营销、搞抽奖、搞优惠券。。。然并卵。之前深圳的一个营业部，在2010年的时候每月营业额是40万，2011、2012年每月营业额一直在上升，最高达到80万，然而到了2014年，营业额一路又下滑到40万，利润则与4年前完全没法比。这种营业额下降的营业部不是一个两个，而是非常普遍的存在。
德邦内部开始出现亏损的传言，很不幸的是2014年的年终奖在员工的各种猜测之下，真的没有发放，开了德邦的先河，一个号称业界老大的物流公司，竟然连年终奖都发不出来了，要知道德邦的年终奖封顶只有1200元。员工们出离的愤怒了，在OA系统上公司新闻下边的评论里各种质问各种谩骂，公司对此没有任何解释，只是关闭了OA新闻的评论功能，之后再也没有开放过。随后公司开始对各个岗位的薪酬制度进行调整，营业员、司机、装卸工。。。很多岗位的工资水平都出现了下降，很多福利也被取消，互助基金没有了，之前全程免费的集体婚礼，现在也被要求员工承担一半了。。。德邦内部开始弥漫着一股消极的气氛，离职率非常高，离职都得排队办理。特别是各个外场出现集体辞职的现象，广州、南昌、武汉。。。到处都是转运场缺人，货物无法及时装卸配载的问题。2014年底，华南最大的转运中心——顺德陈村枢纽，四百多个装卸工离职，整个陈村一度瘫痪，为了弥补人员缺口，公司甚至把广州附近几个城市的营业部经理都暂时给调到陈村去做装卸工搬货了。人事部门给全体员工发信息，许诺每推荐一个人来德邦工作满三个月以上，给予几百块的奖励。虽然人员短缺的问题最终得以解决，但员工对公司已经没有认同感，工作态度消极，对货物的破损不再关注，随意装卸，爱坏不坏，关我P事，更有甚者，为了发泄不满，故意损坏客户的货物。德邦的破损率开始出现大幅度的增长，投诉增多，理赔费用增长，客户流失，进一步压缩了利润空间。由此形成了一个恶性循环。高层出现大幅变动，二把手副总裁邓小波跳槽到天地华宇，以阿玉顺为代表的几十个总监纷纷出走，各奔前程。进一步加大了德邦员工的不安。五年前，德邦那股子蓬勃向上的朝气不复存在。
总裁崔维星说：现在别说是蛋糕顶层的部分了，就连蛋糕都快没有了，我们看见货就要赶紧过去抢，不抢就没有了。德邦开始取消执行多年的收货标准，超过3米1的货，收！单件超过500KG的货，收！液体物品，收！。。。当年是为了避免破损与理赔，才把这些货物列为拒收品的，现在为了营业额又不得不放开了收货的标准。但种种措施效果都不大，客户对德邦已经失去信任与信心，不愿意再回来了。可以说德邦是自己亲手把市场让给了别的物流公司。德邦的员工猜测不到高层的心思，也猜测不到德邦的未来。
我一路看着他从一颗小树长成大树，又一路看着这颗大树渐渐停止了生长的步伐，开始枯萎。而他唯一的救命方法就是快递业务了。如果德邦的快递业务能真正的发展壮大，他或许还会出现第二春，如果德邦的快递业务没能发展起来，那么他将失去自己行业龙头的宝座，甚至一蹶不振。
德邦，还在一步一滑的向前行走着，道路艰难而方向不明。。。
3. 德邦物流为什么常年招聘这家公司有问题
我是快递员，奔波在一线，无缘无故就背了个投诉，该死啊！从没人来过电话核实专情况，有关公司属利益的就电话不停，自己的责任解决不了的就推到快递员身上，这样的公司怎能留得住人，来三个月挽三个经理，快递员基本上都换了，看不到前途
4. 德邦长期招人，人员缺口有这么大吗
您好：
众所周知德邦物流由于是一群年轻人组成的团体，虽然这样给企业带了朝气，新鲜的血液，但是也存在着一定的弊端。大部分的年轻人都是应届生，刚毕业的学生比较浮躁，不怎么能吃苦。干物流的都比较累，他们适应不了，自然就产生离职的想法，这是很正常的现象。还有些人可能是在德邦学到了足够的知识，专业的技能跳槽找到了更好的工作。为了补充人员不得不常年招聘，还有一点就是物流行业是个劳动量密集的地方，每天都要搬货，很多人坚持不了离职也是很正常的。总而言之，对于一个5万多人的大公司，没有离职的员工，那才叫真正的有问题了。
如有其它疑问，欢迎向德邦物流企业平台提问！
5. 在德邦it部门工作一段时间，容易跳槽么，别的公司愿意要德邦跳槽的人么
德邦it吃干饭的
6. 入职德邦困难，个不高人不美身不壮你就别想进；离开德邦，你申请一个月，跪下办离职也得排队！
恩，你也是德邦的？在德邦就是炸血啊，一般9个小时，下面营业部甚至12小时是平常的，没有加班费，辞职？？呵呵，听说有一个为了辞职，拿了部门1000块钱，让经理举报，这样，既不会坐牢，还能辞职，经理还能有奖金。
7. 德邦又一高管离职，是谁
公司的高管辞职，一般会在公司范围内公布的，如果是公司员工，那么是可以看到相关文件的。不然，只能咨询公司人事部。
8. 德邦物流为啥一直在招人啊 ！ 招聘的过程给人的感觉就是照搬模式一样的。
这是诈骗啊！如果诈骗人数较多可以集体报警立案！我之前也被骗过然后公安局某一天找到了我！最后那帮人都被抓了起来
9. 德邦快递员工有去跨地帮忙的吗
不是没有，但是这个要看具体情况和公司方面的安排及个人的意愿。
10. 德邦物流离职流程，打过工作流，经理一直不批，自离的话怎么办理，还有走了怎么看工作流审批进度请办理
你最好不要自动离职，自动离职是职工根据企业和自身情况擅自离职，而强回行解除与答企业的劳动关系的一种行为。有的职工因辞职未准或要求解除合同未被同意，便擅自离职或违约出走；有的职工未说明原因不辞而别；也有的受优厚待遇诱惑而擅自“跳槽”等均属自动离职范围。
职工自动离职给企业造成了损失，企业要求职工赔偿或交付违约金而发生的争议，称为自动离职争议。
对擅自离职的，以旷工论处，可按照《企业职工奖惩条例》的规定，给予除名处理的规定是一致的。因为未经批准，擅自离职的，或停薪留职期满后1个月以内，本人既未要求回原单位工作，又未办理辞职手续的，均属无故旷工行为，况且旷工时间已够除名规定的期限，所以可按除名处理。
自动离职、擅自离职的含义是相同的，都是指劳动者不向用人单位打招呼，随意脱离所在工作岗位和所在单位的行为。这种不辞而别的行为是不符合法律规定的，常常会给用人单位造成经济损失，用人单位也往往要追究该劳动者的责任。用人单位对擅自离职的职工可按旷工处理，给予除名。按照国家规定，自动离职的劳动者不享受任何待遇。