顺丰跨界

㈠ 顺丰便利店怎么加盟

顺丰便利店不能加盟，只有顺丰指定合作便利店及自己开设分店。

（1）顺丰推新模式降成本，收件点开起便利店
一直走在国内民营快递前列的顺丰速运在深圳开了20余家便利店，昨日该公司负责人表示，这些便利店仍然基于快递服务，目前仅在试运行。业内人士认为，这在一定程度上贴补了运营成本。联华快客方面表示，顺丰涉足便利店业务，不会对传统便利店造成冲击。

（2）跨界试水便利店
在与7-11便利店合作之后，顺丰速运自己开起了便利店。昨日，顺丰速运品牌管理总监霍晓宁表示，该公司仅是在终端收件点增加了销售功能，目前只在深圳有部分试验店，是否会推广到其他地区，并没有进一步的消息。

㈡ 顺丰嘿客有何优势，可能面临什么问题

最近，关于顺丰嘿客的讨论越来越多，作为一个跑零售和物流的记者，我也顺便去凑了个热闹，选择了杭州的一家顺丰嘿客便利店，去探究一二。我选择了位于杭州万家花城的嘿客便利店，有趣的是，我发现有不少人和我一样是慕名而来“参观”的，而不是真正的消费者。

看到“嘿客”第一感觉是位置很好，位于小区底商的拐角处，在路口一眼就可看到，里面装修也十分讲究。面积不大，目测在30-40平米，和一般上海的便利店大小相当。但是走进去那种感觉很奇特，看到顺丰包裹时 ，你感觉它像德邦开设在小区的收发包裹的门店；看到一盒鸡蛋陈列在柜台里，你又感觉像是小卖部；看到用图片方式出样的手机商品，你又好像是来到了苹果体验店。

就这样一个看似古怪混搭的业态，引起了各方极大的兴趣。可探讨的东西很多，我们来说三个基本问题：第一 嘿客有什么用？第二，顺丰要干什么，或者说王卫要干什么？第三，这小玩意对马云真的有影响吗？

第一，嘿客有什么用？

表面看来，收发嘿客可以收发快递，这是一个基本功能，作为一家快递公司实体店，其服务功能延伸落地很正常。在越来越多的便利店正在代收快递（注意，只是收）的今天，顺丰这一步棋算是一步防守。

其次，顺丰自有电商品牌顺丰优选的产品，可以在门店预购，据说有些产品可以试吃，说到底其实就是顺丰优选的线下体验店。这一步也不算特别，关于快递公司做电商，到底是战略性的，还是战术性的？据内情人士说，王卫一直认为，电商并非顺丰本业，但做了电商员工才能有感觉，了解消费者的需求。

关键是第三件事，在店内有一个价格不菲的超大电子触摸屏，打开界面就是顺丰优选。但是，店内用图片展示出样的很多商品并非来自顺丰优选，比如男士的皮鞋，智能手机，这些商品来自合作的电商品牌。如果顾客想了解下单，可以通过触摸屏链接到相关的网站进行下单。

换言之，顺丰在利用自己的通路或者说渠道属性（物流本质上就是中介），尝试着进行平台化的发展，这里的想象空间就突然变大了。虽然嘿客还存在着很多问题，但是走出这一步，无疑是非常之大胆。

第二，王卫想要用嘿客干吗？

这个问题当然最好王卫自己来回答。但是他肯定不说，所以我只好代替他尝试解答下。

首先要指明的是，这不是顺丰第一次做便利店，顺丰曾经与便利店公司合作过一个版本的便利店，我称之为顺丰1.0便利店，但不甚成功。当时业界对这一跨界举动也十分好奇，我曾经有两个猜测方向，其一是便利店这一深耕社区的零售业态，可以解决顺丰的人力成本问题，那些老了跑不动的快递员，可以坐店接单。第二，是基于大数据的业务。因为作为快递公司，其实顺丰比电商更知道某个小区的消费能力和消费结构，但却与己无关。说的雅一点，就是房梁上挂鱼给猫看，说的俗一点，就是太监守着一堆皇上没来得及宠幸的宫女，想上却无能。

通常的思路是，既然我知道你喜欢买什么，经常买什么，那我就给你推送呗，按照这个思路，应该是借助顺丰优选，开始扩充品类，做平台化，这也是一般的思路。顺丰优选会不会这么走？不好说。但是我还看到了另一种可能，那就是，既然我有品牌，有数据，为什么要自己做呢？这就是我们现在看到的结果，我来开体验店，然后拉别的电商进来。相当于顺丰用自己的强大口碑和数据，在招商。他想把自己变成生活类电商的入口，而且是落地的入口。

当然，选择的品类电商是否合理，是否应用了顺丰自己积累的用户数据，我们还不得而知。但是一位来看店的业内人士指出（恕我不能透露），从嘿客的选址上可以看出顺丰的用心。他说嘿客在杭州选择的不是成熟小区（商务配套完善），而是新兴社区，周末没有大型商超便利店，甚至小卖部都不多。此外，新兴社区，8090后非常多，非常熟悉网购，一般都用过顺丰的快递，也乐于尝试新鲜事物。从更大的范围说，目前，嘿客在上海北京都没有开店，却在杭州、南京开店，其选择开店的城市也用心良苦。

第三，嘿客对马云有影响吗？

很多网上文章都开玩笑说，马云看了嘿客都哭了。这个当然是玩笑。在杭州，大家自然会想到马云，但是，和大家的预想不同，也和马云的预设不同。王卫确实用自己的方式介入了电商领域。顺丰不是四通一达，不会给阿里天猫打下手。然后王卫应该也不会真的要苦哈哈的自己做电商，再做一个大平台，也不现实。我的看法是，与其说，嘿客会影响马云，不如说嘿客有可能影响所有平台类的电商（天猫模式）。

马云做电商做到最后，一直觉得自己无法掌控电商供应链的关键环节，所以开始做物流。但是马云做物流用了一个可能从他的角度最稳健的方法，就是从基础设施和信息流入手，放弃了最复杂也专业性最强的货物流。所以有了菜鸟模式。我相信这一切王卫都看在眼里。

换句话说，马云对物流中最变化莫测的最后一公里配送（落地配）这一环节看了半天，还是不敢动手，所以他顺着链条逆向梳理，占据了仓储这一环。他认为占据了总出口，就好像握住了水龙头的开关，这样就可以卡住物流公司的脖子，但是关键是，货物流不在他的掌控中。而王卫这一次瞄准的，则是货物流和消费者对接的关节点——社区。因为这样的关节点很多，不是一大笔投资就可以解决的，需要对社区非常熟悉，而我们知道，采用直营管理的顺丰，快递员一直是分区包圆，设置这样的节点正好符合顺丰的特点。

所以说，从大的角度，在一个供应链体系中，王卫和马云当然有竞争，其实任何人都有竞争，但是这里面也存在着合作的可能。说句玩笑话，在物流这条漫长的河流中，马云和王卫就是，我（马云）住长江头（仓），君（王卫）住长江尾（社区），日日思君不见君，共饮长江水。

当然，嘿客还存在诸多问题，很多体系比如会员体系还未打通，顺丰的会员、顺丰优选的会员，并不自动成为嘿客的会员等等。但是嘿客确实是非常具有想象力的尝试，值得持续关注。

㈢ 顺丰快递市值为什么那么高

相比其他快递公司，顺丰采用集中差别化战略定位中高端市场且优势明显，主要业务为商务件，客户主要是苹果、华为、小米、中国平安和戴姆勒等一大批国内外知名企业，顺丰的快递服务满意度连续8年蝉联全国第一。“三通一达”的业务主要为电商件，主要依靠淘宝，运费较便宜且主要靠走量。除此之外，“三通一达”主要是加盟模式，而顺丰坚持采用直营模式，主打“仓干配”一体化服务，保证了公司运营的稳定性和可控性，不过缺点就是投资建设要求资金量大。

从大环境来看，快递行业受到国家政策的支持及鼓励。2017年2月13 日，国家邮政局发布了《快递业展 “十三五 ”规划》，规划最主要任务的就是：积极打造“快递航母 ”，到2020 年，形成3-4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企集团，培育两个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。国家邮政局数据显示，2016年，中国快递业务量同比增长51.4%，2011-2016年复合增速为39.3%。

从顺丰自身来看，顺丰此次上市融资的业务，主要是速运物流，并不包括商业、电商等业务，所以顺丰在其余跨界业务上，或将依旧处于烧钱阶段。由于快递行业的竞争激烈，加上顺丰高昂的管理和运营费用，毛利率已从2013年的24.87%下降到2016年的19.69%，所以说成本控制对顺丰未来发展是一项重要影响因素。

要想支撑起顺丰的市值，除了进一步降低成本之外，还需要加大国际业务和冷链服务的发展。国际业务能够帮助顺丰“走出去”，同时顺丰在国际业务方面也展现着良好市场前景，目前顺丰国际快递服务覆盖如美国、欧盟、日本、韩国、东盟、巴西、墨西哥等51个国家，国际小包服务网络已覆盖全球200多个国家及地区。

在冷链业务方面，顺丰在2016年年初正式成立了“冷运事业部”，分离医药冷链和生鲜冷链资源。其中生鲜食品一直占据着顺丰优选品类第一的位置，医药冷链也是顺丰近年来着重点之一。2016年2月3日，国务院印发《关于第二批取消152项中央指定地方实施行政审批事项的决定》，规定取消从事第三方药品物流业务审批。政策上的利好促进了顺丰积极发展医药物流，不过冷链运输的成本比普通运输高不少，所以需要强大的资金后盾，所以上市对于顺丰来说也是必然的一步。

㈣ 顺丰快递为什么做出"跨界电商"的战略决策

做电商的优势很明显，一是，他的快递网络给自身提供极大的便利，二是可以补充货量，三是电商确实是块肥肉，总之多方面原因吧

㈤ 顺丰同城和闪送哪个好

闪送更好。

顺丰同城在下单到接单的这段时间很长且不稳定，其次顺丰同城是采取了拼单的模式，一个快递员要为多个用户服务，这样在配送的时候就无法保证货品能够及时送到，而且在配送速度上也会慢很多。而且在服务方面，由于是一名快递员为多个用户服务，这在配送过程中就会出现很多问题和麻烦。

医疗防护用品优先配送

针对目前新型肺炎疫情，1月21日闪送已经启动应急机制，全力保障用户与闪送员的身体健康。为了能够让用户尽快提升防护能力，23日，闪送再次表态平台优先保证医疗防护用品的递送订单，用速度保障用户的防护需求。

为了保障春节期间用户的闪送业务需求，尤其是抗击疫情的特殊物品递送需求，除武汉的部分医院等区域取消配送外，全国222座城市均照常配送。

㈥ 运输公司跨界经营犯法吗

近年来国内电子商务领域呈现爆发式增长，电商企业与第三方物流企业合作物流配送是业内的传统做法。但是，这两年随着红孩子、京东商城、凡客诚品等国内各知名B2C购物网站的相继建立，并不断加强自身的物流体系，自建物流似乎已成为国内B2C电子商务领域的一种趋势。甚至有业内人士认为，今后当业务规模足以支撑一家物流公司运作的B2C电商企业，基本上都会自建物流体系。物流配送被认为是电子商务的“最后一公里”，如果没做好，对公司品牌会带来很大负面影响，并影响二次销售。

物流企业瞄准商贸流通大蛋糕

在今年召开的“中国商贸物流产业发展大会”上，中国电子商务物流企业联盟会长、阿里巴巴集团副总裁王孝华认为，到2014年，中国国内电商零售总额将超过2万亿元。他认为，市场需求是巨大的，目前网购零售占社会零售总额的5%左右，而将来至少有三分之一的份额将被网购零售占据。目前其发展瓶颈在于支付和物流，而支付问题已经有了比较好的解决方式，主要制约因素就在物流。而就在京东、凡客等电商企业为保证其核心业务的发展，纷纷申请快递许可、斥巨资自建物流体系的时候，许多物流企业也开始涉足电子商务领域。近日，由深圳能源物流有限公司主办的“能抠网”电子商务网购平台也正式上线，成为又一家进军电子商务市场的物流企业。有业内人士认为，物流企业试水电子商务，这与时下电子商务的迅速崛起是分不开的，电子商务发展到了一定的阶段，物流的“供不应求”，成了电子商务的“硬伤”。而反过来，物流企业也看到了这个商机，一些大的物流企业也开始涉足电子商务。

与电商企业高调宣布跨界自建物流相比，物流企业跨界电商的动作显然低调许多。其实，物流企业涉足电商并不比电商自建物流迟多少。早在2008年中国邮政就与TOM集团合资创办“邮乐网”，宅急送也在2010年推出了自己的电商平台“E购宅急送”，铁道部直属的大型国有专业运输企业中铁快运股份有限公司于近日建立了“中铁快运商城”，而总部设在深圳的顺丰速运也于今年5月在北京部分地区开始了“顺丰优选”的相关业务。

值得注意的是，两家深圳物流企业——顺丰速运和能源物流的电商平台都选择避开了目前电商集中的3C家电、服饰等品类，业务集中在个别城市地区。“顺丰优选”目前业务范围仅对北京部分市区，定位于中高端食品B2C，而能源物流则从其原本进出口业务的强项出发，主打“原装正品、亲手进口”的品牌。

竞争多元化，做好服务才是硬道理

与电商企业通过各种金融方式迅速建立并壮大物流渠道相比，物流企业的电商之路仍处于起步阶段，成功案例并不多见，物流企业进军电商除了将商品“摆”在网上外，也同时面临着库存、供应链、运营管理等诸多挑战。针对这些问题，深圳能源物流有限公司副总经理沈廉在接受本报记者采访时表示，自2011年加入盐田港集团以来，能源物流在原有的供应链业务基础上积极探索营商模式创新，开发并推出“能抠网”首先是通过B2C的商务模式扩大影响力，随着今后“能抠网”规模的扩大和用户数量的增加，其将从单一的B2C网购商城升级为涵盖B2C、C2C、团购、分销等多种电子商务模式在内的线上综合性零售商圈，同时也为未来依托盐田港全球物流商贸城打造线上跨境电商交易平台打下扎实的基础。

沈廉表示，与目前十分火爆的电商平台不同，能源物流并非希望复制下一个“京东”或“淘宝”，她认为，目前物流企业涉足电商平台并不奢望一开始就能靠电商盈利，而是利用电子商务的形式来进一步完善管理其物流资源，延伸物流服务的终端，完善整体供应链服务水平，从而获取额外的收益。她认为，物流企业试水电商有其独特的优势。以他们公司为例，目前主营的电商业务就是对其原来进出口物流业务的相关延伸服务，“能抠网”主打“进口牌”和“品质牌”，让消费者足不出户品尝各种进口红酒、橄榄油、啤酒、饼干糕点和有机大米等高端食品，亲身体验舌尖上的环球美食旅行。电商平台只是将传统销售搬到线上，帮助其客户拓宽销售渠道。能源物流将通过提供电子商务销售平台，与进口贸易、综合物流服务以及供应链管理有机的结合在一起，将物流行业提升到一个新的高度，帮助更多的海外优质中小微企业开拓中国市场和树立品牌。

㈦ 京东物流、顺丰快递、德邦快递、你更看好哪一家

顺丰快递、京东物流和德邦快递是中国快递行业目前主要的三股力量。三家未来的发展前景，其实可以从各自的基因、战略角度分析一二。简单地说，顺丰老大地位一时难以撼动，德邦大件快递切入角度好，京东物流面临挑战较大。

1.顺丰快递：“快递老大”地位难以撼动
“天下武功，唯快不破”。当年电商才发达，别的快递忙着打价格战的时候，顺丰最早“快”字当头，一举拿下行业老大地位。不得不说，顺丰的动作就是“快、准、狠”。顺丰早期的飞机队伍建设，近期的信息化改造等方面的投入都是顺丰快的有力保障。当然，今天的顺丰早已不满于快递，对各种跨界竞争充满着野心。
尽管因为与阿里巴巴的数据之争，顺丰快递会损失部分市场份额。但顺丰多年以来经营积累的“快”的口碑足以维护行业老大地位长期不倒。顺丰品牌主打快的战略形象和过硬的服务能力，总体来说是值得信赖的。

2.京东快递：“自营基因”是扩张的最大障碍
京东快递的速度与体验，消费者还是相当认可的。这也是京东快递想做大做强的支撑点所在。然而不得不说，三家之中，京东快递未来面临的挑战是最大的。
京东物流是为京东电商平台而生，因而自营基因与生俱来。虽然京东快递独立了，但到目前为止，京东商城的业务依然是京东快递的重心所在。原因说白了就是京东物流与京东商城的绑定，让其他电商平台因为竞争关系不会选择京东快递。这是京东快递开拓新业务举步维艰的症结所在。
再者，从目前看，京东物流只做仓干配，只服务小范围的电商品类。虽然京东物流的广告天天见，京东物流也已经对外开放两年了，但还是没什么人在京东物流上发快递。

3.德邦快递：大件切入角度好
德邦在2018战略发布会上正式宣布更名为“德邦快递”，并推出大件快递产品。而大件快递其实只是快递行业的一个细分领域，定位大件可以规避与顺丰小件的竞争。
从大件切入中国目前的快递市场，这个角度是具有很强竞争力的。而德邦在发布会上首度公开定义大件快递的动作，也暴露其想成为快递行业标杆的野心。
要完成这一目标，接下来，德邦快递还需进一步用科技武装自己，提升自身硬实力，优化服务体验，在竞争激烈的快递行业抢占一席之地。

最后，中国快递的未来，究竟谁主沉浮：谁会遭遇滑铁卢，谁又是一匹黑马，谁见招拆招，谁进退维谷？是有自营基因的京东？是稳坐老大交椅的顺丰？还是以大件切入的德邦？我们拭目以待吧。

㈧ 主流的跨境电商平台有哪些

目前跨境电商平台非常多，针对各个国家和地区有不同的优势平台，并且针对进口和出口有不同的平台。
1、进口平台：天猫国际、京东全球售、网易考拉是国内比较知名的平台。

2、出口跨境电商平台：
一、欧洲
Allegro、Bol.com、Cdiscount、Laredoute、FNAC、PriceMinister、Spartoo、Rakuten.co.uk、TESCO、Fruugo、Zalando、Yandex、Umka、Joom、OZON
二、北美
Walmart、Newegg、Tophatter、Overstock、Tanga、Rakuten、BestBuy、Houzz、Opensky
三、南美
Linio、MercadoLibre
四、大洋洲
Trademe
五、亚洲
Qoo10、Lazada、Shopee、Flipkart、Paytm、Soup、JollyChic、Daraz
六、非洲
Kilimall、Konga、Jumia

㈨ 快递显示广州已揽收,后面又显示香港跨界揽收，什么意思呢

已收取快递的意思就是快递员已经从寄件人手上收走了快递了，在送往顺丰的当地中转站了。