與集裝箱有關的知識

⑴ 關於港口集裝箱裝箱的有關知識

這個叫做散貨車入貨，入貨有兩種方式：

1. 集裝箱到廠家裝貨，訂艙後，貨代到安排司機到港區背上空的集裝箱到廠家裝貨，然後返回到港口指定的倉庫或場站；

2. 散貨車入貨，訂艙後，工廠自己用散貨車把貨物裝好，拉到港口指定的倉庫或場站，但是在港區，需要把貨物從散貨車上倒入到指定的集裝箱內，所以就有裝櫃費了，通常情況上，場站有現場理貨人員，會安排機器（叉車）或者人工裝箱，大概是100-600元不等，要看貨物具體情況。

⑵ 你知道哪些關於特種集裝箱的知識

特種集裝箱」即不遵循集裝箱國際標准，尺寸形狀根據用途來確定的，比如一些設備箱，工程箱，石油平台用箱，消防箱，房箱，廣告箱，軍用箱等，可以說特種集裝箱什麼形狀尺寸的都有。惠州市聚匯集裝箱科技有限公司位於惠州市惠陽區良井鎮圍龍管理區麥科特科技工業園，毗鄰潮莞高速、惠大高速、惠州大道，交通十分便利。公司佔地面積50,000平方米，其中生產車間10,000餘平方米，辦公樓1,200餘平方米。公司擁有數名多年從事集裝箱設計、生產的高級工程師、技師，及大批多年專業從事集裝箱生產的技術工人，擁有一套完整的集裝箱生產流水線，專業的集裝箱生產機械和工裝設備。

攜銷售服務團隊於一體，實力雄厚，以產品質量和售後服務贏得了客戶的廣泛好評，公司秉承完美產品加完美服務的理念，為客戶提供整體解決方案。公司業務范圍：設計製造各類標准、非標集裝箱、機電設備集裝箱、物流集裝箱、房屋集裝箱、模塊化機房、模塊化集裝箱建築、集成化數據中心集裝箱、移動式集裝箱實驗室、儲能光伏集裝箱、輕鋼結構、罐箱、集裝箱零部件加工、銷售、及特種箱工程項目等。亞東偉業集裝箱有限公司專業生產各種特種集裝箱、特種設備箱、光伏逆變箱、集裝箱模塊房、飛翼集裝箱、SVG無功補償集裝箱,引進國外先進生產檢測設備,為廣大用戶提供合格產品。

⑶ 我想了解一些有關貨運的知識 請大家多多指教

貨運知識(海運)
國際集裝箱運輸方式
由於集裝箱是一種新的現代化運輸方式，它與傳統的貨物運輸有很多不同，做法也不一樣，目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效並被普遍接受的統一做法。但在處理集裝箱具體業務中，各國大體上做法近似，現根據當前國際上對集裝箱業務的通常做法，簡介如下：
1．集裝箱貨物裝箱方式
根據集裝箱貨物裝箱數量和方式可分為整箱和拼箱兩種。
（1）整箱（Full Container Load，FCL）。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以後，以箱為單位托運的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數個整箱時通常採用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠或倉庫後，在海關人員的監管下，貨主把貨裝入箱內、加鎖、鋁封後交承運人並取得站場收據，最後憑收據換取提單或運單。
（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運後，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。由於一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時採用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。
2．集裝箱貨物交接方式
如上所述，集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當前國際上的做法，大致有以下四類：
（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）
貨主在工廠或倉庫把裝滿貨後的整箱交給承運人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運人以整箱為單位負責交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）
貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人，由承運人負責拼箱和裝箱（Stuffing，Vanning）運到目的地貨站或內陸轉運站，由承運人負責拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱後，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）
貨主在工廠或倉庫把裝滿貨後的整箱交給承運人，在目的地的集裝箱貨運站或內陸轉運站由承運人負責拆箱後，各收貨人憑單接貨。
（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）
貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人。由承運人分類調整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運到目的地後，承運人以整箱交，收貨人以整箱接。
上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發揮集裝箱的優越

⑷ 關於集裝箱的知識求助

1.韓進（HANJIN）是韓國的船公司，公司自己的集裝箱一般為藍色，租用其他租箱公司的箱子顏色就各異了。
2.地中海（MSC）是全球船公司老二，僅此於MAERSK,公司總部在瑞士，應該他們的箱子外表顏色一般為土黃色，側面都有很大的MSC三個字母。
3.通用海洋貨櫃有限公司（GESEACO），1998年由美國的通用電氣集團（GE）和英國的海洋貨櫃公司（Sea Containers）合並成立，總部設在英國倫敦。外表一般也為藍色。
4. TRITON是全球最大的租箱公司，箱外顏色為棕紅色（豬肝色）。
5. 佛羅倫（FLORENS）是中遠COSCO下屬的世界第五大租箱公司，算是國資背景，外表為棕紅色。
6. CAI是一家租箱公司，箱外為顯眼的大紅色。
7. CRONOS外表是深藍色。

做現場監裝操作員，應該要了解理貨的要求和安全方面要求。
要求不算很高，你肯定能勝任的。

⑸ 關於集裝箱建築相關書籍有哪些

《集裝箱建築獨具特色的集裝箱建築設計書籍》是2013年1月由江蘇科學技術出版社出版的圖書，作者是西 卡爾斯·布魯托。

⑹ 求救，集裝箱基本知識，

GROSS箱貨最大總質量（重量）：32500kg（千克）合71650磅
集裝箱空箱重量：3820kg（千克）即8420磅
最大凈載貨重量：286800kg（千克）合63230磅
載貨容積：76.4立方米，合2700立方英尺
這是一個40英尺的超高超重箱。

⑺ 你知道哪些關於集裝箱的知識

集裝箱運輸，特別是在海洋運輸中具有許多優點 。運輸量大。 事先把要運輸的零散貨物裝在箱子里，便於機械化裝卸，大大縮短了船隻在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用；箱子規格統一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量。 減少物品的破損。 集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。如平時運送玻璃板，損壞率達15％，採用集裝箱運輸，僅損壞0.2～1％。 節約包裝材料。 散裝運輸和採取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，並可減少裝箱和拆箱費用，降低貨運費用，顧客有利。

總之，集裝箱化可以加快運輸速度，降低運費，便於海陸聯運。集裝箱運輸的初期，集裝箱的結構和規格各不相同，集裝箱影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標准，以利於集裝箱運輸的發展。集裝箱標准化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經濟性，促進國際集裝箱多式聯運的發展。同時，集裝箱的標准化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和製造的依據，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業化和高效率的運輸系統。

⑻ 集裝箱知識

請參考：集裝箱技術規范因各船公司的箱子不同而有誤差，大致的數據是：

20GP/DC：5.69M X2.13M X2.18M 17.5T 24-26M3

40GP： 11.8M X2.13M X2.18M 22T 54M3

40HQ： 11.8M X2.13M X2.72M 22T 68M3
45HQ： 13.58M X2.34M X2.71M 29T 86M3集裝箱尺寸

類型 大小 內長m 內寬m 內高m 門高m 門寬m 容積M3 載重T 皮重T
普通箱 20GP 5.93 2.34 2.4 2.34 2.31 33.3 19 1.7
普通箱 40GP 12 2.35 2.36 2.28 2.26 66.55 27 3.4
普通高箱 40HC 12 2.34 2.68 2.34 2.58 75.25 27 4
普通箱 45GP 13.58 2.34 2.68 2.34 2.58 85.16 27 4
開頂箱 20OT 5.9 2.2 2.35 2.33 2.24 30.5 21 2.4
開頂箱 40OT 12 2.35 2.33 2.33 2.23 65.71 28 3.7
冷藏箱 20RF 5.44 2.28 2.14 2.26 2.21 26.54 20 3
冷藏箱 40RF 11.5 2.25 2.11 2.28 2.17 54.6 27 4.4
掛衣箱 20HG 5.9 2.35 2.39 2.34 2.28 33.14 22 2.3
掛衣箱 40HG 12 2.35 2.39 2.34 2.28 67.4 27 4.2
框架箱 20FR 5.7 2.24 2.17 0 0 27.71 28 3
框架箱 40FR 12 2.24 2.03 0 0 54.57 40 5.5
平板箱 40' 12 2.43 0.04 0 0 1.17 22 6
半高箱 20' 5.92 2.28 0.9 0 0 12.15 20 2.5運輸貨物用的集裝箱種類繁多，從運輸家用物品的小型折疊式集裝箱直到40英尺標准集裝箱，以及航空集裝箱等，不一而足。這里僅介紹在海上運輸中常見的國際貨運集裝箱尺寸和類型。
集裝箱尺寸： 20尺櫃：內尺寸 5.69米X2.13米X2.18米 / 配貨毛重一般17.5噸 / 體積24-26立方
40尺櫃：內尺寸 11.8米X2.13米X2.18米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積54立方
40高櫃：內尺寸 11.8米X2.13米X2.72米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積68立方
45尺櫃：內尺寸 13.58米X2.34米X2.71米 / 配貨毛重一般29噸 / 體積86立方
20尺凍櫃：內尺寸 5.42米X2.26米X2.24米 / 配貨毛重一般17噸 / 體積26立方
40尺凍櫃：內尺寸 11.20米X2.24米X2.18米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積54立方
40高凍櫃：內尺寸 11.62米X2.29米X2.50米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積67立方
45尺凍櫃：內尺寸 13.10米X2.29米X2.50米 / 配貨毛重一般29噸 / 體積75立方
20尺開頂櫃：內尺寸 5.89米X2.32米X2.31米 / 配貨毛重20噸 / 體積31.5立方
40尺開頂櫃：內尺寸 12.01米X2.33米X2.15米 / 配貨毛重30.4噸 / 體積65立方
20尺平底貨櫃：內尺寸 5.85米X2.23米X2.15米 / 配貨毛重23噸 / 體積28立方
40尺平底貨櫃：內尺寸 12.05米X2.12米X1.96米 /配貨毛重36噸 / 體積50立方
按用途分類：
集裝箱按箱內所裝貨物一般分為：

（1)通用干貨集裝箱（Dry Cargo Container) 這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運輸無需控制溫度的件雜貨。其使用范圍極廣，據1983年的統計，世界上300萬個集裝箱中，雜貨集裝箱佔85％，約為254萬個。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側面設有箱門。這種集裝箱通常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫葯、日用品、紡織品及儀器零件等。這是平時最常用的集裝箱。不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆粒或粉未狀的貨物都可以由這種集裝箱裝運。
（2）保溫集裝箱（Keep Constant Temperature Container) 它們是為了運輸需要冷藏或保溫的貨物。所有箱壁都採用導熱率低的材料隔熱而製成的集裝箱可分為以下三種：

①冷藏集裝箱（Reefer Container) 它是以運輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。它專為運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設計的。目前國際上採用的冷藏集裝箱基本上分兩種: 一種是集裝箱內帶有冷凍機的叫機械式冷藏集裝箱；另一種箱內沒有冷凍機而只有隔熱結構，即在集裝箱端壁上設有進氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱（又稱外置式或夾箍式冷藏集裝箱）。

②隔熱集裝箱它是為載運水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結構的集裝箱。通常用於冰作製冷劑，保溫時間為72小時左右。

③通風集裝箱（Ventilated Container）它是為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的集裝箱，如將通風口關閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。

（3）罐式集裝箱（Tank Container）它是專用以裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運其他液體的危險貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數種，罐體四角由支柱、撐桿構成整體框架。者由於側壁強度較大，故一般裝載麥芽和化學品等相對密度較大的散貨，後者則用於裝載相對密度較小的穀物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應設水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內。

（4）台架式集裝箱（Platform Based Container）它是沒有箱頂和側壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前後、左右及上方進行裝卸作業，適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。台架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或用帆布遮蓋裝運。

（5）平台集裝箱（Platform Container）這種集裝箱是在台架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結構集裝箱。平台的長度與寬度。與國際標准集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的採用打破了過去一直認為集裝箱必須具有一定容積的概念。

（6）敞頂集裝箱（Open Top Container）這是一種沒有剛性箱頂的集裝箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或塗塑布製成的頂篷，其他構件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適於裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內不易損壞，而且也便於在箱內固定。

（7）汽車集裝箱（Car Container）它是一種運輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，通常沒有箱壁（包括端壁和側壁）。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因為小轎車的高度為1．35米一1．45米，如裝在8英尺（2；438米）的標准集裝箱內，其容積要浪費2／5以上。因而出現了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10．5英尺（3．2米），一種為8．5英尺高的2倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標准集裝箱。

（8）動物集裝箱（Pen Container or Live StockContainer）這是一種裝運雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，箱頂採用膠合板露蓋，側面和端面都有用鋁絲網製成的窗，以求有良好的通風。側壁下方設有清掃口和排水口，並配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有餵食口。動物集裝箱在船上一般應裝在甲板上，因為甲板上空氣流通，便於清掃和照顧。

（9）服裝集裝箱（Garment Container）這種集裝箱的特點是，在箱內上側樑上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬於無包裝運輸，它不僅節約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質量

⑼ 介紹點集裝箱的知識

100KM=100千米=100公里

⑽ 有沒有人科普一下集裝箱海運知識

集裝箱一般分為普通集裝箱（普櫃）和特種集裝箱（特種櫃）

普 櫃：

20GP（20英尺標准集裝箱8'6"）

40GP（40英尺標准集裝箱8'6"）

40HQ（40英尺標准超高集裝箱9'6"）

特種櫃：

45HQ（45英尺超高集裝箱9'6"）

OT開頂箱（20英尺8'6"/40英尺8'6"/40英尺9』6」）

FR框架箱（20英尺8'6"/40英尺8'6"/40英尺9』6」）

RF冷凍櫃（20英尺8'6"/40英尺9'6"）

20英尺被稱為一個標准集裝箱單位「TEU」，40英尺為2個，通常我們在統計箱量時用「TEU」作為單位。我們再來看看尺寸，這個最為重要，有的細節問題會經常被我們忽略。下面我們以Hapag-Lloyd的集裝箱尺寸為例（各船東會有微小的出入）：

Inside Dimension（ID內部尺寸）Door Opening（DO開門尺寸）

僅以普櫃為例（單位：米）：

20GP：ID L5.900*W2.352*H2.395 DO L5.900*W2.340*H2.292

40GP：ID L12.032*W2.352*H2.395 DO L12.024*W2.340*H2.292

40HQ：ID L12.032*W2.350*H2.700 DO L12.031*W2.340*H2.597

從上面的數據可以看出長度L/寬度W都是固定的，我們需要特別注意的是Inside Dimension(內部尺寸)Door Opening(開門尺寸)。見過實際集裝箱的小夥伴們都知道，集裝箱門打開後有框（就是這個框框，不知道害了多少小夥伴）。所以我們在制定裝箱計劃時，如果尺寸臨界極限，一定要考慮開門尺寸，否則差幾厘米裝不進去就太尷尬了，集裝箱可不是紙盒子，撐一撐就能塞進去的。

看完尺寸我們再來看看重量：

Max Gross（貨重+箱皮重）、Tare（箱皮重量）、Max Payload（最大貨重）

20GP(普通)：Max Gross 24,000kgs Tare 2,280kgs Max Payload 21,720kgs

20GP(加重)：Max Gross 30,480kgs Tare 2,350kgs Max Payload 28,130kgs

40GP：Max Gross 32,500kgs Tare 3,750kgs Max Payload 28,750kgs

40HQ：Max Gross 32,500kgs Tare 3,900kgs Max Payload 28,600kgs

右側配圖為箱門信息，每個集裝箱由於自重TARE不同，PAYLOAD也會不同

從上面的數據可以看出20GP分普通櫃和加重櫃（某些船東40英尺也會分普通和加重），區別就在於重量。

40英尺集裝箱是為體積大重量輕的貨物准備的，只有20英尺適合裝重貨（鋼材、石材、玻璃等產品）千萬不要誤以為20英尺裝20多噸，40英尺就能裝40多噸。

裝箱時我們最為關心的就是Max Payload，在船公司沒有要求的情況下，絕對不能超過箱門標注的Max Payload，否則集港碼頭是拒收箱的。有時候根據船載情況、艙位情況，船東還會要求更低的Max Payload（俗稱船東限重），裝箱配載時一定要按照要求去做，千萬不要存在僥幸心理，否則出現問題可不是Money就能擺平的。

自從2016年7月1日起，根據國際海事組織的SOLAS公約施行VGM（VerifiedGrossMas）申報，遏制了大部分瞞重現象。