現代倉儲的發展方向
A. 倉儲業未來的發展方向是什麼可以詳細解答嗎
智能倉儲是我國倉儲行業發展的必經之路
在人力成本上升、土地資源有限、經濟轉型升級等背景下，許多製造業企業開始以物流端為切入點進行自動化轉型升級。作為智能製造的後端環節，在產品多樣化、個性化的趨勢下，智能倉儲物流承擔著提升效率、提升客戶體驗、提升企業核心競爭力的重任，隨著大數據、物聯網、機器人、感測器等技術的不斷進步，智能倉儲作為以上技術的載體，有望迎來高速發展。
未來發展智能倉儲，減少人工及土地的使用，降低物流費用是我國倉儲行業發展的必經之路。
智能倉儲系統是運用軟體技術、互聯網技術、自動分揀技術、光導技術、射頻識別、聲控技術等科技手段和設備對物品的進出庫、存儲、分揀、包裝、配送等進行有效的計劃、執行和控制的物流活動。
從構成上來看，智能倉儲系統由自動化物流裝備和物流管理信息系統組成。自動化物流裝備主要包括自動化倉庫系統、自動化搬運與輸送系統、自動化分揀系統等，物流管理信息系統則主要包括倉庫管理系統、倉庫控制系統等。
——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
B. 冷鏈倉儲未來的發展方向是什麼
冷鏈物流是社會生產與流通的重要基礎設施，一直以來，這些物流企業承擔著社會冷鏈物流的市場需求。
中物聯冷鏈委最新數據顯示，冷鏈物流百強企業年收入僅占冷鏈物流業總收入的10.2%，行業現狀仍是「小、散、亂」，沒有哪家企業的實力獨一檔，大家基本上還都處於同一起跑線上。那麼究竟哪些企業有機會沖出小組賽，晉級冷鏈物流行業的下半場競備，中國冷鏈物流未來格局如何？中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴給出了他的猜想。
壹
國字頭企業穩扎穩打、強強聯合1.招商局+中外運
自中國外運長航集團整體並入招商局集團至今已有兩年半時間，出乎意外的是冷鏈物流成為雙方整合的第一個板塊。2018年6月12日，由四家企業新組的中外運冷鏈物流有限公司揭牌成立（由招商美冷、中外運上海冷鏈、中外運冷鏈物流投資、中外運普菲斯冷鏈4家組成），自此持續一年的招商物流和中外運之間的冷鏈業務整合進入收尾階段。
原本這幾家在冷鏈領域就具有一定競爭力的企業，強強聯合之後在冷庫網點、運輸線路、運營能力、金融資本等方面得到了極大的補充和提升，進化成為綜合冷鏈服務商領域的獨角獸，小組賽早已不是他們的目標。
2.中鐵特貨
中鐵特貨是鐵路主管冷鏈物流業務的專業運輸企業，配備冷藏運輸車2370 輛，鐵路冷鏈運輸線路遍布全國，在多地鐵路局和主要貨源發送地都設有分支機構。隨著《鐵路冷鏈物流網路布局「十三五」發展規劃》的出台，以及鐵路貨運供給側改革的推進，鐵路冷鏈運力將得到巨大的釋放，「鐵老大」無疑會在冷鏈物流領域重新找回往日風采。
3.中遠海運
中遠海運集裝箱在全球航線和內貿航線有很大優勢，同時中遠海運物流在青島、寧波等地設有或即將開展冷鏈物流業務，目前中遠對於冷鏈物流這塊＂蛋糕＂尚未張開大口，但這支巨鱷的後發優勢非常明顯，未來將是冷鏈物流領域的重量級玩家。
貳
民營三方物流身段更柔、更快
1.鄭明現代物流
2017年遠洋資本對鄭明現代物流高達4億元的戰略投資交割完成，至此鄭明現代物流已先後歷經紅杉資本、法國凱輝等五輪融資，發展迅速，在第三方冷鏈物流領域居於領先地位。當前鄭明現代物流在全國擁有60多座冷庫，自有和外協冷藏車近四千輛，正在朝著國內領先的冷鏈供應鏈綜合方案提供商的道路上越走越遠，在小組賽的爭奪中已佔得先機。
2.鮮易供
C. 未來電商倉儲發展的趨勢及走向是什麼
——原標題：2019年中國倉儲管理系統行業市場現狀及發展趨勢 一體化、集成化成為主要發展方向
未來中國倉儲管理系統行業將向著一體化、集成化方向發展
倉儲管理系統(Warehouse Management
System，簡稱WMS)是倉儲管理信息化的具體形式，是現代物流業的重要環節。近年來，我國物流規模不斷擴大，國家正在建設現代化物流體系，倉儲管理系統行業得到了快速發展，市場規模已經超過30億元。未來，行業將向著一體化、集成化的方向進一步發展，同時系統的柔性化和行業化將會愈加明顯。
中國物流規模不斷擴大，倉儲行業發展良好
隨著我國工業進程的不斷加快，大宗商品運輸和工業生產原材料及半成品的運輸需求穩步提升，我國物流行業穩中向好。2011-2018年，全國社會物流總額不斷提高。根據中國物流與采購聯合會數據顯示，截止至2018年底，全國全社會物流總額達到了283.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.4%。其中，工業品物流總額256.8萬億元，增長6.2%;進出口貨物物流總額14.1萬億元，同比增長3.7%，受中美貿易摩擦和進出口物流成本降低的影響，增速回落5個百分點;農產品物流總額3.9萬億元，同比增長3.5%;單位與居民物品物流總額7萬億元，同比增長22.8%。
2011-2018年我國社會物流總額統計及增長情況
資料來源：前瞻產業研究院整理
D. 倉儲業的發展方向
我國倉儲發展的方向
充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化，提高倉儲效率和倉儲業分工發展的專業化功能，加速滿足社會生產發展和促進物流效率提高的倉儲標准化，提高倉儲自身效率，實現倉儲管理的現代化。
（1）倉儲業社會化、功能化
我國倉儲業目前的效率低、利用率不高、作業條件差、缺乏自身發展能力，在市場經濟的環境中，任何社會資源只有在市場中自由交換才能充分體現其價值，也只有 在自由交換體制的激勵之下，才回更好地發揮其創造性。倉儲業需要以「產權明晰、權責明確、整齊分開、管理科學」為原則驚醒現代化改造，建立科學西那金的企 業治理結構，成為自負盈虧、自主經營的市場競爭的主體，才能徹底改變我國倉儲業的不良狀況，真正成為市場資源，向更加完善的方向發展。
社會分工是生產力發展的結果，又是促進生產力發展的動力。我國倉儲業的技術水平和功能重復的現狀，只有通過分工和專業化的發展才能得以改變。社會對倉儲的需要也同對其他啊社會資源的需要一樣，向著專業化、特殊化、功能化、個性化的方向發展。同時倉儲業內部在市場競爭中也只有通過專業化的發展，提高產品個性 化的優勢。
（2）倉儲機械化、自動化
隨著生產技術的發展，生產機械化已是現代企業生產的基本要求。機械具有承重能力強、效率高、工作時間久、損害低等多種特點。倉儲作業大都負荷中，作業兩 大，作業環境惡劣，時間緊，存在著眾多系統性不安全隱患，因而倉儲機械化是倉儲業發展的必然。倉儲企業應通過機械化實現最低的人力作業，加大企業集成度， 減少人身傷害和貨物損害，提高作業效率的目標，隨著貨物運輸包裝向著大型化，托盤化的發展，倉儲也必然要向機械化過渡。
倉儲自動化是指由計算機管理控制倉庫的倉儲。在自動化倉庫中貨物倉儲管理、環境管理、作業控制等倉儲工作，通過住處管理、掃描技術、條形碼、射頻通信、數 據處理等技術，指揮倉庫堆垛機、傳送帶、自動導引車、自動分揀等設備自動完成倉儲作業；自動控制空調、監控設備、製冷設備進行環境管理；向運輸設備下達運 輸指令安排運輸等；並同時完成單證、報表的製作和傳遞。對於危險品、冷庫暖庫、糧食等特殊倉儲，都有必要採取自動化控制的倉儲。
（3）倉儲信息化、信息網路化
對於存貨品種繁多、存量巨大的物流與配送中心，要提高倉庫利用率，保持高效率的存貨流轉，實施景區的存貨控制，沒有計算機的信息管理和處理是不可能實現 的。倉儲信息化管理包括：對賬目處理、結算處理，提供實時的查詢；進行貨位管理、製作個中單證和報告表，進行存糧控制，甚至與進行自動控制等。可以說，倉 儲要實現提高效率、降低損耗，從而降低成本就必須實現信息化。
倉儲是物流的節點，是企業存貨管理的核心環節。企業生產、經營的決策需要倉儲及時地把存貨信息反饋給管理部門，在充分掌握物品的存糧、儲備、存放地點 、消費速度的情況下，才恩能夠驚醒准確的生產和經營決策。高效的物流管理是建立在對物流進行控制和組織，要想實現高效的物流管理就需要倉庫、廠商、物流管 理者、物流需求者、運輸工具之間建立有效的信息網路，實現倉儲信息共享，通過信息網路控制物流，做到倉儲信息網路化。
（4）科學管理
倉儲管理包括倉儲的管理體制、治理結構、管理組織、管理方法和管理目標幾個方面。根據不同的管理體制，倉儲活動可以分為向社會提供倉儲服務的商業倉儲和為企業生產、經營服務的的企業自營倉儲。無論管理體制如何，倉儲管理都需要進行科學化管理，是高效率的倉儲。
作為一種經濟活動，向社會提供服務的商業倉儲也正如其他經濟活動主體一樣，只有在充分市場化的條件下，才能充分發展其經濟價值。也就是說，商業倉儲必須發 展成為獨立的市場經濟主體，按照獨立市場經濟主體的要求進行現代企業制度的改造和開展科學化的現代企業管理，使倉儲企業產權獨立，給予企業有充分的經營自 主權，按照滿足社會需要的原則向社會提供服務。企業以追求利潤最大化為目標。
為企業生產經營服務的自營倉儲，應該在以企業的整體發展為目標的基礎上確定倉儲的地位，高度重視他倉儲的作用和強化對倉儲的管理，合理地調配企業資源，使企業倉儲部門成為企業生產和經營發展的可靠保障。
倉儲企業(部門)內部應實施現代企業科學管理，建立高效的組織機構，實行規章化的崗位負責制，建立有利提高生產率的動態和獎勵分配製度，實施有效和系統的職工教育培訓制度，採取科學化的和管理方法，培養積極向上的優秀企業文化。
（5）重視對人才的培訓
要重視現代化倉儲工作人員的培訓工作。實現倉儲業現代化的關鍵在於科學技術，而發展科學技術的關鍵又在於人，沒有知識，沒有人才，現代化就是一句空話。要 實現倉儲人員的知識化、專業化，必須按現代化管理的要求，根據不同類型的倉庫和工作崗位制訂和實施人才培訓計劃，加強對倉儲人員的培養、教育和提高，盡快 培養出一批具有現代科學知識和管理技術、責任心強、素質高的專門從事倉儲管理的幹部隊伍。這是實現我國倉儲業乃至物流業的社會化、現代化的重要保證。
E. 倉儲業的倉儲業的發展趨勢
首先，隨著國內經濟不斷轉型和發展，人口紅利已經逐步消失，人工成本上漲飛速。然而倉儲領域又需要大量的人工以及重復勞動力，因此人工本連年增長，在這種大環境下，中國智能倉儲機器人領域開始逐步興起並發展起來。
亞馬遜以7.75億美金收購了Kiva機器人以後，中國的智能agv也開始如雨後春筍一樣的冒了出來。其中做的比較好的幾家，比如極智嘉Geek+，新松機器人等等，都已經有大型落地項目在運營，可以說智能agv的技術已經達到比較成熟的階段。特別是極智嘉Geek+最近發布了新款機器人M100配合SLAM無軌導航的視頻，引發行業內外的廣泛關注，一些網友直呼：機器人或許在未來真的會代替我們！
智能倉儲機器人主要針對於中小件、多品類的倉庫類型，通過移動機器人搬運貨架實現「貨到人」揀選作業， 達到省去倉庫中人工成本的目的，有效提高倉庫作業效率，降低人工成本，降低作業失誤和事故率。另外，倉儲機器人的價格相較於重型自動化會低很多，在成本可控的基礎上，中小型企業也可以嘗試引入自動化倉儲。且智能倉儲機器人的投資回報率通常在2-3年，對很多想要進行自動化倉儲改革的企業來說，是非常好的選擇。
目前智能agv涉及的領域不僅有電商、零售、醫葯、郵政、3PL等，還有工廠等其他場景。至於有能力承載大項目的，除了前面提到的極智嘉科技Geek+是自主研發倉儲機器人的企業，還有一些大型企業，智能AGV是他們產品的一個分支。極智嘉Geek+目前已經和唯品會、蘇寧、順豐等知名企業合作，在業內有很好的評價。
下面是極智嘉Geek+機器人在唯品會倉庫運行的視頻，是目前國內規模最大、出貨量最多的機器人倉庫，僅供參考。
F. 倉儲發展現狀和發展趨勢
目前的倉儲管理已經相對來說比較成熟現在都是智能化設備的聯機管理
G. 現代物流有哪些發展趨勢
快遞物流三大趨勢
1數智化技術：降本增效是關鍵
事實上，隨著不少快遞企業紛紛登陸資本市場後，同時在快遞價格戰頻發、業務增長放緩、運營成本攀高的壓力下，快遞行業也在面臨轉型：必須從過去粗放式管理發展模式向精細化運營方向發展。數智化技術自帶降低成本，提升效率的天賦屬性，這也就為了快遞企業精細化運營提供了現實的途徑和切實的手段。
在本次「雙11」，數字化和智能化技術的規模化應用已成為現實。全國建成200多個智能化分撥中心，順豐、京東、菜鳥、蘇寧等在全國建立多個無人倉。百世快遞風暴分揀系統實現了全智能分揀，自動化設備數量同比增長55%。圓通僅僅是2019年上半年上馬的自動化設備就增加了一倍。中通則將自己位於全國各地的單層自動化分揀線升級為雙層。目前，中國快遞業自動化流水線已經超過5000公里；在今年「雙11」期間，我國快遞公司投入的自動化設備數量普遍同比增加50%以上。
在數字技術、人工智慧技術的牽引下，中國快遞業的效率在此基礎之上也大幅提高：今年上半年，中國快遞業整體時效對比去年同期就加快將近5個小時。這也是今年可以提前4個小時送達「雙11」第1億個包裹的根本原因。
綜上所述，物流基礎設施面向數智化的轉型升級已經是中國快遞業乃至物流業的一大趨勢。
2綠色環保化：關注行業可持續發展
為了推廣綠色環保，國家郵政局於今年年初便開始大力推動實施「9571工程」，即到2019年底，電子運單使用率達到95%、50%以上電商快件不再二次包裝、循環中轉袋使用率達到70%、在1萬個郵政快遞營業網點設置包裝廢棄物回收裝置。
而今年「雙11」在物流上的一大創舉，就是菜鳥聯合圓通、中通、申通、韻達、百世等快遞公司在覆蓋全國31個省市自治區直轄市很多城市的共計4萬個菜鳥驛站、3.5萬個快遞公司網點，發起了中國物流行業歷史上最大規模的綠色「回箱計劃」，獲得了生態環境部、共青團中央等多個國家部委官微支持和全社會響應。「回箱計劃」在「雙11」後將延續：「回箱計劃」已經成為「四通一達」的董事長工程，由幾家公司總部聯合採購，並在全國展開推廣。
隨著政策加持以及頭部企業大力推廣電子面單與「回箱計劃」行動的落實，綠色化、減量化、可循環發展的快遞物流發展勢必會成為一個長期態勢。
3物流布局細分化：城市配送、下沉市場、物流網路
當電商市場份額流量幾乎固化、快遞價格戰頻發，越來越多的快遞公司也開始意識到要去開拓更多的場景，以挖掘新的獲利渠道。
順豐從高價高質服務向低價、同城等單價相對較低的服務延伸，致力於解決物流「老大難」的末端配送問題。在「雙十一」期間，順豐通過同城急送業務全面助力末端配送，為順豐速運承接的部分運單補充了運力，既拓展了業務，又進一步完善了自身的物流供應鏈。
京東物流則把重心放到了下沉市場以及下沉市場的「最先一公里」布局。過去，京東物流更多圍繞著社會供給能力與核心倉進行「銷地供應鏈」布局。在過去的半年中，京東物流開始對應下沉市場，圍繞著「最先一公里」布局。尤其在本次「雙11」期間，京東物流的布局已經初見成效：通過「4624」計劃（註：「4624」計劃就是除了在一二線城市做到訂單24小時送達之外，京東物流希望在全國范圍內做到「千縣萬鎮」四到六線城市從下單到收貨24小時內送達。），京東物流直接打通一些鄉鎮的政府管理者、農戶、頭部企業，將貨物直接對應到銷地供應鏈中。用最快的短鏈，讓產品送到消費者手中。
菜鳥則致力於物流網路的架構。阿里通過入股「四通」（圓通、中通、百世、申通）快遞公司，打造物流網路平台模式。該模式不僅做到了下沉市場的大面積覆蓋，還可以共享倉配資源。例如，在「雙11」期間，菜鳥通過共享倉配資源，共計調動全國29個省市自治區的49個倉庫、15個分撥中心、3127個菜鳥站點參與其中，最終實現了「預售極速達」84%商品的當日達。在此之前，阿里巴巴創始人馬雲就不止一次對外表示，未來5年將繼續投入1000億元，夯實物流基礎實施，加快建設全球領先的物流網路，完成阿里巴巴物流體系「全國24小時、全球72小時」送達的願望。
圖片來源：菜鳥官網
H. 現代化倉儲貨架的發展趨勢主要往哪個方向
自動化倉儲系統
I. 現代物流公司的發展方向是什麼
現代物流發展的主要方向
在發達國家，現代物流的發展非常迅速。美國和日本已經走在物流發展領域的前列，歐洲的現代物流起步稍晚，但最近在政府部門與企業的重視下也得到了較大發展。
美國的經濟模式具有將信息通訊領域里的新技術有機融入到社會之中的靈活性，因而能在世界上率先實現高度的物流信息化與集成化。美國的生產流通率非常高，這使企業的利潤和投資收益能持續增加，從而誘發新的研究開發投資，這種投資進一步提高了勞動生產率，形成良性循環。
美國專家Litan曾於2001年計算了物流領域里的信息革命對美國經濟帶來的降低交易、運輸費用、減少存貨等方面的管理性節約，如在製造業里，成本降低為1%～2%。信息化程度與中國相當的法國通過大力發展現代物流應用軟體技術，追求高起點的信息化建設水平，已經取得了顯著成效。
法國KN 公司在全球98個國家、600個城市開展物流業務。在沒有自己的輪船、汽車和飛機的情況下，該公司通過自行設計開發的全程物流信息系統，對世界各地的物流資源進行整合，使其空運業務做到了世界第五，每周運輸量1.9萬次，其海運業務更是位居世界第一。
經濟史學家Angus Maddison通過對過去1000年世界經濟的分析指出：500年來全球經濟的發展成果絕大部分是由通信和運輸成本降低帶來的，經濟自由化以及運輸和通信成本的日益下降將繼續推動經濟一體化。
在國際上，信息技術與標准化兩大關鍵技術的系統化集成應用對物流的整合與優化起到了革命性的影響，網路規劃和優化理論與方法、自動化、智能化的關鍵技術的應用以及新型包裝材料與技術的應用等科技進步也對現代物流發揮了明顯的推動作用，大大降低了物流成本，並且在新的技術平台的支持下不斷創新。
我國物流信息化亟需相關環境的支持。由於受物流管理體制的影響，我國物流業存在著標准間互相沖突、標准化程度不高、標准化適用范圍有限和實施力度不足等問題。同時，我國對物流領域的立法力度不夠，缺乏配套的法律法規，各地區、各行業的管理制度與管理辦法可操作性差，互相沖突。物流服務體系建設落後，物流技術領域缺乏具有宏觀指導能力和促進技術交流的權威機構。我國物流賴以發展的環境大大落後於物流發展形勢的要求。
應用推廣信息技術是關鍵 從國外發展的情況來看，供應鏈與物流一體化的發展基本經歷了從基礎性的業務執行、數據採集/內部可視化、數據連接性、供應鏈可視化以及復雜的供應鏈管理決策支持等諸多階段。供應鏈與物流一體化的系統復雜程度越高，給企業帶來的效益也就越大。從多家權威機構進行的調查分析結果來看，當前我國企業供應鏈與物流一體化發展尚處於業務執行和數據採集/內部可視化之間，供應鏈與物流一體化管理的效率尚沒有完全發揮出來。
J. 現代倉儲業的發展背景 急!!!謝謝
倉儲作為物流裝備的重要組成部分，在現代物流發展中起著至關重要的作用。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行。隨著物流業的迅猛發展，倉儲企業對物流系統的要求也越來越高，作為物流系統的重要組成之一——自動化立體庫已經越來越多地應用到物流及配送中心。
我國倉儲發展的方向 充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化，提高倉儲效率和倉儲業分工發展的專業化功能，加速滿足社會生產發展和促進物流效率提高的倉儲標准化，提高倉儲自身效率，實現倉儲管理的現代化。 （1）倉儲業社會化、功能化 我國倉儲業目前的效率低、利用率不高、作業條件差、缺乏自身發展能力，在市場經濟的環境中，任何社會資源只有在市場中自由交換才能充分體現其價值，也只有在自由交換體制的激勵之下，才回更好地發揮其創造性。倉儲業需要以「產權明晰、權責明確、整齊分開、管理科學」為原則驚醒現代化改造，建立科學西那金的企業治理結構，成為自負盈虧、自主經營的市場競爭的主體，才能徹底改變我國倉儲業的不良狀況，真正成為市場資源，向更加完善的方向發展。 社會分工是生產力發展的結果，又是促進生產力發展的動力。我國倉儲業的技術水平和功能重復的現狀，只有通過分工和專業化的發展才能得以改變。社會對倉儲的需要也同對其他啊社會資源的需要一樣，向著專業化、特殊化、功能化、個性化的方向發展。同時倉儲業內部在市場競爭中也只有通過專業化的發展，提高產品個性化的優勢。2）倉儲機械化、自動化 隨著生產技術的發展，生產機械化已是現代企業生產的基本要求。機械具有承重能力強、效率高、工作時間久、損害低等多種特點。倉儲作業大都負荷中，作業兩大，作業環境惡劣，時間緊，存在著眾多系統性不安全隱患，因而倉儲機械化是倉儲業發展的必然。倉儲企業應通過機械化實現最低的人力作業，加大企業集成度，減少人身傷害和貨物損害，提高作業效率的目標，隨著貨物運輸包裝向著大型化，托盤化的發展，倉儲也必然要向機械化過渡。 倉儲自動化是指由計算機管理控制倉庫的倉儲。在自動化倉庫中貨物倉儲管理、環境管理、作業控制等倉儲工作，通過住處管理、掃描技術、條形碼、射頻通信、數據處理等技術，指揮倉庫堆垛機、傳送帶、自動導引車、自動分揀等設備自動完成倉儲作業；自動控制空調、監控設備、製冷設備進行環境管理；向運輸設備下達運輸指令安排運輸等；並同時完成單證、報表的製作和傳遞。對於危險品、冷庫暖庫、糧食等特殊倉儲，都有必要採取自動化控制的倉儲。3）倉儲信息化、信息網路化 對於存貨品種繁多、存量巨大的物流與配送中心，要提高倉庫利用率，保持高效率的存貨流轉，實施景區的存貨控制，沒有計算機的信息管理和處理是不可能實現的。倉儲信息化管理包括：對賬目處理、結算處理，提供實時的查詢；進行貨位管理、製作個中單證和報告表，進行存糧控制，甚至與進行自動控制等。可以說，倉儲要實現提高效率、降低損耗，從而降低成本就必須實現信息化。 倉儲是物流的節點，是企業存貨管理的核心環節。企業生產、經營的決策需要倉儲及時地把存貨信息反饋給管理部門，在充分掌握物品的存糧、儲備、存放地點、消費速度的情況下，才恩能夠驚醒准確的生產和經營決策。高效的物流管理是建立在對物流進行控制和組織，要想實現高效的物流管理就需要倉庫、廠商、物流管理者、物流需求者、運輸工具之間建立有效的信息網路，實現倉儲信息共享，通過信息網路控制物流，做到倉儲信息網路化。4）科學管理 倉儲管理包括倉儲的管理體制、治理結構、管理組織、管理方法和管理目標幾個方面。根據不同的管理體制，倉儲活動可以分為向社會提供倉儲服務的商業倉儲和為企業生產、經營服務的的企業自營倉儲。無論管理體制如何，倉儲管理都需要進行科學化管理，是高效率的倉儲。 作為一種經濟活動，向社會提供服務的商業倉儲也正如其他經濟活動主體一樣，只有在充分市場化的條件下，才能充分發展其經濟價值。也就是說，商業倉儲必須發展成為獨立的市場經濟主體，按照獨立市場經濟主體的要求進行現代企業制度的改造和開展科學化的現代企業管理，使倉儲企業產權獨立，給予企業有充分的經營自主權，按照滿足社會需要的原則向社會提供服務。企業以追求利潤最大化為目標。 為企業生產經營服務的自營倉儲，應該在以企業的整體發展為目標的基礎上確定倉儲的地位，高度重視他倉儲的作用和強化對倉儲的管理，合理地調配企業資源，使企業倉儲部門成為企業生產和經營發展的可靠保障。