煤海運運費

❶ 海運運費怎麼計算

國內費用核算 國內費用包括：內陸運費、報檢費、報關費、核銷費、公司綜合業務費、快遞費。 在主頁的「費用查詢」中，查到內陸運費為每立方米100元，報檢費120元，報關費150元，核銷費100元，公司綜合業務費3000元，DHL費100元。 其中：內陸運費=出口貨物的總體積×100 總體積=報價數量÷每箱包裝數量×每箱體積

❷ 國際煤礦海運費用

不知道LZ問的是什麼條款呢？FIO&LIO呢？

而且 運價 也得看 用多大的船還有在什麼港口裝運，聽說印尼的裝卸條件不是很好呢，這還關繫到滯期費的計算，請樓主再看看 您的條件再尋尋吧！不知道能否幫到您？！我就是做海運的如有需要可以聯絡我！

❸ 海運費和煤價怎樣互相影響

應該是沒關系吧，現在海運船舶都是以燃油為原料。

❹ 煤炭運費的計算公式是什麼

鐵路貨物運輸費用包括車站費用、運行費用、服務費用和額外佔用鐵路設備等各項費用。鐵路貨物運輸費用由鐵路運輸企業使用「貨票」和「運費雜費收據」核收。

（一）運輸費用計算

（1）計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》（以下簡稱「價規」）。

（2）查出發站至到站的運價里程。

（3）從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號。

（4）按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量（整車為噸、零擔為10kg，集裝箱為箱）的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費。

貨物單位重量的運費計算辦法（貨物計費重量：整畫是以噸為單位，噸以下四捨五入;零擔是以10kg為單位，不足10kg進為10kg;集裝以箱為單位，每項運費的尾數為不足1角時，按四捨五入處理;每項雜費不滿1個計算單位，均按1個計算單位計算。零擔貨物的起碼運費每批為2元）如下：

整車貨物每噸運價=基價1+基價2*運價公里

零擔貨物每10kg運價=基價1+基價2*運價公里

集裝箱貨物每箱運價=基價1+基價2*運價公里

（5）依《價規》的規定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等三項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用。

（二）鐵路電氣化附加費核收辦法

（1）凡貨物運輸中途經過下表所列電氣化區段時，均按《鐵路電氣化附加費核收辦法》的規定收取電氣化附加費。

電氣化附加費計算公式如下：

電氣化附加費=費率*計費重量（箱數或軸數）*電化里程

（2）實行統一運價的運營臨管線見下表:

（3）新路新價均攤運費計算公式如下：

新路新價均攤運費=均攤運價率*計費重量（箱數或軸數）*運價里程

（三）鐵路建設基金計算核收辦法

鐵路收取建設基金的目的是專款專用，保證鐵路建設的不斷發展。

鐵路建設基金的計算公式如下：

建設基金=費率*計算重量（箱數或軸數）*運價里程

❺ 用船運煤運費怎麼算呢從黃驊港運到張家港一噸運費大概多少

(一)班輪運輸費用

班輪運輸費用是班輪公司為運輸貨物而向貨主收取的費用。它包括貨物從裝運港至目的港的海上運費以及貨物的裝卸費，簡稱班輪運費。班輪運費是按照班輪運價表(Liner's Freight Tariff)的規定計算的。不同的班輪公司或班輪公會有不同的班輪運價表。

採用班輪運輸時，運費的構成、收取是一個比較復雜的問題。 運費是托運人由於交由承運人運輸貨物，而向承運人支付的報酬，即貨物從裝運港碼頭裝至船內，然後運抵目的港，卸到碼頭上的全部費用。其中包括：裝卸費、平艙費、理艙費、墊艙物料費、絞車費(起重費)、開關艙費和卸貨費以及各種附加費用等。在國際航運中，班輪的運費是按照班輪運價表的規定收取的。班輪運價表主要有二種類型：班輪公司、自製運價表、船方和貨主雙方制訂的雙邊運價表以及航運公會運價表。這三種運價表中的運價收費標准互有差異，但區別不大。

運費由買賣合同中負責運輸的一方承擔，當按照CIF或CFR術 語成交時，應由賣方在托運時付清運費；船公司在提單上註明「運費預付」(Freight Prepaid)；如按FOB術語成交，一般由買方在目的港交付運費，船公司則在提單上註明「運費到付「(Freight Collect) 字樣。

班輪運價表一般包括：說明及有關規定、貨物分級表、航線費率表、附加費率表、冷藏貨及活牲畜費率表等。對於基本費率的規定，有的運價表是按每項貨物列出其基本費率，這種運價表稱為 「單項費率運價表」；有的是將承運的貨物分為若乾等級(一般分為20個等級)，每一個等級的貨物有一個基本費率，稱為「等級費率」表。屬於第一級的商品運費率最低，第二十級的商品運費率最高。在實際業務中，大都採用等級費率表。

班輪運費由基本運費和附加費用構成。基本運費的計算標准共有8種，附加費則種類繁多。

(二)程租船運輸費用

程租船運輸費用主要包括程租船運費和裝卸費。此外，還有速遣費、滯期費等。

1．程租船運費 程租船運費是指貨物從裝運港至目的港的海上運費。程租船運費的計算方式與支付時間，需由租船人與船東在所簽訂的程租船合同中明確規定。其計算方式主要有兩種：一種是按簽定運費率(Rate of Freight)，即規定每單位重量或單位體積的運費額，同時還要規定是按裝船時的貨物重量(In Taken Quantity)還是按卸 船時的貨物重量(Delivered Quantity)來計算運費的方法；另一種是 整船包價(Lump Sum Freight)，即規定一筆整船運費，船東保證船 舶能提供的載貨重量和容積，不管租方實際裝貨多少，一律照整船包，價付。程租船運費率的高低取決於諸多因素：租船市場運費水平、承運的貨物價值、裝卸貨物所需設備和勞動力、運費的支付時間、裝卸費的負擔方法、港口費用高低及船舶經紀人的傭金高低等。

程租船運費有預付和到付之分。預付有全部預付的，也有部分預付的，到付有船到目的港開始卸貨前付的、邊卸邊付的，也有貨物卸完後支付的。

在定期租船情況下，租船人為使用船舶而付給船舶所有人的對 價稱為租金(Rent)。租金率取決於船舶的裝載能力和租期的長短 通常規定為按月每載重噸若干金額或整船每天若干金額。租船人必須按時按規定的金額支付租金，一般說來，如租金未在到期之日付到船舶所有人指定的收款銀行，則船舶所有人有權撤回船舶。

2．程租船的裝卸費 程租船運輸情況下，裝卸貨時間的長短影響到船舶的使用周期和在港費用，直接關繫到船方利益。因而，在程租船合同中，除需規定裝卸貨時間外，還需規定一種獎勵處罰措施，以督促租船人實現快裝快卸。租船運輸情況下，有關貨物的裝卸費用由租船人和船東協商確定後在程租船合同中做出具體規定。具體做法主要有以下4種：

(1)船方負擔裝貨費和卸貨費，又可稱為"班輪條件"(CroTerms；LinerTerms；BerthTerms)。即裝卸費用採用班輪運輸的做 法，將貨物的裝卸費用包括在程租船運費內。貨方即租船人負擔運 費，裝卸費由船方負責支付。在此條件下，船貨雙方一般以船邊劃 分費用。多用於木材和包裝貨物的運輸。

(2)船方管裝不管卸(FO，Free Out)。即船方負擔裝貨費，但不負擔卸貨費。

(3)船方管卸不管裝(FI，Free IN)。即船方負擔卸貨費，而不負擔裝貨費。

(4)船方裝和卸均不管(FIO，Free IN and Out)。即船方既不負 擔裝貨費，也不負擔卸貨費，這種條件一般適用於散裝貨。採用這 一方法時，必要時還需明確規定理艙費和平艙費由誰負擔，如規定由租方負擔，則稱為"船方不管裝卸、理艙和平艙"(FIOST，Free IN and OUT，Stowed and Trimmed)條款。

3．裝卸時間、滯期費和速遣費 程租船運輸情況下，裝卸貨時間的長短影響到船舶的使用周期和在港費用，直接關繫到船方利益。因而，在程租船合同中，除需規定裝卸貨時間外，還需規定一種獎勵處罰措施，以督促租船人實現快裝快卸。

裝卸時間或稱裝卸期限，是指租船人承諾在一定期限內完成裝 卸作業，它是程租船合同的一項重要內容。裝卸期限可用若干日表示；也可用裝卸率表示，即平均每天裝卸若干噸。此外，還要規定哪些時間應算為工作日，哪些時間除外。裝卸時間的計算，通常有以下幾種：

(1)按日(Days)或連續日或時(Running or Consecutive Day or Ours)。是指時間連續滿24小時就算一日或連續日。

(2)按工作日(Working Days)。是指按港口習慣屬於正常工作的日子。

(3)按晴天工作日(Weather Working Days)。是指既是工作日，又是適宜裝卸的天氣才計算為裝卸時間。何謂適宜裝卸，應視貨物的性質以及在不良天氣下裝卸是否對貨物質量有影響而定。

(4)連續24小時晴天工作日(Weather Working Days of ConsecutiYe 24hours)。這種條款和晴天工作日相同，但明確了在天氣適宜裝卸工作日內時鍾連續走24小時算一個工作日。工作日通常要訂明星期日、節假日除外(Sundays and HolidaysExcepted)。為明確起見，還要說明星期日、例假日進行作業，算不算裝卸時間，即星期日、例假日除外，即使已使用了也不算(Sundays and Holidays Excepted Even If Used)或星期日、例假日除已使用者不算(Sundays and Holidays Excepted Unless Used)。

(1)提單上預先印就「已裝船」的宇樣，簽單日期就是裝船日期和裝運日期。

(2)提單上無文字印刷，但貨裝於指定船隻，則加「已裝船」批註和裝船日期，並經承運人簽署，該裝船日期就是裝運日期。

(3)提單上無文字印刷，並表明預期船隻，則加「已裝船」批註、裝船日期和實際船名，並經船方簽署。

在規定的裝卸期限內，如果租船人未能完成裝卸作業，為了彌補船方的損失，對超過的時間，租船人應向船方支付一定的罰款。這種罰款稱為「滯期費」或「延滯費」 (Demurrage)。反之，如果租船人在規定的裝卸期限內，提前完成裝卸作業而節省了時間，則船方要向租船人支付一定的獎金。這種獎金稱為「速遣費」 (Dispatch Money)。後者一般為前者的1／2。

為了使程租船合同有關條款符合實際並能保證兌現，必須根據貨物的種類、船舶的艙口數、港口的裝卸能力、港口習慣、航運市場的運費水平等因素，在充分了解掌握的基礎上慎重確定。而且，還應在買賣合同中對裝卸時間和滯期費、速遣費條款做相應規定，防止進出口合同條款與租船合同不一致而造成損失。

(三)期租船租金

在定期租船情況下，租船人為使用船舶而付給船舶所有人的對 價稱為租金(Rent)。租金率取決於船舶的裝載能力和租期的長短 通常規定為按月每載重噸若干金額或整船每天若干金額。租船人必須按時按規定的金額支付租金，一般說來，如租金未在到期之日付到船舶所有人指定的收款銀行，則船舶所有人有權撤回船舶。

租船人必須按時按規定的金額支付租金，一般說來，如租金未在到期之日付到船舶所有人指定的收款銀行，則船舶所有人有權撤回船舶。

❻ 海運費怎麼算，海運運費計算公式

海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。

班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。

不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。

(6)煤海運運費擴展閱讀

班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。

1、基本費率

每一計費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。

2、附加費

為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。例如有燃油附加費，貨幣貶值附加費以及超重附加費等。

❼ 北方七港煤炭海運費

易煤網回答您：2015年12月02日沿海煤炭運價情況詳情如下

❽ 煤炭國際海運價格

現在運費漲的很快,用散貨大概每頓150-200左右.這個你可以去咨詢一下船舶運輸公司,多咨詢幾家 自己來對比下!

❾ 煤炭海運費用計算方式

1、目前的運來價大概多少？源3萬噸級的船，從天津港運至寧波北侖港，每噸煤75元；如果走·10萬噸的船，包一個艙，每噸62元；2、總運費如何計算？3X75=225萬元；3、進出港口有哪些手續？裝船17.5元/噸；卸船14.5元/噸.

❿ 煤炭海運怎樣計費

按散貨價啊。也是噸位只不過是量船的吃水深