綠色倉儲發展前景
㈠ 談談你對綠色物流的認識
在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。
「綠色物流」的概念：綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。
綠色物流是以經濟學一般原理為基礎，建立在可持續發展理論、生態經濟學理論、生態倫理學理論、外部成本內部化理論和物流績效評估的基礎上的物流科學發展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活動對環境的污染，減少資源消耗，利用先進的物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等作業流程的物流活動。內涵綠色物流的內涵包括以下五個方面：
集約資源
這是綠色物流的本質內容，也是物流業發展的主要指導思想之一。通過整合現有資源，優化資源配置，企業可以提高資源利用率，減少資源浪費。
綠色運輸
運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進行合理布局與規劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現節能減排的目標。另外，還要注重對運輸車輛的養護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。
綠色倉儲
綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利於節約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學，使倉庫得以充分利用，實現倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。
綠色包裝 包裝是物流活動的一個重要環節，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環境污染。
廢棄物物流
廢棄物物流是指在經濟活動中失去原有價值的物品，根據實際需要對其進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然後分送到專門處理場所後形成的物品流動活動。
㈡ 綠色倉儲的介紹
綠色倉儲是指以環境污染小、貨物損失少、運輸成本低等為特徵的倉儲內。倉儲本容身對周圍環境產生影響。例如，保管、操作不當引起貨品損壞、變質、泄漏等；另外，倉庫布局不合理也會導致運輸次數的增加或運輸迂迴。所謂綠色倉儲管理就是要求倉庫布局合理，減少運輸里程，節約運輸成本。
㈢ 如何實現綠色倉儲
綠色主要指無污染和低能耗
土建建材採用綠色環保材料
空調、照明採用節能產品
自動化設備採用節能、低噪的產品
叉車採用電動以及尾氣達標的產品
㈣ 倉儲物流有什麼展望
中國倉儲業十大發展熱點：
1、倉儲資源深度整合與網路優化
經過近十年的快速發展，倉庫設施已基本滿足物流需求，但存在供求的結構性矛盾。2016年及今後將進入一個大調整、大整合、大重組的時期。
其一，面對經濟結構調整與物流需求的變化，如何優化倉庫供應、增加市場急需的倉庫設施，既包括圍繞樞紐城市、節點城市完善全國性的倉庫骨幹網路，也包括圍繞城市共同配送與電商物流完善城市倉儲網路。
其二，針對現有倉庫資源在結構與地區分布上的不均衡，如何整合、改造與利用，充分發揮其效益，既包括各類園區倉庫之間的資源共享與業務合作，也包括保稅倉庫與非保稅倉庫之間的資源整合與業務銜接；既包括樞紐性倉庫、節點性倉庫與分撥性倉庫之間的網路性整合，也包括供應鏈物流及合同式物流倉庫與專線零擔、快遞等分撥倉庫的倉間貨位整合。
其三，面對分散的倉儲資源與集約化的供應鏈物流之間的矛盾，如何促進倉儲企業之間以及倉儲企業與運輸、貨代、零擔、快遞企業之間重組整合，既包括國有企業之間的重組，也包括國企與外企、民企的重組；既包括同業之間的兼並重組，也包括跨業態之間的企業重組。
2、倉儲業信息化與電商倉儲融合
近年來，我國倉儲業的信息化正在向深度（智能倉儲）與廣度（互聯網平台）發展。在國家「互聯網+」發展戰略的推動下，2016年倉儲業信息化有望在三個方面取得重大進展：
其一，以「中倉網」、「城市共同配送互聯互通平台」為主的行業綜合平台將覆蓋越來越多的節點城市的標准化倉庫資源，形成網上訂倉、網上支付及其質量認證、風險保障的倉儲互聯網運營平台，以「擔保存貨管理公共信息平台」、「中葯材物流信息公共管理系統」為主的專業倉儲平台，將吸引越來越多專業監管企業使用統一的WMS，防範存貨融資風險，保障中葯材物流信息的全程追溯。
其二，隨著《電子商務物流服務規范》行業標準的實施，浙江省地方標准《電子商務倉儲管理與服務規范》的示範帶動，電商倉儲將會取得新進展。電商平台、品牌電商以及實體零售企業與專業電商倉儲企業，圍繞電商專用倉庫建設、庫內智能設備技術的應用、倉儲管理與服務水平提升等方面，都會加大投資、整合資源、優化網路與流程，圍繞跨境電商發展，海外倉的布局、保稅倉的商業模式創新，都會出現新的亮點。
其三，移動互聯網與物聯網等技術的應用，必將促進倉儲信息化與電商倉儲的融合發展，促進倉儲互聯網平台與各類商品電子交易平台的對接、倉儲O2O與商品交易O2O的融合。
3、倉配一體化與城鄉共同配送升級
面對工商企業越來越多的物流外包需求，以及供應鏈物流一體化服務的需求，特別是面對電子商務的快速發展，我國倉配一體化還有巨大的市場空間。2016年及今後倉配一體化的發展將會出現以下趨勢：第一，從企業主體看，不僅越來越多的倉儲企業將配送作為倉儲的延伸服務、增值服務，通過倉配一體化增強其核心競爭力，專線運輸、零擔運輸、快遞運輸等企業也會利用其車輛及其網路優勢，轉型開展以倉配一體化為主要內容的合同式物流。第二，從配送的貨物看，不僅連鎖零售門店還有很大的統一配送需求，各百貨店、品牌店的「商圈配送」、O2O的統一配送、零擔貨物集貨與末端配送、各類批發市場的統一配送等等，都將是倉配一體化服務的重點領域。第三，從配送的區域看，既包括城市共同配送，也包括跨城市的區域配送、城鄉一體化的深度配送。
4、倉儲配送與包裝的綠色化發展
大力發展綠色物流是《物流業中長期發展規劃》的重點內容。倉儲與配送是現代物流業最核心領域，在節能減排與綠色發展方面有巨大潛力。綠色倉儲與配送工作2015年正式列入商務部流通司的工作計劃，2016年中國倉儲協會將重點圍繞倉庫屋頂光伏發電、電商物流綠色包裝、綠色倉儲與配送技術與產品推廣應用三項工作主抓落實，供應鏈各環節的企業將推廣應用10個方面的綠色節能技術：1.倉庫屋頂光伏發電；2.新能源叉車的節能降耗；3.商超對接的物流周轉箱循環共用；4.標准托盤的循環共用系統；5.電商綠色包裝的技術創新和管理創新；6.城市物流共同配送；7.新能源配送車輛推廣應用；8.智能穿梭車與密集型貨架系統；9.倉庫LED節能照明系統改造；10.庫架一體化冷庫節能技術集成應用。
5、庫存管理與供應鏈優化
倉儲企業如何融入工商企業供應鏈管理中，協助工商企業全方位整合庫存，完善供應鏈體系迫在眉睫。縱向整合庫存：各類生產、批發（代理、經銷）企業、倉儲企業、零售企業（實體）都有自己的倉庫及庫存商品，商品在不同倉庫間流轉、層層配送實際是重復庫存，產生極大的浪費。未來的總趨勢是不斷優化供應鏈流程，整合生產、批發、倉儲與零售四個環節的庫存，由四變三、變二，減少全社會的商品庫存，加快商品流通。倉儲企業在縱向整合中具有天然優勢，關鍵是分析商貿流通企業供應鏈的物流需求，提供與實施供應鏈一體化物流解決方案。橫向疊加庫存：農產品生產與人們消費都有季節性，市場銷售也有周期，目前各類產品、各類企業大多分別建庫、分別管理庫存，造成倉庫與人力成本浪費嚴重。現代物流的總趨勢是社會化，從供應鏈的橫向維度進行整合，共同規劃倉庫布局、疊加商品庫存、實現集中倉儲與共同配送，從而提高倉庫利用率、提高規模效益、節省物流成本。
6、以托盤循環共用為核心的商貿物流標准化
托盤是單元化立體儲存的基礎工具，托盤的標准化及其循環共用是商貿物流標准化的核心內容，也是減少物流成本、提高物流效率的根本措施，是發達國家的通行做法。商務部於2014年正式開展托盤循環共用試點，在「北上廣」等地選取30家企業，重點推進以托盤循環共用為核心的商貿物流標准化試點工作，取得顯著成效。2016年，商務部、國標委將繼續擴大試點地區范圍及試點品種，把物流配送包裝納入專項行動內容，使托盤與包裝相銜接，促進物流配送包裝減量化、綠色化和循環利用。並於2016年2月在全國范圍內選取第二批150家重點推進企業及協會，繼續以托盤標准化及其循環共用為切入點，促進相關配套設施設備標准化的升級改造和普及推廣，以點帶面，輻射帶動京津冀、長三角、珠三角地區乃至全國商貿物流標准化水平的提升。
7、低溫倉儲與冷鏈物流系統建設
目前，我國冷庫容積已超過1億立方米，靜態儲存能力達2700萬噸左右，冷藏車輛已近6萬輛。但目前的突出問題是，冷庫以「租賃」為主的運營方式太落後、服務功能單一，缺乏全國性網路化的冷鏈物流公司。冷庫、冷藏運輸、低溫配送等環節集約化程度低、形不成冷鏈，不能從根本上保障食品在流通中的安全與品質。
2016年及今後低溫倉儲及冷鏈物流將會圍繞以下幾方面發展：第一，冷庫製冷技術的創新，兼顧安全與環保、節能，寬溫帶冷庫成為發展方向，大規模的冷庫群向網路化布局發展。第二，冷庫運營方式由「租賃」向統一集中管理的轉變，冷庫向低溫配送中心發展。第三，對分散的冷鏈物流資源進行深度整合，企業之間的兼並重組、設施託管，冷鏈物流的網路化運營。第四，冷庫及冷鏈物流的信息化建設，大型企業或行業組織主導的冷鏈物流信息平台，食品信息與冷鏈物流溫控信息的全程檢查、記錄與追溯。第五，面向連鎖超市、餐飲飯店、網路零售、機關團體、消費者個人等不同渠道或主體，立足加工食品、冷凍食品、生鮮食品等的不同特點與物流需求，建設針對性、適應性強的各種類型的冷鏈物流網路體系。
8、中葯材倉儲網路建設加速
商務部辦公廳於2014年底印發了《關於加快推進中葯材現代物流體系建設指導意見的通知》，國務院辦公廳於2015年5月轉發了12個部門《中葯材保護和發展規劃（2015~2020年）》。2015年通過專家評審通過6個中葯材物流基地建設方案，全國新建中葯材標准化公共倉庫近40萬平方米，在全國10多個地區72家企業推廣應用中葯材氣調養護技術。按上述規劃與意見，2020年之前需要在全國25個地區建設80個以上中葯材各種類型的物流基地。2016年預計評審通過20個物流基地建設方案，評審驗收10個「中葯材物流實驗基地」，並統一使用「全國中葯材物流信息公共管理系統」。全年新建或改建中葯材公共倉庫50萬平方米，5萬噸中葯材採用氣調養護儲存。
9、金融倉儲的規范持續發展
金融倉儲即是為存貨擔保融資服務的倉儲，國際上通稱擔保存貨管理。最近幾年，為了走出「上海」「青島」兩案的陰霾，中倉協推動我國擔保存貨管理規范發展取得一定成果：起草並推動《擔保存貨第三方管理規范》、《倉單要素與格式規范》兩項國家標準的頒布實施；依據國家標准對擔保存貨管理企業進行資質等級評價，建立擔保存貨管理公共信息平台，公示擔保存貨管理企業的資質等級信息與不良信用記錄，已有30多家企業取得相應資質並使用公共平台管理擔保存貨；推動建立專業責任保險，支持組建保險公估公司，召開擔保存貨管理國際研討會及專業培訓活動，促進行業交流。2016年，中倉協組織起草的擔保存貨監管與監控協議示範文本即將發布，擔保存貨管理公共信息平台將實現與擔保物權公示系統對接，並探索建立電子倉單系統，中倉協將與各類銀行金融機構直接合作，按國標要求對現有金融倉儲企業進行梳理、排查、評估，促進銀企雙方重樹信心。
10、危險品倉儲的安全管理與有序發展
國務院批復公布了天津港「8.12」瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故調查報告。報告認定該事故是一起特別重大生產安全責任事故。針對事故暴露出的問題，調查組提出了十個方面的防範措施和建議，其中，「建立健全危險化學品安全監管體制機制，完善法律法規和標准體系；建立全國統一的監管信息平台，加強危險化學品監控監管；嚴格執行城市總體規劃，嚴格安全准入條件；集中開展危險化學品安全專項整治行動，消除各類安全隱患」等措施，必將對危化品倉儲安全管理與有序發展產生重大影響。
㈤ 綠色倉儲的作用
從系統觀出發，合理設置倉儲網路及各種設施，對倉儲物資進行科學保管和養護，提高倉容利用率，加速貨物周轉;杜絕危險品，易燃、易爆、易腐物品的事故危害。具體來說，就是在倉儲布局上要求布局合理，以節約運輸成本。布局過於密集，會增加運輸的次數，從而增加資源消耗;布局過於鬆散，則會降低運輸的效率，增加空載率。此外，倉庫建設前還應當進行相應的環境影響評價，充分考慮倉庫建設對所在地的環境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應該設置在居民區，有害物質倉庫不應設置在重要水源地附近。
(1)提高運輸效率。倉儲和運輸是一對緊密相連的兄弟，倉庫布局的好壞將直接影響到運輸的成本和效率。綠色倉儲要求合理地選擇倉庫的地址和有效地安排倉庫的使用空問，這在一定程度上能提高運輸的效率，減少空車率，提高滿載率，有效降低運輸的費用，從而提高企業的競爭力。
(2)有效保護商品，節約資源。綠色倉儲要求在儲存商品的過程中，嚴格按照商品本身的特徵和要求進行存放、裝卸和搬運，以此來減少商品在儲存和搬運的過程中造成商品的破壞，節約資源。
(3)保護環境。綠色倉儲要求在倉庫選址的過程中，要充分考慮當地的環境，倉庫在建設的過程中，也要求嚴格實行「三同步」政策，避免因為倉庫的建設和貨物的存儲造成的潛在環境破壞因素，大大提高了環境保護的可靠性。同時綠色倉儲的過程中有效地保護了商品體，這對保護環境也有一定的意義，它可以避免破壞的商品體的隨意丟棄和不當處理而造成環境的破壞。
㈥ 綠色物流的產生背景
綠色物流的產生背景是基於生態環境已經非常脆弱，人們出於對生態環境保護而提出，目的是在物流各環節中降低對環境的負面影響。主要包括以下幾方面內涵集約資源：這是綠色物流的本質內容，也是物流業發展的主要指導思想之一。通過整合現有資源，優化資源配置，企業可以提高資源利用率，減少資源浪費。綠色運輸：運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進行合理布局與規劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現節能減排的目標。另外，還要注重對運輸車輛的養護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。綠色倉儲：綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利於節約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學，使倉庫得以充分利用，實現倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。綠色包裝：包裝是物流活動的一個重要環節，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環境污染。廢棄物物流：廢棄物物流是指在經濟活動中失去原有價值的物品，根據實際需要對其進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然後分送到專門處理場所後形成的物品流動活動。
㈦ 請問倉儲行業的前景怎麼樣目前的薪金大概是多少
根據中國物資儲運協會對67個大型倉儲企業的調查，2007-2012年，大型倉儲企業營業收入總體保持上升的趨勢，平均年復合增長率為14%左右。2009年，倉儲業務營業收入為180億元，同比下降13.88%，是近年來最低增長速度；2010-2012年，倉儲業務均保持較高增長速度。
前瞻網發布的《中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2012年生產經營基本穩定，實現主營業務收入318億元，比上年288.7億元增長10.5%，貨物吞吐量7127萬噸，比上年的8297萬噸降低14%，期末庫存量468萬噸，與上年持平。綜合周轉次數7.6次，比上年的8.87次減少了1.11次。利潤總額減少了35.5%。虧損企業9家，虧損面14.4%。
中國物流大型儲運協會統計的大型倉儲企業近五年營業收入情況，未來我國倉儲業增長將保持穩定的增長，受物流總量增速放緩影響，倉儲業增速也逐年放緩，但仍維持在較高的水平，前瞻倉儲行業分析報告預測，至2017年，我國大型倉儲企業營業收入達到500億元左右。
總體來說，倉儲行業前景很不錯的，增長速度很快。
希望我的回答可以幫助到您。
㈧ 如何既要保證倉儲與配送的快速發展，又要節能降耗減少碳排放
綠色倉儲與配送的四個重點解決方案
推進綠色倉儲與配送發展是一項系統工程，涉及的范圍極其廣泛，倉儲與配送的產品極其復雜，倉儲設施多種多樣，應用的技術設備種類繁多，這是企業感到綠色倉儲與配送難以落地實施的主要原因。
根據市場調研，我們認為要解決綠色倉儲與配送的落地實施問題，需要從綠色倉儲與配送技術設備的應用、綠色倉儲設施建設與改造；綠色物流包裝技術創新、綠色倉儲與配送的管理模式創新四大領域入手，提出系統解決方案。
1、綠色產品采購：推動綠色倉儲與配送技術設備的應用關鍵
根據市場調研，在倉儲與物流配送領域具有明顯節能降耗的技術設備就有五大類共二十多項，包括：綠色倉儲自動化技術設備系列、綠色貨架系統、綠色環保叉車系列、綠色環保托盤系列和綠色配送車輛系列，要系統推進綠色倉儲與配送技術應用，必須根據企業實際情況和業務范圍合理選擇相關的技術與設備，不能一刀切，也沒有統一的標准，但可以通過推進綠色產品采購+綠色產品目錄解決這一問題。
抓住企業綠色產品采購關鍵環節，要求企業必須根據企業實際，選擇和采購綠色倉儲與配送技術設備，同時把具有明顯節能降耗的五大類二十多項綠色倉儲與配送技術設備編輯匯總成《中國綠色倉儲與配送技術設備推薦目錄》，與企業綠色產品采購的政策措施配套實施，這就形成了「中國綠色倉儲與配送技術設備應用的解決方案」。
2015年1月，商務部、工信部、環保部聯合印發了關於《企業綠色采購指南（試行）》的通知，要求企業在采購活動中，推廣綠色低碳理念，充分考慮環境保護、資源節約、安全健康、循環低碳原則，優先採購和使用節能、節水、節材等有利於環境保護的原材料、產品和服務。這份《指南》為推動中國倉儲配送企業采購綠色倉儲與配送技術設備指明了方向。
根據《企業綠色采購指南》要求，目前中國倉儲協會正在全面徵集具有明顯節能降耗效果的綠色倉儲與配送技術設備，徵集范圍涵蓋五大類二十多項具體技術產品。在全面徵集的基礎上，將於2014年4月組織專家評審並編輯《中國綠色倉儲與配送技術設備推薦目錄》（第一批），在第二屆中國（國際）綠色倉儲與配送大會上發布，為倉儲配送企業推進綠色倉儲與配送技術設備應用提供技術支持。
2、標准先行：引領中國綠色倉儲設施技術應用的發展
綠色倉儲設施是指在全壽命周期內，能最大限度地節約資源（節能、節地、節水、節材）和減少污染，最大限度的應用綠色新能源，為倉儲物流企業提供高效、適用、安全的存儲空間的倉儲設施。規劃建設綠色倉儲設施，或者將原有倉儲設施更新改造成綠色的倉儲設施是一項系統工程，必須要有行之有效且能夠貫穿倉儲設施建設與技術改造的系統解決方案。
解決方案：首先建立綠色倉儲設施的標准與規范，讓標准先行，通過標準的實施來推動綠色倉儲設施的規劃建設與技術改造，全面推進綠色倉儲設施技術應用。
2014年中國倉儲協會在商務部流通司指導下，為了全面推進中國綠色倉儲設施的建設與改造，推動中國倉儲業節能降耗、綠色減排工作，引導倉儲行業健康和可持續發展，組織專家團隊編輯了《中國綠色倉庫要求與評估》標准，目前該標准已經進入審批階段，即將頒布。該標准從倉庫屋頂光伏分布式發電技術、倉庫規劃與設計節能技術、倉庫綠色建築節能技術、倉庫暖通節能技術、倉庫區域給排水技術、倉儲照明節能技術、冷庫建築節能集成技術等方面對綠色倉庫提出相關要求，標准注重綜合評價。
我們認為，有了標准就使綠色倉儲設施的節能降耗有了規范要求。通過標准先行的引領作用，可以為倉儲企業提供綠色倉儲設施規劃、建設和更新改造指明方向。
3、技術創新：全面推進綠色包裝的核心動力
綠色包裝歷來是推進綠色物流的最重要措施之一，近年來隨著電子商務的高速發展，電商物流包裹數量呈現爆發性增長，已經成為一個重大的新垃圾污染源。2014年電商物流包裹已經超過140億件，未來還將繼續高速發展。
目前，為了避免運輸中野蠻裝卸帶來商品損毀，通常小件商品要層層包裝，包裝用的膠帶、塑料袋、紙盒、紙箱、泡沫填充物等大部分不能循環使用，甚至部分包裝材料還有一定毒性，帶來了嚴重浪費和環境污染，已經成為嚴重的社會問題。根據專家估算，140億個包裹產生包裝垃圾280萬噸，可擺滿近20萬個足球場，每年使用的包裝膠帶都可繞地球300圈以上。
其實，不僅僅電商物流領域，整個社會物流系統的物流包裝都是一個巨大的垃圾來源，綠色物流包裝包括商品的運輸、倉儲、分揀、加工、配送等各個環節，這些環節也都涉及到產品的拆箱、分揀與重復包裝問題。隨著現代物流發展和電子商務的爆發性增長，綠色物流包裝問題已經成為中國綠色倉儲與配送領域最大的問題之一，也是中國綠色環保領域面臨的社會焦點問題。
解決方案：發動全社會力量推進大眾技術創新和管理模式創新，在倉儲與物流配送過程中實現可循環包裝、減量包裝和可降解包裝，是解決現代電商物流綠色包裝問題的關鍵。
在傳統物流領域，長期以來通過物流單元化技術，通過托盤與物流周轉箱的循環共用系統，在可循環包裝的節能降耗方面積累了豐富經驗。在電子商務物流領域，我們現在正在積極聯系各類企業，積極推進電商包裹包裝箱的可循環技術創新和循環再利用管理模式創新；積極推進電商包裹減量包裝的技術創新和管理模式創新；積極推進電商包裹包裝中應用可降解材料。
4、信息技術：綠色倉儲與配送管理創新關鍵
在推進綠色倉儲與配送的過程中，除了綠色技術設備應用、綠色倉儲設施建設與改造和全面推進綠色包裝以外，通過現代物流運作模式的管理創新，也是實現綠色物流的重要的方面。
推動綠色倉儲與配送的管理創新，關鍵是信息技術的應用，沒有智慧物流系統的信息全面共享和智能優化，就難以實現共同配送；難以實現車貨資源的最有匹配；難以實現配送路徑的優化分析；難以實現物流作業流程的優化分析等等。
解決方案：抓住信息技術應用的關鍵，全面推進現代信息技術與現代物流系統融合，建立智慧物流系統，推動共同配送、集中配送等配送模式創新；推動車貨匹配信息系統應用，加強貨運管理，減少空車返程；優化企業物流系統，改進企業物流作業流程，智能優化配送路徑，嚴格作業管理，提倡環保節能的作業理念。通過管理創新實現節能降耗。
在實際操作中，需要利用雲計算、大數據、互聯網、移動互聯網、物聯網等現代信息技術應用，實現物流系統的信息共享，以倉庫為節點，全面優化和管理智慧物流配送網路，優化訂單處理流程，加強人員培訓與管理。
二、綠色倉儲與配送的十大具體減排措施
根據上面的四大解決方案，我們提出了十大具有明顯節能降耗的效果節能減排措施，並從節能效果大小、是否容易推廣、節能效果是否容易評測，技術產品是否具有普遍推廣價值四大因素綜合考慮排序，一一具體介紹如下：
1、倉庫屋頂光伏發電
光伏發電是根據光生伏特效應原理，利用太陽電池將太陽光能直接轉化為電能。不論是獨立使用還是並網發電，光伏發電系統主要由太陽電池板（組件）、控制器和逆變器三大部分組成，不涉及機械部件。光伏發電是零排放的清潔能源，在物流領域，公共倉儲企業和製造企業都擁有巨大的倉庫屋頂資源，每個屋頂的面積比每個家庭屋頂的面積大許多，最適合推廣光伏發電。據商務部和中國倉儲協會2014年發布的中國倉儲業發展報告統計，目前中國擁有公共倉儲面積8.6億平方米，這是推進倉庫屋頂光伏發電的重要資源。
目前中國多層建築的倉庫比例不大，8.6億平米的倉儲面積摺合倉庫屋頂面積應該在5億平米左右，其中每年還將新建倉庫面積1億平米左右，再考慮製造業的倉庫屋頂面積，可利用的倉庫屋頂面積資源很多。但是，由於大部分倉庫初始設計未考慮光伏發電問題，部分新建的倉庫也未考慮光伏發電問題，要大力推進倉庫屋頂光伏發電還有大量工作要做。
根據經驗統計，光伏屋頂分布式發電平均每平米面積年發電量90-100度左右，保守估計，倉儲業每年至少有超過6000多萬平米倉庫屋頂可建設光伏發電系統，實際發電即使按理論發電量一半考慮，每年光伏發電即可突破25億度，目前中國每度電可減少二氧化碳排放0.734克，摺合碳排放0.272千克，可減少二氧化碳排放184萬噸，折算成碳排放也超過68萬噸。
2、新能源叉車的節能降耗
在倉儲與配送的物流作業中，叉車使用范圍遍及各個環節，叉車的節能減排是中國叉車行業的主要發展方向。叉車按動力可分為內燃叉車和電動叉車，在提倡節能減排的今天，內燃叉車的使用就有了一定程度的局限性。相比內燃叉車，電動叉車利用蓄電池作為動力源，除了完全沒有廢氣污染外，低噪音也使得作業環境更令人愉快。因此，國際上電動叉車的使用比例普遍達到60%以上，先進的國家電動叉車使用比例達到80%左右。我國將於2015年全面啟動《國家第四階段機動車污染物排放標准》，進一步限制機動車污染物排放限值，這無形中對以柴油、汽油等為燃料的內燃叉車起到了一定的限製作用，也促使也來越多的企業將目光投向了更為環保的電動叉車，使其成為室內倉儲作業的不二之選。
在車輛污染物排放方面，柴油車的污染遠超汽油車污染。目前中國物流行業使用的叉車中超過70%的屬於內燃叉車，而且絕大部分是柴油機叉車。柴油機叉車對環境的污染情況怎麼樣呢？以下是根據國家有關排放標准進行的測算：
根據上表的國家標准規定的叉車與小轎車排放便准測算，柴油叉車年度顆粒物排放是轎車的114倍（2000小時X0.8/700小時X0.02）。按照行業統計，目前中國柴油叉車保有量100多萬台，據此推算僅叉車的顆粒物排放量就相當於1億多輛轎車；
物流領域推進電動叉車的應用具有巨大優勢，一是叉車都是在一定區域內作業，叉車充電的問題很好解決；二是電動叉車價格一般低於電動小轎車，適當的政府補貼即可大力促進電動叉車采購與應用；三是電動叉車日常耗電的運營成本遠遠低於內燃叉車耗油成本，只要采購環節通過政府補助予以啟動，企業非常願意采購電動叉車。目前電動轎車的補貼標准一般每輛車超過10萬元，如果在物流領域，初步測算，企業采購電動叉車每輛補助5萬元，就可以極大促進電動叉車的使用，還不用話費安裝充電樁等費用，其補貼帶來的節能減排效果是補助電動轎車的200倍以上。
3、商超對接的物流周轉箱循環共用
中國是世界上最大的水果、蔬菜生產國。2013年，全國水果產量達到25093萬噸，蔬菜產量達到73512萬噸，物流量十分巨大。但是，在生鮮蔬菜水果的物流過程中，從田間地頭到超市貨架，期間生鮮水果與蔬菜經過搬運、碼垛、擠壓、裝卸和運輸，損耗巨大，據相關資料統計平均損耗在30%以上，僅僅運輸過程的平均損耗就達到20%左右。據此計算，每年水果與蔬菜僅僅在物流過程中的損耗就達到29581萬噸，不僅僅帶來巨大浪費，更帶來億噸以上的城市垃圾，消耗巨大的能源，增加更多碳排放。資料顯示，日本和美國等先進國家，通過採用物流周轉箱等措施，從田間地頭對蔬菜水果進行分揀和規范包裝，在運輸和倉儲中物流周轉箱貨物單元保持不變，一直到送上超市貨架，箱內蔬菜水果不再與其他箱內的水果蔬菜發生擠壓，大大降低物流損耗，損耗率可以降低到3%左右。
㈨ 綠色物流在國外的發展及我國的差距
綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的准則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。
綠色物流是以經濟學一般原理為基礎，建立在可持續發展理論、生態<SCRIPT language=JavaScript src="../Inc/Ad/AdLeftZxzx.js"></SCRIPT>經濟學理論、生態倫理學理論、外部成本內部化理論和物流績效評估的基礎上的物流科學發展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活動對環境的污染，減少資源消耗，利用先進的物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等作業流程的物流活動。其內涵包括以下五個方面：
集約資源 這是綠色物流的本質內容，也是物流業發展的主要指導思想之一。通過整合現有資源，優化資源配置，企業可以提高資源利用率，減少資源浪費。
綠色運輸 運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進行合理布局與規劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現節能減排的目標。另外，還要注重對運輸車輛的養護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。
綠色倉儲 綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利於節約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學，使倉庫得以充分利用，實現倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。
綠色包裝 包裝是物流活動的一個重要環節，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環境污染。
廢棄物物流 廢棄物物流是指在經濟活動中失去原有價值的物品，根據實際需要對其進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然後分送到專門處理場所後形成的物品流動活動。
我國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處於起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現在:
1.觀念上的差距。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。
2.政策性的差距。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構築綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規，而且還從物流業發展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業務城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力於環境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業的還不是很多。另外，由於物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以後物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區、部門和行業的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，是我國發展物流在政策性問題上必須正視的大事情。
3.技術上的差距。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業還沒有什麼規模，基本上是各自為政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網路化環節上，綠色物流更是無從談起。
由此可見，我國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。由於中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業的綠色化上設置准入壁壘，我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。可以說，發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。
因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現物流系統的整體最優化和對環境的最低損害，將有利於我國物流管理水平的提高，保護環境和可持續發展政策，對於我國經濟的發展意義重大.
㈩ 綠地倉儲超市怎麼樣
幾年前的綠地超市還很不錯，無論質量還是價格都很吸引附近的居民，加上那幾年人民文化宮也拆除了，更多居民來這家超市。但是一年不如一年啊，旁邊還有一家銀座超市，強硬的把綠地比下去了。一般綠地的服務員都是40.50的阿姨叔叔們，坐著的，玩手機的聊天的很多。看著更像一家菜市場！總覺得他們家東西的質量不是那麼新鮮，不會去買。