集裝箱角鑄件

㈠ 銅鑄件在出口的時候是否受限,望知情者給出完美答案.TKS！！

國際出口貿易流程
一、 報價
在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中，對於出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。
比較常用的報價有： FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。
二、訂貨（簽約） 貿易雙方就報價達成意向後，買方企業正式訂貨並就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可後，需要簽訂《購貨合同》（是否就是形式發票？）。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，並將商談後達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
三、付款方式
比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用證付款方式信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲於信用證的有效日期內提交。國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰）。
2、TT付款方式TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到後一定期限內匯款。
3、直接付款方式是指買賣雙方直接交貨付款。
四、備貨 備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下：
1、貨物品質、規格，應按合同的要求核實。2、貨物數量：保證滿足合同或信用證對數量的要求。3、備貨時間：應根據信用證規定，結合船期安排，以利於船貨銜接。
五、包裝
您可以根據貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
1、一般出口包裝標准：根據貿易出口通用的標准進行包裝。2、特殊出口包裝標准：根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。
六、通關手續
通關手續極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。
1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。
目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環節：
○接受報驗：報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。
○抽樣：商檢機構接受報驗之後，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。
○檢驗：商檢機構接受報驗之後，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。並仔細審核合同（信用證）對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標准、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等）
○簽發證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格後，簽發放行單（或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單）。
2、須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委託書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。
○箱單是由出口商提供的出口產品裝箱明細。
○發票是由出口商提供的出口產品證明。
○報關委託書是沒有報關能力的單位或個人委託報關代理行來報關的證明書。
○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據。
○ 商檢證書是經過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格後而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統稱。是對外貿易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據的有效證件，同時也是海關驗放、徵收關稅和優惠減免關稅的必要證明。
T/T實際業務流程
（一） 接到國外客戶的訂單（二） 做形式發票傳國外客戶，國外客戶回簽（三） 做生產單傳國內客戶，國內客戶回簽（四） 向國外客戶要回嘜頭、彩圖、條形碼，把嘜頭、彩圖、條形碼傳給國內客戶（五） 緊追國內客戶進行生產（六） 在離船期大約有10天左右，向國外客戶的貨代要訂艙單標准格式，按要求填好之後反傳船公司訂艙（七） 船公司傳出正式的S/O（八）一般是自己的驗貨員去供應商廠里驗貨（如果客戶在大陸有驗貨代表一般是要求供應把貨物拖回本公司，再讓客戶大陸驗貨代表進行驗貨）（九） 把S/O傳給拖車行（在S/O面前註明拖櫃時間、地點、時間，聯系電話等前往拖櫃）（十） 做出報關內容即「FAX MESSAGE」，向拖車行問清報關行地址，以方便外貿公司寄出全套單據（能夠歸類的盡量歸類，目的是減少核銷（十一） 在「FAX MESSAGE」上註明報關行地址，再把「FAX MESSAGE」傳給外貿公司（外貿公司會把報關資料傳給報關行）,同時給廠家下「裝櫃通知」（十二） 裝完櫃之後，把櫃號、封條號等資料填好，（需要熏蒸的貨物，把熏蒸格式填好）再傳給報關行，進行報關（十三） 做出FORM A，把FORM A 傳給外貿公司（十四） 做裝船通知傳給客戶（十五） 要回報關單，加上開具增值稅專用發票申請表，交給財務會計（用9.18匯率來計算）十六） 做提單補料傳給船公司（十七） 外貿公司反傳正式FORMA（十八）准備裝船通知、產地證明（FORMA）、提單、發票、裝箱單、（有時有消毒熏蒸證書），一起傳給國外客戶，要求國外客戶付款（十九） 把提單、DEBIT NOTE(水單)的復印件交給財務，財務付完DEBIT NOTE的費用以後，船公司放行原始提單，本人再把以上原始單據直接寄給國外客戶，以便國外客戶提貨
貨運流程
1、收到客戶正式海運出口委託書後，將由出口操作部負責此票貨物的操作跟蹤，其會以書面形式與客戶確認訂艙，同時通知客戶船名、航次、提單號、預計開航日、集港日、結關日及我司港口辦事處聯系方式。2、我司與客戶確認裝箱方式，如確認港口場站裝箱，我司將書面提供送貨地址及送貨時間；如確認工廠裝箱，我司將與客戶商定裝箱時間並按時安排拖車到客戶指定地址裝箱。3、客戶將全套報關單據（明細如下）傳真至我司以確認所有單據是否完整正確，待確認後應盡快（最晚在結關日前2天）將單據快遞至我司或我司港口辦事處。
一般情況下報關所需單據：
A、出口報關委託書（正本）（上海港有特殊格式要求B、商業發票（正本）C、貨物裝箱單（正本） D、報關單（正本） E、出口收匯核銷單（正本）（海關將連同報關單一並退回）F、發貨人在當地海關注冊的備案號（十位編碼）G、貿易合同副本H、核銷人員IC卡正反面復印件（適用於從新港發貨的北京客戶）I、商檢通關單（如委託我司辦理商檢換單，則需提供商檢換單憑證）J、報檢委託書（如委託我司辦理商檢換單或貨物需要熏蒸）
4、我司將在開船前1至2天向客戶傳真提單確認件，待開船後按客戶確認內容出具正本提單。5、開船當日或次日我司將運費及人民幣費用發票傳真給客戶確認，一般情況下我司將在收到全部費用後立即簽放正本提單給客戶。6、我司將在海關規定時間內向海關索取出口收匯核銷單及退稅黃聯報關單，及時退給客戶以便客戶辦理核銷退稅。以上為我司擬訂的工作流程及計劃，具體實施細節將根據貨物實際情況隨時調整，後附我司根據實際操作經驗總結出的一些注意事項以供客戶參考，希望我司能以規范的操作為客戶提供完善周到的服務。
附：注意事項
1、客戶發委託書時，信息要完整，包括發貨人、收貨人、通知人、貨名、件數、重量、體積、要求裝船時間、箱量，以及要求在提單上所體現的其他內容。2、填寫報關單時，需填寫海關十位編碼、商品編碼、中文品名，FOB價格，以便客戶順利辦理核銷退稅。
3、如貨物帶有原木包裝並且目的地報關需要熏蒸證書，客戶應在訂艙時提早提出，以便留出相應時間安排熏蒸。4、如貨物有特殊裝箱要求（如加貼危險品標志，加裝托盤或擱板，需派人監督裝箱等），請客戶在發委託書時一並提出。5、一般情況下，最晚集港結關時間為開船日前兩天，請客戶盡早安排備妥貨物及遞交單據等工作。6、如在操作過程中產生不可預測的費用，我司相關銷售人員會在第一時間通知客戶。7、由於上海海關嚴格執行不得塗改的規定，請客戶在寄單時加附兩套空白的加蓋公章的報關單、報關委託書，公司抬頭紙以便在緊急情況下由港口辦代客戶填寫正確內容並及時報關。
出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、結匯。
一、報價
在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中，對於出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。
比較常用的報價有： fob"船上交貨"、cnf"成本加運費"、cif"成本、保險費加運費"等形式。
二、訂貨（簽約）
貿易雙方就報價達成意向後，買方企業正式訂貨並就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可後，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，並將商談後達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
三、付款方式
比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、tt付款方式和直接付款方式。
1、信用證付款方式
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲於信用證的有效日期內提交。
國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰）。
2、tt付款方式
tt付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到後一定期限內匯款。
3、直接付款方式
是指買賣雙方直接交貨付款。
四、備貨
備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下：
1、貨物品質、規格，應按合同的要求核實。
2、貨物數量：保證滿足合同或信用證對數量的要求。
3、備貨時間：應根據信用證規定，結合船期安排，以利於船貨銜接。
五、包裝
您可以根據貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。1、一般出口包裝標准：根據貿易出口通用的標准進行包裝。2、特殊出口包裝標准：根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。
六、通關手續
通關手續極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。
1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。
目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環節：
○接受報驗：報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。
○抽樣：商檢機構接受報驗之後，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。
○檢驗：商檢機構接受報驗之後，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。並仔細審核合同（信用證）對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標准、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等）
○簽發證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格後，簽發放行單（或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單）。
2、須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委託書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。
○箱單是由出口商提供的出口產品裝箱明細。
○發票是由出口商提供的出口產品證明。
○報關委託書是沒有報關能力的單位或個人委託報關代理行來報關的證明書。
○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據。
○ 商檢證書是經過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格後而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統稱。是對外貿易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據的有效證件，同時也是海關驗放、徵收關稅和優惠減免關稅的必要證明。
七、裝船
在貨物裝船過程中，您可以根據貨物的多少來決定裝船方式，並根據《購貨合同》所定的險種來進行投保。可選擇：
1、整裝集裝箱
集裝箱（又稱貨櫃）的種類：
(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨櫃(drycontainer)有：
外尺寸為20英尺x8英尺x8英尺6寸，簡稱20尺貨櫃；
40英尺x8英尺x8英尺6寸，簡稱40尺貨櫃；及近年較多使用的40英尺x8英尺x9英尺6寸，簡稱40尺高櫃。
20尺櫃：內容積為5.69米x2.13米x2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺櫃:內容積為11.8米x2.13米x2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高櫃:內容積為11.8米x2.13米x2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58米x2.34米x2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米x2.32米x2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米x2.33米x2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米x2.23米x2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米x2.12米x1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.
(3) 按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(reefer container);掛衣集裝箱(dress hanger container);開頂集裝箱(opentop container);框架集裝箱(flat rack container);罐式集裝箱(tank container).
2、拼裝集裝箱
拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。
八、運輸保險
通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別附加險別兩類：
1）基本險別有平安險（free from paricular average-f.p.a）、水漬險(with average or with particular average-w.a or w.p.a)和一切險（all risk-a.r.）三種。平安險的責任范圍包括：由於海上自然災害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉船過程中的整體滅失；由於共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用；由於運輸船隻觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。一切險的承報保責任范圍相當於水漬險和一般附加險的總和。（2）附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰爭險、罷工險等。
九、提單
提單是出口商辦理完出口通關手續、海關放行後，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據。
簽提單根據信用證所提要求份數簽發，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續。
進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發票寄給進口商。）
若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發票的傳真件來提取貨物。
十、結匯
出口貨物裝出之後，進出口公司即應按照信用證的規定，正確繕制（箱單、發票、提單、出口產地證明、出口結匯）等單據。在信用證規定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續。
除採用信用證結匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(telegraphic transfer(t/t))、票匯(demand draft(d/d))、信匯(mail trandfer(m/t))等方式，由於電子化的高速發展，現在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業出口享有出口退稅優惠政策）

有貨物需要進口或出口的客戶可以直接聯系奕亨進出口貿易有限公司。

進口聯系人： 雷先生（進出口行業工作超過8年）

聯系電話：用戶名就是聯系方式

㈡ 怎麼把集裝箱從卡車上卸下來

裝卸集裝箱有專用的機械和工具，箱站一般用正面吊或者重箱叉。

不管什麼機械 最重要是要有集裝箱專屬吊具 就是圖中黃色部分。 四個角有四個鎖頭，集裝箱的八個角都有鎖眼，對准插入後鎖頭旋轉鎖住，起吊。

㈢ 什麼叫樹脂砂鑄造，什麼叫覆膜砂鑄造

樹脂砂鑄造：是在鑄件和鑄型中間起到阻擋隔離作用，達到防粘砂目的，還能有效防止高溫液體金屬氧化，使鑄型和高溫液體金屬接觸過程中不起化學反應，並且能吸收消化含氮、硫、碳等氣體。

覆膜砂是一種採用優質精選天然砂為砂基，經過特殊性能的樹脂覆膜系統及最理想的工藝技術，根據不同用戶的技術需求，力求在常溫性能、高溫性能、潰散性、流動性、鑄件表面粗糙度等方面最完美的結合，廣泛用於汽車發動機、柴油機、液壓件等行業。

普通的鑄造塗料只是在鑄件和鑄型中間起到阻擋隔離作用，達到防粘砂目的，但普通鑄造塗料由於附著力差、強度低、耐火差、發氣量大，容易造成鑄件產生粘砂、砂眼、氣孔、碳渣等缺陷。

覆膜砂鑄造產品的特點：

1、快固化；

2、抗脫殼；

3、抗變形；

4、抗粘砂；

5、易潰散。

(3)集裝箱角鑄件擴展閱讀：

樹脂砂鑄造的原理分析：

鑄件粘砂是因為塗料沒有有效起到阻擋隔離作用，或塗料與高溫金屬液體發生化學反應。

1、塗料附著力差：填砂震動時造成塗料剝落，引起鑄件粘砂，

2、塗料膨脹系數大：與高溫金屬液體接觸時塗料受熱體積膨脹脫離鑄型導致鑄件粘砂。

3、高溫液體金屬被氧化與塗料和鑄型發生化學反應生成金屬氧化物，對塗料和型砂都有極強的粘結性，能夠將型砂牢固粘附在鑄件表面上形成一系列的低熔點化合物〔在鑄件厚壁及轉角處等，低熔點物更多，粘砂層更後），造成鑄件粘砂，有時雖未產生粘砂，但在鑄件表面粘附上一層難以清除的塗料，及產生粘灰。

覆膜砂的主要品種如下：

1、普通類覆膜砂 由石英砂、熱塑性酚醛樹脂、烏洛托品和硬脂酸鈣組成，不加有關添加劑。適用於生產一般鑄鐵件。

2、高強度低發氣類覆膜砂 是普通覆膜砂的更新換代產品，通過加入有關添加劑和採用新工藝配製而成，其強度比普通覆膜砂高30%以上，發氣量也明顯降低，適用於生產復雜精密鑄鐵件。

3、高溫類覆膜砂 在高溫下具有強度高、耐熱時間長的特性，適用於生產汽車發動機缸體、缸蓋、集裝箱角等復雜薄壁鑄鐵件。

4、易潰散類覆膜砂 具有較好的強度，同時具有優異的低溫潰散性能，適用於生產有色金屬鑄件。

5、其它特殊要求覆膜砂 為適應不同產品的需要，開發出了系列特種覆膜砂如：離心鑄造用覆膜砂、激冷覆膜砂、濕態覆膜砂、防粘砂、防脈紋、防橘皮覆膜砂等。

㈣ 覆膜砂鑄件有哪幾種分類

1.高強度低發氣覆膜砂
是在普通覆膜砂的基礎上，通過加入有關特性的「添加劑」和採用新的配製工藝，使樹脂用量大幅下降，發氣量顯著降低，並能延緩發氣速度。該覆膜砂具有高強度、低膨脹、低發氣、慢發氣等特點，特別適用於鑄鐵件、中小鑄鋼件中要求發氣量低的砂芯，如閥體砂芯等。
2.普通覆膜砂
其組成通常由石英砂熱塑性酚醛樹脂、烏洛托品和硬脂酸鈣構成，不加有關添加劑。其樹脂加入量通常在一定強度要求下相對較高，不具備耐高溫、低膨脹、低發氣等特性，適用於一些要求不高、結構較簡單的鑄鐵件生產。
3.離心鑄造覆膜砂
該覆膜砂適用於離心鑄造工藝，可用它替代塗料生產離心鑄管等。根據鑄管材質與直徑大小及技術要求不同，可加工成不同性能的離心鑄造覆膜砂。與其他各類覆膜砂的不同之處，是該覆膜砂的密度較大一些，發氣量較低且發氣速度慢。
4.耐高溫覆膜砂
該砂一般是指覆膜砂的熱強度大、耐熱時間長、高溫變形小，而不是指其耐火度很高。它是通過特殊的工藝配方技術(一般都是在硅砂覆膜時加入一定量的惰性材料如銑砂、高鉻礦砂、含碳材料或其他惰性材料等)，生產出具有優異高溫性能和綜合鑄造性能的新型覆膜砂。具有耐高溫、高強度、低膨脹、低發氣、慢發氣等特點。特別適用於復雜薄壁精密的鑄鐵件(如汽車發動機缸體、缸蓋等)以及高要求的鑄鋼件(如集裝箱角和火車剎車緩沖器殼體等)的生產，可有效消除粘砂、變形、熱裂和氣孔等鑄造缺陷。
5.濕態手工類覆膜砂
該覆膜砂濕壓強度可在0.1～0.3MPa內任意調整。存放期超過3個月，適用於手工造型或制芯(類似於桐油砂和合脂砂)，在室溫下脫模後，將型(芯)放入烘箱或烘爐內加熱，加熱溫度250～350℃，加熱時間3～10min，固化後的型(芯)具有強度高、發氣量低、蠕變形量小、不吸潮等特點。該覆膜砂適於單件、小批量及精度要求較高鑄件的生產，特別適於鄉鎮企業採用。值得注意的是，在型(芯)加熱固化時，必須等待爐溫達到所需的溫度時才能放入加熱，切忌隨爐升溫加熱。
6.濕態機械類覆膜砂
它是一種在室溫下呈濕態的覆膜砂。在室溫下長期存放不會自然固化(可存放1年以上)，根據不同鑄件的技術要求可使用濕態高強度低發氣等各種不同特性的覆膜砂，該覆膜砂可完全替代熱芯盒砂(射芯機射頭不用改裝來生產各種材質和各種類型的鑄件)。
7.易潰散覆膜砂
它是針對有色金屬(特別是鋁合金)鑄件不易清砂而研製的一種覆膜砂。該砂在具有較好的強度的同時具有優異的低溫潰散性。用它生產有色金屬(鋁合金、銅合金等)鑄件，不需要將鑄件重新加熱來清砂，只需將澆注後的鑄件冷卻24小時後，即可振動落砂。

㈤ 鑄造中殼型工藝為什麼比砂型工藝成本高高多少

在了解殼型之前，你必須要先了解用於殼芯造型的覆膜砂：
覆膜砂是通過特殊工藝配方技術生產出的具有優異高溫性能(高溫下強度高、耐熱時間長、熱膨脹量小、發氣量低)和綜合鑄造性能的新型覆膜砂。 覆膜砂特別適用於復雜薄壁精密的鑄鐵件(如汽車發動機缸體、缸蓋等)以及高要求的鑄鋼件(如集裝箱角和火車剎車緩；中器殼件等)的生產，可有效消除粘砂、變形、熱裂和氣孔等鑄造缺陷。能使鑄件表面更加光潔，尺寸更加准確，減少或不需要機械加工，可縮短生產周期，節約金屬材料，降低成本；而且鑄模可用自動機械製成（必須採用射芯機），不需要熟練工；尤其適用於各種金屬中小型鑄件的成批和大量生產。

殼型鑄造工藝的成本高，用於配砂的酚醛樹脂，相比呋喃樹脂來說，價格不會有很大差異，成本高就高在用於覆膜砂殼芯造型的熱芯盒（或者冷芯盒），這種模具不同與一般金屬模具，價格會高出同類金屬模具一倍多，這點你可以去任何一家金屬模製作廠家詢問的。因為我們柴油機上的零件大多採用殼芯法造型。

㈥ 鍛件f91鑄件是怎麼稱呼

F91為馬氏體耐熱不銹鋼,具有高的抗氧化性能和抗高溫蒸汽腐蝕性,良好的沖擊韌性和持久塑性,F91三通閥體鍛件用於製作超臨界機組熱交換器管道閥體,該鋼種在生產過程中易出現夾雜物超標,表面裂紋等缺陷,經過幾輪的試制,確定了其最佳電爐冶煉、電渣重熔、鍛造、熱處理工藝,可以生產出優質的三通閥體鍛件,滿足用戶的需要。

㈦ 試舉例一些鑄件，鍛件，及焊接件，並說明鑄造，鍛壓和焊接的特點

1.鑄件：發動機殼體、機床床身和底座、軸承座、蝸輪、裝配試驗平台、開式低速齒圈（3米--6米）等。
鍛件：傳動軸、整體齒輪、軸齒輪、蝸桿、曲軸、刀桿、模具本體、滾動軸承等。
焊接件：底座、大型非標齒輪箱箱體、水泥窯、球磨機、超大型高端齒輪（直徑2米--4米）、鋼結構建築物（加油站、體育館）等。
2.鑄件特點是用於有一定批量的、承受壓力或靜載場合，成本較低、吸振性好、減少加工量等，其承受拉力小即抗拉強度遠不如鍛件，抗動載、交變載荷差。
鍛件：高強度零件，結合熱處理技術，主要用在傳動件、高載荷零件。在同樣受力條件下，可用更小的尺寸，這在大部分受機器空間限制或較嚴格的重量限制下是不二的選擇。
焊接件：主要和鑄件相比，不要模型，周期短，所以少量、非標、框架結構、箱體結構等等，常常選用焊接件。至於超大高端重載齒輪，往往只能採用焊接結構，其重量輕成為最佳和唯一選擇（若整體鍛件則因太重了，單件可能達80噸以上，在運輸、加工、熱處理、裝配、設計重量不可接受）但焊接技術、熱處理技術有很特殊的要求，椐報道，世界范圍也只有德國的西馬克和我國的南京高精齒輪集團公司掌握了這項技術，後者的產品已在瑞典、墨西哥、寶鋼、武鋼、鞍鋼、本鋼、首鋼等應用多年，近十幾年來，製造和投入應用的數量已超過德國的西馬克公司。

㈧ 兩到三層集裝箱堆放時對地基的要求是什麼

(一)現澆混凝土鋪面
現澆混凝土鋪麵包括無筋混凝土和剛筋混凝土兩種，屬剛性鋪面結構。它們強度高，水穩性，熱穩性均較好；表面光滑，耐磨性能好，抗油蝕耐高溫，在強大的荷載作用下不會出現波浪起伏的變形；使用壽命長，維修費用少。但其缺點是對路基要求高，路基不均勻沉降會引起面層破損；建造的縱橫向溫度縫，在鋪面中形成內在弱點；需用大量的水泥和一定數量的鋼材；建設費用高，鋪面損胡；後翻修較困難。混凝土板下一般需鋪設10~20厘米厚的基層，可採用泥結碎石，級配礫石，石灰石，工業廢渣，水泥土等材料的基層結構。
(二)瀝青類鋪面
目前我國基本上不採用這類面層做集裝箱堆場鋪面，日本應用較廣泛。這種鋪面造價較地，施工方便；表面光滑平坦無縫隙，容易清掃；具有很好的剎車阻力，邊使用邊沉降，對土基的不均勻沉降有一定適應性，施工後養護時間短可立即通車維修也較容易。但其缺點是在很大的輪壓荷載和箱角處很高的接觸應力作用下，長期負荷產生較大的局部變形，往往會產生嚴重的轍痕和凹痕；箱角鑄件壓人鋪面的表層，從而使箱底縱橫梁著地，所以大多數瀝青鋪面上都遭受這種壓傷而留下12毫米左右的刻痕。底盤車支腿處也會出現凹陷現象。這些壓痕在寒冷地區易受冰霜侵襲而破壞，甚至損壞墊層。夏季高溫，表面容易軟化，瀝青材料的有效剛度或強度將降低，耐久性較差；液壓油污染將會引起化學反應，使瀝青逐漸溶解而產生塑性破損，因此，採用這類鋪面結構型式時，一定要注意瀝青的選擇，機械作業方式集裝箱堆放情況等，以便延長使用年限。為克服上述缺點，有的國家研製特種瀝青混合料，如環氧瀝青等，做成一種半剛性耐磨層，以抵抗由於溫度，油污染和壓人等原因而產生的破壞，但造價很高。
(三)預制混凝土小塊
混凝土塊料鋪面系由高強水泥混凝土予制塊鋪砌而成。這類鋪面最早出現在歐洲，六十年代中期在中美，南美得到廣泛應用，七十年代引入英國，北美和日本。由於混凝土塊料鋪面具有極好的經濟性和耐久性，近二十年來在世界各地得到迅速普及。近年來，歐洲國家把這種予制高強混凝土小塊用於集裝箱碼頭鋪面，塊體的平面尺寸為100×200毫米，一般常用厚度有60，80，和100毫米。用高強混凝土(35天強度約為500kg/cm)，製成，由工廠的專門機械進行生產，由人工進行鋪砌。鋪砌之前，在塊體下面先鋪一層50～65毫米厚的砂墊層。塊體之間為2～3毫米的間隙，用砂粒填充，以防止單個塊體移動。長方形塊體一定要鋪砌成人字形。為了使塊體具有較好的咬合作用，常做成特殊形狀的塊體，這種塊體可以順砌，其長軸與車行方向一般約成90°角，或鋪成人字形。鋪好塊體後，用平板振動器加以振動，使其平整並使砂粒進入塊體之間的縫隙，使塊體咬台而成一整體。

㈨ 集裝箱角鑄件的出口編碼及出口退稅是多少呢

貨物的品名你能說一下嗎