天之豐集裝箱

Ⅰ 海運集裝箱的載重究竟為多少

按照標準是 30480KGS，意思就是說貨重和箱皮重允許理論值不能超過這個。一個版20尺小櫃的箱子權重量是2200KGS，30480-2200=28280KGS。不過在中國這個神奇的國度裡面，20尺小櫃，特別是內貿箱，貨重裝個30T的很平常。

20尺的本身箱重就2.3噸，理論上可以裝到28噸，一般也只能裝到26噸。所以20英尺和40英尺的集裝箱載重量差不了多少。40英尺的集裝箱在重量上不比20英尺的裝的多，但在體積上比20英尺的大，如果是輕貨的話40尺的內容量是20尺的兩倍。

(1)天之豐集裝箱擴展閱讀：

集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發明。集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建立的一整套運輸體系。

能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。

Ⅱ 鹽田國際集裝箱碼頭有限公司的領先科技

實力雄厚
鹽田國際建設有16個大型集裝箱深水泊位，泊位總長7,885米，港池水深達14米至17.4米，可同時靠泊10艘8,000 標箱以上的大型船舶。泊位配備了74台岸吊，包括51台可服務24條槽寬大型船舶的超巴拿馬岸吊，其中27台是雙起升型岸吊，可同時操作2個40尺箱或4個20尺箱。
碼頭堆場面積373公頃，可同時容納40萬個標准箱。閘口配置了73條進出港閘道（41條進港和32條出港）。這些設施設備保證了鹽田國際能處理大型船舶所帶來的街車交、提櫃高峰作業需求。2013年9月26日，鹽田國際閘口順利操作了26,807個集裝箱，創下開港以來的最高記錄。更令人鼓舞的是，面對如此龐大的街車流量，碼頭全年平均拖車流轉時間仍然控制在32分鍾以內。
技術先進
鹽田國際在2003年10月成功將碼頭操作系統升級到nGen。這個系統是由鹽田國際和香港國際貨櫃碼頭合作開發，具有智能化的堆場和船舶策劃功能。自nGen投產後，每年都定期安排版本升級，提供持續的功能改善。
在nGen系統的幫助下，控制中心（碼頭的操作中樞) 能管理整個碼頭的運作。比如，一艘大船即將靠泊，控制中心除了會根據船舶的大小和裝卸量，提前分配好泊位、岸吊、拖車等裝卸設備以外，還能將堆場龍門吊的目前位置和計劃出現位置同時在控制中心電腦屏幕上顯示出來。接著，控制中心通過系統，對不同尺寸的集裝箱需要配備什麼樣的設備進行自動分配，使裝卸下來的集裝箱能夠迅速堆存到位。科學、嚴密，同時具備了預分配任務的nGen系統，使鹽田國際呈現給顧客世界級的操作效率。
鹽田國際除了在辦公區域通過資訊科技系統輔助生產作業外，還在堆場和橋邊作業區域配置了無線應用系統，進行實時通訊，系統化地管理操作。雙向通信的無線手持機和對講機全面配置在前線作業團隊，無線網路覆蓋碼頭作業區的每個角落。這些資訊技術，保障了前線作業團隊與控制中心實時的信息溝通，使龐大的碼頭運作得有條不紊。
作為世界級碼頭，鹽田國際為客戶提供24小時，365天不間斷服務。鹽田國際的資訊系統也根據業務的需要，實現全天候運行。系統全年計劃外停機時間少於2.5小時，單次系統故障在25分鍾內恢復。至2013年底，鹽田國際的操作系統已經連續運行1,456天無計劃外停機。
經驗豐富
2006年10月5日，15,500標箱的「愛瑪馬士基」號停泊鹽田國際。這是馬士基公司的第一艘E級船。截至2013年底，全球超過80%的大型船舶和超大型船舶均靠泊鹽田國際，其中10,000標箱以上的超大型船舶所佔百分比更是達到90%以上。
2013年7月24日，鹽田國際迎來了全球最大集裝箱船－「馬士基邁克凱尼穆勒」號，該3E級船舶運力為18,000標箱，它不僅增加了單程運載集裝箱的數量，節約了成本，而且還產生環保效益。鹽田國際在2014年1月23日同時靠泊並操作了兩艘馬士基3E級船舶－「美迪馬士基」號和「美莉馬士基」號。
鹽田國際在2013年裝卸了1,079.6萬標准箱，創造了新的記錄。 大型船舶的持續靠泊為鹽田國際帶來了數目可觀的操作量，占鹽田國際2013年裝卸量的59%。
簡而言之，鹽田國際的軟、硬體充分展示出其服務大型船舶、超大型船舶的雄厚實力。在大型船舶服務上，鹽田國際是世界領航者之一。

Ⅲ 2005中國十大港口

1.上海港

上海港控江襟海，地處長三角水網地帶，水路交通十分發達。目前，上海市內河港區共有3250個泊位，最大靠泊能力為2000噸級。黨的十一屆三中全會以後，上海港的發展步入?了快車道。上個世紀90年代新建了羅徑、外高橋一期、外高橋二期等新港區。港口經營業務主要包括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯運、中轉服務以及水路客運服務等。1996年1月，上海國際航運中心建設正式啟動。2002年6月，洋山深水港區開工建設，上海港又開始從河口港向真正的海港跨越。2003年完成貨物吞吐量3.16億噸。完成集裝箱吞吐量1128.2萬標准箱，是我國大陸首個突破1000萬TEU大關的港口。2004年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量快速增長，分別完成3.79億噸和1455萬標准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的貨物吞吐量達4.43億噸，完成的集裝箱吞吐量達到1809萬標准箱，比上年增長24.2%，繼續穩居世界第三位。

2.寧波港

寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位191座，其中萬噸級以上深水泊位39座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位；已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。寧波港主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。2005年寧波港實現吞吐量26864萬噸。

3.天津港

天津港地處渤海灣西端，是我國華北西北和京津地區的重要水路交通樞紐。擁有各類泊位140餘個，其中公共泊位76個，岸線總長14.5公里，萬噸級以上泊位55個。2003年，天津港貨物吞吐量完成1.62億噸，實現一年凈增3000萬噸的歷史性突破，吞吐量在中國北方居第一位。天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。1973年9月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。1980年，天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。2004年，集裝箱吞吐量完成381.6萬標准箱。2004年，貨物吞吐總量達到2億噸，實現一年凈增4000萬噸的跨越式發展。2005年天津港實現吞吐量24144萬噸。

4.廣州港

廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。廣州港國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口，並與國內100多個港口通航，是中國華南地區最大的對外貿易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸?(包括碼頭、錨地過駁)?和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理；代辦中轉、代理客運；國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務等。2004年，廣州港貨物吞吐量快速增長，全年完成2.15億噸。2005年廣州港實現吞吐量25093萬噸。

5.青島港

青島港是國家特大型港口，由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。港口擁有碼頭15座，泊位73個，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港口吞吐量2004年達到1.61億噸，上繳國家各種稅費17.5億元。2005年青島港實現吞吐量18678萬噸。

6.秦皇島港

位於渤海岸的秦皇島港，是我國北方的一座天然良港。主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等。秦皇島港以能源輸出聞名於世，主要將來自祖國內陸山西、陝西、內蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國家和地區，年輸出煤炭佔全國煤炭輸出總量的50%以上，是我國北煤南運的主要通道。全港目前擁有全國最大的自動化煤炭裝卸碼頭和設備較為先進的原油、雜貨與集裝箱碼頭，共有泊位58個，其中生產性泊位37個。秦皇島油港現有一、二期兩個碼頭，2.5萬噸級泊位兩個，5萬噸級泊位一個，3千噸級成品油泊位一個，年通過能力1650萬噸。2004年，秦皇島港共完成吞吐量1.53億噸，比上年增長20.27%。2005年秦皇島港實現吞吐量16902萬噸。

7.大連港

大連港位居西北太平洋的中樞，是轉運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陸地面積10餘平方公里，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等80來個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位40多個。海上運輸已開辟到香港、日本、東南亞、歐洲等國際集裝箱航線8條。2003年，港口實現貨物吞吐量1.26億噸，完成集裝箱吞吐量167萬標准箱，是目前世界上為數不多的億噸大港之一。2005年完成港口貨物吞吐量1.7億噸，集裝箱吞吐量300萬TEU。全年完成港口重點工程建設投資60億元。

8.深圳港

深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是華南地區優良的天然港灣。深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區。貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。2004年深圳港貨物吞吐量達1.35億噸，增長20.33%，集裝箱吞吐量1365萬標准箱，增幅為28.22%。2005年，深圳港建成10個集裝箱專用泊位，並開發建設銅鼓航道。2005年深圳港貨物吞吐量達1.53億噸，集裝箱吞吐量1619.71萬標箱。

9.舟山港

舟山港位於浙江省舟山群島舟山市，背靠經濟發達的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里?，其中水深大於10米的深水岸線183.2公里；水深大於20米以上的深水岸線為82.8公里。全港有定海、沈家門、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山8個港區，共有生產性泊位352個，其中，萬噸級以上11個，?2003年全港完成貨物吞吐量5700萬噸。港口與日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯及中東地區均有貿易運輸往來。舟山港作為上海國際航運中心和上海—寧波—舟山組合港的主要組成部分，港口開發是舟山未來最具潛力和競爭力的產業。2004年，全港完成港口貨物吞吐量7359.26萬噸。2005年舟山港貨物吞吐量超過8000萬噸。

10.營口港

營口港由營口港區、鮁魚圈港區共同組成。營口港歷史悠久，對外開埠距今已有整整140多年的歷史，曾是我國東北地區惟一通商口岸，以「東方之貿易良港」聞名中外。1936年港口吞吐量曾達246萬噸。進入21世紀後，營口港已向深水化、專業化、多功能化的現代港口邁進。至2003年底，營口港共有生產泊位29個，萬噸級以上深水泊位17個。2004年營口港全年共完成貨物吞吐量5977萬噸，比2003年增長45.1%，裝運集裝箱58.3萬標准箱，比2003年增長44.7%。年度運營總收入突破10億元。營口港貨物吞吐量2005年全年實現7537萬噸，集裝箱運輸量實現78.7萬標准箱。??

Ⅳ 寶業泰豐投資控股有限公司。

第1名：山東英克萊集團有限公司； 第2名：上海永久自行車有限公司； 第3名：山東比德文動力科技有限公司； 第4名：日照五征電動車有限公司； 第5名：澳柯瑪（沂南）新能源電動車有限公司； 第6名：上海鳳凰自行車有限公司； 第7名：天津賽克電動車有限公司； 第8名：常州鴻爾達車業有限公司； 第9名：深圳中華自行車（集團）股份有限公司； 第10名：綠源投資控股集團有限公司； 第11名：鞍山斯波茲曼電動有限公司； 第12名：天津市萬德工貿有限公司； 第13名：重慶宗申機車工業製造有限公司； 第14名：福田雷沃國際重工股份有限公司； 第15名：天津新和科技有限公司； 第16名：山東格侖特電動科技有限公司； 第17名：蘇州小羚羊電動車有限公司； 第18名：無錫市吉祥獅電動科技有限公司； 第19名：青島海鷹車業有限公司； 第20名：江蘇新日電動車股份有限公司； 第21名：常州速派奇車業有限公司； 第22名：江蘇高新金獅車業有限公司； 第23名：天津泰豐小鳥電動車業有限公司； 第24名：章丘市裕華陽光電動技術有限公司； 第25名：濟南輕騎電動車有限公司； 第26名：天津踏浪電動車股份有限公司； 第27名：山東新昌電器製造有限公司； 第28名：山東邦德電動車有限公司； 第29名：山東海霸能源電動車發展有限公司； 第30名：天津佳士達工貿有限公司； 第31名：上海千鶴電動車有限公司； 第32名：天津市健威電動車製造有限公司； 第33名：上海新大洲電動車有限公司； 第34名：江蘇雅迪科技發展有限公司； 第35名：江蘇新世紀機車科技有限公司； 第36名：無錫市聖寶車輛製造有限公司； 第37名：無錫市萬鈺電動車業有限公司； 第38名：美林娜（天津）自行車有限公司； 第39名：無錫大資源環保製品有限公司； 第40名：天津王派電動車有限公司； 第41名：山東易中科技發展有限公司； 第42名：台州市王派車業有限公司； 第43名：天津市明佳車業有限公司； 第44名：捷安特電動車（崑山）有限公司； 第45名：蘇州市吳中區和平實業有限公司； 第46名：深圳市深鈴車業有限公司； 第47名：江蘇新大陸車業有限公司； 第48名：天津市五迪電動車有限公司； 第49名：天津飛踏自行車有限公司； 第50名：天津市倍爾捷電動車有限公司； 第51名：天津市飛科電動車有限公司； 第52名：天津寶悅科技發展有限公司； 第53名：天津德瑪科技有限公司； 第54名：廣州五羊摩托有限公司； 第55名：天津順天電動自行車有限公司； 第56名：無錫富爾欣車業有限公司； 第57名：上海歐通電動車有限公司。

Ⅳ 太倉國際集裝箱碼頭有限公司的公司介紹

公司概述
太倉國際集裝箱碼頭，長江之濱的璀璨明珠，昔日是鄭和七下西洋的起錨地，如今是長三角經濟圈製造業密集地區的門戶。成立於1998年5月，集港口裝卸、倉儲、運輸於一體，為中外合資經營企業，注冊資本為4.508億元人民幣，投資總額為12億元人民幣。作為上海國際航運中心的重要組成部分，太倉國際集裝箱碼頭旨在通過發揮地處長江下游深水港的自然優勢、區位優勢，依託長三角廣闊的經濟腹地，逐步發展成為國際性的現代化集裝箱港口，並以此輻射長江中上游地區。
碼頭經營
太倉國際集裝箱碼頭自開港以來，經營管理逐年提升，2007年集裝箱吞吐量突破60萬標准箱，發展速度令人矚目。目前，已發展成為長江沿線港口重要的集裝箱中轉樞紐港、長三角地區鋼材進出口主要中轉港之一、長三角木材貿易及加工中心、海運俄羅斯原木在中國最大的集散地及加拿大帶皮原木指定進口口岸。
卓越理念
太倉國際集裝箱碼頭始終致力於通過卓越的服務承諾，讓客戶有不一樣的體驗，彰顯對合作夥伴的重視；致力於提升企業管理系統，提高服務質量；致力於提升公司價值，履行社會責任，夯實發展基礎；致力於塑造員工與公司攜手進步、追求卓越、再創高峰的企業文化。
碼頭優勢
太倉國際集裝箱碼頭（北緯31039'，東經121012'）位於長江下游南岸，蘇州市境內，長江與東海的「江海T字型交匯點」，與上海接壤，距離上海港外高橋僅17海里，具有長江下游最優越的深水岸線。與上海港外高橋港區一樣，享有同等的通航條件，提供24小時通行的航道和一站式引航。碼頭前沿自然水深-12.5米，水深達到-30米的航道平均寬度約1.2-1.5公里，能夠滿足7萬噸級船舶全天候出入，同時兼顧滿足第五、六代大型遠洋集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船乘潮進出的要求。
太倉國際集裝箱碼頭擁有完善的陸路交通集疏運網路。G204、G312、S338、S339、蘇嘉杭高速（G15W常台高速）、滬寧高速(G2京滬高速、G42滬蓉高速)、沿江高速(G15瀋海高速)、蘇昆太高速(S48滬宜高速)、錫太一級公路、沿江公路等縱橫相連，構成輻射長三角主要經濟區域的高等級公路網路。常嘉高速（S5）及蘇通長江大橋，使太倉國際集裝箱碼頭與江蘇北部工業區直接相連。
太倉國際集裝箱碼頭背靠中國經濟最發達、最活躍的長三角經濟圈，特別是隨著蘇州工業園區、蘇州高新區、崑山開發區、崑山高新區等國家級開發區和眾多江蘇省級開發區外向型經濟和進出口貿易的迅猛發展，貨物資源豐富。
擁有先進的技術裝備和生產管理系統，並由經驗豐富、追求卓越的管理團隊與充滿熱誠的工作人員運營，為客戶提供世界一流的集裝箱與件雜貨港口裝卸服務，是值得客戶珍視的首選合作夥伴。
公司股東
股東及股權結構：
現代貨箱碼頭有限公司51%，中國遠洋運輸（集團）總公司45.87%（其中馬薩海羅貿易有限公司6.83%），蘇州港口發展（集團）有限公司3.13%。
主要股東背景：
香港九龍倉集團麾下的現代貨箱碼頭有限公司是國際知名的集裝箱港口專業管理公司，擁有先進的管理理念和超過30年的集裝箱經營管理經驗, 曾創下每小時366吊的世界作業記錄。現代貨箱碼頭有限公司在國內的一些沿海港口合資也同時合資經營著一些集裝箱碼頭。
中國遠洋運輸集團是擁有和經營著800餘艘現代化商船、5000餘萬載重噸、年貨運量超過4億噸的以國際航運、現代物流以及船舶修造為核心主業的大型跨國企業集團，COSCO的標志遍及世界160多個國家和地區的1500多個港口。
現代貨箱碼頭有限公司、中國遠洋運輸集團和蘇州市政府的股東結構保證了太倉國際集裝箱碼頭的持續發展和不斷提升。
公司現狀
太倉國際集裝箱碼頭目前擁有2個集裝箱專業泊位、2個件雜貨多用途泊位，岸線長930米，陸域縱深近1000米，堆場面積約59萬平方米，倉庫面積約1.2餘萬平方米，集裝箱年處理能力70萬標准箱，件雜貨年吞吐量500萬噸。2個件雜貨多用途泊位，岸線長540米，目前主要從事木材、鋼材、大件設備、PTA、進口水果等貨種的裝卸處理。
具有完善的裝卸及運輸設備，包括集裝箱裝卸橋、多用途門座式起重機、集裝箱輪胎式場橋以及空箱堆高機、集裝箱正面吊，集裝箱重型叉車、水平運輸機械等各種設備100餘台套。
具有長三角唯一的國家級進口木材檢疫除害處理區，面積5.3萬平方米，能夠同時容納約2萬立方米進口原木的熏蒸處理，年處理能力可達200萬立方米。採用計算機操作系統，實施全程自動化控制，高新技術，國際領先。

Ⅵ TANK 集裝箱的操作流程，急需！謝謝！

你現在已經租到箱子了，還是貨主提供的箱子？先進後出還是出口後空箱回運？回運前洗嗎？
進出口還是純國內運輸？
裝液體還是氣體？貨物是腐蝕性還是有毒？危OR非危？

Ⅶ 集裝箱是怎麼誕生的

19世紀，美國、英國在鐵路運輸首先採用集裝箱運輸貨物。如：木材內
20世紀初期，歐洲的容一些資本主義國家之間的貿易發展很快，貨運量迅速增加，尤其是鐵路運輸。為適應需要，1931年在法國巴黎成立了集裝箱運輸的國際組織，負責研究和制定集裝箱的規格、標准。
1931-1939年間，由於公路運輸的迅速發展，鐵路運輸的地位相對下降，隨之，在兩種運輸方式之間展開了激烈的競爭，以致於在鐵路和公路的集裝箱運輸時，不能相互配合，因此集裝箱的運輸發展受到很大限制。
50年代，受到迅速發展的公路運輸沖擊的美國鐵路，採用了將在載有集裝箱的半掛車裝載平車上的馱背運輸，實現了汽車門到門運輸。這是公路和鐵路集裝箱運輸的開始，因此充分發揮了集裝箱的優越性，並得到了飛躍的發展。
1956年4月，美國的泛大西洋船公司首次對一艘油輪進行改裝，在甲板上裝載了集裝箱進行海上運輸，在經過三個月的試運，該船的經濟效益非常顯著。

Ⅷ 鹽田國際集裝箱碼頭有限公司的公司簡介

鹽田國際集裝箱碼頭（鹽田國際）是天然深水良港，也是中國進出口貿易的重要門戶。港區現有16個大型集裝箱深水泊位，堆場面積373公頃，與全球近40家大型船公司緊密合作，提供每周近100條航線抵達世界各主要港口。
鹽田國際集裝箱碼頭是和記港口信託屬下之機構。和記港口信託是全球首個集裝箱碼頭商業信託，在新加坡上市。鹽田國際亦是和記黃埔港口集團環球網路的一員，與其旗下港口及物流公司成員共享集團的資源。
和記黃埔港口的集團業務遍及二十六個國家，於亞洲、中東、非洲、歐洲、美洲及澳洲等地經營五十二個港口，共三百一十九個泊位。累積了多年的豐富經驗，和記黃埔港口的業務現已擴展至全球其他物流和相關的運輸服務，包括郵輪碼頭和機場管理、配送中心、鐵路服務和船隻維修設施。二零一三年，和記黃埔港口全球的貨櫃總吞吐量達7830萬個標准箱。

Ⅸ 請問浙江哪裡有賣集裝箱地板

集裝箱木地板——--------------廣州市國田集裝箱配件有限公司