集裝箱上下間的角鎖
1. 集裝箱上一般用什麼鎖啊
鉛封. 說通俗一點就好比封條的作用.只要開箱門就必須要毀掉鉛封才可以.每個鉛封都有唯一的編號.
鉛封有很多種,我只見過如:臨時塑料封(最不保險的一種)高保封(用的最多的一種)鐵皮封(現在基本很少見了)鋼絲封(現在也有少量使用)鋼板封(這個比較NB,相對以上幾種最保險,不過成本高)其實說保險是指不容易被人為破壞或因為某些事故而損壞並不能真正意義上的保證防止貨物丟失(再好的鉛封也會被打開的)關鍵的是它上面編號,這可是精髓所在(你說做個假的?那要令當別論了)
2. 大家能告訴我嗎我把集裝箱的鎖鎖在下方了，應該鎖中間的，請問鎖在下方有事嗎
哦，你說的是復門上的鉛封鎖把。問題制不大，一般一根鎖桿上都只出現一個鎖眼，有種特殊的鎖桿頭會在下面鎖頭和凸輪座上有鎖孔出現。如果你鎖下面了可能會在運輸或者搬運過程中會導致鎖具的損壞或者遺失，安全性不好，所以一般都不會鎖在那個位置的。以前是修箱的，嘿嘿。
3. 集裝箱裝完貨之後，鉛封是應該封在右箱門的左邊鎖還是右邊鎖
封在「右」箱門的 左邊和右邊都可以，不影響的。正常的集裝箱應該是左右箱門上回各2根桿子，共計四個答桿子，關閉箱門的時候是先把左邊箱門關好，扣上卡口，然後再把右邊箱門關上，扣上卡口。在任意右邊箱門上施上鉛封，都可以保證箱門的關閉。有些船公司SOP流程上會寫的嚴格些，要求一定 要封在右邊箱門的右邊卡口上，其實都無所謂的。
4. 集裝箱鎖怎麼打開
集裝箱鎖和車體的連接方式有多種，有的是直接焊接在車身上的，鎖頭只能旋轉而不能縱向移動，此種稱為固定式；有的轉鎖通過支架與車身固定連接,鎖頭不但能旋轉而且還能縱向伸縮，不用時可將鎖頭降至承載面以下，以適用不同的標准箱型，此種稱為升降式；還有的轉鎖鉸接在車體上或做成可以移動的，這樣對緊固位置能夠進行調節，從而大大提高了車輛的利用率；另外還有一種插入式轉鎖,鎖軸像插銷一樣伸入箱體固定部位,一般與其他類型的轉鎖配合使用。
當集裝箱吊裝到車輛承載面上時，使集裝箱底的角件孔剛好落在安裝鎖的位置，通過旋轉轉鎖的手柄，鎖頭將固定在一個規定的轉角位置（通常為90度或70度），使轉鎖處於鎖固狀態。對於升降式轉鎖，縱向推動手柄，可以使鎖頭抬起，伸入到集裝箱底角件的內腔，再旋轉到規定角度使其鎖固集裝箱角。有的轉鎖帶有旋緊裝置，通過旋緊可以使鎖頭向下壓緊角件內腔的底面，以防止箱角抬起，這樣確保鎖緊更加安全可靠。
隨著現代製造工藝的不斷提高，集裝箱轉鎖的製造過程也越來越完善規范。企業對原材料采購、生產管理、產品檢測等關鍵環節進行嚴格把關，確保了產品質量。產品主要特點有：操作性能方便靈活，安全可靠性高，使用壽命長。產品經過表面處理後，零件表面具有較高的耐腐蝕、耐濕熱、耐鹽霧化等特性，可滿足沿海地區和濕熱氣候下的使用條件。產品除了看外觀，更要注重內在質量，轉鎖內部質量的控制極為嚴格，零件材質的理化性能試驗均要符合相關標准，鎖軸還要通過嚴格的抗拉試驗要求。
5. 集裝箱用什麼鎖的問題
集裝箱用的施封鎖，好的也就一塊多兩塊一個，有編號的。找大廠做，用子彈封。
廠里把封號傳真給你，互相核對就行了。剪掉的封一定要交回。
6. 20尺集裝箱四角的鎖中到鎖中的尺寸是多少
感謝你十二月十八日的詢價。海運集裝箱我們可以提供兩種尺寸，二十尺和四十尺，分別可回運載二十噸答和四十噸。這兩種集裝箱都可以開頂，因此裝卸貨物可以同事進行。運輸貨物易遭受損壞、潮濕或水淹，它們有極好的防水和密封的優點。如果需要，集裝箱可以在工廠裝運並上關鎖，這樣以防可能被偷盜。
7. 集裝箱鎖的連接方式
集裝箱鎖和車體的連接方式有多種，有的是直接焊接在車身上的，鎖頭只能旋轉而不能縱向移動，此種稱為固定式；有的轉鎖通過支架與車身固定連接,鎖頭不但能旋轉而且還能縱向伸縮，不用時可將鎖頭降至承載面以下，以適用不同的標准箱型，此種稱為升降式；還有的轉鎖鉸接在車體上或做成可以移動的，這樣對緊固位置能夠進行調節，從而大大提高了車輛的利用率；另外還有一種插入式轉鎖,鎖軸像插銷一樣伸入箱體固定部位,一般與其他類型的轉鎖配合使用。
當集裝箱吊裝到車輛承載面上時，使集裝箱底的角件孔剛好落在安裝鎖的位置，通過旋轉轉鎖的手柄，鎖頭將固定在一個規定的轉角位置（通常為90度或70度），使轉鎖處於鎖固狀態。對於升降式轉鎖，縱向推動手柄，可以使鎖頭抬起，伸入到集裝箱底角件的內腔，再旋轉到規定角度使其鎖固集裝箱角。有的轉鎖帶有旋緊裝置，通過旋緊可以使鎖頭向下壓緊角件內腔的底面，以防止箱角抬起，這樣確保鎖緊更加安全可靠。
隨著現代製造工藝的不斷提高，集裝箱轉鎖的製造過程也越來越完善規范。企業對原材料采購、生產管理、產品檢測等關鍵環節進行嚴格把關，確保了產品質量。產品主要特點有：操作性能方便靈活，安全可靠性高，使用壽命長。產品經過表面處理後，零件表面具有較高的耐腐蝕、耐濕熱、耐鹽霧化等特性，可滿足沿海地區和濕熱氣候下的使用條件。產品除了看外觀，更要注重內在質量，轉鎖內部質量的控制極為嚴格，零件材質的理化性能試驗均要符合相關標准，鎖軸還要通過嚴格的抗拉試驗要求。
近年來，集裝箱車滑脫事故時有發生，有的甚至造成人員傷亡。多是因為有的駕駛員圖省事，沒有轉動鎖上的把手，轉鎖固定裝置形同虛設。 權威部門作過調查，在同樣情況下，上鎖的，集裝箱「甩箱」只佔0.01%；不上鎖的，集裝箱「甩箱」高達95%-98%。
8. 集裝箱在船艙里相互間如何固定
在集裝箱的四個角有四個角件(每個角件有四個小窟窿)，倉位中上下的箱子會在角件上版側的小窟窿里放置鎖權頭來固定，左右間的箱子會在角件前側的小窟窿里放置連桿加固多個集裝箱，集裝箱船倉位底層自身也帶有鎖頭固定最下邊的箱子，固定的相當牢固。