集裝箱碼頭收費標准

㈠ 中華人民共和國港口收費規則的最新修訂

中華人民共和國交通部令
2001年第11號
關於修改《中華人民共和國交通部港口收費規則（外貿部分）》的決定
《關於修改〈中華人民共和國交通部港口收費規則（外貿部分）〉的決定》已於2001年12月3日經第13次部務會議通過，現予公布，自2002年1月1日起實行。
部長 黃鎮東
二〇〇一年十二月二十四日 關於修改《中華人民共和國交通部
港口收費規則（外貿部分）》的決定
經徵得國家發展計劃委員會同意，交通部決定對《中華人民共和國交通部港口收費規則（外貿部分）》作如下修改：
一、 刪去第五十九條。
二、碼頭、浮筒的生產性停泊費在現行標準的基礎上提高15%，「航行國際航線船舶港口費率」表（表2）中「停泊費A項」的費率據此由0.20元/凈噸（馬力）/日修改為0.23元/凈噸（馬力）/日。
三、 集裝箱裝卸包干費在現行規定標準的基礎上提高15%，「外貿進出口集裝箱裝卸包干費、國際過境集裝箱港口包干費率表」（表5）中的數字據此作相應修改。
四、 拖輪費在現行規定標準的基礎上提高5%，「租用船舶、機械、設備和委託其它雜項作業費率表」（表7）中「拖輪」項的費率據此由0.45元/馬力小時修改為0.48元/馬力小時。
此外，依據本決定對部分條文的順序及規則附表作相應調整。
本決定自2002年1月1日起實行。
《中華人民共和國交通部港口收費規則（外貿部分）》根據本決定作相應的修改，重新公布。

㈡ 青島港港口收費標准

幫幫你昂，集裝箱的收費
CFS 200/400 thc 370 560 港雜費 105 165 170
文件費根據船公司不同不一樣
報關120/票
這個是20' 40' 40'HQ的錢，凍櫃和特種箱的thc和港雜費貴

㈢ 碼頭雜費

碼頭內裝的費用，各個港口的操作方法和收費標準是不一樣的，上海的內裝是貨到先入庫，之後再出庫裝箱，內裝費中是含了出入庫及倉儲費用的，這樣就不會再有倉儲及出入庫費用的，而天津及青島都是貨到後直接裝到集裝箱內，如果到貨的時候沒有辦法裝箱，而需要將貨物先存放到庫房裡，就會在裝箱費的基礎上加收倉儲及出入庫的費用。所以，最好咨詢一下你的貨代。

㈣ 碼頭堆存費如何計算

碼頭是從貨進去就開始收堆放費的，20#櫃大概16RMB一天，40#櫃大概32RMB一天。
堆存費，英文為demurrage,也叫滯港費，一般是在做大宗貨物進出口時，由於賣方或買方沒有按照租船合同約定的裝卸率按時完成裝卸貨物，致使承運的船舶延長在碼頭的停泊時間，按照租船合同的約定而獲得的處罰性費用。或買賣雙方未能將到港貨物及時清關提貨，到港貨物在港區堆放時間超出港區所規定的堆放時間而造成的費用。而所謂的堆存費一般多指第二種情況。堆存費是由目的港港區收取的，一般貨物到港都有一定的免費堆放時間，通常為7天，如果有特殊原因需多堆放幾天，還可通過目的港貨代或收貨人向港區申請延期，最多可再堆放7天。至於具體的堆存費如何結算，不同國家的港區有不同的演算法，這個得問當地的代理或直接於目的港區聯系。堆存費最終由哪方付，不需要看哪種貿易方式，而是看是發生在裝運港還是卸貨港。例如FOB貿易術語條件下，在裝運港，由賣方付，在卸貨港，由買方付；CIF CFR貿易術語條件下，在裝運港，由賣方付，在卸貨港，由買方付。船公司收取的是滯箱費（DETENTION)，就是進出口的貨物租用船公司的集裝箱，超過船公司所規定的免費租用天數所產生的費用，這個同樣也可延期的。

㈤ 深圳集裝箱碼頭收費，抓一個標准箱大概多少錢

主要是看是重櫃還是輕櫃
重櫃是指裝貨後的集裝箱，吊費比較貴
輕櫃指空櫃，深圳堆場的費用是150元/兩吊。

㈥ 集裝箱堆場中是不是都有上下車費產生 收費標準是多少

只有有集裝箱機械作業（比如：正面吊、場橋）就會產生費用，現在來說大多數的碼頭提箱和重箱的落箱都是包含在包干費裡面是不單獨收費的。上下車費一般都是指落空箱或者特殊的作業比如說退關的箱子。

㈦ 集裝箱港口收費標準的「GP」是什麼意思

在集裝箱標准裡面，GP就是平櫃/普通箱的意思.
也就是集裝箱港口收費 每平櫃多少錢

㈧ 上海港集裝箱進出口費用明細

我給個出口的吧.
整箱人民幣費用如下：
定艙費:RMB230/340/340
THC: RMB600/900/900
內裝費:RMB600/950/950（含放單、吊箱、裝箱、進港等費用，洋山港另加：RMB500/800/800）
拖車費:RMB800/950/950（含放單、吊箱、進港等費用，青浦裝箱，洋山港另加：RMB500/800/800）
卸車費:RMB8/CBM
報關費:RMB100/BILL
文件費:RMB300/BILL
EBS： USD150/300/300
（限於東南亞、香港線，韓國線：RMB600/1200/1200，台灣線：RMB1200/2400/2400）
CIC： USD100/200/200
（限於東南亞、香港線，韓國線：RMB600/1200/1200，台灣除CIC外另再加：ECRC：RMB600/1200/1200）

拼箱人民幣費用如下：
EBS：RMB40/CBM（限於東南亞、香港，台灣線：RMB50/CBM）
CIC：RMB25/CBM（限於東南亞、香港、台灣另再加ECRC：RMB25/CBM）
拖車費:RMB600/車（2CBM以內）RMB650/車（2-4CBM）
RMB750/車（4-5CBM） RMB850/車（5-8CBM）
大於8CBM根據實際立方再報
報關費:RMB100/BILL
進倉費:RMB18/CBM+消防費:RMB20/車
（用廂型車或類似廂型車送貨的：加收30%；夜間收貨22：00 – 07：00：加收30%；）
如有需求：
加固費:RMB60/根橫木，RMB8/塊小三角木
商檢費:RMB100/BILL
電放費:RMB100/BILL（改單費、並單費根據船公司不同另計）
貼嘜費:RMB100/200/200（整箱），RMB100-150/BILL（拼箱）
其他費用產生（如查驗等），實報實銷。

㈨ 集裝箱和散貨出口港建費和港雜費有什麼不同

港雜費是在港口發生的人民幣費用，包括報關、換單、THC,港口費，提重、回空、掏箱等等費用。
港口建設費是由國家徵收的用於港口公共基礎設施、內河水運、支持保障系統建設的一種政府性基金。（船舶港務費於2009年從行政事業收費轉變為政府性基金）,港建費的義務繳費人是貨物的托運人（或其代理人）或收貨人 （或其代理人）。

在通常情況下當然和出口一樣是可以包乾的,但是進口可能涉及到一些不確定費用，比如說因報關不順或者其他延遲導致的滯箱費，因海關查驗發生的轉棧、堆存等費用，這些情況在出口時發生的並不是很多，但是進口常會遇到。 恐怕沒有哪個貨代在報價的時候會把每一單項費用給你列出來，他們只會告訴你，那些費用是包乾的，那些費用是機動的。

一.空運進口100公斤以下: 報關費120元 勞務費65元 運輸費180元 制單費50元 100公斤以上 每加1公斤加收0.57元 倉儲、預錄入、鏟車、搬運費，實報實銷

二.空運出口 100公斤以下: 報關費120元 勞務費65元 運輸費180元 制單費50元 100公斤以上 報關費 120元 訂艙手續費 100元 裝板費 180元/板 制單費 50元 (市內拉貨免收運費，市外2.50元/噸公里)

三.貨櫃監管貨物運輸 2.5噸貨櫃由北京海關監管到另一海關監管地起價1500元，超過200公里，每噸公里按3.50元收取。 國際空港轉運貨物，按照進口轉運，出口轉運，比對進出口貨物收費標准收取。

四.海運進口散貨(新港)-(北京)，200公里。 5M3以下 報關費 200元 勞務費 650元 運輸費 1250元 散貨5M3以上，每加1M3加收150元。

五.海運進口集裝箱貨物(新港)-(北京)，200公里。 1×40'運費2400元 1×20'運費1400元 報關費 200元。(新港報關) 錄入費 20元(每四項) 轉關報關費 200元。(新港監管轉運至貨流中心) 靠台費 1×20'150元

例如圖：

經由港口吞吐的內外貿進出口貨物和集裝箱，按規定的費率，以進口或出口分別徵收一次貨物港務費。其中外貿進出口貨物和集裝箱，先由負責維護防波堤、進港航道、錨地等港口公共基礎設施的港務管理部門，按規定費率征（外貿貨物港務費率表），收貨物港務費，然後向碼頭所屬單位（租用或使用單位）返回50%，用於碼頭及其前沿水域的維護；內貿進出品口貨物和集裝箱，由負責維護防波堤、進港航道、錨地等港口公共基礎設施的單位，按規定費率（內貿貨物港務費率表）徵收貨物港務費，全部專項用於港口公用基礎設施的維護和管理。
港口建設費的徵收對象為經對外開放口岸港口轄區范圍內所有碼頭、浮筒、錨地、水域裝卸的貨物。港口所在地海事管理機構具體負責本港口轄區內港口建設費的徵收工作。港建費徵收標准：

1、國內出口貨物每重量噸4元，國外進出口貨物拇重量噸5.6元。

2、國內出口集裝箱和內支線集裝箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元；國外進出口集裝箱20英尺每箱64元，40英尺每箱96元。另，水泥、糧食、化肥、農葯、鹽、砂土、石灰粉按標准減半徵收，黃沙、磷礦石、碎石等低值貨物暫緩徵收港口建設費。