廈門港口集裝箱吞吐量

『壹』 港口集裝箱吞吐量包括龍門吊的嗎

不包括，集裝箱貨物吞吐量按著標箱數單獨排名。2016年我國沿海和內河港口中，集裝箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、寧波-舟山港、廣州港、青島港、天津港、廈門港、大連港、營口港、蘇州港。

『貳』 全世界最大的4個集裝箱運輸港口有幾個

依次是：上海、新加坡、深圳、寧波舟山港

『叄』 廈門港的港區泊位

廈門港是一個大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現代化大港，由東渡港區、海滄港區、嵩嶼港區、東部港區、旅遊客運港區組成。全港共有生產性泊位 74 個，萬噸級以上深水泊位 23 個，最大靠泊能力 10 萬噸級，集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應俱全。到 2005 年，將新建成 10 個深水集裝箱泊位和 1 個大型國際郵輪碼頭，屆時，廈 門港具備全天候接待第六代集裝箱船舶的能力。2012年，全港建成生產性泊位139個，其中萬噸級以上泊位62個（含10萬噸級以上泊位14個），碼頭貨物綜合通過能力達1.4億噸，其中集裝箱通過能力964萬標箱。
港口吞吐量
1998 年，廈 門港全港集裝箱吞吐量達 65 萬標箱，位居世界集裝箱百強港口第 67 位。 2003 年全港貨物吞吐量達 3404 萬噸；全港集裝箱吞吐量達 233 萬休箱，躍升至世界集裝箱百強港口第 29 位。 2004 年全港貨物吞吐量達 4261 萬噸，集裝箱吞吐量達 287 萬標箱，名列全國第 7 位，預計世界排名可望進人 25 名。預計到 2005 年廈 門港貨物吞吐量將達 4500 萬噸，柒裝箱吞吐量將超過 350 萬標箱；到 2010 年廈門港貨物吞吐量將達 8000 萬噸以上，集裝箱吞吐量將超過 800 萬標箱，跨入世界大港行列。2012年，廈門港完成貨物吞吐量1.72億噸，同比上年增長10.1%。集裝箱吞吐量720.17萬標箱，增長11.4%。旅客吞吐量1092.3萬人次，略降0.6%。
1997 年年初，交通部確定廈 門為海峽兩岸試點直航口岸，當年 4 月 19 日廈門首開至台灣高雄的集裝箱班輪；轉運航線，結束了兩岸將近半個世紀互無商船往來的歷史。到 2000 年底，廈 門港試點直航的集裝箱吞吐量達到 90.93 萬標箱，占祖國大陸試點直航吞吐總量 70% 以上，初步顯示了廈門港對台航運的特殊區位優勢。
港口發展目標 「十五」期間，完成「九五」跨「十五」 12 個泊位的續建（萬噸級以上 7 個），新增年設計貨物吞吐能力 395 萬噸。「十五」新開工建設 11 個泊位（萬噸級以上 9 個），新增年設計貨物吞吐能力 930 萬噸；建成廈門灣 10 萬噸級航道二期工程，使水深達到 -14 米 。廈門港務集團有限公司是在原廈門港務局所屬企業的基礎上組建的一家大型國有港口企業。於 1998 年 06 月 18 日 正式成立。

『肆』 2018年世界10大集裝箱港吞吐量統計排名和2018年中國10大集裝箱港吞吐量統計排名，有人有具體數據嗎

2018年全球港口排名中，中國十大港口入圍全球排名Top20，廣州港排名上升兩名，寧波舟回山港和天津港排名分別上升一名，但答香港港和深圳港排名下降。除此之外，丹戎帕拉帕斯港排名上升一名，迪拜港和漢堡港排名下降一名，其他港口排名保持不變。

據悉，2018年中國港口貨物吞吐量前十大港口排行榜的依次為：1.寧波舟山港(Ningbo);2.上海港(Shanghai);3.唐山港(Tangshan);4.廣州港(Guangzhou);5.青島(Qing);6.蘇州港(Suzhou);7.天津港(Tianjin);8.大連港(Dalian);9.煙台港(Yantai);10.日照港(Rizhao)。

2018年，位列中國港口集裝箱吞吐量前十大港口排行榜的依次為：1.上海港;2.寧波舟山港;3.深圳港;4.廣州港;5.青島港;6.天津港;7.廈門港;8.大連港;9.營口港;10.蘇州港。

『伍』 2001年~2009年福建省沿海港口集裝箱吞吐量（福州港、廈門港、泉州港、漳州港、湄州港、寧德港），急急急！

去福建省統計局查吧

『陸』 2005年世界各港口集裝箱吞吐量排名前十

北京12月20日消息：中國交通部副部長徐祖遠周二表示,據最新快速統計,預計2005年中國港口吞吐量達到近億噸,同比增幅19.9%,集裝箱吞吐量將達到7,500萬標准箱(TEU),同比增幅21.3%.

新華社援引其在寧波-舟山港一體化發布會上的發言稱,中國港口吞吐量和集裝箱吞吐量已經連續三年位居世界第一,中國已由港口大國進入港口強國.

同時,對於20日正式啟動的寧波-舟山港一體化項目,徐祖遠表示,這將充分發揮上海國際航運中心南翼的優勢地位.報導並稱,兩港一體化後,其貨物吞吐量將在五年內進入全球三強,一體化進程中將吸納逾1,000億元人民幣的投資.

統計數據顯示,寧波港今年的貨物吞吐量將超過2.7億噸,居全國第二位,集裝箱吞吐量將超過500萬標准箱,居全國第四位,而舟山港貨物吞吐量也將超過8,000萬噸.寧波港集團有限公司總裁李令紅表示,如果將兩港今年貨物吞吐量相加,3.6億噸的規模將緊隨上海、新加坡和鹿特丹之後,位居世界第四.

英國貨櫃專業雜志發布去(二○○四)年世界三十大貨港排名，香港仍居首，新加坡、上海分居二、三名！

其次為
四 深圳、
五 釜山，
六 高雄，
七 鹿特丹，
八 洛杉磯，
九 漢堡，
十 迪拜，
十一 安特衛普，
十二 長灘，
十三 巴生港，
十四 青島，
十五 紐約／新澤西，
十六 丹戎佩拉帕斯，
十七 寧波，
十八 天津，
十九 林查班，
廿 東京，
廿一 不來梅／不來梅港，
廿二 廣州，
廿三 丹戎不碌，
廿四 焦亞陶羅，
廿五 阿爾赫西拉斯，
廿六 廈門，
廿七 費利克斯托，
廿八 馬尼拉，
廿九 橫濱，
卅 吉達。

中國進入30強的按排名依次為：香港、上海、深圳、高雄、青島、寧波、天津、廣州、廈門！
其中進入十強的為：香港、上海、深圳、高雄！
其中進入十五強的為：香港、上海、深圳、高雄、青島！
其中進入二十強的為：香港、上海、深圳、高雄、青島、寧波、天津！

『柒』 中國集裝箱碼頭吞吐量經歷了高速增長，全世界最大的4個集裝箱運輸港口有幾個

以下是根據世界航來運理事會自（World Shipping Council）2013年的底數據選出的全球十大港口。
新的全球最大港口：上海
新的全球最大港口是中國上海港。2013年上海港的吞吐量為3,362萬TEU，在2011年的3,174萬TEU和2012年的3,253萬TEU的基礎上穩步增長。相比之下，美國最大港口的吞吐量微不足道。
第2：新加坡
新加坡港再也不是全球第一大港了，但是其集裝箱運輸依然強勁。去年新加坡港的吞吐量為3,263萬TEU。2011年為2,994萬TEU，2012年為3,165萬TEU。
第3：中國深圳
深圳現在是中國的第二大港。根據世界航運理事會公布的數據顯示，去年深圳港的吞吐量為2,328萬TEU，與2011年的2,257萬TEU和2012年的2,294萬TEU相比有所增長。
第4：中國香港
香港曾經是中國最大的港口，但是現在再也不是了。去年，由於更多的貨輪轉而往北駛向中國大陸，香港吞吐的集裝箱數量繼續減少。2013年香港集裝箱港口碼頭的吞吐量為2,235萬TEU，與2011年的2,438萬TEU和2012年的2,312萬TEU相比持續下滑。

『捌』 廈門港歷年集裝箱吞吐量

這個可以去圖書館查福建打年鑒或廈門年鑒。

『玖』 09年中國大陸港口集裝箱吞吐量排名

綜合競爭力成港口排行新標准 中國港口TOP10出爐 1月29日，中國國際海運網與大連海事大學世界經濟研究所在北京聯合舉辦了「2006中國港口綜合競爭力指數排行榜說明會」，港口的綜合競爭力成為港口排行的新標准。 在過去的一年裡幾乎全面盈利的中國港口，迎來了新年裡的首次大盤點。上海港憑借自身的經濟實力，以及內銜長三角、南連珠三角、北接環渤海、西貫長江黃金水道，東扼釜山、仁川的區位優勢，成為中國及世界頭號國際大港，排名第一；深圳港的地理位置，投資結構為其帶來了顯著效益，名列第二，並被評為最具效益的港口；青島港、廣州港、天津港分列第三至五位，珠海港、海口港分列第二十四、五位，被評為環境友好型港口。 據大連海事大學世界經濟研究所所長劉斌博士介紹，本次排名的依據是，將競爭力定義為港口企業在競爭的市場環境中為相關企業和行業提供質優價廉的服務的能力和機會，從而達到港口企業價值的最大化。根據邁克爾·波特的競爭優勢和薩繆爾遜的經濟學原理，劃分5個層次，設立13個指標，利用統計學軟體排序，從中國60個港口中，遴選出中國大陸最具競爭力的25大港口。其5個層次分別為：投資趨勢、吞吐量、港口作業能力、港口財務狀況和港口自然條件。而其中所包含的指標分別為：外商直接投資額、港口投資額、集裝箱吞吐量、貨物吞吐量、航線、裝卸率、橋吊、泊位、靠泊艘次、總資產、總利潤、吃水和區位優勢。名列前十的港口具體情況如下：最具國際化競爭力的港口：上海港 上海港名列第一。上海港在十三項指標中，優勢明顯。九項指標名列第一，兩項指標名列第二，「利潤額」指標名列第三，其劣勢在於「區位優勢」不足。2000億美元的國際貿易額、10億美元的外商港口投資，400家500強公司的湧入、440億元港口的整體上市、100多條國際航線打造了一個名副其實的國際航運中心。外資、外貿、外商和國際航線都是上海港強有力的競爭優勢，上海港具有的國際競爭力是中國大陸其他港口所不具有的。因此，上海港是國際型港口，本榜單中唯一的國際性港口。最具效益競爭力的港口：深圳港 深圳港名列第二。在十三項指標中，競爭力最不佔優勢的是深圳港的貨物吞吐量，這一劣勢被深圳港強大的集裝箱吞吐量所彌補。集裝箱業務發展迅速，低成本、高效率的運營方式是深圳港具有核心競爭力的前提。深圳港依靠低廉的物流成本，快速有效的通關效率，港區間的有效競爭充分吸引了珠江三角洲產業區的貨源，增加了港口的有效利潤額。在單箱成本、單吊成本、單箱收費、效率和利潤形成核心競爭力。因此，深圳港是最具有效益的效益型港口。最具創新競爭力的港口：青島港 青島港名列第三。超過上半年領先的深圳港，成為「利潤額」單指標排行第一。青島港在本次排行中表現不俗——兩項指標排名第一，一項指標排名第二，五項指標排名第三，兩項指標排名第四。創新使青島港在相對弱勢的環境中頑強競爭，盡顯北方大港實力本色。技術上的創新使青島港在裝卸水平、電子化、信息化、EDI通關水平領先於同行業；管理上的創新使青島港創造了90名管理人員管理一個中國第三大港的神話，是青島港管理低成本、高效率的根本。因此，青島港是創新型港口。最具進取競爭力的港口：廣州港 廣州港名列第四。進取的廣州港在2006年下半年奮起直追，由上半年的第五名上升到年度排行榜的第四名，綜合競爭力提高。十三項指標中，廣州港「貨物吞吐量」排名第二，僅次於世界第一的上海港。此外，港口「航線數」、「靠泊艘次」、「港口橋吊數」、「集裝箱吞吐量」、「港口總資產」等單項指標均排在前五位，單項指標和整體實力都有所提高。廣州港不斷進取，不失時機地推動港口的發展。汽車、煤、油等貨物的運輸，捍衛了廣州港在珠江三角洲地區乃至全國的大港地位，對推動珠江三角洲地區經濟的發展起了重要的作用。因此，廣州港是進取型港口。最具民營化競爭力的港口：寧波—舟山港 寧波港名列第五。與上半年排名相比，寧波——舟山港排名下降，跌至第五位。十三項指標中寧波港兩項指標排名第二，兩項指標排名第三，四項指標排名第四名名，一項指標排名第五，四項指標排名第六。該港利用自身優勢，沖破各種阻力，藉助民營資本市場，成為上海國際航運中心建設的一部分。寧波港積極調整戰略目標，與舟山港強強聯手，建設「寧波——舟山」一體化工程。民營經濟所具有的信息靈、轉向快、效率高的特點在寧波港體現的淋漓盡致。因此，寧波港是民營型港口。最具政府支持競爭力的港口：天津港 天津港名列第六。2006年度排行與上半年排行相同。港口「總投資額」排名靠前，名列第二。「貨物吞吐量」、「外商投資額」名列第四，其他指標中，天津港共有七項指標排進前五。天津港經濟地理位置重要，是國家戰略型港口。濱海新區的不斷發展，為天津港提供強大的貨源支持；東疆保稅區自由港的試行又為天津港的發展奠定了基礎。充沛的人力資源，尤其是來自中南海的人力資源，使其競爭力保持昂揚的態勢。因此，天津港是最具政府支持型的港口。台海型港口：廈門港 廈門港名列第七。在十三項指標中，廈門港「泊位數」、「靠泊艘次」兩項指標排名前五，其它各項指標比較平均，均處於十名之內。走台海型發展路線的廈門港，任務鮮明，目標明確，對台貿易特色顯著，是大陸和台灣島開展三通的必經之地。特定時期，經濟讓位於政治，政治又促進經濟增長。廈門港的發展是台灣海峽兩岸經濟的晴雨表。因此，廈門港是台海型港口。保守型港口：大連港 大連港名列第八。綜合十三項指標中，大連港「總資產」指標第二位，大連市港口的規劃和建設處於探索階段。觀念落後、行為保守，缺乏市場意識是大連市港口的顯著特點。高投資、高財務費用、高管理費用與低投資回報率、低現金流、低利潤說明了大連港的投資與經營績效的狀態。雖在香港資本市場成功上市，但體量過小，龐大的存蓄資產未能上市。缺乏資本市場意識，資本運營技巧稚嫩，效果差。大連市在過去10里曾提出不同的發展戰略，從「不求最大、但求最佳」到「大大連「又到現在的「港航立市」。政策的不穩定性是大連港發展的硬傷。保守和迷茫是大連港落伍的重要原因。因此，大連港是保守型港口。爆發式增長的港口：連雲港港 連雲港港名列第九。在十三項指標中，連雲港港「港口吃水」排在前五，「港口總投資額」排在前十。其他各項指標均排在十名以後。集裝箱吞吐量保持40%以上增長，這得益於連雲港港的亞歐大陸橋的橋頭堡地位。連雲港在氧化鋁、鋁錠出口，膠合板、煤炭、焦炭進口和糧食等產品的裝卸擁有絕對優勢。2006年引起吞吐量井噴式地增長。因此，連雲港港是爆發式增長型港口。最具潛力的港口：營口港 營口港名列第十。各項指標都很平均，是營口港的一大特點。在建的20萬噸原油碼頭、鮁魚圈港區的整體規劃建設的完成，為營口港的發展提供了保證。以沈陽為中心的遼寧中部城市群經濟區的建設，帶動了營口港以及周邊地區臨港工業的發展。區位優勢造就的低物流運輸成本，使營口港在與大連港的博弈中搶佔了地利先機。2006年營口港貨物吞吐量0.94億噸，集裝箱超過百萬標箱。不斷創造輝煌是營口港作為潛力型港口發展的動力。因此，營口港是最具潛力型的港口。 摘自中國水運網

『拾』 請問了解廈門港口朋友們個問題，廈門是有個翔安港嗎它的進港停泊最大噸位是多少是深水港嗎廈門港不

翔安有劉五店碼頭，是深水港，可以停靠集裝箱船。廈門原有的深水碼頭有東渡碼頭、海滄碼頭和嵩嶼碼頭，都可以停靠集裝箱船。