型鋼倉儲合同

A. 工程物資庫存管理制度

工程物資管理制度（1）物資采購管理制度
一、主要內容與適用范圍
本制度規定本公司的物資采購和管理工作內容及要求。
本制度適用於本公司內的材料采購、驗收等管理工作。
二、工作職責
1、材設科是本公司工程材料設備和管理的歸口管理部門。
2、施工單位具體實施工程材料設備的采購、驗收發放使用等管理工作。
三、物資管理要求
1、按照批準的物資采購計劃和文件，按質量准確采購各項目部所需的工程材料、工程設備，遵守國家有關法律法規，執行本公司《采購控製程序》的有關規定。
2、材料采購實行分級管理，物資種類分為：
重要物資：鋼材、水泥、商品砼、設備。
主要物資：砂、石類、紅磚、門窗、防水材料、電焊條、管材、電線電纜等各類地方材料。
輔助物資：其他建築材料、燃料、周轉材料等。
3、材料采購計劃編制：
A、工程項目需用材料清單。
B、工程項目進度表（如遇計劃更改，應補充計劃表），在需用材料清單中應註明品種、規格、數量、質量要求以及供貨時間等內容。各使用單位每月應提前將所需材料清單按物資種類報送質量科組織采購。
C、材設科接到需用材料清單應結合庫存情況，統一策劃，分別編制材料采購計劃。
D、重要材料采購計劃須經公司經理或各施工項目部負責人進行審核批准後實施，主要材料及其它材料采購計劃由各施工項目部負責組織實施。
E、物資采購後要准確、及時、迅速地驗收物資，做到合理保管，妥善養護，減少保管損耗，使物資安全存放。
4、材料采購合同
（1）材料采購的供方一般應在單位頒發的合格分承包方名單中確定，質量科檢查監督。
（2）各種材料采購合同，由質量科負責簽訂，經理辦檢查監督。
（3）材料采購合同必須符合《經濟合同法》有關規定，盡量採用國家標准合同文本。
（4）對違反合同，不能按質按時供貨的分承包方，各單位應及時上報質量科，由質量科提出處理意見，並報主管領導批准後予以通報除名。如該承包方從名冊中除名，此部門在一年內不得使用。
5、材料的驗證
（1）根據采購合同和生產要求，必要時質量科應組織質檢員不定期的到分承包方（供方）貨源處進行驗證，發現問題及時提出改進要求，確保供方按質、按量、按時供貨，這種驗證也可在采購文件中約定，但不能作為進貨驗收時的依據。
（2）如工程合同中規定（質量科）需對分承包（供方）物資進行驗證工作，但不能代替材料部門的驗證，也不能減輕本公司履行合同責任。
（3）材料進貨驗證的分級管理
重要材料、主要材料的進貨驗證由施工單位項目部負責，質量員驗證，其它材料的進貨驗證，應由施工單位委派的倉庫保管員驗證、負責。
（4）材料進貨驗證必須按合同條款進行，根據分承包提供的有關規格、數量、質量等證明文件，清點查驗進庫（工地）材料，材料驗證人員填寫「物資驗收記錄」具體執行《生產和服務提供控製程序》及《過程和產品測量和監視程序》。
（5）需作復試檢驗的材料，由各使用單位及時送試驗室。根據復試檢驗報告作好有關標識工作。
（6）在進貨檢驗中發現不合格材料，應及時按規定作出不合格品的處理工作，並按《不合格品控製程序》進行控制。
工程物資管理制度（2）物資標識管理制度

一、主題內容及適應范圍
1、本制度規定本公司物資標識的管理內容及工作要求。
2、本制度適用本公司進入施工現場倉庫內的所有物資。

二、工作職責
1、材設科是公司進貨物資標識的歸口管理部門。
2、本單位的項目部負責實施物資的標識工作。

三、物資標識的要求
1、物資標識的種類：物資標識分為二種：a、檢驗狀態標識；b、物資類別標識。
2、對進入施工現場及施工倉庫內的物資必須進行狀態標識。
A、狀態標識分為四種類型：待檢、已檢待定、合格、不合格四類。
B、待檢、已檢待定及不合格產品必須掛有標牌，標牌規格大小適宜。待檢標識為藍字，已檢待定、不合格標識為紅字。
C、凡未掛狀態標識的物資均為檢驗合格物資。
3、對檢驗合格的物資必須由倉庫保管員做好類別標識。
A、物資類別標識一般指室內倉庫的標簽。
B、物資類別標識必須標明物資名稱、規格或型號（標號），其中鋼材（包括螺紋鋼、線材、各類型鋼）及有色金屬，必要時必須標明材質，水泥必須標明標號及產地。不同廠家生產的同種規格、型號的同類物資須標明生產廠家，以便追溯。
C、對顧客提供的產品須在物資類別標識中標明甲供字樣。
D、對水泥、鋼筋、型鋼等重要材料必須由施工部門在過程式控制制中填寫材質質量證明單編號，以確保重要材料的可追溯性。
工程物資管理制度（3）物資貯存管理制度

1、主要內容與適用范圍

A、本制度規定公司入庫物資的驗收、保管、領（發）料、盤點及防火工作的基本要求。
B、本制度適用於公司所屬各單位項目部的材料倉庫及現場（工地）的所有倉庫。

2、管理職能

A、質量科是各有關單位項目部倉儲物資的歸口管理部門。
B、各有關項目部的材料管理部門負責本制度的實施。

3、管理內容及要求：

A、物資驗收：
凡入庫物資，保管員必須進行認真的檢驗，經檢驗合格後在驗收單中簽字。驗收內容包括：
（1）憑證驗收：核對入庫材料的質保書或合格證，核對無誤後認真歸類保存，材料發出時隨料同行，給用料單位。
（2）數量驗收：對入庫物資進行計時、檢尺、量方、過磅。與入庫單數量不符時按實收數為准。
（3）質量驗收：檢查入庫物資，包裝是否完好，有無變質、重銹、變型、規格是否符合規定要求。
（4）在驗收中發現短、缺、殘、次、變質、不配套及無合格證或質保書的物資，必須另行堆放，不得入庫，並填報質量反饋單，報告部門負責人及時處理。

B、倉儲台帳：
物資驗收合格後，保管員根據收料單辦理入庫手續，並分類建立材料台帳，倉庫台帳必須帳物相符。
C、物資保管：
物資驗收入庫後，要做到堆放整齊、井然有序、不同型號、規格的物資應明顯間隔，並掛有標識，註明材料名稱、規格，易受潮物資要做好防潮防漏工作。
D、領料和發料
保管員必須憑材料調撥單或領料單發料，做到「先進先發，推陳儲新」。領發料時，領、發雙方都必須認真核對物資的品種、規格、數量和質量，並由保管員填寫出庫驗證單，經雙方查驗合格後，簽字存檔備查。
E、材料盤點：
保管員必須按月對材料進行核對、盤點，在盤點過程中發現變質、損壞、短缺時，應做好標識、記錄，並上報主管領導，辦理相應手續。
F、防火、安全：
各倉庫必須做好防火安全工作，對易燃易爆區，要有「嚴禁煙火」的明顯標識，配齊滅火器具，並確保防火道路暢通無阻。
4、甲方提供的材料入庫時，應另行存放，並掛好能與其它材料區分的明顯標識，另行設立物資台帳，其它制度參照上述條款執行.

B. 誰知道美標的H型鋼提供准確消息的100分。

http://www.magang.com.cn/
馬鞍山鋼鐵公司

相關資料如下：
今年年初，馬鋼熱軋H型鋼產品被中國名牌戰略推進委員會列
入中國名牌產品目錄，成為首次列入目錄的單個鋼鐵產品。 8月4日，中國名牌戰略推進委員會相關專業委員會經過綜合評價，全體委員會議審議通過，在中國名牌網上發出公告，馬鋼熱軋H型鋼產品作為2005年新增評價的382個產品之一，向社會公示。9月1日，質量國家監督檢驗檢疫總局授權的中國名牌戰略推進委員會正式確定馬鋼熱軋H型鋼為中國名牌產品。從1998年9月20日宣布投產到今年9月1日正式成為中國名牌產品，馬鋼熱軋H型鋼已歷經了整整8個春秋的市場搏擊，終於實現了夢想，走上了中國名牌產品之路。

1993年，被中外媒介譽為「中國鋼鐵第一股」的馬鋼看準H型鋼良好的市場發展前景，公開向中外股民們承諾：用股本金引進我國第一條大型熱軋H型鋼生產線。H型鋼是由工字鋼優化而成的一種新型性能更優越的多用途鋼材，被廣泛應用於國民經濟建設的各個領域，如建築、橋梁、電站、石油鑽井平台、車輛、公路、地鐵、鋼結構廠房及大型倉儲庫等等。當今世界流行的觀點認為，H型鋼在用鋼量中所佔的百分比已成為衡量一個國家經濟技術發達水平的一個標志。隨著我國現代化建設的快速發展，H型鋼獨領風騷指日可待。這說明，馬鋼人選中H型鋼頗有戰略眼光。

1998年，馬鋼終於建成了國內第一條大H型鋼生產線，該生產線由德國德馬克公司、西門子公司、美國依太姆公司提供技術和主要設備，採用了近終形異型坯連鑄、加熱爐自動加熱控制以及熱軋過程的可逆連軋、高精度截面尺寸控制和全過程計算機自動化控制等一系列先進技術和管理，具有90年代國際先進水平。

1998年9月20日，當工程的建設者那庄嚴又神聖的一剪，輕輕地剪斷那鮮紅鮮紅的「臍帶」時，一條長龍從雄渾的軋機中噴涌而出，馬鋼H型鋼這個年輕的生命向世界發出了第一次響亮的啼聲……

對於中國人來說，H型鋼還是個新事物。由於國家有關H型鋼的應用規范的標准未出台，使H型鋼在國內推廣遇到了極大的障礙。曾幾何時，在那艱難的日子裡，在周末，在合家歡聚的節日里，在馬鋼H型鋼廠原料堆中，在生產線上，成品庫中看到的是公司主要領導、分管領導、各職能處室的領導、兄弟廠礦領導的身影，為了處理原料的那一條裂縫，為了新產品的軋制，為了緩解產品庫的堵壓……

曾幾何時，馬鋼H型鋼員工和銷售人員組成龐大的市場推介大軍，足跡走遍大江南北，踏破了千百萬個設計院、工程建設工地的門檻。有的公司領導為了爭取一個用戶，竟在對方門口的樓梯上等了四、五個小時……

然而，面對國內H型鋼市場艱難的處境，馬鋼H型鋼人異常珍惜來之不易的每一個訂單。路只有一條，直接與市場對接，依靠自己的力量開發新產品。

經過馬鋼H型鋼人的努力，馬鋼熱軋H型鋼生產規模發展成為能按國標、美標、日標、英標等標准組織生產的規模。馬鋼H型鋼產品家族新丁旺盛、驕子滿堂，先後開發了海洋石油平台用鋼、鐵路車輛用H型鋼、55C鋼板樁、耐候、耐火H型鋼以及開發出超設計能力200—700mm規格的H800系列的超大規格的H型鋼等國內外市場空缺的高附價值產品。

到目前為止，馬鋼大H型鋼生產線仍是我國唯一的能夠生產腹板高達800mm的H型鋼生產廠家。該生產線投產至今，已開發國標產品高度200～800mm的H型鋼175個規格，形成HW、HM、HN三大系列共21個型號56個規格，非國標產品8個規格；美標產品W10、W12、W14、W16、W18、W21、W24的7個系列67個規格的產品；英標產品的UB、UC、UP三大系列個型號33個規格多品種、多規格的系列產品。成功地開發了水力建設用U型鋼板樁、鐵路車輛用特種H型鋼和海洋石油平台用H型鋼等耐火、耐候專用產品和市場的一批「拳頭」產品。先進的生產工藝技術，良好的產品品質形象，一整套產品研發的管理運作模式及良好的市場銷售服務體系，使馬鋼熱軋H型鋼產品步步緊貼市場。

「以顧客員工為本，與社會和諧發展」的質量方針，「顧客滿意度穩步提高；質量損失逐年下降；堅持新品種的開發和創中國名牌產品」的質量目標。馬鋼H型鋼廠每一個職工，仍能清楚地記得：1999年12月，經過公司多方努力，H型鋼廠接來第一筆8000多噸出口到美國的產品訂單。盡管對方各種要求十分苛刻，而且一切都得從零開始，但在機遇和挑戰面前，不怕艱難險阻的H型鋼人，充分顯示了前所未有的膽識和勇氣。為了軋出馬鋼牌的名氣和信心，進行美標工藝方案反復論證，摸擬培訓熱火朝天。職工們必勝的鬥志，被鼓得足足的。正式生產時，廠領導、工程技術人員和生產組織人員，夜以繼日地輪班轉，跟蹤調試。辛勤的汗水平終於結出碩果，僅一個月時間，他們就開發了18個規格的美標H型鋼產品，實現了兌現合同的承諾，贏得了信譽，為日後承接更大批量的出口訂單奠定了基礎。梅花香自苦寒來，通過生產和市場用戶的長期實踐證明：馬鋼熱軋H型鋼產品的生產工藝流程順暢、成熟，產品的化學成分、機械性能、外形尺寸、表面質量等方面都十分優異；馬鋼熱軋H型鋼不僅填補了國內空白，而且替代了進口。

八年來，馬鋼為發展國內H型鋼事業，堅持在逆境中創業、在開拓中創新，為樹立馬鋼H型鋼品牌，馬鋼把產品認證與質量創優作為工作重點，瞄準世界一流工藝和技術，持續改進產品質量，不斷追新逐高，使產品質量上檔上次，產品性能不斷優越，走上了和世界先進水平的廠家相比肩的平台。2000年,馬鋼熱軋H型鋼產品獲冶金產品實物質量金獎,2000年、2003年連續獲得安徽名牌產品; 2003年馬鋼海洋石油平台用H型鋼通過德國勞氏船級社和中國船級社工廠認可。2004年馬鋼熱軋H型鋼產品又通過北京鑒衡認證中心產品認證。2001年，馬鋼H型鋼廠被中國建築材料企業管理協會評為「全國建築鋼材產品質量信得過單位」；2002年獲安徽省質量技術監督局「安徽省質量管理獎」；2004年，中國質量協會和國家質檢總局分別授予馬鋼H型鋼廠「全國質量效益型先進企業」和「全國質量先進企業」稱號。一流的企業，造就了高質量的產品，馬鋼熱軋H型鋼受到市場用戶廣泛的青睞和好評，成為國內H型鋼市場上公認的知名的品牌。產品用戶已遍及除台灣省外的全國各地，並有相當部分產品出口美國、加拿大、日本、韓國等國以及香港特區。

產品質量的保證，市場需求量的逐步增加，為馬鋼H型鋼產能釋放、提升效益創造了條件。馬鋼H型鋼從1999年的7萬噸，2000年的30萬噸，2001年的53萬噸，2002年的77萬噸，到2003年的90萬噸，步步映射著國內H市場所發生的翻天覆地的變化。馬鋼H型鋼在短短的幾年時間里，由一個設計只有60萬噸年產能力，發展到今天具備90萬，甚至100萬以上的生產能力，無不顯示出馬鋼人的聰明才智。

2003年，在海南海口召開的馬鋼股份公司銷售會議上，各經銷商及用戶的期待之情溢於言表。馬鋼決策者們果斷決策，迅速建設第二條H型鋼生產線，生產100mm—400mm的小規格熱軋H型鋼，和現有大H型鋼生產線生產產品互為補充。

經過國際招標，義大利達涅利和東芝GE所組成的財團為馬鋼第二條熱軋H型鋼生產線的供貨商。該項目合同於2003年10月15日正式簽字生效。

2004年3月，廣大建設者經過一年多的艱苦奮戰，馬鋼第二條熱軋H型鋼生產線建成投入生產，使馬鋼形成腹板高從100mm—400mm，翼緣高從50mm—200mm。腹板和翼緣厚度最薄可達3.2mm的一整套規格年產50萬噸的生產配套能力。同時，該條生產線輕型薄壁H型鋼的開發成功，新品種、新產品相繼問世，使馬鋼熱軋H型鋼產品配套系列化，生產向特大型規模化邁進，逐步顯現出為國內外提供配套產品的巨大能力。

目前，馬鋼熱軋H型鋼生產已形成大、小H型鋼生產線兩線齊驅的生產格局，馬鋼熱軋H型鋼產品品種、規格更加齊全配套，形成了可生產熱軋H型鋼腹板高100—800mm 的全規格產品，同時馬鋼也是國內少數幾家掌握生產小規格輕型薄壁H型鋼先進技術及唯一能使之投入生產的廠家。產品生產銷售不僅在國內市場呈大幅增長趨勢，而且SS400、SM490A、55C、50C一批馬鋼H型鋼高附加值產品在韓國、菲律賓、越南、香港等東南亞國家和以及香港特區已形成了穩定的市場。今年1至8月馬鋼熱軋H型鋼產品內貿外發量達727298噸，與去年同期相比增長近25%;外貿外發量達77530 噸，與去年同期相比增長11.3%，取得了令人矚目的成績。

八年的艱辛磨練，產品開發從零開始，開拓市場從無到有、從發展到壯大；八年來，馬鋼H型鋼廠共生產H型鋼合格品量4382698噸 ，產品外發量達4379984噸。為馬鋼公司創造了巨大的經濟效益。產品質量在國內外400多個重點工程中得到驗證，以一流的產品質量享譽海內外。在國內重點工程中如中華世紀壇、澳門回歸館、渤海石油鑽井平台、三峽水利大壩、廣州丫髻沙大橋、南京地鐵、杭州西湖隧道、北京城建大廈、西藏拉薩機場、國家大劇院、「西電東送」工程龍灘水電站、巨力索工業園、上海國際一級方程式賽車賽場、寶鋼十五規劃高爐項目以及H型鋼示範工程—「光明新村」高層商用住宅樓等等都用上了馬鋼H型鋼。馬鋼H型鋼在附身諸多著名工程中大顯神威，在廈門國際會展中心工地上，馬鋼H型鋼在遭遇強台風的襲擊下，演繹出一幕「撼山易，撼H型鋼難」的佳話。 這一切無不令人鼓舞和振奮，鑄就了它中國名牌產品的成功之路。

心若在，夢就在，祝願馬鋼H型鋼在中國名牌之路上越走越寬，實現更高的目標，為今後馬鋼在激烈的國內外市場競爭中創造出更輝煌的業績。

C. 如何選擇輕型倉庫貨架

貨架是專門用來存放成件物品的保管設備。貨架在倉庫小佔有非常重要的地位，隨著物流量的大幅度增加，為實現倉庫的現代化管理，改善倉庫的功能，不僅要求貨架數量多，而且要求具有多功能，
並能實現機械化、自動化要求。

一、貨架的作用
貨架的作用及功能有如下幾方面：
(一)，貨架是一種架式結構物。可充分利用倉庫空間利用率，擴大倉庫儲存能力。
(二)，貨架小的貨物，存取方便，便於清點及計量。
(三)，保證存儲貨物的質量，可以採取防潮、防塵、壞等措施，以提高物資存儲質量。
(四)，貨架的結構及功能有利於實現倉庫的機械化及自動化管理。
貨架在倉儲設備的總投資中所佔比例較大，泊耗鋼材最多，對倉庫的運作模式影響極大。因此合理選擇相對設計經濟的貨架是很重要的。要在保證貨架強度、剛度和整體穩定性的條件下，盡量減輕貨架的重量，降低鋼材消耗，降低貨架對倉庫地而承壓能力的要求，滿足倉儲需要。

貨架的種類較多，分類的方法也不盡相問。按貨架製作工藝方式分類，可分為焊接式貨架和組合式貨架等；按貨架運動狀態分類，可分為固定式貨架、移動式貨架和
旋轉式貨架；拉貨架與建築物的結構關系分類，又可分為整體結構式貨架(庫架合—式)和分離結構式貨架；按貨物儲存貨物單元的型式分類，又可分為托盤貨架和
容器貨架；按結構特點又可分為層架、層格架、抽屜架、懸臂架等。
二、貨架系統的分類（一），按貨架是固定式的或是移動型的，可分為
1.固定型貨架
固定型貨架可細分為擱板式貨架、托盤式貨架、貫通式貨架、重力式貨架、壓入式貨架、閣樓式貨架、鋼結構平台、懸臂式貨架、流動式貨架、抽屜式貨架、牛腿式貨架等。
2.移動型貨架
移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架（又稱密集架，分為手動和電動）、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。
（二），按貨架整體結構是焊接式或是組裝式的，可分為
1.焊接式貨架 （焊接性的屬於老式貨架，由於質量沒有保證，做工粗糙，結構不合理等特點目前已經很少見了。）
2.組裝式貨架
目前國內大多使用組裝式貨架。
（三），按貨架系統與倉庫建築結構的聯接與否，可分為
1.庫架合一式貨架
貨架系統和建築物屋頂等構成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側的柱子上安裝建築物的圍護（牆體）結構。
2.分離結構式貨架
系統和建築物為兩個單獨的系統，互相之間無直接聯接。
(四)，接單元貨架每層載重量，大致可分為
1.輕型貨架：每層載重量不大於 200kg 。
2.中型貨架：每層載重量為 200~ 500kg 。
3.重型貨架：每層載重量在 500kg 以上。
（五），按貨架的高度分為
1.低位貨架：高度 5m 以下。
2.高位貨架：高度 5～12m 。
3.超高位貨架： 12m 以上。
三、各種貨架系統的結構特點、應用范圍及選型原則
（一），擱板式貨架

擱板式貨架通
常均為人工存取貨方式，組裝式結構，層間距均勻可調，貨物也常為散件或不是很重的已包裝物品（便於人工存取），貨架高度通常在 2.5m
以下，否則人工難以觸及 ( 如輔以登高車則可設置在 3m 左右 ) 。單元貨架跨度 ( 即長度 )
不宜過長，單元貨架深度（即寬度）不宜過深，按其單元貨架每層的載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架，層板主要為鋼層板、木層板兩種。
1.輕型擱板式貨架
單
元貨架每層載重量不大於 200kg ，總承載一般不大於 2000kg 。單元貨架跨度通常不大於 2m ，深度不大於 1m （多為 0.6m
以內），高度一般在 3m
以內，常見的為角鋼式立柱貨架結構，外觀輕巧、漂亮，主要適用於存放輕、小物品。資金投入少，廣泛用於電子、輕工、文教等行業。
2.中型擱板式貨架
單
元貨架每層載重量一般在 200~ 800 kg 之間，總承載一般不大於 5000kg 。單元貨架跨度通常不大於 2.6m ，深度不大於 1m
，高度一般在 3m 以內。如果單元貨架跨度在 2m 以內，層載在 500kg 以內，通常選無梁式中型擱板式貨架較為適宜；如果單元貨架跨度在 2m

以上，則一般只能選有梁式中型擱板式貨架。無梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比，層間距可調餘地更大，更穩固、漂亮，與環境的協調性更好，更適於一些潔凈
度要求較高的倉庫；有梁式中型擱板式貨架則工業化特點強一些，較適用於存放金屬結構產品。中型擱板式貨架應用廣泛，適用於各行各業。
3.重型擱板式貨架
單
元貨架每層載重通常在 500~ 1500kg 之間，單元貨架跨度一般在 3m 以內，深度在 1.2m
以內，高度不限，且通常是與重型托盤式貨架相結合、相並存，下面幾層為擱板式，人工存取作業，高度在 2m
以上的部分通常為托盤式貨架，使用叉車進行存取作業。主要用於一些既需要整托存取，又要零存零取的情況，在大型倉儲式超市和物流中心較為多見。
（二），托盤式貨架

托盤式貨架，又俗稱橫梁式貨架，
或稱貨位式貨架，通常為重型貨架，在國內的各種倉儲貨架系統中最為常見。首先須進行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤，確定托盤的類
型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高（單托貨物重量一般在 2000kg
以內），然後由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度和叉車的最大叉高決定貨架的高度。單元貨架跨度一般在 4m
以內，深度在 1.5m 以內，低、高位倉庫貨架高度一般在 12m 以內，超高位倉庫貨架高度一般在 30m
以內（此類倉庫基本均為自動化倉庫，貨架總高由若干段 12m
以內立柱構成）。此類倉庫中，低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業，貨架較矮時也可用電動堆高機，超高位倉庫用堆垛
機進行存取作業。此種貨架系統空間利用率高，存取靈活方便，輔以計算機管理或控制，基本能達到現代化物流系統的要求。廣泛應用於製造業、第三方物流和配送
中心等領域，既適用於多品種小批量物品，又適用於少品種大批量物品。此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中應用最多（自動化倉庫中貨架大多用此類貨架）。
（三），貫通式貨架

貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛入式貨架。
此系統貨架排布密集，空間利用率極高，幾乎是托盤式貨架的兩倍，但貨物必須是少品種大批量型，貨物先進後出。首先須進行集裝單元化工作，確定托盤的規格、
載重量及堆高。由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度確定貨架的高度。靠牆區域的貨架總深度最好控制在 6
個托盤深度以內，中間區域可兩邊進出的貨架區域總深度最好控制在 12
個托盤深度以內，以提高叉車存取的效率和可靠性（此類貨架系統中，叉車為持續「高舉高打」作業方式，叉車易晃動而撞到貨架）。此類倉儲系統穩定性較弱，貨
架不宜過高，通常應控制在 10m
以內，且為了加強整個貨架系統的穩定性，除規格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。單托貨物不宜過大、過重，通常重量控制在 1500kg
以內，托盤跨度不宜大於 1.5m 。常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。多用於乳品、飲料等食品行業，冷庫中也較為多見。
（四），重力式貨架

重力式貨架由托盤式貨架演
變而成，採用輥子式軌道或底輪式托盤，軌道呈一定坡度（ 3 o
左右），利用貨物的自重，實現貨物的先進先出，一邊進另一邊出，適用於大批量、同類貨物的先進先出存儲作業，空間利用率很高，尤其適用於有一定質保期、不
宜長期積壓的貨物。貨架總深度（即導軌長度）不宜過大，否則不可利用的上下「死角」會較大，影響空間利用，且坡道加長，下滑的可控性會較差，下滑的沖力較
大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長，應在中間加設阻尼裝置，為使托盤貨物下滑至最底端時不致因沖擊力過大而傾翻，應在
坡道最低處設緩沖裝置，因此設計、製造、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在 6m 以內，單托貨物重量一般在 1000kg
以內，否則其可靠性和可操作性會降低。此類貨架系統目前在國內應用不是很多。
（五），壓入式貨架
壓入式貨架也由托
盤式貨架演變而成，採用軌道和托盤小車相結合的原理，軌道呈一定的坡度（ 3 o
左右），利用貨物的自重，實現托盤貨物的先進後出，同一邊進同一邊出，適用於大批量少品種的貨物存儲，空間利用率很高，存取也較靈活方便。貨架總深度不宜
過深，一般在 5 個托盤深度以內，否則由於托盤小車相互嵌入的緣故而會使空間犧牲較大。單托貨物重量一般在 1500kg 以內，貨架高度一般在 6m

以內。此類系統對貨架的製造精度要求較高，托盤小車與導軌間的配合尤為重要，如製造、安裝精度不高，極易導致貨架系統的運行不暢。此類貨架造價較高，在國
內己有一定的應用。
（六），閣樓式貨架

閣樓式貨架系
統是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適於多品種大批量或多品種小批量貨物，人
工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降台或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤
車送至某一位置。此類系統，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓面板的支撐（根據單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架），樓面板通常選
用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優勢，有多
種類型可選，並且易匹配照明系統，存取、管理均較為方便。單元貨架每層載重量通常在 500kg 以內，樓層間距通常為 2.2m~ 2.7m
，頂層貨架高度一般為 2m 左右，充分考慮人機操作的便利性。此類系統在汽車零部件領域、汽車 4S 店、輕工、電子等行業有較多應用。
（七），鋼結構平台

鋼結構平台通
常是在現有的車間（倉庫）場地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼結構平台，將使用空間由一層變成二層、三層，使空間得到充分利用。貨物由叉車或升降台的貨
梯送上二樓、三樓，再由小車或液壓拖板
車運至指定位置。此種平台與鋼筋混凝土平台相比，施工快，造價適中，易裝易拆，且可易地使用，結構新穎漂亮。此種平台立柱間距通常在 4~ 6m
以內，一樓高 3m 左右，二、三樓高 2.5 m 左右，立柱通常採用方管或圓管製成，主、副梁通常用 H
型鋼製成，樓面板通常採用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等，樓面載重通常在每平米 1000kg
以內。此類平台可使倉儲和管理得到最近距離的結合，樓上或樓下可作庫房辦公室。此類系統多用於第三方物流、機械製造等行業。
（八），懸臂式貨架

懸臂式貨架主
要用於存放長形物料，如型材、管材、板材、線纜等，立柱多採用 H 型鋼或冷軋型鋼，懸臂採用方管、冷軋型鋼或 H
型鋼，懸臂與立柱間採用插接式或螺栓連接式，底座與立柱間採用螺栓連接式，底座採用冷軋型鋼或 H
型鋼。貨物存取由叉車、行車或人工進行。貨架高度通常在 2.5 米 以內 ( 如由叉車存取貨則可高達 6 米 ) ，懸臂長度在 1.5 米
以內，每臂載重通常在 500kg 以內。此類貨架多用於機械製造行業和建材超市等。
（九），流動式貨架

流
動式貨架通常由中型橫梁式貨架演變而成，貨架每層前後橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條，呈一定坡度（30度左右）放置。貨物通常為紙包裝或將貨物放
於塑料周轉箱內，利用其自重實現貨物的流動和先進先出，貨物由小車進行運送，人工存取，存取方便，單元貨架每層載重量通常在 1000kg
以內，貨架高度在 2.5 米 以內。適於裝配線兩側的工序轉換、配送中心的揀選作業等場所，可配以電子標簽實現貨物的信息化管理。
（十），抽屜式貨架

抽屜式貨架由
重型托盤式貨架演變而成，通常用於存放模具等重物，而現場又無合適的叉車可用。組合裝配、螺栓連接式貨架結構，貨架高度一般在 2.5m
以下，除頂層外的幾層均可設計製作成抽屜式結構，安全可靠，可輕松抽出 2000kg /
層的貨物，輔之以行車或葫蘆吊，輕松實現貨物的存取作業。此類貨架主要用於存放模具等特殊場所。
（十一），牛腿式貨架
牛
腿式貨架主要用於自動化倉庫中。此類貨架系統所使用的托盤承載能力強，剛性好，如托盤承載很小可取消橫梁，或貨格較小而不用橫梁，直接用塑料箱等置於牛腿
之上，由堆垛機對貨物進行自動存取作業。主要用於儲存輕小而貴重物品的自動化倉儲系統中，煙草、電子、機械製造等行業。
（十二），移動式貨架
輕
中型移動式貨架 ( 也稱密集架 ) 由輕、中型擱板式貨架演變而成，密集式結構，僅需設一個通道（ 1m
寬左右），密封性好，美觀實用，安全可靠，是空間利用率最高的一種貨架，分手動和電動兩種類型。導軌可嵌入地面或安裝於地面之上，貨架底座沿導軌運行，貨
架安裝於底座之上，通過鏈輪傳動系統使每排貨架輕松、平穩移動，分為手動和電動，貨物由人工進行存取。為使貨架系統運行中不致傾倒，通常設有防傾倒裝置。
主要用於檔案館、圖書館、銀行、企業資料室、電子輕工等行業。
重型移動式貨架由重型托盤式貨架演變而成，裸露式結構，僅需設 1~2
個通道，空間利用率極高。結構與輕中型移動式貨架類似，區別在於重型移動式貨架一定是電動式的，貨物由叉車進行整托存取，通道通常為 3m
左右，主要用於一些倉庫空間不是很大、要求最大限度地利用空間的場所，適用於機械製造等行業。
（十三），旋轉式貨架
旋轉式貨架分水平旋轉和垂直旋轉兩種，均是較為特殊的貨架，自動化程度要求較高，密封性要求高，適於貨物輕小而昂貴、安全性要求較高。單個貨架系統規模較小，單體自動控制，獨立性強，可等同於某種動力設備來看待。此類貨架造價較高，主要用於存放貴重物品如刀具等的場所。

行業、使用場合、存放物品、環境、溫度、潔凈度等諸多因素的不同，決定了貨架系統的差異性，在此僅列舉較常用的一些貨架系統類型。這些貨架系統的共性是
多為組合裝配式輕鋼結構，表面多為靜電噴塑處理。隨著物流裝備行業的飛速發展，相信貨架系統的技術含量、精度會愈來愈高，結構更趨優化，品種更全面，適應
性越來越強，它將為中國物流行業的發展承擔重要的角色。
四、貨架系統的選購流程
明確了各種貨架及其特點之後，就要根據具
體的需求來選購貨架，貨架系統的選購流程主要包括：需方提出倉庫貨架系統要求――供應商作方案設計選型――方案探討和優化――方案合理性、優化程度評定
――報價――供應商選定――合同簽定――貨架系統詳細技術設計――貨架系統製造（備料、加工、表面處理、包裝等）――貨架系統安裝――驗收。
需方對倉庫貨架系統的要求通常應包括：倉庫平面圖、單元（包裝）貨物的規格、特性、重量，單元托盤貨物的規格、堆高及載重量，存取方式（人工存取、機械存取、自動化存取）和存取設備，儲存量要求，進出庫頻率要求，管理系統要求，控制方式等。

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D. 工程物資倉庫管理制度

工程物資管理制度（1）物資采購管理制度
一、主要內容與適用范圍
本制度規定本公司的物資采購和管理工作內容及要求。
本制度適用於本公司內的材料采購、驗收等管理工作。
二、工作職責
1、材設科是本公司工程材料設備和管理的歸口管理部門。
2、施工單位具體實施工程材料設備的采購、驗收發放使用等管理工作。
三、物資管理要求
1、按照批準的物資采購計劃和文件，按質量准確采購各項目部所需的工程材料、工程設備，遵守國家有關法律法規，執行本公司《采購控製程序》的有關規定。
2、材料采購實行分級管理，物資種類分為：
重要物資：鋼材、水泥、商品砼、設備。
主要物資：砂、石類、紅磚、門窗、防水材料、電焊條、管材、電線電纜等各類地方材料。
輔助物資：其他建築材料、燃料、周轉材料等。
3、材料采購計劃編制：
A、工程項目需用材料清單。
B、工程項目進度表（如遇計劃更改，應補充計劃表），在需用材料清單中應註明品種、規格、數量、質量要求以及供貨時間等內容。各使用單位每月應提前將所需材料清單按物資種類報送質量科組織采購。
C、材設科接到需用材料清單應結合庫存情況，統一策劃，分別編制材料采購計劃。
D、重要材料采購計劃須經公司經理或各施工項目部負責人進行審核批准後實施，主要材料及其它材料采購計劃由各施工項目部負責組織實施。
E、物資采購後要准確、及時、迅速地驗收物資，做到合理保管，妥善養護，減少保管損耗，使物資安全存放。
4、材料采購合同
（1）材料采購的供方一般應在單位頒發的合格分承包方名單中確定，質量科檢查監督。
（2）各種材料采購合同，由質量科負責簽訂，經理辦檢查監督。
（3）材料采購合同必須符合《經濟合同法》有關規定，盡量採用國家標准合同文本。
（4）對違反合同，不能按質按時供貨的分承包方，各單位應及時上報質量科，由質量科提出處理意見，並報主管領導批准後予以通報除名。如該承包方從名冊中除名，此部門在一年內不得使用。
5、材料的驗證
（1）根據采購合同和生產要求，必要時質量科應組織質檢員不定期的到分承包方（供方）貨源處進行驗證，發現問題及時提出改進要求，確保供方按質、按量、按時供貨，這種驗證也可在采購文件中約定，但不能作為進貨驗收時的依據。
（2）如工程合同中規定（質量科）需對分承包（供方）物資進行驗證工作，但不能代替材料部門的驗證，也不能減輕本公司履行合同責任。
（3）材料進貨驗證的分級管理
重要材料、主要材料的進貨驗證由施工單位項目部負責，質量員驗證，其它材料的進貨驗證，應由施工單位委派的倉庫保管員驗證、負責。
（4）材料進貨驗證必須按合同條款進行，根據分承包提供的有關規格、數量、質量等證明文件，清點查驗進庫（工地）材料，材料驗證人員填寫「物資驗收記錄」具體執行《生產和服務提供控製程序》及《過程和產品測量和監視程序》。
（5）需作復試檢驗的材料，由各使用單位及時送試驗室。根據復試檢驗報告作好有關標識工作。
（6）在進貨檢驗中發現不合格材料，應及時按規定作出不合格品的處理工作，並按《不合格品控製程序》進行控制。
工程物資管理制度（2）物資標識管理制度

一、主題內容及適應范圍
1、本制度規定本公司物資標識的管理內容及工作要求。
2、本制度適用本公司進入施工現場倉庫內的所有物資。

二、工作職責
1、材設科是公司進貨物資標識的歸口管理部門。
2、本單位的項目部負責實施物資的標識工作。

三、物資標識的要求
1、物資標識的種類：物資標識分為二種：a、檢驗狀態標識；b、物資類別標識。
2、對進入施工現場及施工倉庫內的物資必須進行狀態標識。
A、狀態標識分為四種類型：待檢、已檢待定、合格、不合格四類。
B、待檢、已檢待定及不合格產品必須掛有標牌，標牌規格大小適宜。待檢標識為藍字，已檢待定、不合格標識為紅字。
C、凡未掛狀態標識的物資均為檢驗合格物資。
3、對檢驗合格的物資必須由倉庫保管員做好類別標識。
A、物資類別標識一般指室內倉庫的標簽。
B、物資類別標識必須標明物資名稱、規格或型號（標號），其中鋼材（包括螺紋鋼、線材、各類型鋼）及有色金屬，必要時必須標明材質，水泥必須標明標號及產地。不同廠家生產的同種規格、型號的同類物資須標明生產廠家，以便追溯。
C、對顧客提供的產品須在物資類別標識中標明甲供字樣。
D、對水泥、鋼筋、型鋼等重要材料必須由施工部門在過程式控制制中填寫材質質量證明單編號，以確保重要材料的可追溯性。
工程物資管理制度（3）物資貯存管理制度

1、主要內容與適用范圍

A、本制度規定公司入庫物資的驗收、保管、領（發）料、盤點及防火工作的基本要求。
B、本制度適用於公司所屬各單位項目部的材料倉庫及現場（工地）的所有倉庫。

2、管理職能

A、質量科是各有關單位項目部倉儲物資的歸口管理部門。
B、各有關項目部的材料管理部門負責本制度的實施。

3、管理內容及要求：

A、物資驗收：
凡入庫物資，保管員必須進行認真的檢驗，經檢驗合格後在驗收單中簽字。驗收內容包括：
（1）憑證驗收：核對入庫材料的質保書或合格證，核對無誤後認真歸類保存，材料發出時隨料同行，給用料單位。
（2）數量驗收：對入庫物資進行計時、檢尺、量方、過磅。與入庫單數量不符時按實收數為准。
（3）質量驗收：檢查入庫物資，包裝是否完好，有無變質、重銹、變型、規格是否符合規定要求。
（4）在驗收中發現短、缺、殘、次、變質、不配套及無合格證或質保書的物資，必須另行堆放，不得入庫，並填報質量反饋單，報告部門負責人及時處理。

B、倉儲台帳：
物資驗收合格後，保管員根據收料單辦理入庫手續，並分類建立材料台帳，倉庫台帳必須帳物相符。
C、物資保管：
物資驗收入庫後，要做到堆放整齊、井然有序、不同型號、規格的物資應明顯間隔，並掛有標識，註明材料名稱、規格，易受潮物資要做好防潮防漏工作。
D、領料和發料
保管員必須憑材料調撥單或領料單發料，做到「先進先發，推陳儲新」。領發料時，領、發雙方都必須認真核對物資的品種、規格、數量和質量，並由保管員填寫出庫驗證單，經雙方查驗合格後，簽字存檔備查。
E、材料盤點：
保管員必須按月對材料進行核對、盤點，在盤點過程中發現變質、損壞、短缺時，應做好標識、記錄，並上報主管領導，辦理相應手續。
F、防火、安全：
各倉庫必須做好防火安全工作，對易燃易爆區，要有「嚴禁煙火」的明顯標識，配齊滅火器具，並確保防火道路暢通無阻。
4、甲方提供的材料入庫時，應另行存放，並掛好能與其它材料區分的明顯標識，另行設立物資台帳，其它制度參照上述條款執行.
是否可以解決您的問題？