三體集裝箱船

A. 三體船的基本介紹

隨著現代技術的發展，各國艦艇配備的電子、武器越來越多，這樣就需要較大的艦船空間，特別是艦載直升機的出現，它對載艦的甲板要求更大，例如為了保證安全，要求直升飛機降落的時候，旋翼距離上層建築至少要有1/4旋翼直徑的空間，同時直升機主輪距離兩側艦舷至少有3米的安全距離，這些要求對於單體船來說，勢必要增加船的容積，這通常意味著要增加船的寬度，這樣帶來的問題就是增加船的阻力，所以現代水面艦艇，尤其是大中型水面艦艇一個發展趨勢就是長寬比降低，為艦載電子設備和武器提供更大的安裝空間，付出的代價就是航速性能下降。
這樣就有人提出如何實現既增加船的容積又不影響船的航速，在這種情況下，三體船就出現了，所謂三體船就是三個船體組成，三個瘦長的船體共享一個主甲板及上層結構，與單體船相比，有以下的優點;首先甲板空間大，還有就是平穩性能好，兩側船體為三體船提供良好的穩定性，可以提高船在高海況下的耐波性能，另外三體船的快速性能好，前面說過，由於甲板是三個船體共用的，所以每個單體可以做的比較細長，這樣可以得到有較大的長寬比，利於降低高速航行時的興波阻力，通過調整側體和主體間相對位置，可獲得有利的興波干擾。
根據相關資料：三體船在中高速時較單體船可節省有效功率15%一20%，同時主體具有較大的船長，其縱搖、垂搖、甲板上浪等性能優良;中體和側體細長，艉部來流好，有利於降低螺旋槳雜訊;隱身性能好，暴露的建築多為多面體，轉角可以做到圓弧形以降低RCS，同時機艙排氣道可以布置在主體和側體之間，降低紅外信號特點，三體船在設計的時候，可以盡量把要害部位設計在主船體內，利用兩側船體形成一定的掩護，這樣可以提高船的生存能力。
三體船的建造標志著我國在高性能船舶領域取得了雙一個重大的突破，在該艇的基礎上我國具備建造獨立號這樣的快速護衛艦的能力，從而有效的提高我國海軍未來在瀕海方向的作戰能力，我國海軍在未來維護國家統一和海洋權益作戰中，不可避免的要前出到對方近海作戰，隨著周邊國家和地區反艦導彈和對海搜索能力的增加，相關艦艇受到的威脅也在增加，在這種情況下，三體船快速、隱身能力強的優點可以得到充分的發揮，讓對方不容易抓住和攻擊，同時較大的飛行甲板還可以讓其搭載較多艦載直升機執行反導彈快艇、反潛及巡邏任務，當然前方是光明，道路是曲折的，國產三體作戰艦艇的發展道路肯定不會一帆風順，我國在三體船的理論研究和工程實踐中還有許多難關需要攻克，但是筆者相信不久的將來我們就可以看到中國版的「LCS」三體艦。
三體船是以軍事應用為目的而發展的一種新船型，起步迄今不過20年。三體船的發展很遲，20世紀90年代各國開始開展比較深入的研究，是2010年以來世界船舶領域的一個熱點，最具代表的就是英國在本世紀初建造的「海神」號試驗艦，美國一面進行相關理論的研究，一面也參與「海神」號項目外，通過該項目取得的經驗，最終在瀕海戰斗艦上成功的運用了三體艦，其他國家也相繼開展了對三體船的研究，可以說三體船已經成為各國舶型發展的一個主要方向，發達國家多型新一代艦艇如英國的未來艦艇計劃-FSC，就採用了三體船。
與單體船相比，三體設計具有更快的航速、更低的燃料消耗、更好的適航穩定性和更出色的操縱性，戰場生存能力更為出色。
三體船的平穩性比小水線面雙體船型還要好得多，其寬大的甲板面積，更有利於艦載機的起降。中間的主船體內可放置重要設備和彈葯，兩側的副船體可以起到對主船體的保護作用，在遭到敵方水下武器攻擊時可使中間的主船體免受損傷，大大提高了艦船的生存能力。船體設計採用內傾斜邊和雷達吸波材料，具有較小的雷達反射面積，船的外側船體也有助於減弱推進器在水下發出的較大聲響。

B. Adastra號遊艇的三體船發展前景

三體船為多體船設計概念中的一種，多體船一系列顯著優點是目前的高速單體船無法比擬的，它對今後發展海洋高速運輸船舶和軍用艦船都具有誘人的應用前景。對於運載旅客、集裝箱和車輛的船舶，要求較大的甲板面積，這就可以充分發揮多體船在這一方面獨一無二的優勢。此外多體船良好的航行性能，使之具有勝任眾多軍事任務的能力。由於較傳統單體艦船具有更好的穩定性、在惡劣的氣候下也能保持高速度，以及優異的近海活動能力，多體船在民用和軍用領域得到了廣泛的應用，不斷吸引新的國家加入到研製行列，推動研究走向深入。

C. 三體船，M型船，表面效應雙體船的結構分別是什麼樣，分別適用於哪種類型的艦艇

1、M型船

M的中間部分是主船體部分，主要用來排水，為船體提供浮力。字母M的兩個腳則是船體的兩個圍壁，其主要作用有些類似於氣墊登陸艇的圍裙，起著密封的作用。字母M的中間空白部分則是空氣通道。在M船型高速航行時，主船體的艇首部分，也就是字母M中間的尖頭部分產生的首波能量可以將空氣通道中的空氣進行壓縮，鼓入兩個通道中間。由於通道已經密封，通道中的空氣在壓力作用下，由艇首至艇尾產生螺旋式的運動，形成了一個封閉式的空氣氣墊，從而將船體進行抬升，減少了艦艇的尾跡，使得艦艇能夠快速平穩前進

M型船的優點是吃水淺、速度快、使用靈活性大，老美用於快艇

D. 三體船的結構特點

三體船型戰艦之所以備受各國的青睞，主要在於它與生俱來的優點：
1、總體布置性好。三體船型有較寬的飛行甲板，從而為飛機起降提供了寬敞的空間，連接甲板的寬度允許將作戰的關鍵部位布置在不易受損的區域；較長的船體能提供較大的武器搜索扇面，並且有利於擴大武器間的距離，以減少相互干擾。
甲板空間大，由於是三個船體共同負擔一個甲板及上層建築，所以上層甲板非常寬闊，甲板面積比同噸級單體船可以提高50%左右，數百噸級的三體船提供的甲板空間可能就可以與數千噸級的單體船相比，較大的甲板可以更好的安裝艦載電子系統、武器和直升機起降甲板，這對於艦載電子設備、武器日益復雜的今天非常重要，另外較大的空間便於模塊化，有利於以後的改裝，也是三體船受到青睬的主要原因之一。
2、生存能力強。三體船的船體比較細長，對螺旋槳水流干擾影響較小，因而降低了螺旋槳的雜訊，使對方的探測距離大為降低；此外，機艙排氣道可以布置在主體和側體之間，主機的廢氣能夠被引到三個船體之間抽出，所以能明顯降低船上的紅外輻射信號。其主船體每邊有1/3至1/2的長度被側船體所遮擋，暴露的建築多為多面體，轉角可以做到圓弧形以降低RCS，這樣在遭受掠海導彈襲擊時，能夠提供一定程度的保護；箱形結構甲板寬度可使關鍵性的作戰部位布置在不易受損的區域，把要害部位設計在主船體內，利用兩側船體形成一定的掩護，從而也大大提高了其生存能力。另外機械繫統盡可能的放在高處，加上側體的屏蔽，可以減少雜訊輻射。
3、穩定性極佳。三體船型戰艦經過一定調整後具有很好的穩定性，與同等排水量的單體船型戰艦相比，三體船提高了耐波性，可在高海況下保持高速航行。
4、阻力非常小。由於每個船體更瘦長，從而可以減少船的興波阻力；尤其在高速航行時興波阻力可能有大幅度的降低。有關專家指出：三體船在高速航行時的阻力極低，不過在低速航行時三體船的阻力特性不如單體船。
5、適航性強。這一點很容易理解，三體船因具有極佳的穩定性，所以在碰到惡劣天氣時人員的舒適性得到大大改善。 毋庸置疑三體船型戰艦仍有相當多的不足和問題：
首先，它是由三個船體連接而成的，其寬度較大，不僅建造與下水十分復雜，而且要承受較大的彎曲和扭轉力矩；為保證其鋼度和強度，就必須加大構件重量，致使總體重量大為增加。
其次，三體船型的寬度過大，也容易造成進出港口困難。
此外，相對細長的主船體對操縱性也有不利的影響，通常三體船的操縱性要比單體船差。
還有，三體船越大，系統管路就越長；細長的中體和側體的前部將會存在許多無法利用的空間。

E. 《三體》中人們在運河上把船切成片幹掉降臨派初代領導人伊文斯的裝備由什麼材料製作

空氣凝固了，所有人像石化般一動不動，連周圍電腦的嗡嗡聲似乎都變得小心翼翼。不知過了多久，才有人怯生生地打破沉寂:

"汪教授，『飛刃'是絲狀的嗎？"

汪淼點點頭，"用我們現有的分子建築技術，只能生產出絲狀的材料，粗細大約相當於頭發絲的十分之一……這些史警官會前向我了解過。"

原文關於古箏計劃片段並沒有說明材料

F. 三體戰斗艦

一艘軍艦是一個國家現代大工業的縮影。目前，我國科技創新能力、製造業水平已躍居世界前列，成為世界第三大造船國家，已完全有能力設計建造高技術、高性能多用途艦船能力。目前,被英國人稱為「最前衛的設計」的小水線面三體船，課題組已完成概念設計、初步設計，即將進入擴大初步設計及施工圖設計階段，相信在不久的將來，當代最先進的「代表21世紀船舶發展方向」的「三體船+電驅動」將在我國問世。

小水線面三體船在概念設計階段，根據設計任務書的要求，考慮了軍民兩用共性結構的設置，如海洋監測、海洋通信導航、高層次自控和遙控，實現無人機艙及自動駕駛、消磁、電子海圖、船舶避碰、冰區加強結構板構件、水文顯像、數字網位、聲吶、海洋災害預警報、降振和降噪、吊艙式螺旋槳及定距槳提高槳效以及提高軸系傳動效率等186個專業都採用了當代最先進、成熟、實用的高新技術，並研發了7項具備申請專利條件的科研成果，形成一批專有技術。如設置減搖水油艙和3個下浮兼作輔助水油艙及新型舵機結構，可實現在深水、淺水和狹窄航道以及根據船舶受風面積對穩性的影響大小，自由半下潛和上浮以降低重心高度，減小風壓傾側力臂。三體船水下部分雙殼體間設置高強度蜂窩狀小室結構，當外殼局部受損海水也不會大量湧入，並設有緊急狀態下自動充壓縮空氣的安全氣囊自救系統中，完全可以視為在赤道低氣壓帶、北半球東北信風帶、副熱帶高氣壓帶和南半球東南信風帶、副熱帶高氣壓帶、西風帶、副極地低氣壓帶等各種海況下的全天候「不沉」的現代高技術船舶。在太平洋平均水深4228米、印度洋平均水深3897米，大西洋平均水深3627米海氣相互作用氣象條件下，三體船廠「原地」綜合定位可控制在10米范圍內。

民用作為遠洋漁業海上流動加工船、海洋科考船、深海海上採油平台、海洋錳結核採集工作船、高速集裝箱船等使用。

小水線面三體艦軍用優點更為突出。英國前幾年試制的「海神」號三體艦樣船，排水量僅1035噸，其反潛、防空火力強度可與現役的大型水面艦艇相媲美，計算機推演，即使一側或雙側艦體戰損，主船也可帶動其繼續作戰而不會翻沉，生存能力是現在任何一種單艦無法比擬的。

可做輕型航母使用。由於三體船寬46.9米，甲板跑道採用先進的斜線布置，包括末端起飛助滑跑道可延長至191米，能搭載殲-10作戰飛機12架，雙側艦可搭救載卡-28反潛直升機及其他用途武裝直升飛機18架。主、側艦各設一座平面相控三坐標雷達，性能超過宙斯宙系統。主艦艏斜線飛行甲板外聲吶艙上部，裝備16具仰角15度的國產C-810鷹擊式反艦導彈，在兩舷側面各裝備4枚俄制「日灼」3M80型反艦導彈；區域防空採用「海響尾蛇」艦對空導彈，艦島前後側設76毫米、37毫米多管自動填裝速射炮；側船舷側設4座有源式多管30毫米近防炮，火力超過「密集陣」兩倍以上，並裝有的、8具533毫米魚雷發射管，可兼作水雷發射裝置。

主艦及側艦各設干擾機，箔條及紅外假目標發射系統，能對敵方來襲的多個導彈進行預警和攔截、誘騙、降低其攻擊效果，提高生存能力。

為使艦載各類先進武器充分發揮效能，艦島內設置將所有武器系統連接成一體的作戰指揮中心，達到早期預警、適時判斷、快速反應、統一指揮、導彈火器及電子干擾綜合使用的目的。

艙室內可容納1000名全副武裝的海軍陸戰隊及12輛主戰坦克或水陸兩用坦克、自行火炮等裝備和2000噸作戰物資。在標排條件下，航速31節，20節可航行15000海里，可稱為無限航區的軍艦。如果有2艘～3艘輕型航母編入我國海軍，形成三支輕型航母戰斗群，對叫嚷「要在海空軍實力上壓倒中國」、輕視中國海軍反潛及防空能力的狂吠，無疑是一場噩夢。

民用與軍用三體船均採用被稱為「可與風帆至蒸汽機動力革命相提並論」的綜合全電力推進系統，可靠性高、適用面廣，不僅在護衛艦、驅逐艦、巡洋艦上廣泛使用，而且也將進入航母領域。今年4月，在英國召開的「三體船設計與運行」及「電驅動」高層的論壇上有專家指出：超導和電子技術的發展，分析綜合全電力推進系統的效率後，效費比、運行質量、系統體積和性能上具有極大的優越性，而技術風險相對最小。

目前，美、英、法、西、荷等國海軍都有發展綜合全電力系統的計劃。其中，荷蘭與西班牙走在前面，兩國合作建造的兩棲補給艦就採用了綜合全電力系統技術。由於推進、裝備、輔助和日常用電的一源多用，已無主、副原動機之分，「原動機-發電機組」模塊化，與相同噸位的機械推進系統比較，建造周期明顯縮短，投資相對節省，動力系統不僅體積小、易於維修，通過電纜撓性連接，機艙空間明顯縮小、艙容增大，為貯備更多的武器裝備騰出很大的空間，而且全壽命周期費用相對較低。

小水線面三體結構與綜合全電力系統的結合，從技術含量和高性能、多用途及火力裝備來看，與泰國的1.1萬噸的「差克立·納呂貝特」號、義大利1.34萬噸的「加里波第」號及日本可改裝成型航母的1.3萬噸「大隅」號、1.35萬噸的「摩周」級補給艦比較，在輕型航母級上居國際領先水平。

G. 三體船的船體結構

三體船主要由三個船體組成，其中間為主船體，尺度約占排水體積的90%，兩側並肩各有一個大小相同的輔助船體，其主要特點是中高速阻力性能優於單體船和雙體船，適航性優於單體船，甲板面積寬敞，便於艙室布置；由於主船體和兩側輔體的屏蔽，全船具有隱身性和較高的生存能力。其缺點是結構復雜，重量較大，設計難度大，操縱性稍差，建造、下水、錨泊和進塢比較困難。也正是由於三體船具有很大的製造難度，各國一般在建造大中型艦艇時才考慮這一艦型。除美國和英國外，日本也在考慮建造未來型三體戰斗艦艇，在2007年日本防衛省軍事研發機構公開展示的資料中，就出現了一種4000噸級的艦船設計。資料顯示它能夠以高速或者低速航行，同時能利用雷達和材料增強其隱身能力。其設計與LCS2十分相似。
三體船有三個瘦長的船體共享一個主甲板及上層結構，使用渦輪噴水發動機，通過向後噴水獲取反作用力向前推進，比普通螺旋槳推動更快速，而在高速時，三體瘦長的船身能降低阻力。而且船體穩度高，不易翻船（但若風浪過大，翻過90度後，因為沒有單體船的靜穩度扶正力矩，反而有滅頂之虞）
盡管三體艦的「噱頭」讓瀕海戰斗艦成為世界海軍界近年來最大的熱點，但軍事專家也指出，瀕海戰斗艦還存在一些深層次的問題：瀕海戰斗艦更多地只能擔負相對單一的行動，很難一次性地完成近海海域的所有或多種作戰任務。雖然從理論上講，它能裝設可迅速互換的多種模塊（反艦、反潛或反水雷），但針對每次具體的海上作戰任務，在出海行動前只能更換和使用其中一種模塊；一旦海上行動臨時發生變化或遇到特殊情況時，已裝設的模塊便因無法及時更換而將難以適應新任務的需要。因此在可預見的未來，瀕海戰斗艦還無法取代兩棲攻擊艦（因不具備裝載大型武器能力）、驅逐艦（因不具備較強的防空能力）、掃雷艦（因不具備高效的掃獵雷能力）等水面艦艇，而成為未來近海海域唯一、可靠的海上作戰平台。

H. 三體船雙體船哪個好

三體船和雙體船性能都異常優良，總體上三體更好，但是目前雙體三體船並不適合主戰軍艦，因為這兩個船型在效費比上不能讓人接受，通常多體船的使用壽命只有單體船的一半時間，這是各國至今很少採購甚至不願意采購多體船作為「主戰」軍艦的首要原因！！

ps：「」為關鍵詞！