集裝箱不出歸還後還有滯箱費嗎

⑴ 集裝箱壓箱費和滯箱費是同一個概念么

應該不一樣，滯箱費應該是到時間沒取而耽擱時間收取的費用。壓箱費就不清楚了，反正不一樣啊

⑵ 海運中 押箱費和滯箱費是一回事么

不是。
1、押箱費是指集裝箱的使用押金，日後還箱時會退還。
2、滯箱費是為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱被占壓，集裝箱的擁有者為集裝箱使用者規定了時限，在這個時限內，貨物佔用集裝箱可免費，超過這段時間，貨物佔用集裝箱則需要支付定額費用，這就是「滯箱費」。

⑶ 集裝箱沒還，滯箱費已經9萬多了，怎麼辦

這東西一天一個費用，讓你的貨代找海關，通通關系，說不定可以減免點
9W都可以把集裝箱買下來了

⑷ 請問集裝箱的滯納金（不是滯箱費）是從什麼時間起算的，為什麼會產生呢

舉個簡單的例子,你方有一批貨物沒能趕上船期出貨,你的貨就會放在堆場里,這時就可能會產生滯納金.但如果這時下一個船期已經開倉了,你就能把你的貨物放進去,這時就不用收滯納金的.但如果你方等了2天才能入下一個船期的倉,這時滯納金就會收你2天,如此類推.但有的和船公司關系好,這個費也可以不收.

⑸ 問一個集裝箱返箱的問題 客戶已經提貨，但遲遲不肯還集裝箱，請問由此產生的滯箱費誰負責

當然是客戶負責了。

⑹ 客戶收到貨後扣留集裝箱怎麼辦，，，產生的滯箱費誰出

如果不是車隊在工廠惹了什麼麻煩，集裝箱是車隊提出去的，車隊和船公司是有協議的，客戶有用箱權，但是沒有所有權，可以馬上報警！

⑺ 什麼是滯箱費如何避免滯箱

(一）集裝箱進口貨物，直接提箱到回空堆場掏箱，避免出現滯箱。通過集裝箱方式運輸貨物，可以保持箱內貨物的清潔，不受污染，可以保護貨物的安全，減少破損。並且集裝箱運輸大都為班輪運輸，船期密集，快速可靠。這就使更多的出口商選擇集裝箱運輸貨物。而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占壓停滯使用，集裝箱的擁有者——船東就給集裝箱的使用者——進口商規定了一個時限。在這個時限內，貨物裝在箱里可以免費。超過這段時間，如果貨物還不從箱中掏出，佔用著集裝箱，那麼每天就要向船東支付定額的費用，這就是所謂的滯箱費。 (二)這一段可以免費佔用集裝箱的時間就是免費期，超過這段免費期，就是滯箱期。進口集裝箱的免費期大多為船到目的港10天以內，從船舶到港10天後開始計算滯箱費。滯箱費每天為USD5/20'，USD10/40'。為了避免產生滯箱費，一方面要加快通關速度，另一方面就需要選擇一個合理的提貨掏箱方式，縮短回空箱時間。

⑻ 集裝箱免箱期，貨物過年時到的港，免箱期會不會自動延長怎麼處理能減少滯箱費

不會自動延長，一般船公司都是由系統自動根據你卸船日起至還箱日期生成超期費，不因假期關系受變更。如需要減免可以上該船公司的相關人員提出申請，一般是客服，箱管，也有銷售，每家船公司不一樣的。

⑼ 集裝箱快到港了，船公司才給我出提單正本，結果產生了滯箱費，船公司不管賠怎麼辦

你的提單上開船日和你到港的日期來看。。。我覺得很蹊蹺，非洲到中國，就幾天，這個顯然是問題所在。請和你們非洲公司核實，這個貨物真實開船日期？是否發生過提單遺失，隱瞞或者其他非常規情況？我個人感覺，問題可能出在非洲的始發港。。。你可以通過船公司網站和內部了解，查詢此貨的路線記錄。。。以備後用你要和船公司核實（最好是始發港和目的港），在你們運空集裝箱回國的業務中，有沒有問清楚免費用箱期？還有。這裡面除了船公司，你們發貨人和收貨人，船代，還有貨代嗎？你們提單是船公司的還是貨代的？貨代幫你們做進口手續的，還是你們自己辦的？（我猜是貨代幫你做的進口手續），你是否核實過，他們是否有拖拉時間的現象，是否在免費堆存期里提箱？就算有滯箱費，是否有合理的解釋？你們之前是否有相關情況的約束條款？、、、其實，說句實話，進口經常會碰到這個情況，關鍵是，你先要找出源頭，來劃分責任。。。一般情況下，船公司不會刻意不出提單給你們發貨人的，除非發生了你不知道的事情。。。集裝箱快到港了，船公司才給我出提單正本，結果產生了滯箱費，船公司不管賠怎麼辦？

⑽ 集裝箱重箱出場未及時還箱，滯箱費由誰承擔。

不同意二樓的來觀點：
首先源，滯箱費產生的原因是工廠沒有按期歸還，工廠或者貿易商存在過錯，所以，最終該費用應該由承運人承擔。
第二，應該可以看做減損，理由如下
承運人出於善意購買此箱，目的就是為了替工廠和貿易商承擔將來可能的發生的巨額罰金，法律應該保護善意第三人的行為。
第三，這要看你們與船公司簽訂合同的時候，以誰的名義來簽訂了，如果是貨代自己發生的買賣關系，當然有權出售。