倉儲人才

1. 現代物流人才應具備那些方面的知識

配送和管理以及跟單 相關人才比較缺乏

信息化對國內大多數物流企業來講，是企業實力的標榜，還是迫在眉睫的需要？無論如何，物流信息化的聲音已經熱熱鬧鬧，而在這聲音背後，一條國內物流企業邁向信息化的道路清晰可見。

市場催生物流上馬信息化

許多物流企業在經歷早期「倉儲+汽車」的模式之後，不論是出於競爭需求，還是確實需要藉助信息化手段提高管理、提升效率，一個不爭的現象是，物流企業的信息化需求正在各種外力的作用下被催生出來。而這些外力具體表現在以下幾個方面：

首先從行業背景來看，物流企業基本上是從傳統的運輸和倉儲企業轉化而來，因此整個物流行業的信息化程度，相對其他經濟領域行業而言都落後一些。物流信息系統提供商易寶公司的廖經理表示，從物流、信息流、資金流三者來看，物流企業相關的金融企業的信息化水平遠遠超出物流企業水平，物流涉及的運輸民航部門的信息化水平也很高。而在供應鏈相關的其他環節，比如政務、海關、商檢，這些部門的信息化程度近年來都得到了快速提高，因此相對而言，物流的信息化程度也是落後的。從大環境來看，整個社會的信息化程度走在物流業前面的，因此物流企業面臨著如何快馬加鞭，追上社會信息化應用程度。
信息化對國內大多數物流企業來講，是企業實力的標榜，還是迫在眉睫的需要？無論如何，物流信息化的聲音已經熱熱鬧鬧，而在這聲音背後，一條國內物流企業邁向信息化的道路清晰可見。

市場催生物流上馬信息化

許多物流企業在經歷早期「倉儲+汽車」的模式之後，不論是出於競爭需求，還是確實需要藉助信息化手段提高管理、提升效率，一個不爭的現象是，物流企業的信息化需求正在各種外力的作用下被催生出來。而這些外力具體表現在以下幾個方面：

首先從行業背景來看，物流企業基本上是從傳統的運輸和倉儲企業轉化而來，因此整個物流行業的信息化程度，相對其他經濟領域行業而言都落後一些。物流信息系統提供商易寶公司的廖經理表示，從物流、信息流、資金流三者來看，物流企業相關的金融企業的信息化水平遠遠超出物流企業水平，物流涉及的運輸民航部門的信息化水平也很高。而在供應鏈相關的其他環節，比如政務、海關、商檢，這些部門的信息化程度近年來都得到了快速提高，因此相對而言，物流的信息化程度也是落後的。從大環境來看，整個社會的信息化程度走在物流業前面的，因此物流企業面臨著如何快馬加鞭，追上社會信息化應用程度。

2. 倉儲的行業現狀

我國現狀
1. 倉儲成本高。倉儲難是整個物流業存在的普遍現象，嚴格的土地管理政策使倉儲企業取得土地的難度加大，土地取得成本和使用成本較高。
2. 倉庫布局不夠合理。由於缺乏統一的國家標准和專業性的規劃設計，各地已經建成的新倉庫區存在許多的問題。
3. 倉儲設備和技術發展不平衡。由於倉儲業的投資能力有限，面對急劇增長的倉儲需求，新型庫房數量短缺，配送車輛、集裝技術、揀選技術、信息技術等急需提升和改造。
4. 倉儲企業規模偏小、經濟效益偏低。這兩年我國倉儲企業雖然業務量與主營收入有較大幅度的增加，但利潤卻較低。倉儲企業每單位平均佔有資產僅為2533 萬元。所有物流主體企業中，平均業務收入利潤率為8.77%。
5. 倉儲方面的人才缺乏。發展倉儲行業，既需要掌握一定專業技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國近年這幾方面的人才都很匱乏。
6. 倉儲管理方面的法制、法規不夠健全。在倉儲管理法制方面，我國的起步較晚，已經建立的倉儲方面的規章制度隨著生產的發展和科學水平的提高，已經不適合實際情況。至今我國還沒有一部完整的《倉庫法》。同時，我國倉儲管理人員的法制觀念不強，不會運用法律手段來維護企業的利益。
最近幾年我國倉儲業發展迅猛，隨著網路購物、網上支付、移動電子商戶的數量急劇增加，越來越多的企業開始大舉進軍倉儲業。2008 年末我國倉儲企業的數量已達17416 個，倉儲業的從業人數已達51.1 萬人，倉儲業的營業收入達3020.9 億元。2009 年倉儲業的固定資產投資額達到1766億元，增加值達到1737 億元。2010 年，新建倉庫的面積達213萬平方米，比2009 年增加70 萬平方米。越來越多的物流企業認識到，沒有強大的倉儲資源網路，沒有控制和管理物流倉庫的能力，就難以發展成為有競爭力的大型物流企業。但是現在無論是一線城市還是二三線城市，都面臨著倉儲難的問題，倉儲已經成了制約物流行業發展，並且推高流通成本的一個棘手的問題。本文從發達國家倉儲行業的經驗出發，分析了我國倉儲企業面臨的問題，並提出了相應的對策，以期對倉儲行業的發展有推動作用。
隨著倉儲行業競爭的不斷加劇，大型倉儲企業間並購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的倉儲企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的倉儲企業迅速崛起，逐漸成為倉儲行業中的翹楚!

3. 企業需要什麼樣的物流人才

首先是從事物流工作的熱情,因為物流是一個新興的行業,企業對其的重視程度很不一樣,所以從業人員首先要有熱情,相信自己所從事的行業一定會有一個光明的前景.
集貨、中性包裝、運輸包裝、托盤包裝、定牌包裝，有良好的職業素質,必須對自己所從事的行業有一定的認知能力.
集貨、中性包裝、運輸包裝、托盤包裝、定牌包裝，積極學習,物流行業發展非常迅速,必須時刻進行學習.
集貨、中性包裝、運輸包裝、托盤包裝、定牌包裝，具備過硬的基本功,對物流術語,基礎知識,計算機軟體可以熟練運用.
物流人才（Logistic Personnel）是國內近幾年才突然「熱」起來的名詞，在各種媒體的追捧下，「物流人才」已經成為國內最緊缺的專業人才之一，且其薪資之高，需求量之大，使得「物流人才」幾乎成了「金飯碗」的代名詞。

4. 倉儲行業有前景嗎

倉儲是物流與供應鏈中的庫存控制中心。庫存成本是主要的供應鏈成本之一。在美國，庫存成本約占總物流成本的三分之一。因此，管理庫存、減少庫存、控制庫存成本就成為倉儲在供應鏈框架下降低供應鏈總成本的主要任務。

倉儲物流就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現代「倉儲」不是傳統意義上的「倉庫」、「倉庫管理」，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲。

據中研普華研究報告《2020-2025年中國倉儲物流行業市場前瞻分析與投資戰略規劃研究報告》分析顯示

倉儲物流行業發展如何 2020年倉儲物流行業發展前景趨勢及現狀分析

最近幾年我國倉儲業發展迅猛，隨著網路購物、網上支付、移動電子商戶的數量急劇增加，越來越多的企業開始大舉進軍倉儲業。2008 年末我國倉儲企業的數量已達17416 個，倉儲業的從業人數已達51.1 萬人，倉儲業的營業收入達3020.9 億元。2009 年倉儲業的固定資產投資額達到1766億元，增加值達到1737 億元。2010 年，新建倉庫的面積達213萬平方米，比2009 年增加70 萬平方米。

2019年1-9月，物流運行總體平穩，結構繼續改善。全國社會物流總額215.9萬億元，按可比價格計算，同比增長5.7%。其中，工業物流趨緩，進口物流需求小幅回升，與民生相關的物流需求保持較快增長。1-9月，工業物流對社會物流總額增長的貢獻率回落至88%，進口、單位居民物流需求的貢獻率持續提高，合計超過10%。消費的基礎性作用不斷加強，增長的內生動力較好，對物流需求增長的拉動作用不斷鞏固。2019年1-9月中國物流運行成本有所上升。社會物流總費用為10.2萬億元，同比增長7.5%。目前中國物流「成本高、效率低、不環保」問題較為突出。因而，政府將持續推進物流業降本增效工作，注重中長期目標確立和長效機制建設。通過簡政放權、降稅清費、補短強基、創新驅動等，加強對行業標准化、規劃化、智能化提升，推動物流行業發展進入量質齊升階段。

倉儲物流市場規模

倉儲企業規模偏小、經濟效益偏低。這兩年我國倉儲企業雖然業務量與主營收入有較大幅度的增加，但利潤卻較低。倉儲企業每單位平均佔有資產僅為2533 萬元。所有物流主體企業中，平均業務收入利潤率為8.77%。倉儲方面的人才缺乏。發展倉儲行業，既需要掌握一定專業技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國近年這幾方面的人才都很匱乏。

倉儲是物流與供應鏈中的調度中心。倉儲直接與供應鏈的效率和反應速度相關。人們希望現代倉儲處理物品的准確率能達到99%以上，並能夠對特殊需求做出快速反應。當日配送已經成為許多倉庫所採用的一種業務方式。客戶和倉庫管理人員不斷提高精確度、及時性、靈活性和對客戶需求的反應程度等方面的目標。

再次，倉儲是物流與供應鏈中的增值服務中心。現代倉儲不僅提供傳統的儲存服務，還提供與製造業的延遲策略相關的後期組裝、包裝、打碼、貼嘜、客戶服務等增值服務，提高客戶滿意度，從而提高供應鏈上的服務水平。可以說，物流與供應鏈中的絕大部分增值服務都體現在倉儲。

最後，倉儲還是現代物流設備與技術的主要應用中心。供應鏈一體化管理，是通過現代管理技術和科技手段的應用而實現的，效率，促進了供應鏈上的一體化運作，而軟體技術、互聯網技術、自動分揀技術、光導分揀、RFID、聲控技術等先進的科技手段和設備的應用，則為提高倉儲效率提供了實現的條件。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，並對多位業內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而准確地為您從倉儲物流行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、准確地把握整個倉儲物流行業的市場走向和發展趨勢。

5. 物流人才需要具備哪些能力

物流人員應具備以下一些能力： （1）對於現代綜合物流的新的理念和運作模式有突破傳統的認識，由此能進一步發展對物流的認識，提出新的物流運作的模式。 （2）對於物流的各個環節的業務具有同等的認知。未來從事物流業的人才往往現在從事的是物流業中的某一個環節的業務，例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個物流業務人員應該將其知識延伸到物流的其它領域，逐步建立其物流系統的概念，能統籌考慮整個物流運作的安排。 （3）對於計算機網路技術有較深刻的理解，並能在業務中對物流信息管理的計算機網路系統提出需求。 （4）對於物流各個環節的物流實現的有關技術有一定的知識，能夠合理使用和調配這些設施和設備。 物流的專門人才除了要具有上述的專業知識和技術以外，還需要有以下一些能力： （1）由於物流業務落後，物流人才需要具有前瞻性，即不受現有的機構、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創造合理化的物流條件，並具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。 （2）物流業務是一項新事物，應具備開拓未知領域的先驅者的氣概。 （3）因為物流較多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰的精神。 （4）為構築最好的物流系統，所應具有的的系統思考（總體思考）的能力。 （5）為使物流適應已經或將要變化的環境，包括物流領導在內的全體人員必須有從戰略高度考慮問題的素養。 （6）鑒於信息技術在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應具備構築信息系統的能力。 （7）物流工作人員主要是和「物」打交道，很容易見物不見人。但處理「物」的是人，應該具有尊重人的精神。

6. 物流全面人才的要求！

第一章：物流基礎知識

1、物流定義：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。商流概念：對象所有權轉移的活動。商物分離概念：在合理的組織流通活動中，實行商物分離的原則是提高社會經濟效益的客觀需要，也是企業現代化發展的需要。

2、物流的分類有哪些？

答：（一）按照作用分類：1供應物流；2銷售物流。；3生產物流；4回收物流；5廢棄物物流（二）按照物流活動的空間范圍分類：1地區物流；2國內物流；3國際物流（三）按照物流系統性質分類：1社會物流；2行業物流；3企業物流。

3、簡述企業物流結構？

答：（一）企業物流水平結構：根據物流活動繁盛先後次序，可將其分為四部分：1供應物流；2生產物流；3銷售物流；4回收、廢棄物物流；（二）企業物流的垂直結構：物流通過管理層、控制層和作業層三個層次的協調配合實現其總體功能。

4、企業物流合理化的途徑有哪些？

答：1各種設施在生產空間的合理布局；2合理控制庫存；3均衡生產；4合理的培植和使用物流機械；5健全物流信息系統關於物流定義的說明：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

5、物流定義的說明

6、互聯網時代的物流特點：1經營全球化；2系統網路化；3供應鏈的簡約化；4企業規模化；5服務一體化；物流科學的性質：1。物流科學是綜合性交叉學科；2。物流具有系統科學的特徵；3.物流屬於應用科學的范疇。

第二章 物流系統及其構成

2-1物流系統及其存在的制約關系有哪些？

答：1。物流服務和物流成本間的制約關系；2。構成物流服務子系統功能之間的約束關系；3。構成物流成本的各個環節費用之間的關系；4。各子系統的功能和所耗費用的關系

2-2物流系統的模式是什麼：

答：輸入、輸出、處理、限制、反饋等功能。

2-3物流系統化目標：服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、規模適應化、庫存控制。

2-4物流系統分析特點：系統分析是以系統整體效益為目標，以尋求解決特定問題最優策略為重點，運用定性和定量分析方法，給予決策者以價值判斷以求有利的決策。整個系統的建立過程：可以分為系統規劃、系統設計、系統實施三個過程。

2-5運輸的主要方式及特點：1鐵路運輸：陸地長距離的主要方式不受運輸條件影響，可重載高速運行及運輸單位大；2公路運輸：空間時間自由，不受線路停車站約束，門對門直達輸送，包裝可以簡化貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小；3水路運輸：在大批量和遠距離的運輸中價格便宜，可以運送超大型和超重物；4航空運輸：速度快，時間短貨物損失少，適合保鮮物品輸送，運輸費用高；5管道運輸：維修費便宜，輸送大量物資不費人力運輸成本低佔地少、安全事故少公害少，運輸地點輸送對象有局限性。

2-6運輸合理化途徑：1運輸網路合理配置2選擇最佳的運輸方式3提高運行效率4推進共用運輸5採用各種現代運輸方法。

2-7倉庫應具有的功能：1儲存和保管功能2調節供需功能3調節貨物運輸能力的功能4配送和流通加工功能

2-8倉儲合理化的方法：1實行BC管理：類物品應在不發生缺貨條件下盡可能減少庫存，實行小批量訂貨，每月盤點；C類則可制定安全庫存水平，進行一般管理訂貨批量大，年終盤點；對B類則在兩者之間，半年盤點一次；2科學的庫存管理控制：降低采購費和夠入價等綜合成本；b減少流動資金，降低盤點資產；c提高服務水平、防止缺貨；3應用預測技術；

2-8裝卸搬運的概念：裝卸搬運是指在同一地域范圍內進行的、以改變物的存放狀態和空間位置為主要內容和目的的活動，具體說包括裝上、卸下、移送、撿選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。

2-9裝卸搬運意義：1裝卸搬運在物流活動轉換中起承上啟下的聯結作用2裝卸搬運在物流成本中佔有重要地位3裝卸搬運是提高物流系統效率的關鍵；

2-10裝卸搬運合理化原則：1省力化原則：能往下則不往上、能直行則不拐彎、能用機械則不用人力、能水平則不要上坡、能連續則不間斷、能集裝則不分散；2消除無效搬運3提高搬運活性4合理利用機械5連續化原則6保持物流的均衡順暢7集裝單元化原則8人格化原則9提高綜合效果。

2-11包裝的概念及其合理化方法。

答：為在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，按一定技術方法而採用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達到上述目的而採用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。是生產物流的終點，也是社會物流的起點。

包裝合理化方法：1）包裝的輕薄化；2）包裝的單純化；3）符合集裝單元化和標准化的要求；4）包裝的機械化與自動化；5）注意與其他環節的配合；6）有利於環保。

2-12流通加工的概念及目的

答：物品在從生產地到使用地地過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業地總稱。

流通加工地目的有：1）方便運輸；2）方便用戶；3）便於綜合利用。

2-13配送：在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行撿選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。

配送具有以下特點：1配送是從物流據點至用戶的一種送貨形式2配送不是單純的運輸或者輸送，而是運輸與其他活動共同構成的組合體3配送不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、進貨及對物資處理分配的供應，而是以供給者送貨到戶式的服務性供應，是一種「門到門」的服務；4配送是在全面配貨基礎上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的運送，是配與送的有機結合。

2-14配送的種類？

答：一、按配送組織者分：1）企業內部配送；2）企業之間地配送；3）企業對消費者地配送。

二、按配送時間及數量分：1）定時配送；2）准時制物流配送；3）定量配送；4）定時、定路線配送；5共同配送。

2-15配送中心的功能：集貨、儲存、分貨和配貨；物流信息定義：反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。

2-16物流信息的特點：1分布信息量大、分布廣。信息的產生、加工和應用在時間、地點上也各不相同；2物流信息動態性強，信息的的價值衰減速度快，這對信息管理的及時性要求就比較高；3物流信息種類多，不僅本系統內部各個環節有不同種類的信息，而且由於物流系統與其他系統密切相關，因而還必須收集這些物流系統外的有關信息這就使物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度增加；

2-17物流信息系統：具有集成化、模塊化、實時化、網路化和智能化。

物流信息系統的基本功能：1數據的收集和錄入2信息的存儲3信息的傳播4信息的處理5信息的輸出。

物流信息系統的結構：按垂直方向：物流信息系統可分為管理層、控制層、和作業層；水平方面分：供應物流、生產物流、銷售物流、回收和廢棄物流的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工等環節，呈金字塔形。

第三章：物流成本、服務與標准化

3-1物流成本構成：1伴隨著物資的物理性流通活動發生的費用以及從事這些活動所必須的設備、設施費用；2完成物流信息的傳送和處理活動所發生的費用以及從事這些活動所必須的設備和設施費用；3對上述活動進行綜合管理所發生的費用。

3-2企業降低物流成本的途徑：1樹立現代物流理念，健全企業物流管理體制2樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識3加強物流成本核算，建立成本考核制度4優化企業物流系統，尋找降低成本的有效途徑。

3-3物流服務對企業的意義：是企業滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結果。物流服務本身並不創造商品的形質效用，而是產生空間效用和時間效用。

3-4物流服務的特性：1從屬性2即時性3移動性和分散性4需求波動性5可替代性。

3-5物流服務質量指標：1服務質量指標2倉庫管理質量指標3運輸環節服務質量指標。

3-6物流服務與成本的關系：物流服務質量與成本是一種彼長此消的關系，物流服務質量提高，物流成本就會上升，可以說兩者間的關系適用收益遞減規律。

3-7確定物流服務水準的步驟：1對顧客服務進行市場調查2顧客服務水平的確定3標准費用的感應性實驗4根據顧客服務水準實施物流服務5反饋體系的建立物。

3-8流標准化的概念：是指物流系統為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、發布和實施有關技術和工作方面的標准，並按照技術標准和工作標準的配合性要求，統一整個物流系統的標準的過程。

3-9物流標准化作用：1物流標准化是實現物流各個環節銜接的一致性，加快流通速度的需要；2物流標准化是進行科學化物流管理的重要手段；3物流標准化是降低物流成本的有效手段；4物流標准化有利於提高技術水平；5物流標准化便於同外界系統的連接；

3-10物流標准化的種類：1物流技術標准：物流基礎模數尺寸：600*400MM；2工作標准3作業標准；

3-11包裝標准內容：1包裝基礎標准2包裝材料標准3包裝容器標准4包裝技術標准5產品包裝標准6相關標准現代企業物流質量管理概念：

3-12現代企業物流質量管理：依據物流系統運動的客觀規律，為了滿足物流顧客的服務需要，通過制定科學合理的基本標准，運用經濟辦法實施計劃、組織、協調、控制的活動過程。 質量保證質量控制。

3-13現代企業物流質量管理的基本特點：1全員參與；2全程式控制制；3全面管理；4整體發展；

3-14現代企業物流質量管理主要內容：1商品質量保證及改善2物流服務質量3物流工作質量4物流工程質量。

3-15實現現代企業物流質量管理的途徑是什麼？

答：一、樹立現代企業物流整體質量管理思想：1真正形成物流整體質量管理思想2認真做好物流服務過程的整體質量管理3整體考核現代企業物流服務質量管理水平4同時提高現代企業內部物流服務質量和外部物流服務質量；二、建立有效的物流質量管理信息系統：1計量顧客對物流質量的期望2強調信息質量3實時監控物流質量狀況；三、加強現代企業物流質量管理的主要措施：1根據全面質量管理理論，建立和完善現代企業物流質量管理的計量、評估體系，切實消除現代企業物流過程的差錯 2積極引進現代質量管理理論和技術，提高質量管理水平3運用有效的激勵措施，實行全員質量管理；

第四章：第三方物流

4-1第三方物流概念：是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式，因此第三方物流又稱合同制物流。

4-2第三方物流與傳統的物流委託的異同：傳統對外委託形態只是將企業物流活動的一部分，主要是物流作業活動，如貨物運輸、貨物保管交由外部的物流企業去做，而庫存管理、物流系統設計等物流管理活動以及一部分企業內物流活動仍然保留在本企業；第三方物流企業不一定要有物流作業能力，也就是說可以沒有物流設施和運輸工具，不直接從事運輸、保管等作業活動，只是負責物流系統設計並對物流系統運營承擔責任；

4-3物流服務商應具備的條件：1具有經營管理機構2能獨立簽發物流服務單證3具有與經營能力相適應的自由資金4具有承擔物流服務合同義務的能力物流服務商的經營方式：1企業獨立經營型2大企業聯營型3代理方式。

4-4第三方物流的模式分類：從資源方面分：1自主發展模式2合作發展模式；從發展方向上分：縱向延伸和橫向延伸縱向功能多樣化、橫向經營規模化，可以同時採取兩種模式。

4-5第三方物流與企業物流模式的選擇？

答：企業物流模式主要有自營物流和第三方物流等。選擇3PL要慎重。

1）物流對企業成功地影響度和企業對物流地管理能力。2）企業對物流控制能力的要求；3）企業產品自身的物流特點；4）企業規模和實力；5）物流系統總成本；6）費用＋顧客服務費用；7）第三方物流的客戶服務能力；8）自身擁有資產和非自擁資產3PL的選擇。

4-6 TPL的服務項目與內容？

答：1）提供一整套完善的供應鏈解決方案；

2）通過對真個供應鏈影響的能力來增加價值。3）集成了管理咨詢和3PL服務商的能力。

第五章物流技術及其裝備

5-1物流技術及裝備在物流系統中的作用。

答：P134

5-2物流技術裝備應用配置原則。

答：1）物流技術裝備配置的合理性原則；2）物流系統運作的快速性、及時性、准確性和經濟性原則；3）選用物流工器具和設備的標准化原則；4）具有較強的靈活性、適應性原則；5）充分利用空間；6）減少人力搬運。

5-3 裝卸搬運技術裝備的作用、類型和應用特點。P137

5-4倉儲技術裝備分類與特點，P151

5-5貨架的作用與種類P152

5-6堆垛起重機的類型與工作特點 P154

5-7自動分揀系統的基本構成及基本技術要求，分揀機的類型P157

5-8自動倉儲系統（AS/RS）的概念與分類，P162

5-9自動倉儲系統的優點P162

5-10集裝單元化的概念、特點與原則P164

5-11集裝箱的概念和分類，托盤的概念、特點和分類

5-12包裝的功能與分類，包裝技術裝備的作用 P172

第六章SCM

6-1供應鏈的概念：是指產品生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供需網路，即由物料獲取、物料加工、並將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業和企業部門組成的一個網路。

6-2供應鏈管理概念（SCM）：是一項運用網際網路的整體解決方案，目的在於把產品從供應商即時有效地運送給製造商與最終客戶，將物流配送、庫存管理、訂單處理等資訊進行整合，通過網路傳輸，其功能在於降低庫存、保持產品有效期、降低物流成本以及提高服務品質。

供應鏈涉及的內容：供應、生產計劃、物流和需求；

6-3供應鏈管理的模式選擇：1以製造企業為主導的供應鏈2以零售企業為主導的供應鏈3以3PL（繼承物流供應商）為主導的物流服務供應鏈；價值：1減低成本取得競爭優勢2提高效率，快速反應，加快資金周轉；

6-4供應鏈管理實施原則：1抓住SCM管理本質：需求的不確定性和多樣性是引發供應鏈管理問題的根源；2要循序漸進：這些因素是累積並相互交叉的，問題並非僅僅是簡單疊加；3循序漸進起作用；

6-5牛鞭效應概念：指沿著供應鏈向上游移動，需求變動程度不斷增大的現象由於各級需求變化的不斷放大，導致了安全庫存沿供應鏈向上游增大而累積了大量超過市場需求的庫存。控制牛鞭效應對大幅度減少庫存有著決定性的影響。

6-6控制途徑：1不用上一級的訂單來估計需求變化，而是利用信息技術將市場需求信息提供給供應鏈的各級，使各級根據市場需求確定訂單的大小和安全庫存；2削減供應鏈的級數，使得牛鞭很短以至牛鞭效應不明顯； 3採用賣方管理的庫存，從根本上消除牛鞭效應。

6-7供應鏈運作績效的評價體系：1用於改進企業的供應鏈效率2評估管理創新和企業信息化項目3用於監測企業供應鏈運作。

6-8供應鏈流程的績效評價指標：1產銷率指標2平均產銷絕對偏差指標3產需率指標4供應鏈產品出產循環期或節拍指標5供應鏈總運營成本指標6供應鏈核心企業產品成本指標7供應鏈產品質量指標。

第七章 國際物流

7-1國際物流含義：組織商品在國際間的合理流動，也就是發生在不同國家之間的物流。

國際物流特點：1物流渠道長、物流環節多2物流環境的復雜性3國際物流中的標准化要求較高：拖盤：1000*1200毫米；4國際物流中風險性：政治風險、經濟風險、自然風險；5國際物流的多種運輸方式組合：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸以及由這些運輸手段組合而成的國際綜合運輸方式等；

7-2國際物流的種類：1根據商品在國與國之間的流向分類2根據商品流動的關稅區域分類3根據跨國運送的商品特性分類：軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流、國際捐助物流、救助物質物流、國際展品物流、廢棄物物流；根據運營企業區分：國際貨運代理、國際船物代理、無船承運人、報關行、國際物流公司、倉儲和配送公司等。

7-3有關商品檢驗知識：檢驗時間與地點、檢驗機構與檢驗證明、檢驗標准與檢驗方法等。 保關業務知識：1987年7月1日海關法；裝貨24小時申報；進境14天內申報；到岸價格包括貨價、運費、保險費及其他勞務費；少漏征稅可在放行一年內補稅，3年內追繳，一年內要求退還；

保稅區：是海關設置的或經海關批准注冊的，受海關監管的特定地區和倉庫保稅區可分為：1指定保稅區2保稅貨桟3保稅倉庫：自有經營權、公共保稅倉庫、海關監管倉庫；4保稅工廠5保稅展廳。

7-4國際貨運代理：1租船定艙代理2貨物報關代理3轉運及理貨代理4儲存代理5集裝箱代理6多式聯運代理。

7-5國際貨運中主要聯運方式：1海上/航空2航空/公路3鐵路/公路/內河或者海上/鐵路/內河4微型陸橋5陸橋理貨的概念：理貨是隨著水上運輸的出現產生的，理貨是指：船方或貨主根據運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付商品時，委託港口的理貨機構代理完成的在港口對商品進行記數、檢查商品殘損、指導裝艙積載、製作有關單證等工作。

7-6理貨的工作內容：1理貨單證2分票和理數3理殘4繪制實際商品積載圖5簽證和批註6復查和查詢 。

《物流管理》

第一章 物流市場分析與供需管理

1-1物流調研：通常指物流市場調查研究， 包括物流供需調查、調查結果的分析、物流供需預測以及綜合分析研究等內容。

按研究目的分：1。物流市場需求調研；2。物流供應調研按研究對象分：1生產資料物流調研；2生活資料物流調研。

按研究品種分：1。單一品種物流調研；2。綜合品種調研。

按物流業務分：1。專業物流業務調研；2。綜合物流調研。

調研步驟：1。物流實際調查階段2。資料整理分析階段3。實際發展預測階段4。綜合分析處理階段。

1-2調查整理目的和原理：是把分散在許多人手中的資料集中起來，統一進行整理，分析和統計，形成一個統一的、完整的、全面的、可靠的、空間時間序列數據資料，為預測和經營提供數據支持。

1-3物流調查報告目的：1。作為物流調查階段的結束，最終要形成一個物流調查報告，對調查活動過程以及對調查數據分析整理的過程及其工作成果進行匯報，提供領導參考；2。通過撰寫調查報告，把調查過程和調查成果進行系統化，邏輯化整理，形成系統化的有價值的成果。

1-4物流調查報告內容：1調查項目的產生和項目過程概況；2調查過程；3調查結果；4分析建議；5其他說明；6附錄。

1-5物流市場預測方法：1。判斷分析預測法；2。時間序列預測法3。因果關系分析預測法4。灰色預測法。時間序列分析法：平均法；加權平均法；移動平均法；指數平滑法；季節指數法和趨勢法調研。

1-6綜合分析方法：按研究內容和時間性質分：空間結構分析、時間結構分析和空間時間結構分析。

第二章 采購與供應物流管理

2-1企業采購的概念

答：是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程。

2-2企業采購戰略的概念和分類

答：是指企業采購所採用的帶有指導性、全局性、長遠性的基本運作方案。

采購戰略的分類：P37

2-3進貨管理及其基本原則 答：P43

2-4企業供應商分類：1。按供應商重要性質分：夥伴型供應商；優先型供應商；重點型供應商；商業型供應商；2。按80/20規則分類：通常數量80%的采購物品占采購物品20%的價值，而其餘數量20%的物品則占采購物品80%的價值；3。按供應商規模品種分類：供應商規模為縱坐標、經營品種為橫坐標供應商關系分類：短期目標型、長期目標型、滲透型、聯盟型、縱向繼承型。

2-5供應商評選目標：1。獲得符合企業總體質量和數量要求的產品和服務；2。確保供應商能夠提供最優質的服務、產品及最及時的供應；3。力爭以最低的成本獲得最優的產品和服務4。淘汰不合格的供應商，開發有潛質的供應商，不斷推陳出新；5。維護和發展良好的、長期穩定的供應商合作關系。

2-6供應商評選操作步驟：1。分析市場競爭環境；2。建立供應商選擇目標；3。建立供應商評選標准；4。建立供應商評選小組；5。供應商參與；6。評選供應商；7。實施供應鏈合作關系。

2-7供應商績效管理的基本原則：1供應商績效管理必須持續進行，要定期檢查目標達成的程度；2。要從供應商和企業自身各自的整體運作方面來進行評估，確立整體的目標；3。供應商績效總會受到各種外來因素的影響，因此對供應商的績效進行評估時，要考慮到外在因素帶來的影響，不能僅僅衡量績效供應商績效管理。

2-8評價指標體系：質量指標、供應指標、經濟指標、支持配合指標；

2-9控制采購的基礎工作：1。加強采購人員素質管理；2。適當提高采購人員工資待遇；3。建立健全采購規章制度，設立獎懲激勵機制；4。搞好首單采購、創造好的基礎環境；銷售物流：又叫分銷物流是銷售過程中的物流活動，具體是指將產品從下生產線開始，經過包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、運輸、配送，一直到最後送到用戶手中的整個過程。

供應商的激勵機制：1價格激勵；2訂單激勵；3商譽激勵；4信息激勵；5淘汰激勵；6新產品/新技術的共同開發；7組織激勵。

第三章 銷售物流管理

3-1銷售物流內容：產品包裝、產品儲存、貨物運輸、貨物配送、裝卸搬運、流通加工、物流信息、分銷物流網路規劃與設計、貨品管理、物流網點內部物流管理；

3-2銷售物流管理環節：1。計劃和規劃、策劃：a調查實際b弄清問題c制定目標d形成方案e制定政策； 2。組織和指揮；3。協調和控制。

3-3銷售合理化的途徑：1。商物分離2。輸送與配送相結合的體制客戶關系管理：是指企業與它所有的物流客戶之間關系的管理，具體包括計劃、組織、指揮、協調和控制。

3-4 銷售物流戰略：1自辦分銷物流戰略；2 外包物流戰略；3配送物流戰略；4第三方物流戰略 5 JIT送貨戰略；6 VMI送貨戰略；7無庫存分銷戰略。（詳情需看書本）

3-5什麼是客戶關系管理？

客戶關系管理的環節和方式：實力環節、形象環節、促動環節、控制環節；

第四章 物流信息管理

第五章

4-1物流信息管理系統主要功能與類型：1電子郵件系統2辦公自動化系統3工資系統4人事檔案管理系統5固定資產管理系統6財務管理系統7進、銷、存管理系統8生產製造管理系統9企業資源管理系統10客戶關系管理系統11供應商關系管理系統12物流管理系統13供應鏈管理系統14信息管理平台。（主要功能部分見書本）

4-2信息系統的系統結構：1。主機/終端模式2。伺服器/客戶機模式3。瀏覽器模式。

4-3物流管理軟體及其主要功能：

一、貨代管理軟體：1空運管理2海運管理；

二、倉儲管理軟體：1。貨物儲存物理條件2。進出庫程序3。單據流程4。貨物登記和統計報表5。盤點程序6。貨物報廢審批程序及處理辦法7。發貨制度如：先進先出FIFO或後進先出LIFO；8。新鮮度管理辦法9。倉庫人員的設定、職位描述及考核標准；

三、運輸管理軟體：1資源管理2。客戶委託外包管理4。運輸調度5。費用控制；

四、定單管理；

五、結算管理；

六、財務管理：1。總帳管理2。應收帳款管理3。應付帳款管理4。財務預算管理5。固定資產管理6。財務分析管理7客戶化財務報表。

4-4物流信息採集方式：1人工操作；2數據交換

4-5物流信息採集設備：1條碼列印機；2條形碼採集設備；3電子標簽；4 RFID；5 GPS/GIS，GSM/GIS

第五章 運輸管理

5-1各種運輸方式的經濟比較：1送達速度2。運輸工具的容量及線路的運輸能力3運輸成本4經濟里程。

運輸結點概念：運輸系統網路中，連接運輸線路的結節之處稱為結點或節點結點的主要功能：1。運輸結點具有銜接功能2。運輸結點具有信息功能3。運輸結點具有管理功能。

5-2集裝箱多式聯運基本條件：1。擁有網路化的集裝箱貨運站，以便於貨物集散並與海關、商檢等檢查、檢疫機構及金融機構等建立便捷聯系；2。擁有國內外的聯運網點，以便於分承運人完成分段委託區段的運輸，同時提供貨運信息、簽發運輸單據以及完成貨物交接等工作；3。實行單一的多式聯運費率；4。具有比較完善的多式聯運組織制度；其目的是為了生產經營活動提供優質的交通運輸服務，其結果是降低運輸成本、提高運輸效率；

5-3集裝箱多式聯運基本特點：1。集裝箱為運輸單元的多式聯運可以提高運輸效率，實現門到門運輸，在運輸途中不需要換箱、裝箱，可以減少中間環節及換裝可能帶來的貨物損壞，縮短運輸時間，降低運輸成本，提高運輸質量；2。多式聯運適用於水陸、公路、鐵路和航空等運輸方式，由於在國際貿易中85%左右貨物是通過海運來完成的，所以海運在國際多式聯運中佔主導地位；3。多式聯運採用一次托運、一次付費、一單到底、統一理賠、全程負責的運輸業務方法；

5-4綜合運輸體系概念：是對單一運輸體系而言的，就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和同意的運輸過程中，按其技術經濟特點組成分工協作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。

5-5綜合運輸體系組成：1。具有一定技術裝備的綜合運輸網及其結合部系統；2。綜合運輸生產系統，即各種運輸方式的聯合運輸系統；3。綜合運輸組織、管理和協調系統；

5-6運輸管理的基本內容：1。運輸市場的宏觀管理；2。運輸市場微觀管理：a發送管理b

7. 什麼是高級物流人才

由於物流是一個囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿易、計算機等方方面面功能的管理性工作，高級物流人才不但要懂得物流專業知識，還要對所在崗位所涉及到的其他專業技能有深刻的運用才能較好地勝任物流工作。無論是剛出校門的大學生，還是已有兩三年工作經驗的一線工作人員，都必須在實踐中繼續提高才能滿足現代企業快速發展對物流人才的需要。

現代企業最需要的高級物流人才是那種既懂得從戰略的角度規劃企業長遠發展，又有一線部門實際工作經驗的物流人才，如果有在國外著名的物流企業、物流上市公司或咨詢行業工作過的背景最佳。據悉，蘇寧集團計劃三年內在全國設立1000家大型連鎖門店，這一龐大計劃得以實現的重要條件就是需要有一個既熟悉大型物流中心的運營，又能建立倉儲配送體系的物流團隊。蘇寧集團江蘇地區的運輸部門每天家用電器的配送量達到了8000台，我們很難想像一個沒有實際運輸配送經驗的畢業生能勝任這樣的工作。

現在的學校教育和行業培訓，偏重於理論教學，畢業生所掌握的專業技能和視角與企業需求還有較大的差距，這也是我國物流人才供需矛盾突出的重要原因。

一般而言，高級物流人才需要重點掌握以下四方面專業知識和技能：

(1)物流管理知識物流管理的核心在於宏觀上資源整合、微觀上精益運作。從事物流管理工作的人員要熟悉該行業的基本流程，掌握物流中心的規劃與布局、貨物的運輸與配送、采購管理與庫存控制、物流機械設備的基本運用原理、物流企業的運營管理特點等專業知識。

(2)計算機信息系統知識由於現代企業的物流運營對信息系統的要求相當高，高級物流人才除了能夠熟練掌握電腦使用技能和辦公自動化工具，還必須對信息系統有深刻的理解，能夠在企業信息化浪潮中正確地判斷企業的物流需要，站在專業的角度為企業的物流變革指明方向。

(3)財務知識物流之所以被稱作「第三利潤源」，就是通過節約成本的方式為企業提高經濟效益。作為高級物流人才，擔任的是企業中高層崗位，只有精通財務知識，才能在工作中正確地為企業進行「物流診斷」，分析出物流成本並加以降低。

(4)較好的外語應用能力高級物流管理工作需要不斷借鑒世界上最新的物流管理技術和計算機、財務、外貿、人力資源等方面的知識，只有在工作中不斷的學習，才能保證企業的物流工作始終充滿活力並達到不斷地節約成本的目的。較好的外語應用能力是一切高級人才的必備技能。

8. 現在赤峰對倉儲/物流性的人才需求量怎麼樣

在赤峰從事跟倉儲/物流有關的工作有一定的壓力，不過人才需求量很大，有能力，不用怕

9. 倉庫需要招什麼樣的人才能提升

你提的問題需要具體分析的。
不過基本倉庫也是大同小異，給出一些建議。
第一、影響倉庫的無外乎是計劃於銷售。計劃原料購買過多，銷售成品發不出去，造成積壓，庫存中轉過慢，爆倉等問題。
第二、合理規劃庫存，合理排產。追蹤庫存變化，及時發貨。
第三、更好的整合空間，合理的進行碼放，增加更多的存儲空間及先進先出工作。
第四、倉庫只要招募的人員有責任心，細心就可以。其餘都是可以進行培養的。

10. 電動車行業PMC倉儲人才有哪些

生產與物流控制（PMC） 人才國內不多，主要集中在台資和日資企業，主要有計劃專員、物控成本專員、倉庫主管、跟單員職務性質管理人員等。