國際集裝箱的運輸方式

Ⅰ 國際貿易運輸方式主要有哪些

1、海洋運輸

海洋運輸又稱「國際海洋貨物運輸」，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。目前，國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。

2、鐵路運輸

鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物質生產過程中起著重要作用。其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合於大宗、笨重貨物的長途運輸。

3、航空運輸

航空輸運，是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式，為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。航空運輸具有商品性，服務性，國際性，准軍事性，資金、技術及風險密集性和自然壟斷性六大特點。

4、集裝箱運輸

集裝箱運輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物「門到門」運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。

5、郵包運輸

郵包運輸是指利用郵局辦理貨物運輸的方式。這種方式具有手續簡便、費用低等特點，但只適用於重量輕、體積小的商品，如精密儀器、配件、葯品和樣品、質料等零星物品的運輸。

Ⅱ 集裝箱運輸為什麼是國際運輸的主要形式和發展方向

本來集裝箱一開始就是用於國際物流用的，一般都是遠洋海運或者跨國的鐵路運輸

Ⅲ 國際貨物集裝箱運輸中集裝箱的交接方式主要包括哪些

如果你只是問運輸方式的話那基本上就只有幾種： 海運 空運 快遞（即小包物流，如TNT，Fedex等） 陸運的情況特別少，除非是在歐洲相連的兩個國家 或者是多種運輸方式一起，如先海運或空運，在陸運到目的國 有疑問，可提出~~

Ⅳ 國際貿易的運輸方式有哪些

一. 國際貨物運輸的六大方式:
根據運輸工具的不同, 可分為: 江海、公路、鐵路、航空、內管道和國際多式聯運等運容輸形式.
二. 海洋運輸方式: (1) 班輪運輸(定期船運輸) (2) 租船運輸 .
三. 陸路運輸.(鐵路和公路)
四. 航空運輸.
五. 郵政運輸.
六. 國際多式聯運(又稱國際聯合運輸) .(以集裝箱運輸為基礎)

Ⅳ 國際貿易運輸方式主要有哪些

國際貿易中，進出口商品的交付是通過各種運輸方式來完成的。運輸方式的種類包括：
1、海洋運輸
簡稱海運，它是利用貨船在國內外港口之間通過一定的航線和航區進行貨物運輸的一種運輸方式。
2、鐵路運輸
鐵路運輸可分為國際鐵路貨物聯運和國內鐵路貨物運輸兩種：
1)國際鐵路貨物聯運
凡是使用一份統一的國際聯運票據，用鐵路負責經過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，並由一國鐵路向另一國移交貨物時，不需要發貨人和收貨人參加，這種運輸稱為國際鐵路貨物聯運。如近年來，由我國連雲港至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的國際鐵路聯運業務。
2)國內鐵路聯運
國內鐵路運輸是指僅在本國范圍內按《國內鐵路貨物運輸規程》的規定辦理的貨物運輸。我國出口貨物經鐵路運至港口裝船及進口貨物卸船後經鐵路運往各地，均屬國內鐵路運輸的范疇。
3、航空運輸
主要運輸方式：
1)班機運輸
2)包機運輸
3)集中托運
4、郵包運輸
郵包運輸的手續簡便，費用也不太高，但運量有限，故只適用於運輸量輕和體積小的商品。
國際郵包運輸具有國際多式聯運和「門到門」運輸的性質，我國同許多國家簽訂了郵政運輸協議和郵包協定，為我國發展對外貿易貨物的郵包運輸提供了有利的條件。
5、國際多式聯運
是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統的單一運輸方式有機的結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。

Ⅵ 國際運輸方式有哪些

國際運輸方式：

1、海洋運輸：在國際貨物運輸中，海洋運輸(ocean transport)是國際貿易中最主要的運輸方式，我國絕大多數進口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。

主要有以下優點：通過能力大，海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。

缺點：海洋運輸雖有上述優點，但也存在不足之處。例如：海洋運輸易受氣候和自然條件的影響，航期不夠明確，而且風險較大。此外，海洋運輸的速度也相對較慢。

2、鐵路運輸：在國際貨物運輸中，鐵路運輸(rail transport)是現代化運輸業的主要運輸方式之一，僅次於海洋運輸的主要運輸方式，海洋運輸的進出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散。

鐵路是國民經濟的大動脈，它與其他運輸方式相比較，具有以下特點：鐵路運輸的准確性和連續性強，鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的、准確的運轉。

3、航空運輸：航空運輸(air transport)是一種現代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質量高、且不受地面條件的限制等優點。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。

(6)國際集裝箱的運輸方式擴展閱讀：

國際運輸方式合理選擇：

在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應從物流系統要求的服務水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運輸方式也可以使用聯運方式。

決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：

（1）貨物品種

關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。

（2）運輸期限

運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。

Ⅶ 集裝箱運輸有哪些方式

以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化先進的運輸方式。
（一）裝箱方式：
1．整箱（FCL ）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠倉房後在海關人員監管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封後，交承運人並取得站場收取費用字據，最後憑收取費用字據換取提單或運單。
2．拼箱（LCL ）承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運後根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1．整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
2．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
3．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。
4．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。
（三）交接地點：
註：「門」指發收貨人工廠或倉房。「場」指港口的集裝箱堆場。「站」指港口的集裝箱貨運站。
1．門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，並無貨物運輸，適宜於整箱交整箱接。
2．門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜於整箱交拆箱接。
3．場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜於拼箱交整箱接。
4．場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內陸運輸均為貨物運輸，適宜於拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1．訂艙。
2．裝貨單：船公司確認訂艙後，簽發裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據以安排處置空箱及處置貨運交接。
3．發送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，平常的由貨運站領取。
4．拼箱貨裝箱：發貨人收到空箱後，自行裝箱並按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據訂艙單裝箱單驗收並簽發場站貨物收取費用字據，然後在站內裝箱。
5．整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物並簽發場站貨物收取費用字據，經分類整理，然後在站內裝箱。
6．集裝箱貨運交接：上述4和5簽發的場站收取費用字據是發貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7．提單：發貨人憑場站收取費用字據向船公司換取提單，然後向銀行結匯。如果信用證規定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船後，有經驗換取裝船提單。
8．裝船：集裝箱堆場根據船舶積載計劃，進行裝船。
（五）進口程序：
1．貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排處置工作。
2．分發單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3．到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便於准備接貨， 並於船舶到港以後，發出到貨通知。
4．提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5．提貨單：船公司審審核核查對正本提單無訛後，即簽發提貨單。
6．提貨：收貨人憑提貨單連同進口准許證至集裝箱堆場處置提箱或提貨手續。
7．整箱交：集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱並與貨方代表處置設備交接單手續。
8．拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
詳細信息：http://www.58jzx.com/instryinfo/show/2064.html

Ⅷ 什麼是國際集裝箱多式聯運

國際集裝箱運輸是一種先進的現代化運輸方式。與傳統的件雜貨散運方式相比，它具有運輸效率高，經濟效益好及服務質量優的特點。正因如此，集裝箱運輸在世界范圍內得到了飛速發展，已成為世界各國保證國際貿易的最優運輸方式。尤其是經過幾十年的發展，隨著集裝箱運輸軟硬體成套技術臻於成熟，到80年代集裝箱運輸已進入國際多式聯運時代。

國際多式聯運是一種利用集裝箱進行聯運的新的運輸組織方式。它通過採用海、陸、空等兩種以上的運輸手段，完成國際間的連貫貨物運輸，從而打破了過去海、鐵、公、空等單一運輸方式互不連貫的傳統做法。如今，提供優質的國際多式聯運服務己成為集裝箱運輸經營人增強競爭力的重要手段。

一、國際多式聯運的定義與特徵

國際多式聯運（MultimodaI Transport）是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的聯運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續的，綜合性的一體化貨物運輸。通過一次托運，一次計費，一份單證，一次保險，由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。然而，它與傳統的單一運輸方式又有很大的不同。根據1980年《聯合國國際貨物多式聯運公約》（簡稱「多式聯運公約」）以及1997年我國交通部和鐵道部共同頒布的《國際集裝箱多式聯運管理規則》的定義，國際多式聯運是指「按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定地點交付的貨物運輸」。根據該定義，結合國際上的實際做法，可以得出，構成國際多式聯運必須具備以下特徵或稱基本條件：

（1）必須具有一份多式聯運合同。該運輸合同是多式聯運經營人與托運人之間權利、義務、責任與豁免的合同關系和運輸性質的確定，也是區別多式聯運與一般貨物運輸方式的主要依據。

（2）必須使用一份全程多式聯運單證。該單證應滿足不同運輸方式的需要，並按單一運費率計收全程運費。

（3）必須是至少兩種不同運輸方式的連續運輸。

（4）必須是國際間的貨物運輸。這不僅是區別於國內貨物運輸，主要是涉及國際運輸法規的適用問題。

（5）必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責。該多式聯運經營人不僅是訂立多式聯運合同的當事人，也是多式聯運單證的簽發人。當然，在多式聯運經營人履行多式聯運合同所規定的運輸責任的同時，可將全部或部分運輸委託他人（分承運人）完成，並訂立分運合同。但分運合同的承運人與托運人之間不存在任何合同關系。

由此可見，國際多式聯運的主要特點是，由多式聯運經營人對托運人簽訂一個運輸合同統一組織全程運輸，實行運輸全程一次托運，一單到底，一次收費，統一理賠和全程負責。它是一種以方便托運人和貨主為目的的先進的貨物運輸組織形式。

二、國際多式聯運的優越性

國際多式聯運是一種比區段運輸高級的運輸組織形式，20世紀60年代未美國首先試辦多式聯運業務，受到貨主的歡迎。隨後，國際多式聯運在北美、歐洲和遠東地區開始採用；20世紀80年代，國際多式聯運己逐步在發展中國家實行。目前，國際多式聯運己成為一種新型的重要的國際集裝箱運輸方式，受到國際航運界的普遍重視。1980年5月在日內瓦召開的聯合國國際多式聯運公約會議上產生了《聯合國國際多式聯運公約》。該公約將在30個國家批准和加入一年後生效。它的生效將對今後國際多式聯運的發展產生積極的影響。

國際多式聯運是今後國際運輸發展的方向，這是因為，開展國際集裝箱多式聯運具有許多優越性，主要表現在以下幾個方面：

（1）簡化托運、結算及理賠手續，節省人力、物力和有關費用：在國際多式聯運方式下）無論貨物運輸距離有多遠，由幾種運輸方式共同完成，且不論運輸途中貨物經過多少次轉換，所有一切運輸事項均由多式聯運經營人負責辦理。而托運人只需辦理一次托運，訂立一份運輸合同，一次支付費用，一次保險，從而省去托運人辦理托運手續的許多不便。同時，由於多式聯運採用一份貨運單證，統一計費，因而也可簡化制單和結算手續，節省人力和物力，此外，一旦運輸過程中發生貨損貨差，由多式聯運經營人對全程運輸負責，從而也可簡化理賠手續，減少理賠費用。

（2）縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量：在國際多式聯運方式下，各個運輸環節和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉迅速及時，大大減少貨物的在途停留時間，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、准確、及時地運抵目的地，因而也相應地降低了貨物的庫存量和庫存成本。同時，多式聯運系通過集裝箱為運輸單元進行直達運輸，盡管貨運途中須經多次轉換，但由於使用專業機械裝卸，且不涉及糟內貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運輸質量。

（3）降低運輸成本，節省各種支出：由於多式聯運可實行門到門運輸，因此對貨主來說，在貨物交由第一承運人以後即可取得貨運單證，並據以結匯，從而提前了結匯時間。這不僅有於加速貨物佔用資金的周轉，而且可以減少利息的支出。此外，由於貨物是在集裝箱內進行輸的，因此從某種意義上來看，可相應地節省貨物的包裝，理貨和保險等費用的支出。

（4）提高運輸管理水平，實現運輸合理化：對於區段運輸而言，由於各種運輸方式的經營人自為政，自成體系，因而其經營業務范圍受到限制，貨運量相應也有限。而一旦由不同的運經營人共同參與多式聯運，經營的范圍可以大大擴展，同時可以最大限度地發揮其現有設備作用，選擇最佳運輸線路組織合理化運輸。

（5）其他作用：從政府的角度來看，發展國際多式聯運具有以下重要意義：有利於加強政府門對整個貨物運輸鏈的監督與管理；保證本國在整個貨物運輸過程中獲得較大的運費收入配比例；有助於引進新的先進運輸技術；減少外匯支出；改善本國基礎設施的利用狀況；通過國家的宏觀調控與指導職能保證使用對環境破壞最小的運輸方式達到保護本國生態環境的目的。

三、國際多式聯運的運輸組織形式

國際多式聯運是採用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯運的運輸組織形式。這里所指的至少兩種運輸方式可以是：海陸，陸空，海空等。這與一般的海海，陸陸，空空等形式的聯運有著本質的區別。後者雖也是聯運，但仍是同一種運輸工具之間的運輸方式。眾所周知，各種運輸方式均有自身的優點與不足。一般來說，水路運輸具有運量大，成本低的優點；公路運輸則具有機動靈活，便於實現貨物門到問運輸的特點，鐵路運輸的主要優點是不受氣候影響，可深入內陸和橫貫內陸實現貨物長距離的准時運輸；而航空運輸的主要優點是可實現貨物的快速運輸。由於國際多式聯運嚴格規定必須採用兩種和兩種以上的運輸方式進行聯運，因此這種運輸組織形式可綜合利用各種運輸方式的優點，充分體現社會化大生產大交通的特點。

由於國際多式聯運具有其他運輸組織形式無可比擬的優越性，因而這種國際運輸新技術已在世界各主要國家和地區得到廣泛的推廣和應用。目前，有代表性的國家多式聯運主要有遠東／歐洲，遠東／北美等海陸空聯運，其組織形式包括：

1．海陸聯運
海陸聯運是國際多式聯運的主要組織形式，也是遠東／歐洲多式聯運的主要組織形式之一。目前組織和經營遠東／歐洲海陸聯運業務的主要有班輪公會的三聯集團、北荷、冠航和丹麥的馬士基等國際航運公司，以及非班輪公會的中國遠洋運輸公司、台灣長榮航運公司和德國那亞航運公司等。這種組織形式以航運公司為主體，簽發聯運提單，與航線兩端的內陸運輸部門開展聯運業務，與大陸橋運輸展開競爭。

2．陸橋運輸
在國際多式聯運中，陸橋運輸（Land Bridge Service）起著非常重要的作用。它是遠東／歐洲國際多式聯運的主要形式。所謂陸橋運輸是指採用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間「橋梁」，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。嚴格他講，陸橋運輸也是一種海陸聯運形式。只是因為其在國際多式聯運中的獨特地位，故在此將其單獨作為一種運輸組織形式。目前，遠東／歐洲的陸橋運輸線路有西伯利亞大陸橋和北美大陸橋。

Ⅸ 集裝箱貨物交接方式有哪幾種

1、Door/ Door(門到門)：

發貨人在工廠或倉庫裝箱，由承運人運至最終目的地工廠或倉庫將集裝箱交付給收貨人。

2、Door/ CY(門到場)：

發貨人在工廠或倉庫裝箱，由承運人運至卸貨港或其指定的內陸裝箱堆場將集裝箱交付給收貨人。

3、Door/ CFS(門到站)：

發貨人在工廠或倉庫裝箱，由承運人運至卸貨港或其指定的內陸裝箱貨運站，拆箱後將貨物交付給收貨人。

4、CY/ Door(場到門)：

承運人在裝貨港或其指定的內陸集裝箱堆場接受集裝箱，並運至最終目的地工廠或倉庫交付給收貨人。

5、CY/ CY(場到場container yard to container yard)：

承運人在裝貨港或其指定的內陸集裝箱堆場接受集裝箱，並運至卸貨港或其指定的內陸集裝箱堆場交付給收貨人。

6、CY/ CFS(場到站)：

承運人在裝貨港或其指定的內陸集裝箱堆場接受集裝箱，並運至卸貨港或其指定的內陸集裝箱貨運站拆箱後將貨物交付給收貨人。

7、CFS/ Door(站到門)：

承運人在裝貨港或其指定的內陸集裝箱貨運站裝箱，然後將集裝箱運至最終目的地工廠或倉庫交付給收貨人。

8、CFS/ CY(站到場)：

承運人在裝貨港或其指定的內陸集裝箱貨運站裝箱，然後將集裝箱運至卸貨港或其指定的內陸集裝箱堆場交付給收貨人。

9、CFS/ CFS(站到站)：

承運人在裝貨港或其指定的內陸集裝箱貨運站裝箱，並運至卸貨港或其指定的內陸集裝箱貨運站拆箱後將貨物交付給收貨人。

10、CY/FO(Free Out)

承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物並負責運至卸貨港但不負責卸貨。

11、CY/LO(Line Out)

承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物並負責運至卸貨港卸貨。

12、CY/TACKLE

承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物並負責運至卸貨港卸貨至接貨車上。

13、CY/HOOK

承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物並負責運至卸貨港卸貨，此處當吊臂吊下貨物後服務終止。

(9)國際集裝箱的運輸方式擴展閱讀

目前，國際集裝箱標准有三個系列，共15種。這15種集裝箱中，採用何種規格為宜，應根據航線上和所經運輸路線的具體貨源條件和港口條件來定，因為這對集裝箱運輸能否順利完成有重大的關系。

一般來說，在貨運量較少的航線上，選用集裝箱的規格不宜太大。當然，還得視貨物的密度，如在進出口貨物中輕拋貨較多，則用規格較大的集裝箱為宜。

另外，在決定選用何種規格的集裝箱時，還應考慮到與國外船公司、貨主的合作問題。因為，在進行集裝箱貨物的國際多式聯運中，很有可能與國外船公司進行箱子交換、互用。因此，最好選用國際上廣泛使用的集裝箱型號。

開展集裝箱的國際多式聯運，應以實行「門到門」運輸為原則。而且，在選用集裝箱運輸時，必須注意到內陸運輸的條件。為了適應公路和鐵路運輸條件，使貨運量少、運輸條件差的國家和地區也能實現「門到門」運輸，可採用「子母箱」運輸方法。

子母箱運輸方法系指子箱的尺寸應與母箱的尺寸緊密配合，在海上運輸時可採用大型國際標准箱，而在內陸運輸時，則採用小型集裝箱運輸，等這些國家和地區的集裝箱運輸發展成熟和貨運量增大後，再逐步完善大型集裝箱的「門到門」運輸。

Ⅹ 國際貿易有哪些運輸方式

一. 國際貨物運輸的六大方式: 根據運輸工具的不同, 可分為: 江海、公路、鐵路、航空、管道和國際多式聯運等運輸形式.
二. 海洋運輸方式: (1) 班輪運輸(定期船運輸) (2) 租船運輸 .
三. 陸路運輸.(鐵路和公路)
四. 航空運輸.
五. 郵政運輸.
六. 國際多式聯運(又稱國際聯合運輸) .(以集裝箱運輸為基礎
在外貿中常用的是，1.國際快遞如FEDEX,TNT,UPS,DHL，2.其次是貨代海運。

我是做電子產品的，用國際快遞和貨櫃海運的比較多。