碼頭閘口集裝箱箱號自動識別系統設計與開發

㈠ 什麼是集裝箱箱號識別軟體

集裝箱號碼自動識別系統，又稱集裝箱箱號識別系統，簡稱箱號識別，是一種視頻光學字元自動識別系統，能夠模擬人眼的能力來識別、鎖定及區別戶內或戶外的灰色或彩色的字元、顏色、圖案及規格，系統設計通常會採用圖像背景過濾技術、字元選取技術、神經網路字元識別技術和人工智慧識別技術。

集裝箱箱號識別系統主要是針對碼頭、加工區、保稅區、物流園、集裝箱堆場、鐵路貨運等監管場所使用，通過對閘口的集裝箱箱號自動採集與識別，以實現提高效率、統籌安排、加強監管和無人職守的電子化通關目的。

亞洲視覺集裝箱箱號識別系統可以自動辨認及記錄正在運行或停放的集裝箱號碼、ISO號碼及底盤號碼，可以識別各種類型的集裝箱號碼，包括水平和垂直排列的箱號，以及單行、雙行、三行和四行排列的箱號，能自動識別2位國家代碼和標識集裝箱種類和規格的4位ISO代碼，能自動處理1x 20'、2x 20'、1x 40' /45' /48'尺寸大小的集裝箱，即便在字元生銹、沾泥、油漆剝落、褪色或光線強弱不一的情況下，系統亦能准確識別，識別率單箱在99%以上，雙箱在96%以上，在全球已擁有50多個成功案例，詳細資料可以訪問https://sites.google.com/site/021avt

㈡ 國內能提供集裝箱碼頭無人值守智能閘口解決方案的公司

上海深遠智能科技--智慧雲閘口--實現無人閘口，數據雲端跑，指揮調度不走路

㈢ 什麼是集裝箱箱號

集裝箱號碼自動識別系統，又稱集裝箱箱號識別系統，簡稱箱號識別，是一種視頻光學字元自動識別系統，能夠模擬人眼的能力來識別、鎖定及區別戶內或戶外的灰色或彩色的字元、顏色、圖案及規格，系統設計通常會採用圖像背景過濾技術、字元選取技術、神經網路字元識別技術和人工智慧識別技術。

集裝箱箱號識別系統主要是針對碼頭、加工區、保稅區、物流園、集裝箱堆場、鐵路貨運等監管場所使用，通過對閘口的集裝箱箱號自動採集與識別，以實現提高效率、統籌安排、加強監管和無人職守的電子化通關目的。

亞洲視覺集裝箱箱號識別系統可以自動辨認及記錄正在運行或停放的集裝箱號碼、ISO號碼及底盤號碼，可以識別各種類型的集裝箱號碼，包括水平和垂直排列的箱號，以及單行、雙行、三行和四行排列的箱號，能自動識別2位國家代碼和標識集裝箱種類和規格的4位ISO代碼，能自動處理1x 20'、2x 20'、1x 40' /45' /48'尺寸大小的集裝箱，即便在字元生銹、沾泥、油漆剝落、褪色或光線強弱不一的情況下，系統亦能准確識別，識別率單箱在99%以上，雙箱在96%以上，在全球已擁有50多個成功案例，詳細資料可以訪問https://sites.google.com/site/021avt參考資料：https://sites.google.com/site/021avt

㈣ 高分跪求：現代化港口碼頭集裝箱智能化堆場系統設計,怎麼整

深圳市聚冠復因尚科技有制限公司,是專門從事集裝箱堆場、碼頭管理系統開發的高科技公司。
該公司從1998年就開始研發集裝箱碼頭、堆場管理系統， 系統集成結合無線終端，電子閘口等先進技術設備，利用系統高效的堆場計劃，科學的圖形監控，為提升堆場自動化管理能力提供有力的保障。
http://www.sinotpl.com/scm/sinotpl-tos.html

㈤ 哪裡有集裝箱碼頭系統

SINOTPL-CTM是聚冠公司多年來結合國內外數十個碼頭客戶的運作管理經驗,獨立開發的一套適合版國內碼頭應用的管理權系統。監控系統的無縫銜接、無線終端、集裝箱箱號、車牌號識別、IC等新技術在系統中的成熟應用，對碼頭企業中面臨的作業效率問題、閘口安全問題、實現無人職守等問題都得到很好的解決。
公司全稱是「深圳市聚冠因尚科技有限公司」
http://www.sinotpl.com/scm/sinotpl-tos.html

㈥ 什麼是箱號識別系統

集裝箱號碼自動識別系統，又稱集裝箱箱號識別系統，簡稱箱號識別，是一種視頻光學字元自動識別

系統，能夠模擬人眼的能力來識別、鎖定及區別戶內或戶外的灰色或彩色的字元、顏色、圖案及規格，系

統設計分別會用到圖像背景過濾技術、字元選取技術、神經網路字元識別技術和人工智慧識別技術。
集裝箱箱號識別系統可以自動辨認及記錄集裝箱號碼和ISO編碼，提高集裝箱碼頭及堆場的管理和運

作效率，通過與攝像機硬體的結合，已被廣泛運用在集裝箱碼頭和堆場的閘口管理和收費系統。
亞洲視覺科技有限公司（Asia Vision Technology）於1997年成立，集團總部設於香港，在北京、上

海、深圳均設有全資附屬公司。亞洲視覺為全球提供車牌號碼識別和集裝箱箱號識別等視覺識別技術。在

二零零零年，亞洲視覺研發的光學字元識別技術【慧光技術】獲得美國專利權，成為香港首家開發及提供

光學字元識別技術系統供應商，在全球已成功服務過50多個碼頭和堆場客戶。

亞洲視覺箱號識別系統特性：
能讀取正在運送或是停放的集裝箱號碼、ISO號碼及低盤號碼

自動即時識別、記錄及核對號碼

即使字元生銹、沾泥、油漆剝落、褪色或光線強弱不一，系統亦能准確識別

可結合卸貨單及碼頭管理資料庫使用

多個平台介面可供選擇

可依據用戶要求設定系統

能識別各種尺寸的集裝箱:單個20' 、40'、45'、48'或兩個20' 集裝箱

如需詳細了解請致電亞洲視覺上海分公司銷售經理 李先生 MB：1391 616 2595； MSN：

[email protected] ;博客：https://sites.google.com/site/021avt 網址：

http://www.asiavision.com.hk

部分已使用亞洲視覺集裝箱箱號識別系統客戶：

碼頭：
蛇口集裝箱碼頭有限公司
深圳媽灣港務有限公司
招商港務（深圳）有限公司
深圳招商局海運物流有限公司
廣東中外運東江碼頭閘口
赤灣集裝箱碼頭有限公司
大連集裝箱碼頭有限公司

堆場：
北京出口加工區
天津出口加工區國際物流園堆場閘口
天津港儲有限公司堆場閘口
天津振華國際貨運有限公司堆場閘口
深圳出口加工區
南通中集順達集裝箱有限公司海關監管堆場
大連出口加工區堆場閘口
東莞馬士基集裝箱工業有限公司海關監管集裝箱堆場

㈦ 求集裝箱碼頭系統的設計與開發，國內有這哪幾個公司做得好的 上次發問的沒人回應。

請問你是企業，還是集成商？我們公司長期專力於集裝箱碼頭信息化建設的。
請看如下詳細內容：
Tcpower-CTM集裝箱碼頭管理系統是唐朝動力科技公司多年來結合國內外數十個碼頭客戶的運作管理經驗，獨立研發的一套適合集裝箱碼頭應用的管理系統。系統融合先進的管理理念，各個不同企業的業務特色特點，集成先進的物流技術設備，如大型設備車載終端、手持終端、視頻監控系統的無縫銜接，電子閘口設備的集成應用，如OCR集裝箱箱號識別、OCR車牌號識別、RFID等技術在系統中都在著相當成熟的應用，切實提高了碼頭作業效率、減少了現場作業人員、提高了安全作業及管理運營水平。唐朝動力科技根據不同規模的集裝箱碼頭，將系統分為四個版本：
簡易版--->適用於年吞吐量1 - 5萬TEU的小型碼頭，它簡單易用，適合快速實施上手；
標准版--->針對年吞吐量5- 10萬TEU應用的碼頭管理系統，它功能全面，基本上滿足集裝箱碼頭業務的全部需要；
智能版--->適合年吞吐量10 – 30萬TEU應用的中型碼頭系統，它包含無線終端應用系統，對碼頭現場作業實現全面的管理；
擴展知慧版--->適用年吞吐量30萬TEU以上的大型碼頭，它通過集成各種先進設備技術，如無線終端、RFID、OCR識別、GPS定位、電子關鎖、龍機自動移位技術等，基本實現智慧型碼頭的先進管理思路與要求。

㈧ 集裝箱碼頭中閘口的作用有哪些

集裝箱檢查橋（ContainerGateHouse）是集裝箱碼頭的出入口，是進出碼頭的集裝箱進行立體檢查和交接的場所，是區別碼頭內外的一個責任分界點。其主要負責對公路集裝箱的信息錄入、箱體檢查工作，並對相關單證進行審核與交接，是碼頭與內陸承運人進行集裝箱設備交接的重要環節。在這里，集卡車司機與碼頭進行提箱或者進港業務的交接，向集卡車司機列印行車指南，安排其到指定箱區提箱或者將集裝箱運到指定箱區，同時向堆場控制中心發出作業指令，安排吊機放箱或者提箱。
6.4.1檢查橋業務的主要內容
集裝箱檢查橋的業務主要包括箱體檢查、重箱進場、空箱進場、重箱出場、空箱出場、單證審核與整理、場地核箱、特種箱操作等。
1.箱體檢查
檢查橋的驗箱員應和集卡車司機一起，對所有進出港區的集裝箱進行箱體檢查，並做好相關記錄。
（1）核對基本情況
核對集卡車牌號、進港牌號是否與設備交接單上登記的內容相符，核對集裝箱箱號、箱型、尺寸、鉛封號是否與設備交接單、裝箱單等一些單證相符。
（2）外部檢查
檢查集裝箱外表面是否有損傷，如發現表面有彎曲、凹痕、摺痕、擦傷等痕跡時，則應在這些損傷處的附近嚴加註意，要盡量發現其破口在何處，並在該損傷處的內側也要特別仔細地檢查。在外板連接處，若鉚釘松動和斷裂，容易發生漏水現象；箱頂部分要檢查有無氣孔等損傷，由於箱頂上有積水，如一有破損就會造成貨物毀損事故，而且檢查時往往容易把箱頂的檢查漏掉，因此要嚴加註意。對於已進行過修理的部分，檢查時應特別注意檢查其現狀如何，有無漏水現象。
（3）內部檢查
人進入箱內，把箱門關起來，檢查箱子是否漏光，同時要注意箱壁內襯板上有無水濕痕跡，如發現有水跡時，則在水跡四周要嚴加檢查，必須追究產生水跡的原因。對於箱壁或箱底板上突出的釘或鉚釘頭，內襯板的壓條曲損，應盡量設法除去或修補，如無法去除或修補，應用襯墊物遮擋起來，以免損壞貨物。如箱底捻縫不良，則集裝箱在底盤車上雨中運行時，從路面上濺起來的泥水會從底板的空隙中滲進箱內，污染貨物，檢查時應予以注意。
（4）箱門及附件的檢查
檢查箱門能否順利關閉，關閉後是否密縫，門周圍的密封墊是否緊密，能否保證水密，還要檢查箱門把手動作是否靈便，箱門能否完全鎖上。檢查固定貨物時用的系環、孔眼等附件安裝狀態是否良好，板架集裝箱上的立柱是否備齊，立柱插座有無變形。開頂集裝箱上的頂擴伸弓梁是否齊全，有否彎曲變形，還應把板架集裝箱和開頂集裝箱上使用的布篷打開，檢查其有無破損，安裝用的索具是否完整無缺。另外，還要檢查通風集裝箱上的通風口能否順利關閉，其儲液槽和放水龍頭是否暢通，通風管、通風口有否堵塞等。
（5）清潔狀態的檢查
檢查集裝箱內有無垃圾、惡臭、生銹，有無被污臟，是否潮濕，如這些方面不符合要求就應向集裝箱提供人提出調換集裝箱，或進行清掃、除臭作業。如無法採取上述措施時，則箱內要鋪設襯墊或塑料薄膜等以防貨物污損。另外，箱內發現有麥稈、草屑、昆蟲等屬於動植物檢疫對象的殘留物時，即使箱內裝的與動植物檢疫完全無關的貨物，也必須把這些殘留物徹底清除。
2.重箱進場
重箱進場包括出口裝船的重箱和中轉出口重箱即轉碼頭的重箱。轉碼頭的重箱，是因為進口船舶所靠的碼頭與中轉出口的船舶所靠的碼頭不是同一個，因此需藉助陸路運輸完成轉碼頭的操作。
檢查橋的工作人員在收到驗箱員所批註的信息後，必須認真檢查該批註和審核集卡司機提供的文件、單證的有效性，測定集裝箱的重量，然後對箱號、箱型、車牌號、箱狀態、船名、航次、卸貨港、中轉港、提單號、貨物件數、重量等信息進行核對。不同的港口其操作不同，對一般出口重箱進場需持的單證也有所不同，有的是根據設備交接單，有的是根據裝箱單，有的則兩者都需要。
重箱進場超過一定的重量，則不能進場。箱子太重不僅容易對箱體結構造成損害，同時對港口的裝卸機械也埋下了安全隱患。不同的港口根據自己港口機械的安全負荷有不同的重量規定。
轉碼頭的重箱進場，集卡司機憑蓋有海關驗訖章的集裝箱轉碼頭海關申報單及設備交接單到檢查橋辦理手續，檢查橋輸單員輸入車號、箱號，碼頭操作系統會自動顯示其他信息。
3.空箱進場
空箱進場時需持船公司或船代簽發的集裝箱設備交接單，如果該空箱只是重箱進口經過拆箱後，返回碼頭堆場堆存而已，則僅需對其箱號、箱型、車牌號、箱狀態、箱主輸入計算機。如果是空箱裝船出口的話，則在進場之前，必須預先將計劃通知碼頭，及時安排堆場場地和裝卸機械，取得預約受理憑條，進場時檢查橋工作人員審核集卡車司機提供的集裝箱設備交接單內容，並將箱號、箱型、車牌號、箱狀態、船名航次、箱主、卸貨港等信息錄入系統。
4.重箱出場
重箱出場包括進口重箱、中轉箱及退關箱出場。
進口重箱提箱需持有效提貨單和設備交接單。提箱時應嚴格審核提貨單，如海關放行章、檢驗檢疫章等，若不齊、不清、不符，不得提箱。如果代理公司與碼頭費用無托收協議的，應先到受理台辦理預約，付清相關費用後再到檢查橋提箱。
中轉箱出場，一般指的是轉碼頭的重箱，提箱時集卡車司機憑蓋有海關驗訖章的集裝箱轉碼頭海關申報單及設備交接單到檢查橋辦理手續。退關重箱提箱需持設備交接單、預約受理憑條和退關箱出卡口證明。
5.空箱出場
根據集裝箱箱主的指令接受駁箱車隊的提箱申請，並提供作業受理憑條。出場時，集卡車司機需要出具箱主或其代理簽發的設備交接單及預約受理憑條。
6.單證審核和整理
檢查橋所涉及的主要單證有設備交接單、裝箱單、提貨單、交貨記錄聯、集裝箱殘損記錄等，這些記錄都是碼頭與內陸承運人進行集裝箱設備交接時的原始資料，也是交接時對集裝箱破損責任劃分的原始證據。
7.場地核箱
根據堆場控制中心提供的核箱單證進行場地核箱，並根據該箱實際情況進行箱位調整。需要核對的內容有集裝箱箱號、箱型、尺寸是否與核箱單或電腦上的記錄相符等。發現箱體有殘損的，在核箱結束後向堆場計劃員反饋。核箱完畢後，要及時准確地進行相應調整，並在做好書面記錄的同時，及時上報。對所轄堆存場地實行動態管理，對已核集裝箱堆存質量和外圍集裝箱堆存質量、場地附屬設施進行巡查。檢查冷藏箱的插頭、電纜線、接插電源、箱體、發電機運轉狀況是否正常，檢查溫度記錄，並將冷藏箱在進場時的實際溫度信息做相應的記錄。
8.特種箱操作
特種箱主要是危險品箱和冷藏箱。
高溫季節應加強對危險貨物集裝箱的保護工作，室外溫度超過30℃時，要對集裝箱外表進行定期噴淋降溫工作。如發現異常情況，應及時與控制中心聯系，必要時需和船公司或貨主聯系。
冷藏箱在從集卡車卸下進入堆場接通電源後，檢查確認集裝箱外部的冷凍機運行是否正常，有故障應立即根據實際情況及時對外聯系處理或者進行修理。定期檢查溫度並記錄檢查結果，仔細核對相關資料中的設定溫度與在場溫控箱所顯示的設定溫度及記錄溫度是否相符。對於冷藏箱在裝船後或者卸船前發生機器故障，應立即上船確認，安排維修，同時做好相應記錄。

㈨ 集裝箱碼頭的設計需要注意什麼步驟有

設計的裡面要考慮些本集裝箱碼頭公司的現狀 碼頭的建設需要 吃水深度地理自然條件裝卸工屬具與橋吊等機械設備參數 用船舶的長度來計劃他需要有幾條生產線