倉儲貨架外貿

Ⅰ 倉儲貨架主要類型有哪些

倉儲貨架主要分為以下幾類型橫梁式貨架存取快捷、方便，保證任何物品都先進先出，無叉車類型限制，較快的取貨速度，空間利用率30%-50%（由叉車類型決定）。
通廊式貨架高密度儲存，先進後出，部分按單取貨，20%-30%可選，取貨的速度一般，儲貨凈空可達整個倉庫的60%。
重力式貨架高密度、高效率的儲存貨物理想之選，採用自由出入式設計，極高的存貨流轉率，按單取貨，取貨快捷，良好的地面利用率，儲貨凈空間站倉庫60%。
閣樓式貨架閣樓式貨架是用貨架做樓面支撐，可設計成多層樓層（通常2-3層）設置有樓梯和貨物提升電梯等，適用於庫房較高，貨物輕小，人工存取。儲貨量大的情況下使用提升機和液壓升降平台。
懸臂式貨架適用於儲存長而不規則的物件，如各類管道軟管及鋼材鋼板等。
電控移動型貨架
每一組貨架均可由電力（機械）驅動單獨地在軌道上移動，用一條通道能解決6、8、10組或更多的貨架的作業。按動按鈕即可驅動貨架，並開啟所需的通道。
輕型貨架插接組合式結構，標准組插件，不用一顆連接螺栓，拆裝方便快捷，超強型閉口鋼層板結構，層高每50mm任意可調，每層最大載重150 - 250 kg。 外貿族中型貨架該貨架採用橫梁與層板結合的結構形式，可承載300-500kg橫梁有多種規格的斷面，結構件均可自由裝拆，層高可調整，調距為50mm。 不銹鋼天地網鼓勵和支持您轉載這篇關於【加工>配送>物流知識】的文章，但希望您能夠尊重不銹鋼天地網工作人員辛勤的勞動成果，在轉載中註明文章的來源與出處！謝謝合作！

Ⅱ 倉儲貨架可以分成哪些大類

貨架按貨架的發展分為傳統貨架和新型貨架。

傳統式貨架包括：層架、層格式貨架、抽屜式貨架、櫥櫃式貨架、U形架、懸臂架、柵架、鞍架、氣罐鋼筒架、輪胎專用貨架等。

新型貨架包括：旋轉式貨架、移動式貨架、裝配式貨架、調節式貨架、托盤貨架、進車式貨架、高層貨架、閣樓式貨架、重力式貨架、屏掛式貨架等。

Ⅲ 如何選擇倉儲貨架的標准

可以從承重、設計、規格、工藝、用料等方面進行考察
根據承重的不同，貨架分為輕型貨架，中型貨架，重型貨架。不同的規格有不同的設計，規格。

Ⅳ 倉儲貨架都有哪些規格

倉儲貨架的種類很多，你要的是哪種貨架的規格？常見的貨架如重型貨架寫規格的話，舉個例子有：長*寬*高=2000*600*2000，層數四層，立柱規格：60*80*2.0,橫梁規格：50*80*1.5，層板規格：1.2等，估計你們是做外貿的，你可以找一些貨架廠仔細問問

Ⅳ 如何選擇合適的倉儲貨架

合不合適只有自己知道，但貨架方案要供應商來做的。

Ⅵ 中型倉儲貨架品牌推薦哪個好

中型倉儲貨架質量標准也很多，從承重，設計，規格，工藝，用料等等方面。

承重方面:看你需求，因為根據承重不同，貨架分為輕型貨架，中型貨架，重型貨架。不同的規格有不同的設計，規格。這個承重是指的標准四層貨架每一層都能承受的重量。輕型貨架一般承重100-180公斤左右，中型貨架一般承重200-300公斤左右，重型貨架一般承重500公斤以上了。承重越高，質量要求也越高，質量當然越好，不過你就放點輕東西，購買承重500公斤的貨架那有點浪費的。如果追求質量，最高選到中型貨架就行了，畢竟現在輕型貨架市場太亂，太雜，尤其是網上，都敢標，但是質量估計放三十公斤上去都會倒塌。而大廠的品牌貨架在自己標的承重上還有安全系數，有的是1.2，有的是1.3，個別大品牌是1.6還高一些，也就是承重超過標稱的重量1.6倍，短期內不會有安全危險。長期可能會造成一些變形但是保證不倒塌造成事故。目前我知道的可能北方只有海格里斯品牌能達到這樣標准，南方有三四家達到這個標准了。

設計方面:目前國內市場設計標准特別亂，很多廠家把輕型貨架的C型鋼蝴蝶孔貨架方大一下弄成了中型貨架甚至重型貨架，完全不看安全系數。當然也有個別大廠，大品牌，把傳統重型甚至超重型（承重一噸起）貨架的設計標准用到重型貨架和中型貨架上，最典型的例子就是海格里斯的中型貨架，用的就是U型鋼立柱和鷹嘴卡，加大加粗的安全銷。這么說吧，U型鋼和C型鋼，同樣厚度高度的情況下，U型鋼立柱用鋼量是C形鋼立柱的差不多1.3倍到1.5倍，結構安全是兩倍多。除了立柱，在橫撐斜撐上，海格里斯的中型貨架採用的也是跟超重型貨架上一樣的10個粗細加強不銹鋼螺絲固定，而不是大部分廠商用的焊接方式，牢固程度上多了三四倍還強，個別廠商橫斜撐焊接就一邊點一下，兩個小焊點糊弄事，用手用力一掰都能弄下來。
規格方面：主要看各種部件的用料厚度（沒上油漆前的純鋼料，很多廠家用上漆後的厚度糊弄人），質量好的立柱一般0.4起的輕型貨架，0.6起的中型貨架，這都是最低最低標准，其實理論上輕型貨架都應該0.6起，中型貨架是0.8起。其他各部分材料厚度也要注意。當然立柱是貨架承重最關鍵的部位，要主要考慮，厚度要和設計結構一起考慮，U型鋼結構好，一般0.8毫米厚度的規格，比C形鋼1.0甚至1.2的實際承重都高，當然重量也更沉，所以很多貨架廠家都採用C形鋼的立柱，省剛才，好加工，還顯得厚度大，成本能剩下三分之一還多。另，噴漆後的厚度也要注意，0.8毫米厚度的板材噴漆後厚度大概1.2，很多廠家噴漆後的厚度糊弄人，噴漆後是0.8毫米，其實0.5就不錯了，而且還肯定不是好的噴漆。

工藝方面:這方面其實能說的不多，大廠家工藝好，質量把控嚴格一些。能說的是兩個，一個是脫脂除銹，一個是一次成型。大廠家，或者質量嚴格廠家，脫脂除銹是用專用的池子來操作的，一排池子，脫脂的池子，除銹池子，酸鹼綜合池子，磷化的池子等好幾步，每一步都是嚴格浸泡四十分鍾後看效果，效果滿意就近清水池子漂洗，40分鍾進入下一步，如果效果不滿意還要在進行40分鍾。每一步做完都要清水漂洗40分鍾。所以一套下來幾乎需要一天的時間甚至更多。小工廠，包括現在一些大工廠採用的方法是生產線噴淋，一套下來半小時就搞定了，效果么，估計只有浸泡的三分之一，外表看還湊合，但是很多角落，部件內部根本就處理不到，所以壽命可想而知。我知道的，北方我看到的百餘家工廠，只有河北沃克金屬的海格里斯品牌還在用浸泡的方式這么操作，南方幾百家工廠也只有三家了，以前南方幾十家都是浸泡的，但是現在都改成噴淋了，畢竟時間省十幾分之一，成本降低十分之一。一次成型主要是考驗機械的了，大廠可以購買高檔機械，貨架上七八道不同角度方向的彎一次成型做出來，保證保留材料最好的狀態，小廠只能用普通機械，一次加工一道彎，七八道彎加工七八次，造成金屬過於疲勞，也嚴重影響質量。

最後材料方面：大廠都用的優質冷軋鋼，小廠用雜鋼，甚至不用鋼。這個目前也是同行里，尤其是網上宣傳造假最多的地方了，記得上周跟南京一家大廠的老總網上聊天，他說，很多同行開口閉口用的寶鋼的鋼，但是他那套貨架的價格都不值寶鋼的鋼錢，甚至有的價格都不到鋼價格的一半，難道同行都不想賺錢，都做起了公益事業，用原材料成本價的一半當做成品價格，那一半鋼材價格成本，員工成本，廠房成本等所有成本都老闆自己掏腰包白送？ 我跟河北的沃克金屬經理一起吃飯也談起過這件事，他說，他們絕對用的好冷軋鋼，但是他們同樣承重的中型貨架，成本是很多同行一倍還多，有的甚至是兩倍，導致他們在網上銷售業績非常慘淡。我當時還好奇去網上搜了一下，海格里斯中型貨架當時一個規格600多塊錢一套，同行有標299的，他們經理說現在他們網上銷售為了走量，不要利潤也就壓縮在500多，這就是成本價了，但是還沒法更同行競爭，這個現象在貨架行業確實是大問題，值得深思的問題，我們國家有很多堅持質量的廠家，包括我說的南京這家和河北這家，但是他們現在生存都成了問題，為了能活下去，他們主要都是靠出口，因為外國人購買東西是先看質量再看價格的。這兩家目前外貿做的都非常好，尤其是河北沃克，歐洲，美國市場做了很多大項目，中高端。我看的哪款中型貨架，國內銷售國外銷售同樣標准同樣一個庫房同樣一批貨國外就賣的比國內好，而且好得多。記得那個經理當時非常郁悶的說，他現在都在考慮是不是為了滿足國內客戶需求，生產一批滿足國內需求的低質量低價格商品了。而南京哪位老總也說了類似的話，雖然現在有出口支持，這兩家只是有想法，還沒有真的去生產他們也不願意去做的所謂國內質量產品降低成本，但是以後呢？

Ⅶ 倉庫貨架的外貿該怎麼做

如果是普通的貨架的話 沒有產品的特殊性 而且這貨架體積大 重量大 運費算起來不劃算，大多數國外客戶不會采購這類產品。除非說貴司賣這個貨架包含了幫客戶設計倉庫貨物擺放等設計 會好一些

Ⅷ 重型倉儲貨架和中型倉儲貨架結構上的不同之處

尺寸上重型貨架肯定要大一些，材料厚度上也要厚一些，掛片上的卡筍也會多，一定稱重要求的還會用抱焊梁替換掉P形衡量。要挑選也是個技術活，我下面寫了一些入門的你看下吧。
倉儲貨架質量標准也很多，從承重，設計，規格，工藝，用料等等方面。

承重方面:看你需求，因為根據承重不同，貨架分為輕型貨架，中型貨架，重型貨架。不同的規格有不同的設計，規格。這個承重是指的標准四層貨架每一層都能承受的重量。輕型貨架一般承重100-180公斤左右，中型貨架一般承重200-350公斤左右，重型貨架一般承重500公斤以上了。承重越高，質量要求也越高，質量當然越好，不過你就放點輕東西，購買承重500公斤的貨架那有點浪費的。如果追求質量，最高選到中型貨架就行了，畢竟現在輕型貨架市場太亂，太雜，尤其是網上，都敢標，但是質量估計放三十公斤上去都會倒塌。而大廠的品牌貨架在自己標的承重上還有安全系數，有的是1.2，有的是1.3，個別大品牌是1.6還高一些，也就是承重超過標稱的重量1.6倍，短期內不會有安全危險。長期可能會造成一些變形但是保證不倒塌造成事故。目前我知道的可能北方只有海格里斯品牌能達到這樣標准，南方有三四家達到這個標准了。

設計方面:目前國內市場設計標准特別亂，很多廠家把輕型貨架的C型鋼蝴蝶孔貨架方大一下弄成了中型貨架甚至重型貨架，完全不看安全系數。當然也有個別大廠，大品牌，把傳統重型甚至超重型（承重一噸起）貨架的設計標准用到重型貨架和中型貨架上，最典型的例子就是海格里斯的中型貨架，用的就是U型鋼立柱和鷹嘴卡，加大加粗的安全銷。這么說吧，U型鋼和C型鋼，同樣厚度高度的情況下，U型鋼立柱用鋼量是C形鋼立柱的差不多1.3倍到1.5倍，結構安全是兩倍多。除了立柱，在橫撐斜撐上，海格里斯的中型貨架採用的也是跟超重型貨架上一樣的10個粗細加強不銹鋼螺絲固定，而不是大部分廠商用的焊接方式，牢固程度上多了三四倍還強，個別廠商橫斜撐焊接就一邊點一下，兩個小焊點糊弄事，用手用力一掰都能弄下來。

規格方面：主要看各種部件的用料厚度（沒上油漆前的純鋼料，很多廠家用上漆後的厚度糊弄人），質量好的立柱一般0.4起的輕型貨架，0.6起的中型貨架，這都是最低最低標准，其實理論上輕型貨架都應該0.6起，中型貨架是0.8起。其他各部分材料厚度也要注意。當然立柱是貨架承重最關鍵的部位，要主要考慮，厚度要和設計結構一起考慮，U型鋼結構好，一般0.8毫米厚度的規格，比C形鋼1.0甚至1.2的實際承重都高，當然重量也更沉，所以很多貨架廠家都採用C形鋼的立柱，省剛才，好加工，還顯得厚度大，成本能剩下三分之一還多。另，噴漆後的厚度也要注意，0.8毫米厚度的板材噴漆後厚度大概1.2，很多廠家噴漆後的厚度糊弄人，噴漆後是0.8毫米，其實0.5就不錯了，而且還肯定不是好的噴漆。

工藝方面:這方面其實能說的不多，大廠家工藝好，質量把控嚴格一些。能說的是兩個，一個是脫脂除銹，一個是一次成型。大廠家，或者質量嚴格廠家，脫脂除銹是用專用的池子來操作的，一排池子，脫脂的池子，除銹池子，酸鹼綜合池子，磷化的池子等好幾步，每一步都是嚴格浸泡四十分鍾後看效果，效果滿意就近清水池子漂洗，40分鍾進入下一步，如果效果不滿意還要在進行40分鍾。每一步做完都要清水漂洗40分鍾。所以一套下來幾乎需要一天的時間甚至更多。小工廠，包括現在一些大工廠採用的方法是生產線噴淋，一套下來半小時就搞定了，效果么，估計只有浸泡的三分之一，外表看還湊合，但是很多角落，部件內部根本就處理不到，所以壽命可想而知。我知道的，北方我看到的百餘家工廠，只有河北沃克金屬的海格里斯品牌還在用浸泡的方式這么操作，南方幾百家工廠也只有三家了，以前南方幾十家都是浸泡的，但是現在都改成噴淋了，畢竟時間省十幾分之一，成本降低十分之一。一次成型主要是考驗機械的了，大廠可以購買高檔機械，貨架上七八道不同角度方向的彎一次成型做出來，保證保留材料最好的狀態，小廠只能用普通機械，一次加工一道彎，七八道彎加工七八次，造成金屬過於疲勞，也嚴重影響質量。

最後材料方面：大廠都用的優質冷軋鋼，小廠用雜鋼，甚至不用鋼。這個目前也是同行里，尤其是網上宣傳造假最多的地方了，記得上周跟南京一家大廠的老總網上聊天，他說，很多同行開口閉口用的寶鋼的鋼，但是他那套貨架的價格都不值寶鋼的鋼錢，甚至有的價格都不到鋼價格的一半，難道同行都不想賺錢，都做起了公益事業，用原材料成本價的一半當做成品價格，那一半鋼材價格成本，員工成本，廠房成本等所有成本都老闆自己掏腰包白送？ 我跟河北的沃克金屬經理一起吃飯也談起過這件事，他說，他們絕對用的好冷軋鋼，但是他們同樣承重的中型貨架，成本是很多同行一倍還多，有的甚至是兩倍，導致他們在網上銷售業績非常慘淡。我當時還好奇去網上搜了一下，海格里斯中型貨架當時一個規格600多塊錢一套，同行有標299的，他們經理說現在他們網上銷售為了走量，不要利潤也就壓縮在500多，這就是成本價了，但是還沒法更同行競爭，這個現象在貨架行業確實是大問題，值得深思的問題，我們國家有很多堅持質量的廠家，包括我說的南京這家和河北這家，但是他們現在生存都成了問題，為了能活下去，他們主要都是靠出口，因為外國人購買東西是先看質量再看價格的。這兩家目前外貿做的都非常好，尤其是河北沃克，歐洲，美國市場做了很多大項目，中高端。我看的哪款中型貨架，國內銷售國外銷售同樣標准同樣一個庫房同樣一批貨國外就賣的比國內好，而且好得多。記得那個經理當時非常郁悶的說，他現在都在考慮是不是為了滿足國內客戶需求，生產一批滿足國內需求的低質量低價格商品了。而南京哪位老總也說了類似的話，雖然現在有出口支持，這兩家只是有想法，還沒有真的去生產他們也不願意去做的所謂國內質量產品降低成本，但是以後呢？

Ⅸ 倉儲貨架做外貿平台，哪家好

這個肯定是阿里巴巴抄，其次，中國供應商也還可以的。
我們也是做貨架的，公司的倉儲貨架以前製作外貿的，國內很少做，從去年開始才開辟國內倉儲市場。目前我們在世界幾十個國家有百餘個項目，這個月正在做的就有十一個。你有興趣可以找下海格力斯貨架。應該能找到的，我們現在國內市場也開始做了，所以中英文應該都能找到相關的內容。哦，對了還有俄文，阿拉伯文的估計目前還沒上線。
阿里的外貌很成熟的，其實主要做這個就行，其他的兼顧坐下，做外貿的話，國外的權威認證必須要做好，我們目前國外三大認證只有最後一個還在認證中，其他兩個都已經拿下來一兩年了。一些國際專利也要考慮，老外特別認這個，而且外國同行尤其是你做高端很容易被同行用專利攻擊。

Ⅹ 貨架行業的發展前景如何

什麼是倉儲貨架？立體結構，可充分利用倉庫空間，提高倉庫容量利用率，擴大倉庫儲存能力的倉儲貨架的主要功能是用來存儲貨物的，很多的時候不需要像其它商品一樣一味的注意貨架產品的外觀。 倉儲貨架有哪些類別：根據倉儲貨架的不同，可以將倉儲貨架分為三種，一種是輕型倉儲貨架，一種是中型倉儲貨架，還有一種是重型倉儲貨架。 倉儲貨架的行業動態：倉儲貨架的已經有十幾年的發展歷史，但是它的使用歷史已經有了兩千年的文化積淀。 倉儲貨架承重力大，倉儲貨架每層承載最大可達4500kg,存取快速方便，是使用最廣泛的托盤類 貨物存儲系統，有較強的通用性。其結構是貨架沿倉庫的寬度方向分成若干排，其間留一條巷 道，供堆垛起重機、叉車或其他搬運機械通行。每排貨架沿倉庫縱長方向分為若干列，在垂直方向分為若干層，從而形成大量貨位，以供武漢倉儲貨架貨物。 發展趨勢：倉儲貨架廠一直生產倉儲貨架，用在倉庫使用。只要有企業和工廠在，他們就會不斷地生產和擴大市場，倉儲問題他們也要跟隨解決。倉儲貨架廠的市場還是喜人的。但是貨架行業的市場范圍很廣，同類的可替代品並不少見。存在著有機會和競爭並存的發展趨勢。