功能性集裝箱

❶ 集裝箱和廂式車有什麼區別

一、性質不同

1、集裝箱：是大型裝貨的容器。

2、廂式車：是一種貨車類型。

二、特點不同

1、集內裝箱：能長容期的反復使用，具有足夠的強度；途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。

2、廂式車：具有機動靈活、操 作方便，工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優點。

三、作用不同

1、集裝箱：能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，並便於用機械設備進行裝卸搬運。

2、廂式車：主要用於全密封運輸各種物品，特殊種類的廂式車還可以運輸化學危險物品 。

❷ 集裝箱房子優缺點

優點：

1、可搬動。

集裝箱房子能做到換地方可以不換房子。需要更換地方時，可以找搬家公司（或者大卡車、大掛車）來直接把集裝箱搬到指定地方就能住，省去了找房、買房、裝修的麻煩。

2、可組裝

集裝箱房子可以根據自己的需求，選擇一室一廳、二室一廳、三室一廳、三室兩廳等等規格。只需要購買足夠的集裝箱進行組裝即可。很多工地給工人臨時住的房子就是集裝箱房子，可以根據每個工地工人的數量選擇集裝箱房子的組裝類型。

3、價格便宜

集裝箱一般裝修後套內面積約13平方米，每個集裝箱1.2萬元，每平方米近900元。和目前很多地方的房價相比，算是很便宜。

缺點：

1、舒適度低

集裝箱房子目前有兩種，一種是側板採用的泡沫夾心板，很不牢固，使用壽命比較短，而且不防盜。採用傳統集裝箱改裝的話雖然防盜效果好很多，但是隔熱、隔音效果比較差，需要內部做裝修。

2、租地問題

集裝箱房子的擺放需要租地，市中心位置低價很高租不起，所以很多集裝箱房子只能安放在郊區。

3、安全系數低

集裝箱房子通常只有偏遠地段才有地方擺放，居住較分散，安全系數較低。相對於小區房子，一個小區就有幾百戶甚至上千戶人，平時有物管巡邏，安全度高。

(2)功能性集裝箱擴展閱讀：

集裝箱的尺寸與建築房間接近，長度主要是6米和12米兩種，高度約為2.5米，寬度2.4米。

集裝箱房屋，可隨時隨地移動到各地，為人們帶來更方便的舒適生活。

在國外諸如美國、英國、荷蘭等，集裝箱住房已經廣泛應用於私人住宅、辦公室、過渡性住房等諸多領域，甚至還出現了集裝箱街區和集裝箱城，並且得到大眾的普遍認同與接受。

❸ 集裝箱有那些用途

1、開頂集裝箱：用於裝載玻璃板，鋼製品，機械等重貨，可以使用版起重機從頂部裝卸，開頂箱權頂部可開啟或無固定項面的集裝箱。

2、框架集裝箱：用於長大、超重、輕泡貨物。

3、罐裝集裝箱：用於液體貨物。

4、平台集裝箱：用於裝運超限貨物，有一個強度很大的底盤，在裝運大件貨物時，可同時使用幾個平台集裝箱。

5、冷凍集裝箱：用於運輸黃油、巧克力、冷凍魚肉、煉乳、人造奶油等物品。

6、框架集裝箱：用於超重貨物，裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。

(3)功能性集裝箱擴展閱讀

集裝箱好處：

1、能長期的反復使用，具有足夠的強度。

2、途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。

3、可以進行快速裝載和卸載。

4、貨物的裝滿和卸空很方便。

5、容積大，裝的貨物多。

6、規格標准，在港口和船上可以層疊擺放，節省大量空間。

❹ 集裝箱船型都包括什麼

這個······
我不知道你問的是哪個指標啊
功能來說 氛圍 全集裝箱船 或者半集裝箱船 雜貨船滾裝船都可以擔任集裝箱運輸任務

按大小來說 分為巴拿馬型和超巴拿馬型 就是看能否通過巴拿馬運河 就是長 寬 和吃水 不能超過 長: 294.1米 寬：32.3米 吃水: 12.0米

按代劃分又可以分為5代 到目前為止

❺ 集裝箱的作用

1、容積大，裝的貨物多。規格標准，在港口和船上可以層疊擺放，節省大量空間。

2、貨物的裝滿和卸空方便，可進行快速裝載和卸載，途中轉運不用移動箱內貨物就能夠直接換裝。

3、減少物品的破損。 集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。

4、節約包裝材料。 散裝運輸和採取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，並可減少裝箱和拆箱費用，降低貨運費用。

5、運輸量大，能長期的反復使用。事先把要運輸的零散貨物裝在箱子里，便於機械化裝卸，大大縮短了船隻在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低運輸費用。

(5)功能性集裝箱擴展閱讀

集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統。

歷時一年打造的我國首艘快速雙體集裝箱船「天龍18」號，於2019年6月28日在位於枝江的宜昌船舶工業園下水。「天龍18」號是目前我國第一艘體量最大的快速雙體集裝箱船，滿載排水量達3400噸，填補了我國快速雙體集裝箱貨船的多項空白。

據了解，與其他運載方式相比，水路航運有資源、經濟和生態三大優勢。該集裝箱船可比同噸位單體船舶多裝載40至50個集裝箱，運量增加10％以上，其航行速度比同噸位船舶快一倍以上。

從武漢到上海，同噸位船舶需要航行72小時以上，「天龍18」號僅需36小時，效益提高50％以上，是目前國內內河船舶更新換代的首選船型。此外，吃水淺也是「天龍18」號的一大特點，可確保船舶在低水位流域和枯水季的航行安全。

❻ 集裝箱應用有何意義

集裝箱是全球貨運主要的運輸工具，中國是典型的大陸經濟模式，鐵路作為國民經濟的動脈在目前乃至今後相當長的一段時間內，仍將是我國交通運輸的主要手段，鐵道部已明確鐵路貨運的高級形式是採用國際標准集裝箱，鐵路集裝箱運輸將會得到跨越式發展，為此，鐵道部計劃三年內在中國經濟密集區巨額投資建設18個百萬TEU（集裝箱單位）裝卸能力的中心站，希望鐵路集裝箱運輸不但能滿足國民經濟發展需要，而且能實現與世界集裝箱運輸對接。現在，鐵道部迫切需要開展以鐵路集裝箱運輸為基礎的國際標准集裝箱多式聯運，實現集裝箱運輸門到門的基本功能，使得中國鐵路成為全球物流鏈的組成部分。

在集裝箱多式聯運中，鐵路需要能夠發揮最高效率的集裝箱專列站到站運輸計劃，但是我國公路集裝箱運輸企業規模小、經營觀念陳舊、人才匱乏、裝備落後、沒有能力與鐵路集裝箱專列進行銜接形成運輸系統，由於鐵路是計劃性十分強的的運輸方式，少量的集裝箱鐵路運輸需求鐵路只能將其混編在貨車運輸計劃中，這種方式的集裝箱公鐵聯運是滿足不了客戶對集裝箱門到門准時化服務的要求，這就是今天集裝箱公鐵聯運發展緩慢的根本原因。目前，鐵路集裝箱因無專列計劃造成運輸效率低下，相當比例的長途適箱貨物採用了最不經濟的汽車公路運輸，這種現象不但造成了中國交通資源浪費和能源緊張，而且國內落後的運輸現狀導致中國企業的物流成本高企不下，在擠壓國內產品利潤空間的同時又制約了中西部開發及產業轉移、升級。長期如此，中國經濟不平衡狀況難以改善，今天的全球能源危機，中國物流系統的落後是脫不了干係的。

在此背景下，同系推出了以鐵路集裝箱專列為基礎的「門到門集裝箱多式聯運」。

集裝箱運輸是國際貨物運輸的主要方式之一，全球經濟一體化的趨勢決定集裝箱運輸已經涉及到企業的核心利益乃至國家的經濟命脈，開展集裝箱運輸有著深遠的戰略意義。

集裝箱多式聯運的出現是與一定的社會經濟發展階段相適應的，集裝箱多式聯運的發展與國民經濟、國際貿易、經濟體制、運輸政策、技術進步以及綜合交通運輸業的發展息息相關，它們之間具有互促互進的密切關系。發達國家的集裝箱多式聯運是在其即將進入工業化後期出現的一種經濟現象，隨著中國工業化發展階段的提高，國民經濟發展水平的提高，以及對外貿易的擴大，運輸市場的建立，特別是日益高漲的經濟全球化趨勢，跨國公司要求在全球范圍內配置其資源而導致的運輸全球化等，使得中國集裝箱運輸在國內、國外兩種環境條件下必然向多式聯運方向發展，否則將落後於時代的要求。回顧中國集裝箱運輸的發展歷程不難發現，由於對不同的運輸方式實行條塊管理，集裝箱多式聯運缺乏清晰的管理辦法和運行模式，集裝箱運輸還處在一種分割的、各自為戰的狀態。

集裝箱運輸的貨物為高附加值貨物，一般來說，貨主對運達時間、服務水平、「門到門」等一系列運輸需求要求較高。集裝箱運輸具有突出特點和優勢，便捷、快速、安全，有利於實現多式聯合運輸和「門到門」服務。發展集裝箱運輸，顯著提高了運輸質量和運輸效率，是現代化貨物運輸的重要方向，

隨著我國經濟、對外貿易的快速發展以及集裝箱運輸的自身優越性，適箱貨物及集裝化貨物運輸需求越來越大，肯定是今後貨物運輸現代化的主要方向之一。

鐵路集裝箱平均運輸距離長達2000公里，大大超過600～800公里的公路與鐵路合理運距劃分，而由公路擔任長距離的集裝箱運輸則存在污染大、能耗高、能力小等不利因素，是對社會資源的浪費。

以各站港為依託，集裝箱「五定」班列為載體，同系聯盟成員為服務主體，水運、公路、鐵路相連接的多式聯運網路將給貨主提供安全、准時、經濟、高效的運輸服務。

❼ 集裝箱建築的設計要求

1. 集裝箱建築的特點
集裝箱用於建築設計的模塊化工具，本身具有低碳、低成本、建造時間短、可拆裝運輸等特性，同時又受到空間、材料等客觀條件的限制，在進行集裝箱建築設計時應充分考慮集裝箱模塊工具的優勢和不足，最大限度的發揮其結構優勢。首先，集裝箱建築單元運輸方便可整體遷移，集裝箱組合建築組裝拆卸方便，尤其適合使用期限有限需要更換地點的建築類型；其次，此類建築堅固耐用，主要結構單元由高強度鋼組成，堅固耐用具有很強的抗震、抗壓、抗變形能力；第三、密封性能好，嚴格的製造工藝使這種可移動式建築具有良好的水密性；第四、集裝箱建築基於整體盒子式的鋼結構之上，可以通過拼接組合等手段衍生出豐富的組合空間。如辦公空間、住宅空間、甚至大跨度空間等等；第五，結構重量較混凝土、磚混結構輕，建設所需的能耗少，同時性能優越，穩定牢固，防震性能出色。第六，集裝箱建築的多數部件都是可以回收二次利用的，極大程度的降低了建造垃圾的產生，低碳環保。
2. 集裝箱建築適應性設計案例及分析
集裝箱建築一般可以分為三種形態：集裝箱箱體改造的建築；集裝箱箱體組合的建築；集裝箱箱體(及其構件)與其它結構共同起結構作用的建築。文章主要針對單箱體集裝箱改造設計和集裝箱箱體組合建築設計進行探討。
2.1單箱體室內設計
集裝箱用於不同的建築模型時，就代表著不同的功能屬性，室內布局也不盡相同。用於居室設計較為常用，主要模塊包括廚房、衛浴、寫字桌以及儲物空間等組成。而廚房、衛浴受到管道構造的模式限制，在使用過程中很難變換位置，因此對室內功能布局起到關鍵性制約影響。依據這兩個部分的空間屬性及入口位置，可以對集裝箱室內平面做到定性分析。以20英尺集裝箱住宅室內空間為例，分別進行室內空間的布局統計與分析。

期刊文章分類查詢,盡在期刊圖書館

當入口設置在箱體端部時，將廚房/衛生間等固定設施設置在入口附近，箱體空間從公共到私密，可以獲得更完整的內部居住空間；如果將廚房/衛生間等固定設施設置在集裝箱建造遠離入口端，那麼室內很難使用到箱體端部的採光，一般需要在側面增加採光口供室內照明。當入口設置在箱體中部時，可以在入口中部設置廚房/衛生間等固定設施，箱體兩端獲得獨立的完整空間，這兩個獨立的完整空間可以作為兩個獨立用房或者進行有效的功能分區，例如設置兩個獨立的卧室空間或者將衛生間和卧室分別放置在兩端進行分區。
2.2單箱體的空間擴展設計
集裝箱單箱體建築使用靈活，可方便運輸，對環境的適應能力較強；卻又受到空間局限性的限制，因此對集裝箱進行變形、拉伸等方式的空間擴展，是增加箱體內部空間的有效渠道，增加集裝箱建築對於功能的適應能力。按鈕住宅是一種集裝箱擴展空間方法。在集裝箱箱體結構中融入液壓和電子控制系統，集裝箱變成了可以自如展開和收放的功能膠囊。通過按動控制按鈕，集裝箱的側板和部分頂板連同固定在其上的各種傢具便伸展開，將相互緊貼的床、廚房、衛生間、桌椅等功能傢具釋放出來，成為一個露天敞開式的住宅空間。雖然這種展開式的房屋暫時是無法居住的，但是提供了一種擴大空間利用能力的思路。
集裝箱單箱體也可以作為集裝箱箱體拼合建築及大規模集裝箱建築的基本單元進行使用。澳大利亞國立大學集裝箱學生宿舍項目中，使用了40英尺的標准海運集裝箱作為建築單元房間使用。每一個單箱體房間內設備齊全，包括有浴室單元模塊；廚房單元模塊，包括電磁爐、微波爐、烤箱、大尺寸的單門冰箱、水槽、給排水管道、操作檯面等設備物品;工作空間模塊，包括有書架、書桌、椅子、寬頻連接；休息模塊，包括一張單人床、床下儲藏空間、以及衣櫃等設施；房間內還配備有暖氣、電視、電話、等其他設施。同時為了戶型的多樣化，通過兩個單元體連接擴大了單元空間對功能需求的適應性。箱體採用側端臨走廊一側開門，將衛浴模塊放置於入口附近，管道井臨近走廊，便於維修管理；箱體中部為廚房設施和寫字台，形成中間寬闊區域，並放置了一對小桌椅供就餐使用；在箱體遠離走廊一端設置卧室空間，床上方為懸掛書櫥；並在箱體中間開辟了一小塊作為陽台，能更大限度的讓房間融入自然並起到遮陽作用。
2.3 組合箱體的塑造
集裝箱建築增加對於功能空間的適應性不僅僅在於單箱體的空間利用，通過箱體的拼合可以塑造出更多種類的建築，並且創造出屬於集裝箱建築特有的藝術品質。現代集裝箱建築通過適應性改造、組合，變化出種類繁多的建築模式。從居住建築到適用於大跨度的體育建築；從小型單箱體建築到數百個集裝箱組合的大型組合式建築，依據實際項目的需要，其規模也有著很大的不同。可以說集裝箱建築設計的發展標准在於集裝箱建築的組合方式和空間適應范圍上的擴展。集裝箱建築的組合方式直接取決於它所能支撐的空間大小和類型。不同的內部空間規模，對應有不同的集裝箱組合設計方式。
3. 結束語
集裝箱建築的應用性設計在國外已廣泛開展，國內對於這方面的研究還相對較少。當前低碳經濟已成為世界性的主題，各國都在積極探索節能減排的途徑。集裝箱改造成為住宅、辦公或其它用途的建築作為一種新的設計理念，一經興起便風靡全球。本文依託集裝箱改造的建築設計理念，結合可持續發展建築的「節能」和「低碳」要求，以典型實例論述了以集裝箱為建築設計的元素，利用集裝箱建築的低成本、可移動和標准化設計，探討其在建築領域的應用，希望能為低碳建築的發展提供思路和啟發。
參考文獻：
[1] 周佳. APL華南分公司集裝箱供應管理研究[D].華中科技大學，2008
[2] 黃科. 集裝箱房屋市場方興未艾[J].集裝箱化，2008，(2)
[3] 四川省建築設計院. 集裝箱式抗震學校[J].世界建築導報，2008，(4)

❽ 集裝箱有什麼優勢和特點

特點包含優勢或優點、缺點。
集裝箱的優勢或優點主要在於：

（1）能長期的反復使用，回具有足夠的強度。答
（2）途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。
（3）可以進行快速裝載和卸載。
（4）貨物的裝滿和卸空很方便。
（5) 容積大，裝的貨物多。
（6）規格標准，在港口和船上可以層疊擺放，節省大量空間。
集裝箱的缺點主要在於：
1、包裝的費用會貴一點。
2、一般來說，船公司只要求一個公司包一個箱，那如果你的貨物裝不了一個箱的，那相對來說費用也貴。
3、有重量的限制，如果超重的，要加收費用。

❾ 集裝箱運輸中的TEU是什麼意思

TEU是Twenty-Foot Equivalent Unit的簡稱，Twenty-Foot指20英尺，這種尺寸的標准集裝箱，被稱為標准箱，一個Twenty-Foot Equivalent Unit就是一個標准箱，其他尺寸的集裝箱按照這個標准換算成標准箱。

海洋船舶很多的，從功能來說，常見的有散貨船，集裝箱船，軍艦，科研考察，郵輪，油輪，特種船。從材料來說，常見的有玻璃鋼，木，鋼鐵，高強度塑料。

VLOC是大型礦砂船，也可以理解為大型散貨船，集裝箱船隻是運輸集裝箱的。兩者的運輸對象不同，VLOC主要是運輸各種礦砂，煤炭，或者鋼材、肥料、糧食等等大宗散貨的船舶，就算平時沒生意做，擺在碼頭泊位，也可以當作倉庫使用，跟集裝箱相比，它的裝卸速度相對慢。

集裝箱船是用來運輸集裝箱的，從貨物的種類來說，集裝箱箱能裝載的品種更多，海上運輸超過百分之九十的貨物都是集裝箱運輸的，因為集裝箱密封，裝卸簡單快捷，陸上運輸方便，安全性好，所以一般能裝箱的貨物都用集裝箱運輸。

集裝箱吞吐量中的多少萬TEU就是多少萬個標准箱，不是20英尺標准箱的其他箱子都換算成標准箱。

目前世界各國採用的集裝箱規格，基本都是國際標准化組織（所制定的通用集裝箱標准化規格，其中國際上應用最廣的有四種——20GP、40GP、40HQ和45HQ。其中20GP稱為標准集裝箱。