集裝箱基礎知識

㈠ 紙箱基本知識

瓦楞紙板是由面紙、里紙、芯紙和加工成波形瓦的瓦楞紙通過粘合而成。根據商品包裝的需求，瓦楞紙板可以加工成單面瓦楞紙板、三層瓦楞紙板、五層、七層、十一層等瓦楞紙板。
不同波紋形狀的瓦楞，粘結成的瓦楞紙板的功能也有所不同。即使使用同樣質量的面紙和里紙，由於楞形的差異，構成的瓦楞紙板的性能也有一定區別。目前國際上通用的瓦楞楞形分為四種，它們分別是A型楞、C型楞、B型楞和E型楞。它們的技術指標和要求見表一。A型楞製成的瓦楞紙板具有較好的緩沖性，富有一定的彈性，C型楞較A型楞次之。但挺度和抗沖擊性優於A型楞；B型楞排列密度大，製成的瓦楞紙板表面平整，承壓力高，適於印刷；E型楞由於薄而密，更呈現了它的剛強度。
集裝箱和非集裝箱的區別主要在於外徑，並且與瓦楞類型密切相關。下面將通過下表詳細羅列出紙箱內徑規格、製造規格、外徑規格之間的關系：
瓦楞紙箱內、外徑與製造規格的關系
瓦楞紙箱製造尺寸的量法
紙箱的製造尺寸為制箱時的下料尺寸。製造尺寸以展開的箱坯上的壓線為度量的基準。分切機上的壓痕輥在壓線位置上壓出的是一條溝， 壓線是這條溝槽的中心線。兩條壓線的距離就是製造尺寸。將製造尺寸轉換為內、外徑尺寸可以通過表 2 速成，但它們也分別有自己的測量方法。
瓦楞紙箱在製造過程中有單拼和雙拼之分
單拼即一頁成型箱 , 一般用於周長較小的紙箱；雙拼也稱為二頁箱，有的紙箱周長太大，不得不用兩片箱坯拼湊一個紙箱，但有時紙箱廠為了利用生產過程中 裁切下來的余料，也會用兩片拼湊一個尺寸不算太大的紙箱，甚至有時會用四片。二頁箱與一頁箱相比，多了一個接頭，因此兩者的面積 計算有一些細微的差別。
接頭和回絲
紙箱接頭的製造尺寸根據瓦楞層數和生產工藝水平確定，單瓦楞紙板為 35 ~ 40mm ，雙瓦楞紙板為 45 ~ 50mm ，三瓦楞紙板為 50mm 。
計算紙箱展開面積時必須考慮到製造過程中回絲的損耗，回絲的尺寸依據紙板層數確定，一般為 20 ~ 40mm 。
為了便於實際工作中的計算，統一採取加「 8 」加「 4 」的規則，即將橫向方向上接頭和回絲的總和定為 8cm ，縱向方向上回絲總合定為 4cm 。

㈡ 集裝箱是怎麼誕生的

19世紀，美國、英國在鐵路運輸首先採用集裝箱運輸貨物。如：木材內
20世紀初期，歐洲的容一些資本主義國家之間的貿易發展很快，貨運量迅速增加，尤其是鐵路運輸。為適應需要，1931年在法國巴黎成立了集裝箱運輸的國際組織，負責研究和制定集裝箱的規格、標准。
1931-1939年間，由於公路運輸的迅速發展，鐵路運輸的地位相對下降，隨之，在兩種運輸方式之間展開了激烈的競爭，以致於在鐵路和公路的集裝箱運輸時，不能相互配合，因此集裝箱的運輸發展受到很大限制。
50年代，受到迅速發展的公路運輸沖擊的美國鐵路，採用了將在載有集裝箱的半掛車裝載平車上的馱背運輸，實現了汽車門到門運輸。這是公路和鐵路集裝箱運輸的開始，因此充分發揮了集裝箱的優越性，並得到了飛躍的發展。
1956年4月，美國的泛大西洋船公司首次對一艘油輪進行改裝，在甲板上裝載了集裝箱進行海上運輸，在經過三個月的試運，該船的經濟效益非常顯著。

㈢ 外貿基礎知識（3） 貨櫃上的英文字母代表什麼意思

標准集裝箱箱號由11位編碼組成，包括三個部分：
1、 第一部分由4位英文字母組成。前三位代碼 (Owner Code) 主要說明箱主、經營人，第四位代碼說明集裝箱的類型。列如CBHU 開頭的標准集裝箱是表明箱主和經營人為中遠集運。
2、 第二部分由6位數字組成。是箱體注冊碼（Registration Code）, 用於一個集裝箱箱體持有的唯一標識。
3、 第三部分為校驗碼（Check Digit）由前4位字母和6位數字經過校驗規則運算得到，用於識別在校驗時是否發生錯誤。即第11位數字。
MAERSK 馬士基
APL 美國總統輪船有限公司
APM APM西貢船務有限公司COSCO 中遠CHINA SHIPPING or CSCL 中海
CMA 法國達飛海運集團
EVERGREEN 長榮
HAPAG-LLOYD 赫伯羅特貨櫃航運有限公司
HEUNG-A 興亞海運株式會社
KMTC 高麗海運株式會社

㈣ 2015年中集集裝箱我安全方面的總結

強調安全與管理的重要性。
沒有範文。
以下供參考，

主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。

㈤ 海運需要的業務知識

船舶貨運來
集裝箱多式源聯運
海商法
國際貿易
國際貿易運輸與保險
等等

你可以找一下「外貿運輸」這個專業的主修課程。
主修課程：
本專業在全球經濟一體化發展的大背景下，將交通運輸專業與國際貿易專業有機融合，特別重視培養學生扎實的外貿運輸專業基礎、實踐技能和英語應用水平。主要專業及專業基礎課程包括：英語聽說、外貿英語、現代運輸經濟學、現代物流管理、物資采購與管理、運籌學、班輪運輸實務、租船實務與租船合同、國際集裝箱多式聯運、國際航運管理、報關實務、國際貿易理論與實務、海商法、專業英語口語、國際貿易模擬實訓、國際貨運代理模擬實訓等。

㈥ 兩到三層集裝箱堆放時對地基的要求是什麼

(一)現澆混凝土鋪面
現澆混凝土鋪麵包括無筋混凝土和剛筋混凝土兩種，屬剛性鋪面結構。它們強度高，水穩性，熱穩性均較好；表面光滑，耐磨性能好，抗油蝕耐高溫，在強大的荷載作用下不會出現波浪起伏的變形；使用壽命長，維修費用少。但其缺點是對路基要求高，路基不均勻沉降會引起面層破損；建造的縱橫向溫度縫，在鋪面中形成內在弱點；需用大量的水泥和一定數量的鋼材；建設費用高，鋪面損胡；後翻修較困難。混凝土板下一般需鋪設10~20厘米厚的基層，可採用泥結碎石，級配礫石，石灰石，工業廢渣，水泥土等材料的基層結構。
(二)瀝青類鋪面
目前我國基本上不採用這類面層做集裝箱堆場鋪面，日本應用較廣泛。這種鋪面造價較地，施工方便；表面光滑平坦無縫隙，容易清掃；具有很好的剎車阻力，邊使用邊沉降，對土基的不均勻沉降有一定適應性，施工後養護時間短可立即通車維修也較容易。但其缺點是在很大的輪壓荷載和箱角處很高的接觸應力作用下，長期負荷產生較大的局部變形，往往會產生嚴重的轍痕和凹痕；箱角鑄件壓人鋪面的表層，從而使箱底縱橫梁著地，所以大多數瀝青鋪面上都遭受這種壓傷而留下12毫米左右的刻痕。底盤車支腿處也會出現凹陷現象。這些壓痕在寒冷地區易受冰霜侵襲而破壞，甚至損壞墊層。夏季高溫，表面容易軟化，瀝青材料的有效剛度或強度將降低，耐久性較差；液壓油污染將會引起化學反應，使瀝青逐漸溶解而產生塑性破損，因此，採用這類鋪面結構型式時，一定要注意瀝青的選擇，機械作業方式集裝箱堆放情況等，以便延長使用年限。為克服上述缺點，有的國家研製特種瀝青混合料，如環氧瀝青等，做成一種半剛性耐磨層，以抵抗由於溫度，油污染和壓人等原因而產生的破壞，但造價很高。
(三)預制混凝土小塊
混凝土塊料鋪面系由高強水泥混凝土予制塊鋪砌而成。這類鋪面最早出現在歐洲，六十年代中期在中美，南美得到廣泛應用，七十年代引入英國，北美和日本。由於混凝土塊料鋪面具有極好的經濟性和耐久性，近二十年來在世界各地得到迅速普及。近年來，歐洲國家把這種予制高強混凝土小塊用於集裝箱碼頭鋪面，塊體的平面尺寸為100×200毫米，一般常用厚度有60，80，和100毫米。用高強混凝土(35天強度約為500kg/cm)，製成，由工廠的專門機械進行生產，由人工進行鋪砌。鋪砌之前，在塊體下面先鋪一層50～65毫米厚的砂墊層。塊體之間為2～3毫米的間隙，用砂粒填充，以防止單個塊體移動。長方形塊體一定要鋪砌成人字形。為了使塊體具有較好的咬合作用，常做成特殊形狀的塊體，這種塊體可以順砌，其長軸與車行方向一般約成90°角，或鋪成人字形。鋪好塊體後，用平板振動器加以振動，使其平整並使砂粒進入塊體之間的縫隙，使塊體咬台而成一整體。

㈦ 集裝箱符合ISO標准

ISO是指國際標准化組織，是由各國際標准化團體（ISO成員團體）組成的世界性聯合會。制定國際標準的工作通常由ISO的技術委員會完成，各成員團體若對其技術委員會確立的項目感興趣，均有權參加該委員會的工作。
2、你知道「ISO9001」與「GB/T19001」的區別及來源嗎？
答：ISO9001指國際質量管理體系，引進過程中，將國際標准轉換為國家標准，轉換方式有等同採用和等效採用兩種，在我國是採用等同採用的方式採用該標準的，就是說沒有作任何改動的引用此標准。為便於識別在引用國際標准上我們加了「10000」，故引用後的質量管理體系標准正確寫法為：ISO9001：2000 idt GB/T19001：2000。其中idt表示等同採用的意思，GB/T代表國家推薦標準的意思。
3、你知道GB/T19000族標准包括那些標准嗎？
它包括：
a）GB/T19000，質量管理體系基礎知識並規定質量管理體系術語；
b）GB/T19001，規定質量管理體系要求，用於證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規要求的產品的能力，目的在於增進顧客滿意；
c）GB/T19004，質量管理體系的有效性和效率兩方面的業績改進指南；
d）GB/T19011，提供審核質量和環境管理體系指南。
4、你聽說過「PDCA」嗎？
答：PDCA是由美國著名質量管理大師戴明先生所創立，故又稱「戴明環」，其提出做每項活動均要進行從策劃（Plan）→實施（Do）→檢查（Check）→改進（Action）的一個環節。
達到不斷提升管理績效，不斷持續改進的目的。
5、你了解質量管理體系中的「八項管理原則「嗎？
答：原則一：以顧客為關注焦點；原則二：領導作用；原則三：全員參與；原則四：過程方法；原則五：管理的系統方法；原則六：持續改進；原則七：基於事實的決策方法；原則八：與供方互利的關系。

㈧ 做外貿業務員哪些知識是一定要知道的，比如集裝箱的尺寸等

看到不少入行的新手在初入行時候迷茫，周圍也有很多同事、朋友雖然做了很多年外貿，還是初窺門徑，碰到很多問題不知道如何解決，在這里寫下一點點自己的心得，希望能對大家有所啟發。

總結新手剛入行碰到的幾種困難：

沒人帶，不知道該如何做
這個一般發生在小公司，沒有多少出口經驗的。本人第一份工作就是這樣的，公司沒有專人做出口這一塊，但是每年會接到一些國外的單子，不大。老闆看到出口這一塊有利潤，想找人慢慢做起來。這時候你可能會迷茫，不知道怎麼入手。

解決方法
1. 製作好自己的公司介紹、產品目錄。如果公司沒有現成的模板，建議新手一定要好好學習製作公司介紹、產品目錄的方法，多去找國外同行的一些模板進行比較，模仿去做，盡量讓買家一看就覺得專業、美觀、舒適，讓他覺得你是行家（這一點非常重要），學習 word和PDF之間的互相轉換，這些都是基礎，在以後報價單和做一些個別產品介紹上面都有用，如果不學會每次都讓別人做，往往耽誤時間，當然，這個能力也會增加你個人的核心競爭力。

2. 自信地針對自己的產品找出賣點（優勢），寫一份外貿開發信，附上產品目錄。具體怎麼寫根據每個公司自己的特點，如果英文不好可以多上網找一些模板，但一定不要生搬硬套。但開發信一定要專業、簡明，讓人一看就知道你賣什麼的。在文章內加產品還是附件添加，根據實際情況。

3. 各種途徑尋找客戶。一般通過展會、網路推廣宣傳、google，網上這類的文章很多，幾乎所有的新手都會看過很多帖子，但是能堅持做下來的人很少很少，包括我自己。經常大腦一激動，花個幾天猛找一下客戶，當發了很多，但開發信沒有收到及時回復往往就忘記了，覺得也沒用。

堅持是個問題，方法也是一個問題。拋出一個流行了好久的概念——GTD時間管理，我發現大部分人在抱怨或者是接不到單的同時，自己每天上班的工作就在瀏覽網頁，看新聞，淘寶買東西等等，不知不覺一天就過去了，其實是陷入了時間黑洞之中。搜索微信公眾號名稱：外貿充電站，永久關注匯聚全國數萬外貿精英的掌上學習平台。
往往一個產品很好，有著很多潛在客戶，是自己的原因沒有做成單，自己還認為是時間不夠用，大家可以列個表記錄自己一天的外貿工作時間，我的估計是70-80%都是沒有花費在工作時間上。這一點上，我建議上每個人都要運用各種工具，紙、筆、手機、軟體，做好時間管理。

有人帶，但是整天都是做雜事
看到有人支持，繼續寫一點。據我觀察，因為近幾年國內外貿的飛速發展，有人帶，但整天做的都是雜事這種情況不斷增加，很多人也因此迷茫。

首先，如果有個師傅帶著，一般人會比較踏實，因為老大罩著，事情不用負責，沒有心理壓力啊。簡單談一下外貿人的心理壓力，主要幾方面，一方面是外貿新手接不到單的壓力。另一方面就是收款的壓力，如做一些信用證，後TT款，在款沒有進公司賬戶前一秒，心裡的壓力總是放不下的。還有一種是外貿流程中出了問題，需要採取措施，這時候，公司、檢驗檢疫、海關、貨代，各方面的壓力集一身。不知道大家有沒有這種體會。
有人帶的煩惱是，師傅不願意教什麼實質性的東西，安排的都是做單證、跑腿、蓋章、聯系貨代，或者有的師傅乾脆不教，隨便你幹啥，上網、聽音樂、看電影，沒人管，一年下來，你感覺還是如學校里一般，或者說整個人養散漫了，總之，對你下一份工作影響很大。

我們公司就有一個例子，也是我一個朋友，大學畢業來我們公司，也沒人安排具體工作，實習三個月後讓她自己獨立做業務，沒有頭緒，也曾經拚命努力過，但是因為積累時間不夠，沒有成交，接下來放棄了，1年後辭退，後面的工作一直不順利。
應該怎麼做呢，首先自己要有個短期和長期的目標，要問問自己，自己跟師傅比起來缺少哪方面的知識。

外貿主要涉及幾方面的知識體系：
1.外貿流程：熟悉整個外貿流程，這個需要一段時間的積累，也是基礎知識。外貿流程這些，每個公司都有自己特殊情況，但是如果自己勤快，肯動腦子思考思考，我相信師傅帶你過2次公司的流程，你差不多大概會了解每個公司的一個走貨流程。

2.溝通能力：英語能力長期的過程，需要在自己和客戶寫郵件的過程中不斷總結加學習才能有實質性提高。這一點我需要說的是，不是說你英語不好就做不成業務，之間沒有什麼關系，但是你外語好，絕對能為做好外貿添磚加瓦。

3.專業知識：熟悉行業的專業知識很重要，但是因為有部分是外貿公司，很多專業的沒法學到，導致跟國外技術談的時候很難。

4. 計算機能力：互聯網搜索、軟體應用。

5. 時間管理：有效的管理好自己的時間，事半功倍。推薦大家一本時間管理的書《小強升職記》，那本書寫的雖然不是外貿行業，但是我覺的對外貿行業同樣適用，有效的時間管理方法可能促進外貿辦事效率，比如：很多人明明想到要回郵件的，結果被一個電話，老闆叫去談了個話，就忘掉了，加上客戶沒有提醒，失去很多機會太可惜，例子很多。大家可以想一想。

此外，做為徒弟，還應該懂得很多辦公室生存法則，這一點很多新人知道，但是根據我們辦公室不斷有新人來來去去的經驗，做的不是很好。

1.勤勞：有人說現在早已經脫離了以前企事業單位情況，也不需要你每天幫別人做什麼，但是我要說的是，一個勤勞的新人會周圍人喜歡，以後你收獲的也會多的多。

2.獨立思考，善於表達觀點：遇到討論問題的時候要發言，很多人個性比較內向，我辦公室一個新員工自從來工作，我印象裡面從來沒和大家討論過，沒有對任何事情發表過自己的看法，想想蠻可怕的。

3. 適當時候給老員工一點小恩小惠（潛規則）：如出差帶點小吃，地方特色，等等，說出來就不好聽了，但是很有用的，理論依據請參照《影響力》這本書。最後，你覺得時機成熟時候可能跟領導講講獨立做業務的嘗試，我們公司幾個新人同時來，都是做助理，做了1年多後有1個人主動提出來要自己做業務，現在提出來的開始了業務之路，其他人還在做著業務的工作。總之一句話，在辦公室裡面，做一個受大家喜歡、有見解、積極主動的人。

「外貿充電站」
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㈨ 你知道哪些關於集裝箱的知識

集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，並便於用機械設備進行裝卸搬運的一種組成工具。集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。如非標准長度集裝箱有美國海陸公司的35ft集裝箱、總統輪 船公司 的45ft及48ft集裝箱；非標准高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度集裝箱；非標准寬度集裝箱8.2ft寬度集裝箱等。由於經濟效益的驅動，世界上20ft集裝箱總重達24ft的越來越多，而且普遍受到歡迎。隨著中國經濟的不斷騰飛，我國進出口貿易也越來越頻繁，從而使集裝箱的使用在市場上也得到更廣泛的應用。