河運海運費

⑴ 中國船運 海運費用

這個就一定要知道是美國什麼港口了。
海運費通常是由基本海運費和一些附加費組成的。
船公司或者是貨代公司報給你all in 的海運費價格。每個港口的運費都是不一樣的。
船開到大連後，在這邊還需要報關，報檢等一些列的手續。
費用基本上要看你走的是什麼貨，還有 你是走整櫃還是拼箱，也會影響到價格。
你可以給我發郵件[email protected]
我就是在大連做貨運代理的。你可以和我聯系。

⑵ 海運費如何計算

搜航網提示海運費的計算方式是很復雜的，下面提供一下班輪運價的計算。
（1）有關名詞：1.基本費率（BASICRATE），是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。2．附加費（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。
（2）運費計算標准（BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。
（3）運費計算步驟：（1）選擇相關的運價本；（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標准（BASIS）和等級（CLASS）；（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。
（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類；
（5）根據基本運價和附加費算出實際運價；
（6）運費=運價X運費噸

⑶ 海運費用與河運費用哪個更貴

這個哪有可比性，除非是京杭大運河和沿海海運比一下．哪裡運到哪裡．
運輸方式是散貨運輸還是集裝箱運輸．

⑷ 海運運費怎麼計算

國內費用核算 國內費用包括：內陸運費、報檢費、報關費、核銷費、公司綜合業務費、快遞費。 在主頁的「費用查詢」中，查到內陸運費為每立方米100元，報檢費120元，報關費150元，核銷費100元，公司綜合業務費3000元，DHL費100元。 其中：內陸運費=出口貨物的總體積×100 總體積=報價數量÷每箱包裝數量×每箱體積

⑸ 海運費包括什麼費用

海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費(如果有規定的話)兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。

⑹ 海運費怎麼算，海運運費計算公式

海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。

班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。

不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。

(6)河運海運費擴展閱讀

班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。

1、基本費率

每一計費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。

2、附加費

為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。例如有燃油附加費，貨幣貶值附加費以及超重附加費等。

⑺ 海運費的計算公式是什麼

運費=運價X運費噸

通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。

（1）選擇相關的運價本；

（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標准（BASIS）和等級（CLASS）；

（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。

（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類；

（5）根據基本運價和附加費算出實際運價；

（6）運費=運價X運費噸

(7)河運海運費擴展閱讀：

海運裝卸費用的劃分法：

（1）船方負擔裝卸費（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱「班輪條件」。

（2）船方不負擔裝卸費（FREE IN AND OUT--FIO）採用這一條件時，還要明確理艙費和平艙費由誰負擔。一般都規定租船人負擔，即船方不負擔裝卸，理艙和平艙費條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。

（3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件。

（4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。

⑻ 為什麼河運的運費比海運高河運速度比海運慢呢還有海運的連續性比河運好河運靈活性比海運好做題時

一般來說海運的速度費用低，因為船隻更大型。其他不好說了。做類似題目是有技巧的，先找區別最大的，比如速度航空最快，然後公路鐵路，最後水運，大致區分之後再看其他條件……多個條件綜合得出結論。所以不需要死記硬背的，理解即可

⑼ 海運費的基本運價是如何得來的

我來給你專業的復講一下。
承運人經營一制個航次需要以下成本：
1、燃油成本 2、 港口使費和運河費 3 、期租成本（這里解釋下，航運公司業績核算是以市場期租水平為基準的，高於期租金額的部分才算經營收益，所以，期租成本就作為船舶固定成本和經營管理成本綜合計算的結果出現）4、工作成本和一些雜費。
所以，保本運價=總成本÷貨物總噸數=（1+2+3+4）÷貨物總噸數
基本運價參照BDI和市場行情，在高於保本運價的基礎上做出來的。
希望對你有幫助，不明白的地方可以再問我。