冷鏈倉儲銷售
在中國生鮮消費需求逐年增長和中國消費者對食品的質量和安全的要求越來越高版的大背景下，近年來中國冷權鏈物流市場發展迅猛。據統計，2018年中國冷鏈市場整體規模將突破2,500億元，2022年將達到4,500億元規模。
在快速發展的冷鏈市場中，以電商、快遞和初創企業為代表的公司紛紛選擇加碼冷鏈物流。企業並購十分活躍，交易額逐年上漲。2017年，中國冷鏈市場並購交易金額達到80億元。但與此同時，政府對冷鏈物流行業不斷加強監管，嚴格實施國家標准政策，對冷鏈物流企業提出了諸多挑戰。
⑵ 冷鏈倉儲服務哪家做的好
拜爾空港
冷
庫類型：
具有恆溫庫、冷
藏
庫、冷
凍
庫、超低溫庫等不同溫區冷庫30個、庫容量2萬噸，封閉式裝卸月台5個、封閉式裝卸車泊位38個。庫內採用立體式貨架為主，使貨物全面受冷溫度均衡，採用WMS系統及條形碼、RF技術進行板位管理。在園區、裝卸貨月台、冷庫出入口實行24小時監控，確保貨物的安全。
⑶ 冷鏈倉儲未來的發展方向是什麼
冷鏈物流是社會生產與流通的重要基礎設施，一直以來，這些物流企業承擔著社會冷鏈物流的市場需求。
中物聯冷鏈委最新數據顯示，冷鏈物流百強企業年收入僅占冷鏈物流業總收入的10.2%，行業現狀仍是「小、散、亂」，沒有哪家企業的實力獨一檔，大家基本上還都處於同一起跑線上。那麼究竟哪些企業有機會沖出小組賽，晉級冷鏈物流行業的下半場競備，中國冷鏈物流未來格局如何？中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴給出了他的猜想。
壹
國字頭企業穩扎穩打、強強聯合1.招商局+中外運
自中國外運長航集團整體並入招商局集團至今已有兩年半時間，出乎意外的是冷鏈物流成為雙方整合的第一個板塊。2018年6月12日，由四家企業新組的中外運冷鏈物流有限公司揭牌成立（由招商美冷、中外運上海冷鏈、中外運冷鏈物流投資、中外運普菲斯冷鏈4家組成），自此持續一年的招商物流和中外運之間的冷鏈業務整合進入收尾階段。
原本這幾家在冷鏈領域就具有一定競爭力的企業，強強聯合之後在冷庫網點、運輸線路、運營能力、金融資本等方面得到了極大的補充和提升，進化成為綜合冷鏈服務商領域的獨角獸，小組賽早已不是他們的目標。
2.中鐵特貨
中鐵特貨是鐵路主管冷鏈物流業務的專業運輸企業，配備冷藏運輸車2370 輛，鐵路冷鏈運輸線路遍布全國，在多地鐵路局和主要貨源發送地都設有分支機構。隨著《鐵路冷鏈物流網路布局「十三五」發展規劃》的出台，以及鐵路貨運供給側改革的推進，鐵路冷鏈運力將得到巨大的釋放，「鐵老大」無疑會在冷鏈物流領域重新找回往日風采。
3.中遠海運
中遠海運集裝箱在全球航線和內貿航線有很大優勢，同時中遠海運物流在青島、寧波等地設有或即將開展冷鏈物流業務，目前中遠對於冷鏈物流這塊＂蛋糕＂尚未張開大口，但這支巨鱷的後發優勢非常明顯，未來將是冷鏈物流領域的重量級玩家。
貳
民營三方物流身段更柔、更快
1.鄭明現代物流
2017年遠洋資本對鄭明現代物流高達4億元的戰略投資交割完成，至此鄭明現代物流已先後歷經紅杉資本、法國凱輝等五輪融資，發展迅速，在第三方冷鏈物流領域居於領先地位。當前鄭明現代物流在全國擁有60多座冷庫，自有和外協冷藏車近四千輛，正在朝著國內領先的冷鏈供應鏈綜合方案提供商的道路上越走越遠，在小組賽的爭奪中已佔得先機。
2.鮮易供
⑷ 冷鏈倉儲管理與一般的相比,有什麼特點
冷鏈配送具有三個明顯的特點：
1、建設投資大，系統龐大復雜。比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。
2、時效性。要求各環節具有更高的組織協調性。由於易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環節具有更高的組織協調性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。
3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處於規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，採用先進的信息系統等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。
冷鏈配送的優勢表現在以下三點：
第一，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會影響到食物的營養和味道，同時大大提高了食物的存儲期限;
第二，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運送到目的地時仍然很新鮮。
第三，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等
⑸ 中青冷鏈倉儲貿易(唐山)有限公司怎麼樣
中青冷鏈倉儲貿易(唐山)有限公司是2017-07-27注冊成立的有限責任公司(自然人獨資版)，注冊地址位於唐山市權曹妃甸區青林公路西側、唐曹高速東側辦公樓204.205.206。
中青冷鏈倉儲貿易(唐山)有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91130230MA08UHU564，企業法人付達，目前企業處於開業狀態。
中青冷鏈倉儲貿易(唐山)有限公司的經營范圍是：普通貨物倉儲，普通貨運；供應鏈管理，食品、水產品、肉製品加工、銷售；鋼材、建材（木材、石灰除外）、鐵合金、鐵礦石、焦炭銷售；貨物及技術進出口（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
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⑹ 未來中國市場對於冷鏈倉儲需求會逐漸變大嗎
近年來，中國冷復鏈物流市制場處於快速成長期。新冠肺炎疫情的暴發則進一步提升了公眾和政府對更現代化和更安全的醫葯供應鏈的關注度，這將對冷鏈物流的發展起到強力推動作用。可以參考仲量聯行發布的《擎動未來十載：中國物流地產市場格局演進》報告。您的採納是對我工作的支持
⑺ 我是做物流的，現在想轉往冷鏈物流方面發展，冷鏈有前途嗎
首先，祝賀你想當吃螃蟹的人。
冷鏈物流，其實並不冷，特別是在南方熱帶地區做冷鏈物流，肯定是一個方向。
冷鏈運輸之所以許多人不想做，是因為相對普通貨運來說，其難度大、成本大、風險高。
難度大是指二個方面，一是要有專業的設備與設施，具體為專業的冷凍、冷藏車輛和專業的冷凍庫；二是管理難度高，主要是時間管理要求更為嚴格；
成本大：一方面是指專業的冷凍設施與設備的投資成本，相對於普通貨運來說，要高很多；另一方面是指運行成本也高，包括倉儲運行成本和車輛運行成本均較高，特別是倉儲運行的電費成本高許多；
風險高主要包括三個方面：一是季節性強，旺季時間短，銷售量大，要求的倉儲、運輸設備和人員多；非旺季時間長，設備、設施與人中利用差；這里存在季節性運營風險；二是產品風險，如果運營業務操作不正常，很可能導致產品報廢；三是專業投資風險，萬一冷鏈物流做得不好，由於專業設備與設施的通用性差，不能用作別的用途，只有等著賣給其他同行，收購價格很低。
由於冷鏈物流的上述特點，所以，對冷鏈物流的管理要求嚴格得多，要想進入門坎較高，業務量小的企業，極容易在市場競爭中被迫賣給同行大企業。
當然，現在由於人們的飲食結構調整，在傳統淡季時的冷凍食品也增加了很多，從事冷鏈物流很具有挑戰性的。
祝你成功喲！