中國倉儲業

❶ 倉儲業的倉儲業的發展趨勢

首先，隨著國內經濟不斷轉型和發展，人口紅利已經逐步消失，人工成本上漲飛速。然而倉儲領域又需要大量的人工以及重復勞動力，因此人工本連年增長，在這種大環境下，中國智能倉儲機器人領域開始逐步興起並發展起來。

亞馬遜以7.75億美金收購了Kiva機器人以後，中國的智能agv也開始如雨後春筍一樣的冒了出來。其中做的比較好的幾家，比如極智嘉Geek+，新松機器人等等，都已經有大型落地項目在運營，可以說智能agv的技術已經達到比較成熟的階段。特別是極智嘉Geek+最近發布了新款機器人M100配合SLAM無軌導航的視頻，引發行業內外的廣泛關注，一些網友直呼：機器人或許在未來真的會代替我們！

智能倉儲機器人主要針對於中小件、多品類的倉庫類型，通過移動機器人搬運貨架實現「貨到人」揀選作業， 達到省去倉庫中人工成本的目的，有效提高倉庫作業效率，降低人工成本，降低作業失誤和事故率。另外，倉儲機器人的價格相較於重型自動化會低很多，在成本可控的基礎上，中小型企業也可以嘗試引入自動化倉儲。且智能倉儲機器人的投資回報率通常在2-3年，對很多想要進行自動化倉儲改革的企業來說，是非常好的選擇。

目前智能agv涉及的領域不僅有電商、零售、醫葯、郵政、3PL等，還有工廠等其他場景。至於有能力承載大項目的，除了前面提到的極智嘉科技Geek+是自主研發倉儲機器人的企業，還有一些大型企業，智能AGV是他們產品的一個分支。極智嘉Geek+目前已經和唯品會、蘇寧、順豐等知名企業合作，在業內有很好的評價。

下面是極智嘉Geek+機器人在唯品會倉庫運行的視頻，是目前國內規模最大、出貨量最多的機器人倉庫，僅供參考。

❷ 中國最大的倉儲企業是哪一家

中國誠通控股集團

❸ 為什麼說中國物流業離不開倉儲業的現代化

現代物流的客體是物資資料，主體是供應者和需求者。現代物流是物質資料時間，空間，數量，質量的物理性運動。
原因是：
1、采購與生產之間、生產與銷售之間、批發與零售之間、不同運輸方式轉換之間的銜接都要通過倉儲來實現。倉儲在物流管理中佔有重要地位，是供應鏈管理的關鍵環節，也是物流企業競爭激烈的重要領域之一。
2、當倉儲管理模式作為一個業態存在的時候，物流是其實升值服務的有效手段；而在物流業中，倉儲是其不可成缺的一個倉儲貨架。
3、現代化物流業的成長需要現代化的倉儲管理做支撐，信息化和以信息化做指導的先進技術就成為倉儲業走向現代化的有效途徑。
4、現代化物流的發展離不開現代化的倉儲管理，現代倉儲的成長也必然會推動現代物流的成長，倉儲是物流與供應鏈系統中的重要節點和調節控制中心。現代倉儲管理在現代服務業占具著獨特地位。

❹ 中國倉儲集團公司倉儲業務的核心競爭力表現在哪方面

時代的發展不斷在進步，市場的競爭也變得越來越激烈，要如何在才能在這樣一個競爭激烈的市場上繼續生存下去呢。對於倉庫貨架行業來說，不斷的創新無疑是一條非常不錯的出路，不斷創造新型的倉儲貨架，提高市場的佔有率。
創新在任何一個行業都是必須建立的一個過程，一個行業如果不進行創新那麼在這個競爭激烈的時代就非常容易被淘汰。倉儲貨架行業為了保證在市場上的佔有率，必須不斷的推出新型的倉儲貨架，確保能夠針對到各種類型的企業倉庫。因此各大貨架廠家都會不斷的投入大量的人力、物力和財力，不斷地對貨架技術進行著改進。
隨著自動化科學技術的發展，貨架行業的技術水平出現了巨大的進步。倉儲貨架的功能不再局限於傳統的存儲貨物，新型的智能倉儲貨架擁有著許多其他的功能作用。智能倉儲貨架就是我們常說的自動化倉儲貨架，這款貨架通過結合了多種機械設備和軟體系統實現自動化機械設備能夠自動的進行存取貨物的工作。這樣的好處是能夠為企業節約許多的人工，而現在市場上的人工成本越來越高，因此也可以非常好的為企業節約了倉庫的運營成本。

❺ 中國10大公司屬於倉儲配送方式

發網物流（大型電商企業物流b2b和b2c，全國綜合定製類倉儲外包服務）、日日順物流（偏大件運輸）、重慶長安民生物流（偏商品車物流、汽車供應鏈）、長久物流（偏汽車供應鏈）、江蘇萬林現代物流（偏木材供應鏈）、安吉物流（汽車物流）、鮮易供應鏈（偏冷鏈）、上海鄭明現代物流（偏冷鏈、汽配物流）、上海領鮮物流（偏冷鏈）、杭州湯氏物流（偏飲料快消品）、惠爾物流盛豐物流（偏大件運輸）、盛輝物流（偏大件運輸）、海豐物流（偏多式聯運）、永泰物流集團（偏危化品）。

❻ 倉儲業在中國發展的優勢和略勢

物流是國民經濟的動脈，是聯系生產和消費、聯系城市和鄉村的紐帶。改革開放以來，我國的物流業得到迅速發展,但是,我國物流發展從整體上與世界發達國家相比，仍有不小的差距。同時我國物流發展在各個環節上又很不平衡，特別是倉儲業發展明顯滯後，倉儲業在物流環節中又是個關鍵環節，存在的問題也比較多，應引起我們的足夠重視.隨著社會主義市場經濟的發展，倉儲業需要加快改造步伐，迅速提高質量和效率，滿足社會經濟發展的需要，同時實現倉儲業的健康發展。
一物流的重要性
物流是國民經濟的動脈，是聯系生產和消費、聯系城市和鄉村的紐帶。物流已成為國民經濟發展的基礎產業，是社會發展和人民生活水平提高的基礎條件，也是衡量一個國家現代化程度的重要標志之一。物流又是一個系統工程，它從產品生產流通到消費的全過程，是一個連續作業的過程，由包裝、裝卸、運輸、倉儲、流通加工、信息等多個環節組成，各個環節又都是有機聯系的，不可分割的，在完成各個環節的整個物流系統中，任何一個環節出現故障，都會直接影響整個物流活動的完成，影響物流整體功能的充分發揮。物流活動的最終目的是要使商品流通的時間縮短，達到快速送達目的地，保證商品質量完好無損，節省流通費用，提高工作效率，降低商品在流通中的成本，達到社會效益和企業效益合理統一。歸納起來一句話就是在物流活動中要千方百計使物流里程少、環節少、庫存少、時間少、費用少、服務好；做到「及時、准確、經濟、安全」為客戶提供滿意的高質量的服務，倉儲業是物流的一個重要紐帶，物流系統的迅速發展要求有完善的倉儲作業水平為保障，而目前我國倉儲業的發展還無法滿足需要。
二我國倉儲業的現狀
（1）在長期的計劃經濟體制下，倉儲業形成了以部門管理為主的管理體制各部門、地方出於自己的利益與方便，各建屬於自己的倉庫，形成什麼「工業倉庫」、「農業倉庫」、「鐵路倉庫」、「交通倉庫」、「商業倉庫」、「物資倉庫」、「外貿倉庫」、「軍工倉庫」等，長期形成的這種部門分割、地區分割、自備倉庫自己用，相互封閉、重復建設的局面至今尚未完全改變，倉儲業社會化程度低。由於這種分散的各自為政的管理體制，造成資金分散，管理落後、設備陳舊，倉庫利用率低。據了解全國倉庫面積利用率平均不到４０％，有的倉庫長期閑置，但有的不夠用還在繼續投資建新庫，由於盲目亂建、亂設倉庫，使得市場競爭過度，倉儲價格無序。一些城市近年來出現大量的農民倉庫、部隊倉庫，不景氣的工廠將閑置廠房做倉庫低價出，吸引客戶，使這些市的倉儲價格偏低，背離了價值規律，後果是倉庫管理水平低、儲存條件差、服務質量低，致使儲存物資損壞變質、失竊等，使國家和企業遭受不應有的損失。（２）現有倉庫的功能單一，很不適應市場經濟發展的要求現有倉庫大都是平房庫，其功能就是單純為儲存產品，加上現在倉儲市場不規范，競爭不平等，絕大多數國有倉庫經濟效益不好，不少長期虧損，不僅缺乏發展後勁，甚至連生存都成問題。（３）大部分倉庫設備陳舊落後不少仍處在人工作業為主的原始狀態，人抬肩扛，工作效率低。不少倉庫處在「貨物進不來出不去」，商品在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變，損失嚴重，加大了物流成本。隨著我國經濟的高速發展和流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴大開放和對外貿易的發展，要求物流應有一個高速發展，尤其倉儲業更要有一個快速發展，以適應這一新形勢的需要。

三、我國倉儲發展的方向
充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化，提高倉儲效率和倉儲業分工發展的專業化功能，加速滿足社會生產發展和促進物流效率提高的倉儲標准化，提高倉儲自身效率，實現倉儲管理的現代化。

（1）倉儲業社會化、功能化
我國倉儲業目前的效率低、利用率不高、作業條件差、缺乏自身發展能力，在市場經濟的環境中，任何社會資源只有在市場中自由交換才能充分體現其價值，也只有在自由交換體制的激勵之下，才回更好地發揮其創造性。倉儲業需要以「產權明晰、權責明確、整齊分開、管理科學」為原則驚醒現代化改造，建立科學西那金的企業治理結構，成為自負盈虧、自主經營的市場競爭的主體，才能徹底改變我國倉儲業的不良狀況，真正成為市場資源，向更加完善的方向發展。
社會分工是生產力發展的結果，又是促進生產力發展的動力。我國倉儲業的技術水平和功能重復的現狀，只有通過分工和專業化的發展才能得以改變。社會對倉儲的需要也同對其他啊社會資源的需要一樣，向著專業化、特殊化、功能化、個性化的方向發展。同時倉儲業內部在市場競爭中也只有通過專業化的發展，提高產品個性化的優勢。

❼ 如何發展中國特色倉儲業

根據中國物資儲運協會對67個大型倉儲企業的調查，2007-2012年，大型倉儲企業營業收入總版體保持上升的趨勢權，平均年復合增長率為14%左右。2009年，倉儲業務營業收入為180億元，同比下降13.88%，是近年來最低增長速度；2010-2012年，倉儲業務均保持較高增長速度。
前瞻產業研究院《中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》數據顯示，2012年生產經營基本穩定，實現主營業務收入318億元，比上年288.7億元增長10.5%，貨物吞吐量7127萬噸，比上年的8297萬噸降低14%，期末庫存量468萬噸，與上年持平。綜合周轉次數7.6次，比上年的8.87次減少了1.11次。利潤總額減少了35.5%。虧損企業9家，虧損面14.4%。

❽ 國內倉儲發展情況如何，有哪些正規大型倉儲企業

近幾年，國家大力支持倉儲行業的發展，2013年10月發改委發布《全國物流園區發展規劃（2013-2020年）》，2013年12月，國家發展和改革委在中國物流與采購聯合會會議室組織召開了《物流業發展中長期規劃》（2013-2020）專家論證會，倉儲業保持較快的發展速度並在國民經濟的地位不斷提高。
倉儲企業主營收入分析
根據前瞻網發布的 《中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》的調查，2007-2012年，大型倉儲企業營業收入總體保持上升的趨勢，平均年復合增長率為14%左右。2009年，倉儲業務營業收入為180億元，同比下降13.88%，是近年來最低增長速度；2010-2012年，倉儲業務均保持較高增長速度。
前瞻產業研究院《2013-2017年中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2012年生產經營基本穩定，實現主營業務收入318億元，比上年288.7億元增長10.5%，貨物吞吐量7127萬噸，比上年的8297萬噸降低14%，期末庫存量468萬噸，與上年持平。綜合周轉次數7.6次，比上年的8.87次減少了1.11次。利潤總額減少了35.5%。虧損企業9家，虧損面14.4%。
據中國物流大型儲運協會統計的大型倉儲企業近五年營業收入情況，未來我國倉儲業增長將保持穩定的增長，受物流總量增速放緩影響，倉儲業增速也逐年放緩，但仍維持在較高的水平，前瞻倉儲行業分析報告預測，至2017年，我國大型倉儲企業營業收入達到500億元左右。
機遇一：工業化、信息化、城鎮化、農業現代化，給倉儲業帶來為全社會提供立體化服務的機遇
積極開展入廠物流、集中采購、原材料加工、產成品分撥、配送等業務，大力開展兩業聯動。積極參與城市共同配送體系建設，為民生服務。積極開展農資農產品雙向物流活動。新四化的實現需要我們合理布局物流樞紐、物流園區、物流中心、配送中心、貨運場站、收發站點等多種形式的倉儲設施。
機遇二：園區經濟逐漸成熟，將產生集約效應
2012年，國土資源部組織了一次開發區土地集約評價：全國341個國家級開發區，平均每個佔地10.4平方公里。其中工業園區投資強度為每公頃5407萬元，產出強度為每公頃12985萬元；高新技術產出強度為每公頃26668萬元；海關特殊監管區產出為每公頃20417萬元。341個園區功能佔地比例是：工礦倉儲用地佔48.46%，住宅用地佔13.79%，商服用地佔19.04%，公共管理用地佔3.43%。這或許會成為物流園區用地結構的參數。
機遇三：倉儲業融入供應鏈
經濟增速放緩，會使物流量增速放緩、運力過剩、港口貨量不足、倉儲空置率高，費率上調受阻、就業壓力增大、競爭度提高、超值服務增加、精細化管理提高、機械取代人力速度加快、利潤率更低、賬期加長、現貨市場飽和、投資回收期延長、政府加稅、稅務風險增加、客戶更加挑剔、資本尋找更多回報、部分地方資產閑置、風險由上游流通業傳遞給製造業，製造業傳遞給批發零售業。以上情況倒逼倉儲業進入供應鏈。

❾ 中國倉儲物流的現狀是什麼

不規范。