集裝箱內外貿
內外貿同船運輸指從事承運海關監管貨物的船舶，同時承載內貿和外貿集裝箱貨物的運輸。
Ⅱ 有人有天津港90年至06年的集裝箱吞吐量以及內外貿數據嗎 急需！！！
理論上可以通過海關的進出口數據去查詢得到，實際上因為年代比較久，未必能找得到。可以到圖書館查閱一下相關的文獻。
Ⅲ 外貿集裝箱的20'、40'和40'HQ的標准尺寸和實際可用尺寸分別是多少
0尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
20'標准為：內，590cmx233cmx235cm,可用570x230x230,這用當時貨決定。
40：內1200cmx233cmx235cm 可用，由當時裝何種貨決定
40HQ:內1200cmx233cmx253cm
Ⅳ 外貿中，常提到的一個大櫃，一個小櫃是什麼意思
1、外貿貨代中常說的大櫃一般指的是40英尺的集裝箱；小櫃則是20英尺的集裝箱。大櫃更多時候指的是40GP或40HC；小櫃更多指的是20GP。因為普通干貨櫃（GP）最常見、最多見，如果沒有特別說明，默認一般指的都是普通干貨箱，即20GP、40GP或40HC。因為這三種箱子最普遍。
2、根據集裝箱的規格和尺寸——海運集裝箱一般分為20英尺（20GP、20HT、20OT等），40英尺（通常是40GP、40HC、40RF、40RH、40HT等），以及45英尺等。
3、根據集裝箱的功能和用途——海運集裝箱一般分為干貨櫃（箱型代碼GP）、干貨高櫃（箱型代碼GH（HC/HQ））、掛衣櫃（箱型代碼HT）、開頂櫃（箱型代碼OT）、冷凍櫃（箱型代碼RF）、冷高櫃（箱型代碼RH）、油罐櫃（箱型代碼TK）、框架櫃（箱型代碼FR）等。
(4)集裝箱內外貿擴展閱讀
集裝箱計算單位，簡稱：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫， 又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。也稱國際標准箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統計、換算單位。
各國大部分集裝箱運輸，都採用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統一計算集裝箱的營運量。
參考資料集裝箱網路
Ⅳ 外貿，集裝箱的問題
20尺集復裝箱裝27噸是可以的。制如果想多裝可以問下船公司或者貨代能不能超重。超重也會收超重費用的。干竹筍是怎麼包裝的呢？用紙箱的話，你可以根據集裝箱的規格做紙箱。20尺集裝箱長5米八，寬2米三，高2米三。根據這些數據你算下合適的紙箱。裝多少箱，就知道具體噸數和體積了。希望能對你有用。
Ⅵ 請問外貿中的櫃型是什麼東西和集裝箱的作用有什麼區別呢
櫃型就是貨櫃的型號，一般有40尺，20尺，平櫃，高櫃呀。。
不同型號或說大小裝的東西多少的區別呀。
國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨櫃；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高櫃。
20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
Ⅶ 集裝箱船舶 內外貿同船和內外貿兼營有何區別
呵呵，內外貿同船是指內支線船舶即裝支線的外貿箱，又裝內貿箱；而內外貿兼營是指一條船一段時間內穿插做內外貿貨：比如上海-大連-日本，上海-大連可以做內貿，但只拉內貿箱，大連-日本做外貿，但只拉外貿箱。
Ⅷ 什麼叫做國內出口集裝箱 內支線集裝箱 國外進出口集裝箱
一三項很好理解我就不說了，以下為個人見解；
內支線是對於干線相對而言的，內支線即內貿支線（船舶航線），屬於國內貨物航線，但已列入海關監管范圍，干線即外貿干線，實際出口至國外的船舶航線
Ⅸ 什麼是外貿內支線
外貿內支線集裝箱班輪運輸（簡稱內支線運輸）是指固定船舶在國內港口之間按照公布的船期表或有規則地在與干線船舶銜接的固定航線上從事外貿進出口集裝箱運輸。
內支線集裝箱班輪運輸包括沿海內支線集裝箱班輪運輸和內河支線集裝箱班輪運輸。
對外貿易亦稱「國外貿易」 或「進出口貿易」，簡稱「外貿」，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品、勞務和技術的交換活動。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。
對運進商品或勞務的國家（地區）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。
(9)集裝箱內外貿擴展閱讀：
外貿的作用有以下四點：
對外貿易不僅把商品生產發展很高的國家互相聯系起來，而且通過對外貿易使生產發展水
1．發展對外貿易，可以互通有無，調劑餘缺，調節資源的優化配置。
2．發展對外貿易，可以節約社會勞動，取得較好的經濟效益。
3．發展對外貿易，可以吸收和引進當代世界先進的科學技術成果，增強本國的經濟實力。
4．發展的對外貿易，接受國際市場的競爭壓力和挑戰，可以促進國內企業不斷更新技術，提高勞動生產率和產品的國際化水平。
參考資料來源：網路-內支線