集裝箱船卸貨
① 關於集裝箱卸貨問題，班輪是一站一站卸貨，那堆那麼高，都是固定好的
你這是在堆場還是在船上。在堆場的話本身你說的那些問題不會存在，他有專門的普通堆貨場地，還有專門的大型或者超箱堆貨場地。所以這點不用擔心。
要是集裝箱船舶的話，這個船公司會有專門的人去配貨和製作安裝貨物的積載圖。在裝貨或者卸貨的操作過程中有答復按照之前安裝好的配載圖裝卸就可以了！
至於你想說怎麼解決你可以參照集裝箱船舶的配載來看，下面是網址鏈接http://www.scp.e.cn/jzx/child/m03/chapter3/c04-1.htm
② 集裝箱怎麼裝卸貨
集裝箱的裝卸貨方法:
1、垂直裝卸法(吊裝方式)
(1) 垂直裝卸法是專用集裝箱碼頭專常用的方法，在配備岸邊集裝箱起屬重機械，進行船舶的集裝箱裝卸作業。目前以跨運車應用為最廣，但龍門起重機方式最有發展前途。
(2) 集裝箱吊裝方式按貨場上使用的機械類型可分為跨車方式、輪胎式龍門起重機方式、軌道式龍門起重機方式和底盤車方式。
(3) 垂直裝卸法在車站以軌行式龍門起重機方式為主，配以叉車較為經濟合理，輪胎龍門起重機、跨運車方式、動臂起重機方式、側面裝卸機方式也較多採用。
2、水平裝卸法(滾裝方式)
滾裝方式是將集裝箱放置在底盤車(掛車)上，由牽引車拖帶掛車通過與船艏門、艉門或舷門鉸接的跳板，進入船艙，牽引車與掛車脫鉤卸貨實現裝船。或者將集裝箱直接碼放在船艙內，船舶到港後，採用叉車和牽引列車駛入船艙，用叉車把集裝箱放在掛車上，牽引列車拖帶到碼頭貨場，或者僅用叉車通過跳板裝卸集裝箱。水平裝卸法在港口是以掛車和叉車為主要裝卸設備；在車站主要採用叉車或平移裝卸機的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機間進行換裝。
集裝箱裝卸貨的配套設施有：維修、清洗、動力、照明、監控、計量、信息和管理設施等。
③ 集裝箱內怎麼卸貨
你們應該用的是20尺GP，也就是說是普通箱！可以試試看用OT開頂箱
一般貨物都是用鏟車或是吊車卸貨的！
硬拉出來的會對箱地板有傷害！或者試試看在下面墊一些圓鋼
④ 集裝箱船的裝卸貨時間
恩，了解了一些，散貨輪一般快的靠港一天半，慢的有一周的。呵呵，看來上散貨船比較爽啊!
⑤ 全集裝箱船,滾裝船及載駁船的裝卸方式有何異同
滾裝船又稱「開復上開下」制船，或稱「滾上滾下」船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。
載運貨駁的運輸船舶。又稱子母船。載駁船用於河海聯運。其作業過程是先將駁船（為尺度統一的船，又稱為子船）裝上貨物，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運至目的港後，將駁船卸下水域，由內河推船分送至目的港裝卸貨物並待另一次運輸。載駁船的優點是不需碼頭和堆場，裝卸效率高，停泊時間短，便於河海聯運。其缺點是造價高，需配備多套駁船以便周轉，需要泊穩條件好的寬敞水域作業，且適宜於貨源比較穩定的河海聯運航線。
全集裝箱船艙內設有固定式或活動式的格柵結構，艙蓋上和甲板上設置固定集裝箱的系緊裝置， 便於集裝箱左翼及定位的船舶。 它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便於集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。它與部分集裝箱船不同，它是所有艙位用來裝運集裝箱。他依靠碼頭上的固定橋吊對集裝箱進行裝卸。
⑥ 集裝箱裝卸工工作內容是什麼，徒手搬運貨物還是機械搬運
碼頭的裝卸貨物基本是靠機械，集裝箱的裝卸基本上是依靠叉車，包括內2噸鏟、3噸鏟、5噸鏟和容20噸鏟。
碼頭裝卸工的主要工作范圍是：
小商品、袋裝貨物（一般是在25KG/包 以內）、紙箱貨物的裝卸。
裝卸火車皮，基本上以袋裝化肥為主。
裝卸船鋪艙底、掛鉤、岸邊揭蓋篷布等。
配合機械完成其他的操作。
⑦ 集裝箱卸船前的准備有哪些相關人員
卸船主要來是港口和船自舶之間協調操作。
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港上一般就是：
1.調度（指揮現場作業、安排工人）
2.工人（系解纜和裝卸貨配合機械作業）
3.外理（清點裝卸貨物件重尺）
船上負責裝卸貨的是：
大幅（配合碼頭裝卸貨）
二副（協助大幅作業）
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還有就是船舶代理，船代辦好邊防和海關的進口手續後，船舶才能卸貨。
⑧ 集裝箱的裝卸橋，集卡，堆場吊裝卸一個集裝箱分別要多少時間
以上海為例，正常一個20尺小櫃。吊裝上去，是有專門的吊機，簡稱，正面吊，大概時間2-3分鍾可以吊好。
⑨ 集裝箱卸貨方法
集裝箱裝卸貨方法主要包括以下五大系統：
1.底盤車系統（Trailer Chassis System）
碼頭的前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，進口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋將箱吊裝上船。
2.跨運車系統
碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，跨運車承擔碼頭前沿與堆場之間的水平運輸，以及堆場的堆碼和進出場車輛的裝卸作業。即「船到場」作業是由裝卸橋將集裝箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運車將集裝箱搬運至碼頭堆場的指定箱位；「場到場」、「場到集裝箱拖運車」、 「場到貨運站」等作業均由跨運車承擔。
3.輪胎式龍門起重機系統
輪胎式龍門起重機系統的碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，輪胎式龍門起重機承擔碼頭堆場的裝卸和堆碼作業，從碼頭前沿至堆場、堆場內箱區間的水平運輸由集卡完成。輪胎式龍門起重機一般可跨6列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機設有轉向裝置，能從一個箱區移至另一個箱區進行作業。輪胎式龍門起重機系統適用於陸地面積較小的碼頭。我國大部分集裝箱碼頭採用這種工藝系統。
4.軌道式龍門起重機系統
軌道式龍門起重機系統與輪胎式龍門起重機系統相比，堆場機械的跨距更大，堆高能力更強。軌道式龍門起重機可堆積4～5層集裝箱，可跨14列甚至更多列集裝箱。軌道式龍門起重機系統適用於場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯運碼頭。
5.跨運車－龍門吊混合系統
從經濟性和裝卸性能的觀點來看，前四項工藝系統方案各有利弊，目前世界上有些港口採用了前述工藝方案的混合系統，跨運車一龍門吊混合系統，其主要特點是：船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔；進口集裝箱的水平運輸、堆碼和交貨裝車由跨運車負責完成；出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運輸由集裝箱半掛車完成，貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機完成。由於混合系統能充分發揮各種機械的特點，揚長避短，更加趨於合理和完善，目前世界上已有不少碼頭採用了這種方案。