班輪運費F
班輪運輸的運費一般由基本運費和附加運費構成。
（1）基本運費：從裝運港到目的港的基本費用，根據基本運價（BASIC FREIGHT RATE)和計費噸（FT，即FREIGHT TON）算出來的。 基本運費形式多樣，如普通貨物運價、個別貨物運價、等級運價、協議運價、集裝箱運價等。
（2）附加運費：由於有些貨物需要特殊處理，或者由於有突發事件的發生或客觀情況變化等，船方根據不同情況為了彌補在運輸中額外開支或費用而加收的費用。
班輪運輸中的附加費用有：燃油附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、貨幣貶值附加費、轉船附加費、直航附加費、選港附加費、變更卸貨港附加費、超長附加費、洗艙費等。
(1)班輪運費F擴展閱讀：
班輪運輸的作用：
（1）有利於一般雜貨和不足整船的小額貿易貨物的運輸。班輪只要有艙位，不論數量大小、掛港多少、直運或轉運都可接受承運。
（2）由於「四固定」的特點，時間有保證，運價固定，為貿易雙方洽談價格和裝運條件提供了方便，有利於開展國際貿易。
（3）班輪運輸長期在固定航線上航行，有固定設備和人員，能夠提供專門的、優質的服務。
（4）由於事先公布船期、運價費率，有利於貿易雙方達成交易，減少磋商內容。
（5）手續簡單，貨主方便。由於承運人負責裝卸和理艙,托運人只要把貨物交給承運人即可,省心省力。
⑵ 海運費怎麼算，海運運費計算公式
海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。
班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。
不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。
(2)班輪運費F擴展閱讀
班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。
1、基本費率
每一計費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。
2、附加費
為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。例如有燃油附加費，貨幣貶值附加費以及超重附加費等。
⑶ 班輪運輸，運費計算
一程運費：源4CBM X 213.5 = 854
一程運費的燃油附加費：854 X 13% = 111.02
轉船附加費：854 X 50% = 427
轉船附加費的燃油費加費：427 X 13% = 55.51
共計：1447.53港元
⑷ 國際貿易中的O/F，是什麼意思
國際貿易中的O/F是基本海運費的意思，就是不加任何附加費用的海運費。英文全名是內ocean freight 。
海運費是容按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。
⑸ 能否用通俗語言解釋下班輪運費中計收燃油、貨幣貶值、選港這三項附加費的原因
第一種是正確的，f*(1+CAF)+BAF就可以了。（據說南方港口計算方法不同）。第二種明顯是學院派自己根據名稱琢磨出來的。
⑹ 海運費的班輪運價
相關名詞 （BASIC RATE）
是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。 （SURCHARGES）
為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。
（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價格突然上漲時加收。
（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。
（3）轉船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。（4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL)：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。
（5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規定的數值時加收的附加費。
（6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由於設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。
（7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）：有些港口由於擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。
（8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONALOF DESTINATION CHARGE）：貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關當局（如海關）准許，船方又同意的情況下所加收的附加費。
（10）繞航附加費（DEVIATION SURCHARGE）：由於正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。 （BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。
（1）選擇相關的運價本；
（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標准（BASIS）和等級（CLASS）；
（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。
（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類；
（5）根據基本運價和附加費算出實際運價；
（6）運費=運價X運費噸
⑺ 班輪運輸的運費應包括什麼
1、班輪運輸的運費大體包括裝卸費用，即貨物由承運人負責配載裝卸貨物，但承托雙方是不計算滯期費和速遣費的. 因為班輪運輸本身就有一定的特點的，它在航線、船期、停靠的港口和運費率都是固定的。而且必須由承運人負責裝和卸載貨物。承運人對貨物負責，是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即船舷至船舷。
2、班輪運費一般是由班輪的運價表而規定，它包括基本運費和一些附加費。 基本運費分兩類:一類是傳統的件雜貨運費;另一類是集裝箱包箱費率。
傳統件雜貨有時也有按商品價格或件數計收運費的。但大多數低值貨物，可以由船、貨雙方議定運價。班輪運費中的附加費比較多，包括燃油附加費、港口擁擠附加費、選擇卸貨港附加費、超長附加費、 超重附加費、變更卸貨港附加費、、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。
(7)班輪運費F擴展閱讀:
班輪運輸的作用
（1）有利於一般雜貨和不足整船的小額貿易貨物的運輸。
班輪只要有艙位，不論數量大小、掛港多少、直運或轉運都可接受承運。
（2）由於「四固定」的特點，時間有保證，運價固定，為貿易雙方洽談價格和裝運條件提供了方便，有利於開展國際貿易。
（3）班輪運輸長期在固定航線上航行，有固定設備和人員，能夠提供專門的、優質的服務。
（4）由於事先公布船期、運價費率，有利於貿易雙方達成交易，減少磋商內容。
（5）手續簡單，貨主方便。由於承運人負責裝卸和理艙,托運人只要把貨物交給承運人即可,省心省力。
⑻ 班輪運費的計算標準是什麼
1、按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費，以"W/M"表示。
2、按貨物重量或尺碼或價值，選擇其中一種收費較高者計算運費，用"W/Morad.val."表示
3、按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價運費計算，以"W/Mplusad.val."表示。
具體你是什麼貨物，用哪種計算標准，你可以把你的具體需求發到運去哪平台上，這樣就能夠收到多家物流公司的報價，你還可以對比選擇。
⑼ 班輪運費的計算
(一)按貨物重量(weight)計算，以"W"表示。如1公噸(1000公斤)、1長噸(1016公斤)或1短噸(907.2公斤)為一個計算單位，也稱重量噸。
(二)按貨物尺碼或體積(measurement)計算，以"M"表示。如1立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺為一個計算單位，也稱尺碼噸或容積噸。
(三)按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費，以"W/M"表示。
(四)按貨物FOB價收取一定的百分比作為運費，稱從價運費，以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。這原是拉丁文，按英文是按照價值的意思(即according to value)。
(五)按貨物重量或尺碼或價值，選擇其中一種收費較高者計算運費，用"W/M or ad.val."表示。
(六)按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價運費計算，以"W/M plus ad.val."表示。
(七)按每件為一單位計收，如活牲畜和活動物，按"每頭"(per head)計收；車輛有時按"每輛"(per unit)計收；起碼運費按"每提單"(per B/L)計收。
(八)臨時議定的價格(open rate)。由承、托運雙方臨時議定的價格收取運費。一般多用於低價貨物。
根據一般費率表規定：不同的商品如混裝在一個包裝內(集裝箱除外)，則全部貨物按其中收費高的商品計收運費。同一種貨物因包裝不同而計費標准不同，但托運時如未申明具體包裝形式時，全部貨物均要按運價高的包裝計收運費。同一提單內有兩種以上不同計價標準的貨物，托運時如未分列貨名和數量時，計價標准和運價全部要按高者計算。這是在包裝和托運時應該注意的。此外，對無商業價值的樣品，凡體積不超過0。2立方米，重量不超過50公斤時，可要求船方免費運送。
班輪費率表中還有起碼運費的規定：每張提單的最低運費，根據不同地區、是否轉船等情況決定。
⑽ 班輪運輸的運費包括哪些方面
班輪運輸的運費一般由基本運費和附加運費構成。
（1)基本運費：從裝運港到目的港的基本費用，根據基本運價（BASIC FREIGHT RATE)和計費噸（FT，即FREIGHT TON）算出來的。
基本運費形式多樣，如普通貨物運價、個別貨物運價、等級運價、協議運價、集裝箱運價等
（2）附加運費：由於有些貨物需要特殊處理，或者由於有突發事件的發生或客觀情況變化等，船方根據不同情況為了彌補在運輸中額外開支或費用而加收的費用。
班輪運輸中的附加費用有：燃油附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、貨幣貶值附加費、轉船附加費、直航附加費、選港附加費、變更卸貨港附加費、超長附加費、洗艙費等
如果經常使用海運 托運的用戶可能這些費用就都需要理解了，不過我平時在托運時 更喜歡找專業公司給托運，比如七海國際這種國際公司來辦理，方便也不多收費用。