國內集裝箱排名

㈠ 為什麼中國的集裝箱港口數量在世界排名第一

集裝箱港口排名主要看，集裝箱進出口的吞吐量，大就靠前。說明中國的集裝箱吞吐量大唄。

㈡ 2018年世界10大集裝箱港吞吐量統計排名和2018年中國10大集裝箱港吞吐量統計排名，有人有具體數據嗎

2018年全球港口排名中，中國十大港口入圍全球排名Top20，廣州港排名上升兩名，寧波舟回山港和天津港排名分別上升一名，但答香港港和深圳港排名下降。除此之外，丹戎帕拉帕斯港排名上升一名，迪拜港和漢堡港排名下降一名，其他港口排名保持不變。

據悉，2018年中國港口貨物吞吐量前十大港口排行榜的依次為：1.寧波舟山港(Ningbo);2.上海港(Shanghai);3.唐山港(Tangshan);4.廣州港(Guangzhou);5.青島(Qing);6.蘇州港(Suzhou);7.天津港(Tianjin);8.大連港(Dalian);9.煙台港(Yantai);10.日照港(Rizhao)。

2018年，位列中國港口集裝箱吞吐量前十大港口排行榜的依次為：1.上海港;2.寧波舟山港;3.深圳港;4.廣州港;5.青島港;6.天津港;7.廈門港;8.大連港;9.營口港;10.蘇州港。

㈢ 世界十大集裝箱航運公司排名

截止到2018年月底，按擁有船隻的數量排名:

1、馬士基

2、 地中海船運

3、 法國達飛輪船

4、 長榮

5、赫伯羅特

6、中遠集運

7、 美國中統油輪

8、中海集裝箱運輸有限公司

9、商船三井

10、東方海外國際

(3)國內集裝箱排名擴展閱讀

1984年以後，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響，開始走出低谷，集裝箱運輸又重新走上穩定發展的道路。有資料顯示，發達國家件雜貨運輸的集裝箱化程度已超過80%。

據統計，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達579萬TEU。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家，隨著集裝箱運輸進入成熟階段。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發展趨勢。

傳統的運輸方式具有裝卸環節多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。

1）普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由於集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數很少，平均每個工人的勞動生產率大大提高。

2）由於集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間大大縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉加快，航行率大大提高，船舶生產效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣高效率導致高效益。

㈣ 2006年度中國集裝箱吞吐量排名前10的港口

中國

港口 2月完成數 當年累計 累計為去年同期（%）
上海 3125 6717 105
寧波 - 舟山 3109 6363
廣州 2282 4870 160
天津 1803 3810 100
青島 1809 3597 118
秦皇島 1376 2880 102
大連 1121 2584 104
深圳 999 2403 106
蘇州 1010 2051 119
日照 842 1745 140

2006年世界主要港口集裝箱吞吐量排行榜出爐。新加坡港再次問鼎，香港港和上海港緊隨其後。

世界港口集裝箱吞吐量前六名全部在亞洲，其中中國就有四家，即香港港、上海港、深圳港和高雄港。

新加坡港(包括裕廊港)繼2005年後再次位列集裝箱吞吐量第一位，年吞吐量達到2480萬標准箱，與2005年的2320萬標准箱相比，增長率達到6.9%，其中，新加坡港務國際集團(PSA)2006年集裝箱吞吐量為2398標准箱，與2005年同比增長7.6%。

連續幾年位列世界集裝箱吞吐量第一的香港港，在2005年被新加坡取代屈居第二名後，2006年仍然屈居第二，其吞吐量為2323.4萬標准箱，與2005年同比增長率為2.8%。而上海港繼續保持第三名，2006年吞吐量為2171萬標准箱，同比增長20.1%。第四名是深圳港，集裝箱吞吐量同樣以兩位數增長，2006年集裝箱吞吐量達到1847萬標准箱，2006年增長率稍低於2005年的18.6%。

與2005年相比，新加坡港和香港港的集裝箱吞吐量增長幅度都不大，而緊隨其後的上海港和深圳港則由於箱量持續增長，與它們的差距逐漸縮小。因此業內人士認為，如果在新的一年內，上海港繼續保持其兩位數的高增長率，香港港的亞軍寶座很可能在2007年被上海港取代。上海港甚至可能超過新加坡港，成為2007年度世界港口集裝箱吞吐量冠軍。

㈤ 2014年中國集裝箱運輸港排名前十的有哪些

經營范圍：國內海運物流，國內海運價格，國內海運費查詢，國內海運價格查詢，國內海運集裝箱，國內海運門到門，內貿海運費查詢，內貿海運物流，內貿集裝箱海運，國內海運公司，內貿海運運輸

㈥ 中國港口排名，前十就可以

以2016年上半年的數據復作為例制子如下：

根據交通運輸部公布數據顯示，2016年1-6月，國內港口集裝箱吞吐量排名前十的分別為：上海港、深圳港、寧波舟山港、青島港、廣州港、天津港、大連港、廈門港、營口港、連雲港港。

其中，上海港以1784.80萬標箱吞吐量穩坐第一；深圳港以1143.56萬標箱的吞吐量位列第二；寧波舟山港以1079.01萬標箱的吞吐量緊隨其後。值得關注的是，新加坡上半年吞吐量同比下降5%至1519萬標箱；香港港口集裝箱吞吐量同比下降10.5%至916.1萬標箱。同時，上海港和深圳港前兩個季度增幅呈現微弱放緩。根據中科院科學研究中心預測，上海港全年增幅在1.2%-1.7%左右。深圳港的增幅則在1.6%-2.4%左右。

青島港和廣州分別以4%和4.6%數據在沿海港口中保持了較高增幅。2015年兩個港口集裝箱吞吐量都超過1700萬標箱。根據目前的發展態勢來看，2016年青島港將突破1800萬標箱。根據預測情況來看，兩港差距不過幾十萬標箱，呈現膠著態勢。

㈦ 集裝箱生產企業有哪些

深圳南方中集集裝箱製造有限公司
南通中集集裝箱製造有限公司
常州新華昌集裝箱製造有專限公司
惠州中屬集集裝箱製造有限公司
上海太平貨櫃有限公司
上海中集集裝箱製造有限公司
上海中集冷藏集裝箱製造有限公司
太倉中集集裝箱製造有限公司
青島太平貨櫃有限公司
青島新華昌集裝箱製造有限公司
青島馬士基集裝箱工業有限公司
青島中集集裝箱製造有限公司
青島中集冷藏集裝箱有限公司
連雲港東方集裝箱有限公司
張家港海星集裝箱有限公司
揚州通利冷藏集裝箱有限公司
錦州東方集裝箱有限公司
大連中集集裝箱製造有限公司
天津中集北洋集裝箱製造有限公司

㈧ 集裝箱公司排名

截至2019年8月12日，全球班輪公司運力排名前三依然是

No.1 馬士基航運（418.7803萬TEU）

No.2 地中海航運（355.6429萬TEU）

No.3 中遠海運集團（293.0741萬TEU）

這三大班輪公司總運力占市場份額的45.9%。位列排行榜第四至第十分別是：達飛輪船（第4）、赫伯羅特（第5）、ONE（第6）、長榮海運（第7）、陽明海運（第8）、現代商船（第9）、太平船務（第10）。

㈨ 全球集裝箱top30中，中國有幾個

2016年全球前30大集裝箱港口共完成集裝箱吞吐量3.7億TEU，同比增長1.77%，明顯不及此前4%以上的增速水平，較2015年0.84%呈回暖趨勢。在前30大集裝箱港口中，包括高雄港及香港港在內的中國港口表現依舊具有明顯搶眼：以13/30個港口數量共完成53.4%的箱量，且整體增速達2.31%，高於全球前30大整體1.77%的水平。
與2015年相比，2016年前30大港口中負增長港口數目為10個，較2015年新增1個，且跌幅收窄。但值得注意的是，亞洲新加坡港、香港港與歐洲不來梅哈芬港三大港口連續兩年下跌，導致不來梅哈芬港由2014年的22位下滑至2016年26位，香港港也下滑至5位。
從全球前30大集裝箱港口排名來看，排名前10位的依次為上海港、新加坡港、深圳港、寧波舟山港、香港港、釜山港、廣州港、青島港、迪拜港及天津港，共完成前30大總箱量的58.54%。與2015年相比，沒有明顯的改變，上海港以3713的箱量穩居第一，中國港口依舊占據七席，僅中國的廣州港以9.5%的增速完成集裝箱1858萬TEU，超過此前排位第七的青島港，兩者互換座次。
排名11至20位的港口依次是巴生港、鹿特丹港、高雄港、安特衛普港、廈門港、大連港、漢堡港、洛杉磯港、丹戎帕拉帕斯港及林查班港，合計完成集裝箱吞吐量9852萬TEU，占前30大集裝箱港口總箱量的26.38%。在這十個港口中，林查班港穩定增長，以723萬TEU的箱量超過此前排名第二十位的長灘港，躋身全球前20大集裝箱港口的行列;此外，排名11位的巴生港集裝箱吞吐量為1317萬TEU，同比增長10.80%，為前30大集裝箱港口中增速最快的一個。
排名21位至30位的港口依次為長灘港、紐約新澤西港、營口港、科倫坡港、胡志明港、不來梅哈芬港、蘇州港、丹戎不碌港、巴倫西亞港及連雲港港，合計完成集裝箱吞吐量5634萬TEU，占前30大箱量的15.08%，且十個港口中，4個港口出現負增長。

㈩ 請問誰知道國內十大集裝箱廠家

深圳南方中集集裝箱製造有限公司
南通中集集裝箱製造有限公司
常州新華昌集裝箱製造回有限答公司
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