集裝箱的裝載要求有哪些

⑴ 集裝箱應具備哪些基本條件

標准來答案如下：
國際源集裝箱安全公約CSC中明確有「集裝箱」的定義：
（一）全部或局部封閉，構成一個裝貨物用的倉；
（二）具有永久性，因此足夠堅固，可供一再使用；
（三）備有特別設計，便於使用一種或一種以上運輸方式載運貨物，而無須中途重裝；
（四）設計是為了易於裝卸，特別是從一種運輸方式搬到另一種運輸方式的時候；
（五）設計是為了易於裝滿和卸空貨物； （六）內部容積為1立方米或1立方米以上；

⑵ 集裝箱裝卸注意原則

集裝箱載卸貨物注意事項

3.1 在任何情況下，箱內所裝貨物重量不能超過集裝箱的最大裝載量（載重=總重-自重)，總重、載重和自重均標在集裝箱的箱門上。
3.2 箱內貨物的重量分布要均衡，不能使負荷在局部過輕或過重，嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況，防止箱底變形及脫箱。
3.2 貨物在箱內的碼放要整齊，盡量不留空隙，防止貨物在箱內移動，以免貨物在運輸中相互碰撞導致包裝損壞。如需充氣袋、木料支撐及墊料分離時，要確保其清潔、乾燥、無污染。
3.3 裝卸時，對貨物不能採用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，既要避免貨物間的沖擊和磨擦，也要避免貨物對集裝箱地板和側板等部位受損。
3.4 裝箱完畢後，關閉箱門，根據運輸要求是否加封海關鉛封。
3.5 裝卸過程中，貨物、托盤和裝卸車輛等應盡可能避免擦碰到箱的各個部位，包括箱門框、側板、箱門、頂板等，避免集裝箱零件和內外油漆的損傷。
3.6 要避免產生集中載荷，如裝載機械設備等重貨時，箱底應鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負荷。標准集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330x9.8N/㎡， 40英尺集裝箱為980x9.8N/㎡。
3.7 拼箱貨在混裝時應注意如下事項：
1)輕貨要放在重貨上面；
2)包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面；
3)不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起；
4)液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面；
5) 從包裝中會滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開；
6)帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護起來，不使它損壞其他貨物。
3.8 危險貨物裝箱時應注意如下事項：
1)貨物裝箱前應調查清楚該類危險貨物的特性、防災措施和發生危險後的處理方法，作業場所要選在避免日光照射、隔離熱源和火源、通風良好的地點；
2)作業場所要有足夠的面積和必要的設備，以便發生事故時，能有效地處置；
3)作業時要按有關規則的規定執行。作業人員操作時應穿防護工作衣，帶防護面具和橡皮手套；
4)裝載爆炸品、氧化性物質的危險貨物時，裝貨前箱內要仔細清掃，防止箱內因殘存灰塵、垃圾等雜物而產生著火、爆炸的危險；
5)要檢查危險貨物的容器、包裝、標志是否完整，與運輸文件上所載明的內容是否一致。禁止包裝有損傷、容器有泄漏的危險貨物裝入箱內；
6)使用固定危險貨物的材料時，應具有足夠的強度、安全系數和防火要求；
7)危險貨物的任何部位都不允許突出於集裝箱外，裝貨後箱門須能正常關閉；
8)有些用紙袋、纖維板和纖維桶包裝的危險貨物，遇水後會引起化反應而發生自燃、發熱或產生有毒氣體，故應嚴格進行防水檢查；
9)危險貨物的混載問題各國有不同的規定，請根據各國的具體規定操作；
10)危險貨物與其他貨物混載時，應盡量把危險貨物裝在箱門附近；
11)嚴禁危險貨物與儀器類貨物混載；
12)在裝載時不能採用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，避免貨物間的沖擊和磨擦而導致危險。

⑶ 集裝箱應具備的條件有那些條件

集裝復箱應具備的條件：

1、鋁合制金集裝箱

重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費、修理費低，使用年限長；

2、鋼制集裝箱

強度大，結構牢，焊接性高，水密性好，價格低廉；

3、玻璃鋼制集裝箱

強度大，剛性好，內容積大，隔熱、防腐、耐化學性好，易清掃，修理簡便。

(3)集裝箱的裝載要求有哪些擴展閱讀：

集裝箱的特色，在於其格式劃一，並可以層層重疊，所以可以大量放置於特別設計的遠洋輪船，為世界各地的生產商提供比空運更廉價的大量運輸服務。一般的集裝箱大船可以裝五千到八千箱。貨物集裝之後，在水陸空轉運的過程中就不需要再重新裝箱，可以節省貨主和船東的經費與時間。

集裝箱在上船以前，一般由大卡車拉或者用火車從其他地方運往集裝箱碼頭；與此同時，當貨物到岸後，亦再經由這些交通工具把貨物從集裝箱碼頭運往目的地。

⑷ 集裝箱裝載體積有規定嗎

有的。

集裝箱規制格，標准集裝箱規格

國際上通常使用的干貨櫃(DRY CONTAINER)有：

外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6?簡稱20尺貨櫃；內容積為5.69米X2.13米X2.18米,
配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40英尺X8英尺X8英尺6?，簡稱40尺貨櫃；內容積為11.8米X2.13米X2.18米,
配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.

及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6?，簡稱40尺高櫃。內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.

⑸ 台式集裝箱適合裝載什麼

適合裝載設備、機器、車輛、木材、鋼材等等。。。

⑹ 集裝箱運輸有哪些要求

鐵路集裝箱運輸規則

第一章 總 則
第1條 集裝箱運輸是鐵路貨物運輸的一種方式。
《鐵路集裝箱運輸規則》是《鐵路貨物運輸規程》引伸的規則。在鐵路運輸集裝箱，承運人和托運人、收貨人均應遵守本規則。本規則未規定的事項，應遵守《鐵路貨物運輸規程》及鐵道部公布的有關規定。
本規則的修改、解釋權屬鐵道部。鐵路局在不違反本規則的條件下，可制訂管內補充規定，報鐵道部備案。
第2條 在鐵路運輸的集裝箱，按箱型分為：1噸箱、5噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱。20英尺以上的集裝箱稱為大型集裝箱。
按箱主分為：鐵路集裝箱和自備集裝箱。
按類型分為：通用集裝箱和專用集裝箱。
第3條 鐵路集裝箱是鐵道部所屬的集裝箱，自備集裝箱是托運人配置或租用的集裝箱。
用於國內鐵路運輸的自備集裝箱，應符合《自備集裝箱編號和標記塗刷規定》（附件一）；用於國際間進出口運輸的國際集裝箱，應根據國際有關條約和協議的規定，經有關機構鑒定或認可，在箱體上有相應的標志。不符合規定的，不能按集裝箱辦理運輸。
第4條 周轉集裝箱是托運人投資製造的鐵路集裝箱。運量大而穩定或佔用集裝箱時間長的托運人可使用周轉集裝箱。
周轉集裝箱的投資製造和使用按《周轉集裝箱使用規定》（附件二）辦理。
第5條 集裝箱辦理站名和辦理自備大型集裝箱運輸專用線名在《貨物運價里程錶》中公布。
專用線所有人要求在專用線辦理自備集裝箱、托運人或收貨人要求在專用線臨時到發自備集裝箱，應向車站提出申請，報鐵路局審批。
第6條 承運人和托運人對適箱貨物應採用集裝箱運輸，對《集裝箱適箱貨物品名表》（附件三）中規定的貨物，在發站有運用空箱時，必須使用集裝箱運輸。
第7條 集裝箱運輸應採用門到門運輸。托運人和收貨人可使用自有運力或委託運輸單位進行門到門運輸，承運人應提供便利條件。個人自用物品和搬家貨物可在站內裝箱和掏箱。
第8條 集裝箱集散站是設立在車站之外，具備庫場和裝卸、搬運設備的貨運代理企業。車站與集散站之間的關系是承運人與托運人的關系。
集裝箱集散站在庫場存留鐵路集裝箱、使用鐵路集裝箱進行整箱和拼箱運輸、進行公（水）鐵聯運的，車站應報請鐵路局同意，與其簽定協議，並派貨運人員參與管理。
辦理接取送達業務的運輸企業，應與車站簽定協議。

第二章 運輸基本條件
第9條 集裝箱在集裝箱辦理站間辦理運輸，自備集裝箱還可在經鐵路局批準的專用線發送或到達。
第10條 鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理托運。使用承運人提供的回空自備集裝箱裝運貨物，按鐵路集裝箱辦理。
第11條 下列貨物不能使用通用集裝箱裝運：
1．易於污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、鹽、油脂、生毛皮、牲骨、沒有襯墊的油漆等。
2．易於損壞箱體的貨物，如生鐵塊、廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等。
3．鮮活貨物（經鐵路局確定，在一定季節和一定區域內不易腐爛的貨物除外）。
4．危險貨物（另有規定的除外）。
第12條 托運的集裝箱每箱總重不得超過該集裝箱的標記總重。在對集裝箱總重有限制規定的辦理站間運輸時，不得超過限制的總重。
第13條 集裝箱不辦理軍事運輸。

第三章 托運、承運和交付
第14條 托運人托運集裝箱，應按批提出貨物運單一份。每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數，且集裝箱總重之和不得超過貨車的容許載重量。
使用自備集裝箱或要求在專用線卸車的，應在「托運人記載事項」欄內記明「使用×噸自備箱」或「在××專用線卸車」。
第15條 托運人應使用箱體狀態良好的集裝箱。
使用鐵路集裝箱時，承運人應提供箱體狀態良好的集裝箱。托運人在使用前必須檢查箱體狀態，發現箱體狀態不良時，應要求更換，承運人應及時給予更換。
第16條 集裝箱的裝箱由托運人負責。裝箱時應碼放穩固，裝載均勻，充分利用箱內容積，不撞砸箱體。
集裝箱內單件貨物的重量超過100公斤時，應在貨物運單「托運人記載事項」欄內註明。
第17條 集裝箱由托運人進行施封。施封時左右箱門把鎖舌和把手須入座，在右側箱門把手鎖件施封孔施封鎖（環）一個。使用施封環施封時，應用10號或12號鐵線將箱門把手鎖件擰固並剪斷燕尾。5噸以上集裝箱必須使用施封鎖施封。托運的空集裝箱不施封。
特殊類型集裝箱的施封方法另行規定。

第18條 托運人施封後，應在貨物運單上逐箱填記集裝箱箱號（自備集裝箱應有箱主代號）和相應的施封號碼。貨物運單內填記不下時，填記在貨物運單背面。
已填記的施封號碼不得隨意更改，必須更改時，托運人應在更改處蓋章證明。
運託人接收集裝箱時，應核對集裝箱箱號和施封號碼。
第19條 托運人應在集裝箱門把手上拴掛一個貨簽（1噸集裝箱在箱頂吊環上加掛一個），貨簽上貨物名稱欄免填。拴掛前應撤除集裝箱上殘留的舊貨簽。
第20條 集裝箱箱體上除鐵道部另有規定的外，禁止張貼或塗寫任何標記和標志。
第21條 承運人對托運人確定的貨物重量和貨物品名應進行抽查。
發現集裝箱總重超過集裝箱標記總重時，應按規定核收違約金。發站發現時，在托運人對集裝箱減載後運輸。
需要開箱檢查貨物時，在發站應通知托運人到場；在到站應通知收貨人到場；無法約見托運人或收貨人時，應會同駐站公安檢查。托運人有違約責任時，應按規定向托運人或收貨人核收違約金和因檢查產生的作業費用。可繼續運輸的，車站應會同托運人或駐站公安補封，編制貨運記錄。
第22條 到站應在車站貨場（托運人要求在專用線卸車的在專用線）向貨物運單內所記載的收貨人交付集裝箱。因車站貨場能力限制，經鐵路局批准並有當地政府的文明規定，對超過免費留置期的集裝箱，承運人可委託指定單位代為保管，即移地保管。個人自用物品和搬家貨物不得移地保管。
第23條 集裝箱的掏箱由收貨人負責。掏空後應清掃干凈，撤除貨簽，關閉箱門。有污染的須洗刷干凈。
車站對交回的空箱應進行檢查，發現收貨人未清掃或未洗刷的，應在收貨人清掃或洗刷干凈後接收，或以收貨人責任委託清掃人員清掃洗刷。
第24條 收貨人領取托運人自備集裝箱時，自備集裝箱與貨物應一並領取。
10噸以下自備集裝箱需要回送時，收貨人應在車站交付集裝箱的當時填寫特價運輸證明書，記明箱號，經承運人簽證，30日內辦理托運，向原發站回送。承運人憑特價運輸證明書核收回空運費。
承運人可以利用回送的自備集裝箱（國際集裝箱另有規定）裝運貨物至回送的到站，免收回空運費。
第25條 承運人對托運的零星小件零擔貨物可拼箱運輸，按零擔貨物承運，並核收集裝箱使用費。

第四章 進出站和留置時間
第26條 托運人或收貨人從車站搬出鐵路集裝箱時，須提出車站認可的證明。搬出的鐵路集裝箱應按時送回車站，並保證完好。
第27條 從車站搬出鐵路集裝箱時，承運人根據貨物運單填寫鐵路集裝箱出站單（格式一）兩聯。甲聯留車站存查；乙聯隨箱同行，作為出門憑證，並在集裝箱送回車站時，交還承運人。承運人收妥集裝箱並結清費用後，在還箱收據上加蓋車站戳記和經辦人章，交給托運人或收貨人。
第28條 托運人或收貨人使用鐵路集裝箱超過下列免費留置期限，自超過之日起核收集裝箱延期使用費：
1．發送的集裝箱：站內裝箱時，應於承運人指定的進貨日期當日裝完；站外裝箱時，應於承運人指定的日期領取空箱，按指定的進貨日期進站。
2．到達的集裝箱應於承運人發出催領通知的次日（不能實行催領通知的為卸車次日）起算，2日內領取集裝箱。站內掏箱時，應於領取的當日內掏完；站外掏箱時，應於領取的次日內將該空箱或裝有指定當日進站貨物的該重箱送回。
集裝箱集散站存留的鐵路集裝箱免費留置時間，亦按上款規定計算。
第29條 集裝箱在車站存放超過下列免費暫存期限，自超過之日起核收貨物暫存費。
1．發送或回送的集裝箱應於承運人指定的進站日期當日進站完畢。
2．到達的集裝箱應於承運人發出催領通知的次日（不能實行催領通知的為卸車次日）起算，2日內領取集裝箱，並於領取的當日內掏完或將集裝箱搬出車站。
第30條 車站站長可以延長集裝箱在站內免費留置期限，當鐵路局按規定縮短免費暫存期限時，集裝箱的免費留置期限也作相應縮短。

第五章 承運人與托運人、收貨人的交接
第31條 承運人與托運人或收貨人在車站貨場交接集裝箱時，重箱憑箱號、封印和箱體外狀，空箱憑箱號和箱體外狀。
箱號、施封號碼與貨物運單記載一致，施封有效，箱體沒有發生危及貨物安全的變形或損壞時，箱內貨物由托運人負責。
第32條 在專用線裝車或卸車的集裝箱，按下列規定辦理交接。
1．托運人組織裝車並由收貨人組織卸車的集裝箱，由車站與托運人或收貨人商定交接辦法。
2．承運人組織裝車並由收貨人組織卸車的集裝箱，到站應派員至卸車地點會同收貨人卸車，並按第31條規定辦理交接。
3．托運人組織裝車並由承運人組織卸車的集裝箱，發站應派員至裝車地點按第31條規定辦理交接，並會同托運人裝車。
在專用鐵道裝車或卸車的集裝箱，車站與專用鐵道所有人商定交接方法。
第33條 發站在接收托運的重箱時，檢查發現箱號或封印內容與貨物運單記載不符，未按規定關閉箱門、擰固和施封，以及箱體損壞的，應由托運人改善後接收。
收貨人在接收集裝箱時，應按貨物運單核對箱號，檢查施封狀態，封印內容和箱體外狀。發現不符或有異狀時，應在接收當時向車站提出。
到站向收貨人交付重箱時，對封印脫落、失效、站名或號碼不符、箱體損壞危及貨物安全的集裝箱應向收貨人出具貨運記錄，並按記錄點交貨物。
第34條 在交接中發現鐵路集裝箱損壞，涉及托運人或收貨人責任時，由托運人或收貨人在集裝箱破損記錄（格式二）上簽認。發現自備集裝箱丟失或損壞時，承運人應編制貨運記錄。
鐵路集裝箱由於托運人或收貨人責任造成丟失、損壞及無法洗刷的污染時，應由托運人運或收貨人負責賠償。自備集裝箱由於承運人責任造成上述後果時，應由承運人負責賠償。賠償額按實際發生的費用計算。

⑺ 集裝箱裝載貨物有什麼要求

有四點。1*重量的合理分配 2*貨物的必要襯墊 3*貨物的合理固定 4*貨物的合理混裝。只有這樣，你的貨在集裝箱裡面才能平穩，保持低破損率。

⑻ 集裝箱裝載問題

裝箱問題是復雜的離散組合最優化問題。所謂組合優化,是指在離散的、有限的數學結構上,尋找一個滿足給定條件,並使其目標函數值達到最大或最小的解。一般來說,組合優化問題通常帶有大量的局部極值點,往往是不可微的、不連續的、多維的、有約束條件的、高度非線性的NP完全問題。裝箱問題也不例外,同許多組合最優化問題,如旅行商問題、圖的劃分問題等一樣屬於NP一HARD問題。經典的裝箱問題要求把一定數量的物品放入容量相同的一些箱子中,使得每個箱子中的物品大小之和不超過箱子容量並使所用的箱子數目最少。[1]

⑼ 安裝集裝箱房屋的要求有哪些

集裝箱房屋越來越多的進入了人們的生活當中，最常見的是街道邊集裝箱活動房的小賣部、工地上的住人集裝箱活動房、還有一些高檔的集裝箱房屋。集裝箱的內部裝修其實並不復雜，只要是干過裝修的都會做。和普通的房子相比，由於集裝箱的牆壁很薄，集裝箱裝修最大的區別就是在牆體內增加一層保溫層，工地上的普通集裝箱保溫層只是一層薄薄的帶有錫紙的岩棉層，像卷著的棉花一樣。如果我們想要集裝箱的保溫、隔熱、隔音效果更好，可以用較厚的、密度大一些的岩棉板，前提必須得防火。然後在牆壁的內側放裝飾板，裝飾板是用射釘槍固定的。

⑽ 集裝箱貨物在裝載的過程中需要考慮哪些方面

第一：貨物安全，需要打托盤的，盡量打托盤
第二：注意空間合理利用，這樣有效防止貨物在運輸過程中發生顛倒或者散落
第三：裝櫃需要拍照片 裝鋼材之類的，必須按照船東給的方案去做，要不到了碼頭 進不了的