若羌集裝箱

❶ 絲綢之路在今天有什麼作用和價值（初三歷史題）

新絲綢之路是連接中國腹地與西歐工業中心的現代化道路網，將由許多分支構成，把中國與中亞、西亞、南亞、東歐、南歐和西歐等許多國家聯系在一起，對促進亞歐大陸經貿和人員往來，尤其是促進沿途欠發達地區的經濟社會發展發揮重要作用。

現在那條古老的道路還是中國與中亞、西亞乃至歐洲通商的重要通道，只不過已經鋪上了鐵路了，鐵路外號亞歐大陸橋。

亞歐大陸橋是指以橫跨亞歐大陸的鐵路運輸系統為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來，實現海陸聯運的一種運輸方式，屬於國際聯合運輸的范疇。

新亞歐大陸橋是從中國連雲港到荷蘭鹿特丹的鐵路聯運線。它東起中國江蘇連雲港和山東日照市，途經江蘇、山東、河南、安徽、陝西、甘肅、山西、四川、寧夏、青海、新疆11個省、區，89個地、市、州的570多個縣、市，到中蘇邊界的阿拉山口出國境。出國境後可經3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港。中線與蘇聯鐵路友誼站接軌，進入蘇聯鐵路網，途經阿克斗亞、切利諾格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區。它比北線大陸橋減少行程3000公里，比走海路費用節約20％，時間減少一半。北線經阿克斗亞、切利諾格勒，到彼羅巴甫洛夫斯克納，再經莫斯科、布列斯特、華沙、柏林到達鹿特丹港。南線經過阿雷西、伊列次克、布良斯克，再經過布列斯特、華沙、柏林到達鹿特丹港。也可從阿雷西分路，通過伊朗的馬什哈德到德黑蘭，還可從布良斯克分岔至喬普到達匈牙利的布達佩斯。歐亞大陸橋中國段全長4213公里，由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。

以亞歐大陸橋為紐帶，它將中國與獨聯體國家、伊朗、羅馬尼亞、南聯盟、保加利亞、匈牙利、捷克斯洛伐克、波蘭、德國、奧地利、比利時、法國、瑞士、義大利、英國緊密相連。它環太平洋經濟圈的協調發展起到重要作用，也使中國與世界大市場的距離更近。它將亞歐兩個大陸原有的陸上運輸通道縮短了2000公里運距。比繞道印度洋和蘇伊士運河的水運距離縮短了1萬公里。

1990年9月12日，中國北疆鐵路（烏魯木齊至阿拉山口段）與蘇聯土西鐵路在阿拉山口接軌，亞歐大陸橋全線貫通。1992年12月1日亞歐大陸橋正式投入營運。

亞歐大陸橋的建成，不但為中國廣大地區提供了便利條件，也為日本和韓國及東南亞等國家和地區同歐洲各國間的貿易開辟了運輸新途徑。中國為了適應亞歐大陸橋的正式開通，相繼完成了亞洲最大的現代化編組站——鄭州北站；徐州至寶雞的1100多公里復線工程；鄭州至武威的1400多公里電氣化工程；武威至烏魯木齊1000多公里內燃機改造工程。這些工程的完工使大陸橋鐵路運輸能力提高50％到一倍以上。1991年5月，中國歐亞大陸橋專業研究會成立。亞歐大陸橋開通國際海陸聯運後，每年以一國際集裝箱聯運列車計算，年可通過7．3萬只標准集裝箱。1998年4月6日，被稱為「中國陸橋第一站」的鐵路連雲港口辦理站成立。新成立的連雲港港口站推動新亞歐大陸橋運輸的發展，具有一定意義。

大陸橋的主要路徑有

1、從中國港口上橋，通過中國、哈薩克、俄羅斯、愛沙尼亞、拉脫維亞等國鐵路至波羅的海沿岸的聖彼得堡、塔林、里加等港口轉至西歐、北歐各國。

2、從中國港口上橋，通過中國、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭、比利時鐵路至北海口岸的港口轉至北歐、英國或直接通過鐵路至西歐各國。

3、從中國港口上橋，通過中國、哈薩克、俄羅斯、烏克蘭、捷克斯洛伐克、匈牙利、奧地利、瑞士、德國、法國鐵路至英吉利海峽港口轉運。

4、從中國港口上橋，通過中國、哈薩克、俄羅斯鐵路至黑海沿岸的新羅西斯克和馬里烏波爾港口轉至巴爾乾地區。

5、從中國港口上橋，通過中國、哈薩克、烏茲別克、土庫曼、伊朗、土耳其鐵路至伊斯坦布爾。

❷ 中長期鐵路網規劃的規劃方案

建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，以及環渤海地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區3個城際快速客運系統，建設客運專線1.2萬公里以上。
規劃指出，以擴大西部路網規模為主，形成西部鐵路網骨架，完善中東部鐵路網結構，提高對地區經濟發展的適應能力。規劃建設新線約1．6萬公里。形成西北、西南進出境國際鐵路通道，西北至華北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地區和東中部鐵路網路。
鐵路部門將以客運專線、滬漢蓉通道、杭福深通道、煤炭運輸通道的部分項目為重點，積極爭取開工一批新項目。計劃新線鋪軌859公里，投產1680公里；復線鋪軌290公里，投產140公里；電氣化投產559公里。寧西線西合段、寧啟線、粵海通道、膠新線、寶蘭復線、朔黃線等16個項目將建成。 建設客運專線1.2萬公里以上，客車速度目標值達到每小時200公里及以上。具體建設內容：
1、「四縱」客運專線：
⑴北京－天津－濟南—南京－上海客運專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經濟發達地區；
⑵北京－石家莊－鄭州—武漢－長沙－廣州－深圳客運專線，連接華北和華南地區；
⑶北京－沈陽－長春－哈爾濱(大連)客運專線，連接華北和東北地區；
⑷杭州－寧波－福州－深圳客運專線，連接長江三角洲、珠江三角洲和東南沿海地區。
2、「四橫」客運專線：
⑴徐州－鄭州－西安－蘭州客運專線，連接華東和西北地區；
⑵上海－杭州－南昌－長沙－貴陽－昆明客運專線，連接華東、華中和西南地區；
⑶青島—濟南－石家莊－太原客運專線，連接華東和華北地區；
⑷上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都客運專線，連接西南和華東地區。
《中長期鐵路網規劃》
3、三個城際客運系統：環渤海地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際客運系統，覆蓋區域內主要城鎮。 為進一步完善鐵路網布局，使西部地區形成鐵路網骨架，同時完善中東部鐵路網結構，提高對東西部地區經濟適應能力，遠期規劃建設新線約4.1萬公里。
1、新建中俄通道同江－哈魚島段，中吉烏鐵路喀什－吐爾尕特段，改建中越通道昆明－河口段，新建中老通道昆明－景洪－磨憨段、中緬通道大理－瑞麗段等，形成西北、西南進出境國際鐵路通道；
2、新建太原－中衛(銀川)線、臨河－哈密線，形成西北至華北新通道；
3、新建蘭州(或西寧)－重慶(或成都)線，哈達鋪－成都線，研究建設張掖－西寧-成都、格爾木－成都線，形成西北至西南新通道；
4、新建烏魯木齊－哈密－蘭州，庫爾勒－格爾木線、龍崗－敦煌－格爾木線，喀什－和田、日喀則－拉薩線，研究建設和田－獅泉河－日喀則線，形成新疆至甘肅、青海、西藏的便捷通道；
5、新建拉薩－林芝、大理－香格里拉線，研究建設成都－波密－林芝、香格里拉－波密線，形成四川、雲南至西藏的便捷通道；
6、新建太原－侯馬－西安-漢中－綿陽線，研究建設鄭州－重慶－昆明線，形成華北、中原至西南新通道；
7、新建重慶－貴陽、樂山－貴陽－廣州、南寧－廣州線，形成西南至華南新通道；
8、新建向塘－莆田(福州)、合肥－福州、阜陽－六安－景德鎮－瑞金－汕頭線，形成內陸腹地至東南沿海地區新通道；
9、新建北京－張家口－集寧－呼和浩特－包頭線，形成北京至內蒙古呼包鄂地區便捷通道；
10、新建內蒙古中西部、山西中南部煤運鐵路，形成 「三西」地區煤炭外運新的大能力通道；
11、新建精河－伊寧，奎屯－阿勒泰，烏魯木齊－富蘊－北屯、哈密－若羌、二連浩特－錫林浩特－烏蘭浩特、正藍旗－虎什哈、昭通－攀枝花－麗江、昆明－百色、南寧－河池，永州－玉林和茂名、合浦－河唇、西安－平涼、柳州－肇慶、桑根達來－張家口、准格爾－呼和浩特、集寧－張家口等西部區內等鐵路，研究建設安康－恩施－張家界等鐵路，完善西部地區鐵路網路；
12、新建哈爾濱－佳木斯、青島－連雲港－鹽城、南通－上海－寧波、廣州－湛江－海口－三亞、上海－江陰－南京－銅陵－安慶、懷化－衡陽－贛州、九江－景德鎮－衢州、浦城－建寧－龍岩等鐵路和福州－廈門貨運線，銅陵－九江、贛州－韶關、龍岩－廈門、湖州－嘉興－乍浦、金華－台州及東北東邊道等鐵路，完善東中部地區鐵路網路。 加強既有路網技術改造和樞紐建設，提高路網既有通道能力。規劃既有線增建二線1.9萬公里，既有線電氣化2.5萬公里。
1、在建設客運專線的基礎上、完善路網布局和西部開發性新線的基礎上，對既有線進行擴能改造，在大同(含蒙西地區)、神府、太原(含晉南地區)、晉東南、陝西、貴州、河南、兗州、兩淮、黑龍江東部等十個煤炭外運基地，形成大能力煤運通道。規劃前期將優先考慮 大秦線擴能、北同蒲改造、黃驊至大家窪鐵路建設和石太線擴能，實現客貨分運，加大煤炭外運能力。重點強化「三西」地區煤炭下海和鐵路直達中南、華東內陸地區通道，以及新疆地區煤炭外運通道等。
2、結合客運專線的建設、完善路網布局和西部開發性新線的建設，對既有京哈、京滬、京九、京廣、隴海-蘭新、滬漢蓉和滬昆等七條主要干線進行復線建設和電氣化改造。
3、按照綜合交通樞紐布局和城市發展規劃，加強主要客貨樞紐建設，注重與城市軌道交通等公交系統以及公路、民航和港口等其他交通方式的銜接，實現旅客運輸「零距離換乘」、貨物換裝「無縫銜接」和交通運輸一體化。以北京、上海、廣州、武漢、成都、西安樞紐為重點，調整編組站，改造客運站，建設機車車輛檢修基地，完善樞紐結構，使鐵路點線能力協調發展。
4、建設集裝箱中心站，改造集裝箱運輸集中的線路，開行雙層集裝箱列車。

❸ 最大的城市(中國)

武漢是中國城區面積最大的城市,這是世界公認的中國最大的城市.
而面積最大的城市 是內蒙古呼倫貝爾市.

中國城區面積最大的城市〖武漢〗

有學者說是淄博.
淄博在公元前990年到公元前211年間,是世界上最大的城市.
無論是面積,人口,發達程度等等等等.
中國歷史上,曾經是世界上完全最大城市的有:淄博(779年),西安(221年),洛陽(40年),北京(134年).

現在來說

武漢是中國城區面積最大的城市,這是世界公認的中國最大的城市.
而面積最大的城市在中國,是內蒙古呼倫貝爾市.

因為在世界范圍內,對"城市"的定義,是:只有城區,才能算是城市面積,而在中國的城市中的農村,在世界上的評價是:農村不是"城市"的一部分,那叫"農村面積".

所以,說淄博是中國最大的城市這個說法還可以這樣解釋:從建國到1983年期間,淄博沒有"縣",下轄張店,淄川,博山,周村,臨淄五區.又由於此城市的特殊歷史,每個區都有自己不同的城區,稱為"梅花城市".這樣看來,淄博的確是中國城區面積最大的城市,在1981年的城區面積就比如今的武漢大.
1983年後,桓台撤鄉立縣,而後又在1986年另立博興,鄒平二縣,從而次於武漢,北京,為"中國第三大城市".其實,淄博現轄5區6縣,那6個縣基本都是城鄉結合的,說是城區也行,說是農村也行.這是由於淄博市特殊的城區分布造成的.所以在某些學者看來,淄博,才是中國最大的城市.
上海?
上海無論從哪個角度來說都算不上中國最大的城市.
一、上海市是中國面積最大的城市嗎？不是。上海市面積約為6300平方公里，是全國面積最大城市呼倫貝爾市的2.39%，是第十大城市哈爾濱的11.72%。

二、上海市是中國人口最多的城市嗎？不是。上海市人口是全國人口最多城市重慶市的42.83%。城市人口是重慶的85.42%。

三、上海市是中國建城區面積最大的城市嗎？不是。武漢城區面積約為1024平方千米,重慶建城區面積約為643平方千米，上海約為610平方千米，上海是武漢的62.54%,重慶的94.87%。
四、上海市是中國城市化率最高的城市嗎？不是。上海城市化率是74.32%，深圳市是全國唯一沒有農民、沒有鄉鎮建制的城市，它的城市化率是100%。
五、上海市是中國人口密度最大的城市嗎？不是。上海市的人口密度為澳門的13.73%，香港的37.43%，深圳市的86.86%。
六、上海市是中國GDP最高的城市嗎？不是。上海市GDP總額相當於香港的44.48%。
七、上海市是中國人均GDP最高的城市嗎？不是。上海人均GDP為4.71萬元/人，低於香港的20.88萬元/人和深圳的5.30萬元/人。
八、上海市是中國地均GDP最高的城市嗎？不是。上海的地均GDP是0.99億元/平方千米，低於香港的12.76億元/平方千米和深圳的1.40億元/平方千米。
九、上海市是中國的貿易中心嗎？不是。2003年上海的外貿總額不僅低於香港，而且也低於深圳。
十、上海市是中國的航運中心嗎？不能說是。2003年中國集裝箱吞吐量最大港口分別是：香港2010萬TEU、上海1128萬TEU，上海是香港的56.12%。但上海是中國最大貨物吞吐量的港口，2003年中國最大貨物吞吐量的港口分別是上海3.16億噸、香港2.08億噸。
十一、上海市是中國的金融中心嗎？不是。中國中央銀行的中國人民銀行，中國進出口銀行、國家開發銀行、中國農業發展銀行等三大政策性銀行，中國工商銀行、中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行四大國有商業銀行及中國民生銀行、中國光大銀行、中信實業銀行等全國性股份制商業銀行的總部都在北京。而上海只有交通銀行一家才算得上真正意義的全國性商業銀行。對於上海的證券公司、基金公司、保險公司的數目及實力甚至還不如深圳。當然，上海有中國大陸最大的證券交易所，但相對於在全球有著重要影響香港的聯合交易所，它的實力顯得太弱小了。
十二、上海市是中國最具競爭力城市嗎？不是。根據2003年最新排名的中國最具競爭力的城市排行榜，中國最具競爭力的十座城市依次是：香港、深圳、上海、廣州、北京、南京、重慶、杭州、天津、武漢

❹ 當代中國有什麼世界之最

1中國的國民生產總值增長率連續25年世界第一；中國外貿順差世界第一；中國外貿規模將在今年超過德國成為世界第一；中國外匯儲備世界第一；中國有世界上最多的溫飽人口；中國是世界上最大的電子產品生產國；中國有著世界上最長的跨海大橋杭州灣大橋；中國有著世界上最多的移動手機用戶。」

如今年產13840集，電視機擁有量和電視觀眾人口變成了「世界之最」。

是國民生產總值增長率連續25年世界第一；是有著世界上最長的跨海大橋杭州灣大橋；是沈陽製作了中國第一大月餅；還是公款吃喝占國民收入比例世界第一。

蘇通大橋是當今世界最大跨徑的雙塔拉索橋。其工程之艱巨,規模之浩大,技術之高精,加上所創四項「世界之最」的紀錄,

中國發射的返回式衛星100%安全返回在世界上當屬第一。

中國的國民生產總值增長率連續25年世界第一
中國外貿順差世界第一
中國外貿規模將在今年超過德國成為世界第一
中國外匯儲備世界第一
中國人力服務業世界第一
中國有世界上最多的溫飽人口
中國有世界上凝聚力最強大的愛國主義
中國是世界上最大的電子產品生產國
中國是世界上最大的紡織品生產國
中國是世界上最大的鋼鐵生產國
中國是世界上最大的傢具生產國
中國是世界上最大的玩具生產國
中國是世界上最大的太陽能板生產國
中國是世界上最大的電腦生產國
中國是世界上最大的數碼相機生產國
中石油是世界上股市值最大的公司
中國移動是世界上最大的移動通信公司
中國有著世界最大的建築工地: 北京, 上海
中國有著世界上最大的水利發電站: 三峽水電站
中國有著世界上最長的跨海大橋: 杭州灣大橋
中國有著世界上最偉大的鐵路: 青藏鐵路
中國有著世界上最大的集裝箱港口: 上海港
中國有著世界上唯一的磁懸浮列車
中國將於2010有世界上最多的網民
中國有著世界上最多的移動手機用戶

1997年11月8日，大江截流。 這是一個將載入史冊的日子，它標志著中國人民經過100多年夢想、50多年論證、由全國人民代表大會表決興建的三峽工程，由此轉入第二階段；它標志著今天的中國，無論綜合國力還是治國方略，都完全能夠將三峽工程這一集諸多「世界之最」的宏偉藍目變成現實。 三峽工程是一項巨大的水利樞紐工程，它運用了防洪、發電、航運、泥沙治理、環境保護等一系列當今世界之最的科學技術成果；三峽工程也是一項巨大的社會工程，它包含著百萬移民、扶貧開發、社會重組、建設三峽新型經濟帶等一系列世界性課題。

❺ 若羌紅棗包裝一箱二十斤是毛重嗎

我個人也挺喜歡吃紅棗的。我主要是看它們的1.果實飽滿，皺紋淺

真正的新疆紅棗，看起來都很飽滿，果實表面的皺紋較淺，拿一顆放在手掌上，沉甸甸的很有分量。用手輕輕捏一下，會感到果肉很厚實，不會一下捏到核。
需要注意的是，不同品種的新疆棗大小有區別，例如和田棗個頭最大(3~8厘米)，大的能和雞蛋相媲美，不過核也較大；若羌棗則比較小，大的也不過3～4厘米，但是味道清甜。
如果您買到的棗果肉乾癟，皺紋很深，捏一下果肉薄的像層皮，就絕對不是新疆紅棗。另外，並非很大的棗都是新疆棗，有些棗通過嫁接，個頭能長得像蘋果一樣大，但是味道一般。

2. 棗皮顏色暗紅，富有光澤

真正的新疆紅棗果皮是暗紅色的，很有光澤，看起來很健康。如果您買到的棗顏色發黃，發灰，發白，都很可能不是真正的新疆棗。

3. 味道甜

有些棗不是新疆棗，但是從外觀看起來和新疆棗很像，同樣個大飽滿，顏色也很誘人，不過嘗一下味道，就能辨別出真偽。
真正的新疆棗味道很甜(當然不會和糖一樣甜!-_-!)，或許吃第一個還沒太大感覺，連續吃三個，就會感到滿口自然的香甜。要注意的是，不同品種的新疆棗味道有細微的差別，例如和田棗口感甜中帶脆，回味有一點澀；而哈蜜棗甜中有點點苦；若羌棗吃起來甜，回味也是清甜的。

❻ 未來中國二十年鐵路建設的發展如何

中長期鐵路網規劃(2003年-2020年)[08年調整]
一、發展目標

為適應全面建設小康社會的目標要求，鐵路網要擴大規模，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平。到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，復線率和電化率分別達到50%和60%以上，主要繁忙干線實現客貨分線，基本形成布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網路，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。

二、規劃原則

(一)貫徹國家總體發展戰略，統籌考慮經濟布局、人口和資源分布、國土開發、對外開放、國防建設、經濟安全和社會穩定的要求，並體現主體功能區規劃明確的促進區域協調均衡發展的方向；

(二)根據國家綜合交通發展總體要求，線網布局、樞紐建設與其他交通運輸方式優化、銜接和協調發展，提高組合效率和整體優勢；

(三)增加路網密度，擴大路網覆蓋面，繁忙干線實現客貨分線，經濟發達的人口稠密地區發展城際快速客運系統；

(四)加強各大經濟區之間的連接，協調點線能力，使客貨流主要通道暢通無阻；

(五)節約和集約利用土地，充分利用既有資源，保護生態環境。

三、規劃方案

為實現2020年鐵路網發展目標，規劃方案要在路網總規模擴大的同時，突出客運專線、區際干線和煤運系統的建設，提高路網質量，擴大運輸能力，形成功能完善、點線協調的客貨運輸網路。

(一)客運專線

為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃「四縱四橫」等客運專線以及經濟發達和人口稠密地區城際客運系統。建設客運專線1.6萬公里以上。

1、「四縱」客運專線

⑴北京～上海客運專線，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客運專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經濟發達地區；

⑵北京～武漢～廣州～深圳客運專線，連接華北和華南地區；

⑶北京～沈陽～哈爾濱(大連)客運專線，包括錦州～營口客運專線，連接東北和關內地區；

⑷上海～杭州～寧波～福州～深圳客運專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。

2、「四橫」客運專線

⑴徐州～鄭州～蘭州客運專線，連接西北和華東地區；

⑵杭州～南昌～長沙～貴陽～昆明客運專線，連接西南、華中和華東地區；

⑶青島～石家莊～太原客運專線，連接華北和華東地區；

⑷南京～武漢～重慶～成都客運專線，連接西南和華東地區。

同時，建設南昌～九江、柳州～南寧、綿陽～成都～樂山、哈爾濱～齊齊哈爾、哈爾濱～牡丹江、長春～吉林、沈陽～丹東等客運專線，擴大客運專線的覆蓋面。

3、城際客運系統

在環渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關中城鎮群、海峽西岸城鎮群等經濟發達和人口稠密地區建設城際客運系統，覆蓋區域內主要城鎮。

(二)完善路網布局和西部開發性新線

以擴大西部路網規模為主，形成西部鐵路網骨架，完善中東部鐵路網結構，提高對地區經濟發展的適應能力。規劃建設新線約4.1萬公里。

1、新建中俄通道同江～哈魚島段，中吉烏鐵路喀什～吐爾尕特段，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中緬通道大理～瑞麗段等，形成東北、西北、西南進出境國際鐵路通道；

2、新建太原～中衛(銀川)、臨河～哈密線，形成西北至華北新通道；

3、新建烏魯木齊～哈密～蘭州、庫爾勒～格爾木、龍崗～敦煌～格爾木、喀什～和田、日喀則～拉薩線，研究建設和田～獅泉河～日喀則線，形成新疆至甘肅、青海、西藏的便捷通道；

4、新建蘭州～重慶、哈達鋪～成都線，研究建設張掖～西寧～成都、格爾木～成都線，形成西北至西南新通道；

5、新建拉薩～林芝、大理～香格里拉線，研究建設成都～波密～林芝、香格里拉～波密線，形成四川、雲南至西藏的便捷通道；

6、新建太原～侯馬～西安～漢中～綿陽線，研究建設鄭州～重慶～昆明線，形成華北、中原至西南新通道；

7、新建重慶～貴陽、樂山～貴陽～廣州、南寧～廣州線，形成西南至華南新通道；

8、新建向塘～莆田(福州)、合肥～福州、阜陽～六安～景德鎮～瑞金～汕頭線，形成內陸腹地至東南沿海地區新通道；

9、新建北京～張家口～集寧～呼和浩特～包頭線，形成北京至內蒙古呼包鄂地區便捷通道；

10、新建內蒙古中西部、山西中南部煤運鐵路，形成 「三西」地區煤炭外運新的大能力通道。

11、新建烏魯木齊～富蘊～北屯、哈密～若羌、二連浩特～錫林浩特～烏蘭浩特、正藍旗～虎什哈、昭通～攀枝花～麗江、昆明～百色、柳州～肇慶、南寧～河池等鐵路，研究建設安康～恩施～張家界等鐵路，完善西部地區鐵路網路；

12、新建哈爾濱～佳木斯、青島～連雲港～鹽城、南通～上海～寧波、廣州～湛江～海口～三亞、上海～江陰～南京～銅陵～安慶、懷化～衡陽～贛州、九江～景德鎮～衢州、浦城～建寧～龍岩等鐵路和福州～廈門貨運線，完善東中部地區鐵路網路。

(三)路網既有線

加強既有路網技術改造和樞紐建設，提高路網既有通道能力。規劃既有線增建二線1.9萬公里，既有線電氣化2.5萬公里。

1、在建設客運專線、完善路網布局和西部開發性新線的基礎上，對既有線進行擴能改造，在大同(含蒙西地區)、神府、太原(含晉南地區)、晉東南、陝西、貴州、河南、兗州、兩淮、黑龍江東部等十個煤炭外運基地和新疆地區，形成大能力煤運通道。重點強化「三西」地區煤炭下海和鐵路直達中南、華東內陸地區通道，以及新疆地區煤炭外運通道等。

2、結合客運專線、完善路網布局和西部開發性新線的建設，對「五縱五橫」綜合運輸大通道內既有鐵路干線進行復線建設和電氣化改造。

3、按照綜合交通樞紐布局和城市發展規劃，加強主要客貨樞紐建設，注重與城市軌道交通等公交系統以及公路、民航和港口等其他交通方式的銜接，實現旅客運輸「零距離換乘」、貨物換裝「無縫銜接」和交通運輸一體化。以北京、上海、廣州、鄭州、武漢、西安、重慶、成都等樞紐為重點，調整編組站，改造客運站，建設機車車輛檢修基地，完善樞紐結構，使鐵路點線能力協調發展。

4、建設集裝箱中心站，改造集裝箱運輸集中的線路，開行雙層集裝箱列車。

四、實施意見

總體目標：規劃從2003年開始，在2020年前逐步建成。2010年階段目標調整為：

到2010年，全國鐵路營業里程達到9萬公里以上，其中客運專線約7000公里，復線、電化率均達到45%以上。

進一步建設客運專線，新建北京～上海高速鐵路，北京～廣州～深圳、天津～秦皇島、哈爾濱～大連、上海～寧波～深圳、徐州～鄭州～西安～寶雞、石家莊～濟南、南京～武漢～宜昌、蚌埠～合肥、南京～杭州、柳州～南寧、綿陽～成都～樂山、哈爾濱～齊齊哈爾等客運專線。

進一步擴大路網規模，新建蘭州～重慶和成都、貴陽～廣州、南寧～廣州、麗江～香格里拉、蒙自～河口、拉薩～日喀則、重慶～利川、西安～平涼、西小召(包頭)～甘其毛道、烏蘭浩特～錫林浩特、黃驊～大家窪、前進～撫遠、上海～南通、南京～安慶、阜陽～六安、宿州～淮安、衡陽～井岡山、贛州～韶關鐵路，內蒙古中西部、山西中南部煤運鐵路，東北東部鐵路，集包第二雙線等。

進一步提高既有線能力，實施西安～合肥、西安～安康、長治～邯鄲～濟南、石門～長沙、遂寧～重慶等鐵路增建第二線，以及大同～秦皇島、神木～朔州～黃驊、集寧～通遼、衡陽～柳州、金華～溫州、廣通～大理、贛州～龍岩等鐵路擴能改造工程。

關於中長期鐵路網規劃調整的說明

根據國務院批準的《綜合交通網中長期發展規劃》，2020年我國鐵路網營業里程將達到12萬公里以上。按此規劃目標，經對國務院2004年批準的《中長期鐵路網規劃》（以下簡稱《規劃》）進行相應調整，形成了《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》（以下簡稱《調整方案》）。規劃調整的主要內容如下：

一、發展目標

《調整方案》將2020年全國鐵路營業里程規劃目標由10萬公里調整為12萬公里以上，電化率由50％調整為60%以上。進一步擴大鐵路網規模以及提高電氣化鐵路比重，是為了發揮好鐵路技術經濟優勢，更好地適應建設和諧社會以及交通可持續發展的要求。

《調整方案》提出，到2020年基本形成布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網路。確立這一目標，主要是強調在擴大路網規模的同時，要更加註重提高布局合理性、科學界定層次結構、把握好功能定位以及做好綜合交通銜接，建立符合國情、經濟適用的鐵路網路。

二、規劃原則

《調整方案》增加了三條規劃原則。

一是「貫徹國家總體發展戰略，統籌考慮經濟布局、人口和資源分布、國土開發、對外開放、國防建設、經濟安全和社會穩定的要求，並體現主體功能區規劃明確的促進區域協調均衡發展的方向」。這一原則明確了鐵路規劃建設首先應服從國家戰略，並適應經濟社會發展各方面的要求。

二是「根據國家綜合交通發展總體要求，線網布局、樞紐建設與其他交通運輸方式優化、銜接和協調發展，提高組合效率和整體優勢。」 這一原則體現了建立綜合交通運輸體系對鐵路發展提出的要求。

三是「節約和集約利用土地，充分利用既有資源，保護生態環境。」 這一原則主要考慮鐵路發展面臨著環境和土地資源等方面條件的制約，因此應走集約發展道路，避免粗放型增長。

《調整方案》將原規劃原則中第五條刪去。主要是考慮隨著自主創新能力的不斷提高，可不再將裝備國產化作為路網規劃的原則。

三、規劃方案

《調整方案》將區際干線和煤運系統建設與客運專線一並列為突出的重點。因為鐵路除了提供大中城市間快速客運服務外，還應作為承擔區際普遍客運、資源開發、大宗物資運輸等任務的主力。

(一)客運專線

《調整方案》將客運專線建設目標由1.2萬公里調整為1.6萬公里以上。主要是為了加大繁忙干線客貨分線的力度，在維持原「四縱四橫」客運專線基礎骨架不變的情況下，增加了4000公里客運專線。包括杭甬深客運專線向北延伸至上海,杭長客運專線向西延伸至昆明，以及蚌埠～合肥、南京～杭州、錦州～營口、南昌～九江、柳州～南寧、綿陽～成都～樂山、哈爾濱～齊齊哈爾、哈爾濱～牡丹江、長春～吉林、沈陽～丹東等連接線。

《調整方案》將城際客運系統由環渤海、長江三角洲、珠江三角洲地區擴展到長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關中城鎮群、海峽西岸城鎮群等地區。這些地區雖然經濟發展水平相對較低，但均為經濟社會發展的核心區域且人口稠密，城際軌道交通規劃發展視地方發展情況確定。

《調整方案》不再對客運專線速度目標值進行界定。客運專線具體建設標准應結合實際情況，通過技術經濟比選科學確定，不盲目追求高標准。

(二)完善路網布局和西部開發性新線

《調整方案》將規劃建設新線由1.6萬公里調整為4.1萬公里。

一是完善進出境國際鐵路通道，新增中俄通道同江～哈魚島段等鐵路。

二是完善區際干線布局，新增重慶～貴陽、宜賓～貴陽～廣州、南寧～廣州、哈達鋪～成都、太原～侯馬～西安～漢中～綿陽、向塘～莆田、合肥～福州、阜陽～六安～景德鎮～瑞金～汕頭、北京～張家口～集寧～包頭等鐵路，研究建設張掖～西寧～成都、格爾木～成都、鄭州～重慶～昆明、和田～獅泉河～日喀則、成都～波密～林芝、香格里拉～波密等鐵路。

三是完善大能力煤運通道布局，新增內蒙古中西部、山西中南部煤運鐵路和烏魯木齊～哈密～蘭州鐵路等。

四是擴大西部地區路網覆蓋面，新增烏魯木齊～富蘊～北屯、哈密～若羌、二連浩特～錫林浩特～烏蘭浩特、正藍旗～虎什哈、昭通～攀枝花～麗江、昆明～百色、南寧～河池等鐵路，研究建設安康～恩施～張家界等鐵路。

五是完善中東部地區路網結構，新增哈爾濱～佳木斯、青島～連雲港～鹽城、南通～上海～寧波、廣州～湛江～海口～三亞、上海～江陰～南京～銅陵～安慶、懷化～衡陽、井岡山～贛州、浦城～建寧～龍岩等鐵路和福州～廈門貨運線。

(三)路網既有線

《調整方案》將增建二線建設規模由1.3萬公里調整為1.9萬公里，既有線電氣化建設規模由1.6萬公里調整為2.5萬公里。

一是在原《規劃》十個煤炭外運基地基礎上，增加了新疆地區煤炭外運基地，並重點強化「三西」地區煤炭下海和鐵路直達中南、華東內陸地區通道，以及新疆地區煤炭外運通道。這一補充主要是在加強大秦線、朔黃線等既有煤運通道的基礎上，開辟煤炭外運新通路，提高鐵路運輸保障能力。

二是將原《規劃》提出的「對既有京哈、京滬、京九、京廣、陸橋、滬漢蓉和滬昆等七條主要干線進行復線建設和電氣化改造」，調整為「對『五縱五橫』綜合運輸大通道內既有鐵路干線進行復線建設和電氣化改造」。主要是適應構建綜合運輸通道的要求，進一步加強通道內鐵路運輸能力。

三是《調整方案》提出「按照綜合交通樞紐布局和城市發展規劃，加強主要客貨樞紐建設，注重與城市軌道交通等公交系統以及公路、民航和港口等其他交通方式的銜接，實現旅客運輸『零距離換乘』、貨物換裝『無縫銜接』和交通運輸一體化。」主要是強調鐵路樞紐建設應貫徹綜合交通發展的理念。

四、實施意見

《調整方案》不再對「十五」建設規劃進行表述，僅對2010年階段目標進行了調整。

一是將2010年全國鐵路網營業里程由8.5萬公里調增為9萬公里以上，客運專線建設規模由5000公里調增為7000公里，復線率、電化率均由41%調增為45%以上。

二是將廣深、哈大、滬杭甬、漢宜、合蚌、寧杭、柳南、綿成樂、哈齊等客運專線列入階段目標。主要是爭取加快客運專線建設步伐，有效緩解繁忙干線能力緊張狀況。

三是將蘭州～重慶和成都、貴廣、南廣、麗江～香格里拉、拉薩～日喀則、重慶～利川、西小召(包頭)～甘其毛道、烏蘭浩特～錫林浩特、前進～撫遠、滬通、南京～安慶、阜陽～六安、宿州～淮安、衡陽～井岡山鐵路，內蒙古中西部、山西中南部煤運鐵路，集包第二雙線等一批項目列入階段目標。主要是為了加快完善東部地區路網布局以及促進西部大開發。

四是將西合、邯長、石長、遂渝復線，神朔黃、金溫、廣大、贛龍擴能等項目列入階段目標。主要是實施一批「短平快」項目，盡快解決部分路段「卡脖子」問題。

❼ 我要那個什麼地理之最~~

世界地理之最

1、世界面積最大的平原亞馬遜平原 人口最多的民族漢族
2、世界海拔最高的大洲南極洲 最低的大洲歐洲
3、世界面積最大的大洋太平洋 最小的大洋北冰洋
4、世界最長的山脈安第斯山脈 最高的山峰珠穆朗瑪峰
5、世界最高大的山脈喜馬拉雅山脈 最高的大高原青藏高原
6、世界季風最顯著的地區東亞 最大的群島國家印度尼西亞
7、世界火山最多的國家印度尼西亞，有"火山國"之稱。
8、世界(天然橡膠、油棕、椰子、蕉麻)等熱帶經濟作物的最大產地東南亞
9、世界面積最大的大洲亞洲 最小的大洲大洋洲
10、世界最大的大陸亞歐大陸 最小的大陸澳大利亞大陸
11、世界面積最大的國家俄羅斯 人口最多的國家(1中國 2印度 3美國)
12、世界石油儲量（出產、輸出）最多地區中東地區
13、世界人口自然增長率最多的大洲非洲(28‰)，最少的大洲歐洲(3‰)。
14、世界人口最稠密的四大地區亞洲東部；亞洲南部；歐洲大部；北美洲東部。
15、世界人口最稀少的四大地區嚴寒的苔原帶、冰原帶；亞寒帶針葉林帶；未開發的熱帶雨林帶；乾旱的沙漠地區。
16、世界使用人數最多的語言漢語
17、世界最高大而綿長的兩條山系阿爾卑斯喜馬拉雅山系、科迪勒拉山系。
18、世界最大的原料進口國日本，世界最大的佛教國家泰國。
19、世界華人和華僑分布最集中的地區東南亞
20、世界淡水資源最豐富的大洲南極洲
21、世界上，國家和地區的數目最多的大洲非洲
22、(日本)的捕魚量常佔世界第一位
23、日本之最：
A 最大的島本州島 B 最大的平原關東平原 C 最大的貿易對象美國
24、東亞之最：
A 最大的半島朝鮮半島 B 最大的群島日本群島 C 唯一內陸國蒙古
25、東南亞之最：
A 最大的平原湄公河平原 B 流經國家最多的河流湄公河
C 面積最大、人口最多的國家印度尼西亞 D 唯一內陸國寮國
26、世界應用最廣泛的語言英語
27、世界環境日：每年6月5日，呼籲世界各國保護並改善人類賴以生存的環境
世界林業節：每年3月21日 世界水日：每年3月22日
世界地球日：每年4月22日 世界防止荒漠化和乾旱日：每年6月17日
國際保護臭氧層日：每年9月16日 世界動物日：每年10月4日
28、重要地理數據：
A、赤道半徑6378km
B、赤道周長40000km 1度緯線或經線長=111km
C、地球極半徑6357km
D、地球平均半徑6371km
E、地球上海洋面積佔71%
F、地球上陸地面積佔29%
G、地球上的水資源總量中，海洋水佔96%
H、現在人們大量利用的淡水資源只佔全球水的總儲量的7/10萬
I、現在人們大量利用的淡水資源只佔全球淡水總儲量的0.3%
29、重要地理公式：
G、人口自然增長率(‰)=人口出生率(‰)-人口死亡率(‰)
K、人口密度（人/km2）= 該地區人口數量(人)/ 該地區土地面積(km2)
L、大致海拔每升高100米，氣溫下降0.6度、即(-0.6℃/100m)
30、易混淆的概念：
M、等高線：在地圖上，把海拔相同的各點連接成線，就是等高線
N、等溫線：在地圖上，把氣溫相同的地點連接起來，就是等溫線
O、等壓線：在地圖上，把同一時間氣壓值相同的點用曲線連起來，就是等壓線
P、等深線：在地圖上，把海洋中深度相同的各點連接成線，就是等深線
Q、等降水量線：在地圖上，把降水量相同的地點用線連接起來，就是等降水量線
31、重要地理界線（世界）1：
R、熱帶和(北)溫帶(北)回歸線， 熱帶和(南)溫帶(南)回歸線
S、(北)寒帶和(北)溫帶(北)極圈，(南)寒帶和(南)溫帶(南)極圈
T、亞洲和歐洲烏拉爾山，烏拉爾河，大高加索山、土耳其海峽
U、亞洲和非洲蘇伊士運河、紅海，亞洲和北美洲白令海峽
V、南美洲和北美洲巴拿馬運河，歐洲與非洲直布羅陀海峽、地中海
Z、南極洲和南美洲的分界線：得雷克海峽
32、重要地理界線（中國）2：
a、地形一級階梯和二級階梯的分界線：昆侖山——祁連山——橫斷山脈
b、地形二級階梯和三級階梯的分界線：大興安嶺——太行山——巫山——雪峰山
c、季風區與非季風區的界線：大興安嶺——陰山——賀蘭山——巴顏喀拉山——岡底斯山
d、外流區域與內流區域的界線：大興安嶺——陰山——賀蘭山——祁連山（東端）——巴顏喀拉山——岡底斯山
e、中國南方和北方的界限：秦嶺——淮河
33、
A、衡量一個國家發展水平的標准之一：一個國家的城市人口在總人口中所佔的比重。
B、衡量一個國家、一個地區人口分布是否合理，人口密度是否適當，應該看在一定社會歷史時期，一定的生產力條件下自然資源和人口資源結合和利用的程度。
C、反映一個國家或一個地區水資源的豐歉程度，通常以多年平均徑流總量（R）為主要指標。
外流河：P-E-R=△S 內流河：P-E=△S
D、 Chinese、English、Russian、French、Spanish、Arabian是聯合國的工作語言。
34、世界最大的湖泊 裏海，世界最大的內陸湖 裏海， 世界最大的鹹水湖 裏海。
35、世界面積最大的國家俄羅斯，世界面積最小的國家梵蒂岡
36、世界面積最大的內陸國哈薩克，世界人口最多的內陸國衣索比亞
37、世界最長的河流尼羅河6600km，（亞馬遜河6400km；長江6300km；密西西比河6200km）
38、世界水量最大、流域面積最廣的河流亞馬遜河
39、世界擁有牛數量最多的國家印度
40、世界佔有熱帶面積最大的國家巴西
41、世界面積最大的高原巴西高原
42、世界出產咖啡、甘蔗、香蕉、劍麻最多的國家巴西
43、世界出口牛肉最多的國家阿根廷
44、世界陸地表面最低點（世界上最低的窪地或世界上最鹹的湖泊 鹽度24%）死海（巴勒斯坦和約旦交界處，地殼斷裂陷落形成）
45、世界最大的大裂谷東非大裂谷（地殼斷裂形成）
46、世界石油儲量最大、出產和輸出石油最多的地區西亞和北非
47、世界最大的沙漠撒哈拉沙漠（770多萬km2）
48、世界降水最大最多的地區乞拉朋齊（印度東北部，年降水量11000多mm）
49、世界最高氣溫記錄出現的地方阿齊濟耶（北非利比亞，57.8℃）
50、世界上人口密度最大的大洲歐洲
51、世界上最深的湖泊貝加爾湖（淡水湖） 世界第二深的湖泊坦葛尼喀湖
52、世界上最大的水電站伊泰普水電站（巴西與巴拉圭交界）
53、世界上最大的島嶼格陵蘭島
54、世界上面積最小的大洲大洋州
55、世界最長的內流河伏爾加河 世界最狹長的國家智利
56、世界水資源（江河年徑流量）排列：巴西>俄羅斯>加拿大>美國>印度尼西亞>中國
57、世界可開發的水能排列：中國>俄羅斯>巴西>美國>加拿大
58、世界海拔最高的大淡水湖的的喀喀湖（玻利維亞與秘魯邊界）
59、世界羊毛產量和出口量居世界第一位的國家澳大利亞。
60、世界鈾礦儲量居世界第一位的國家澳大利亞。
61、美洲最高峰（西半球最高峰）漢科烏馬山（7010m，玻利維亞與秘魯邊界）。
62、世界上出產黃金最多的國家南非。
63、世界上出產鋁土最多的國家幾內亞。
64、世界上面積世界最大的半島阿拉伯半島。
65、世界上海拔最低的大洲歐洲。世界上人口自然增長率最低的大洲歐洲。
66、世界上東西向最狹長跨經度最廣的國家俄羅斯（跨170經度）
67、世界上海岸線最曲折的大洲歐洲。
68、世界上最乾燥、最寒冷、風雪最多、風力最大的大洲南極洲。
69、世界最大的淡水湖群北美洲的五大湖、（冰川作用形成）
70、世界上工業發展最早的國家英國

71-81 非洲之最：
71、最高山峰：乞力馬扎羅山
72、最大的海灣：幾內亞灣
73：最深的湖泊：坦葛尼喀湖
74、最大的盆地：剛果盆地
75、最大的湖泊：維多利亞湖
76、分布面積最大的氣候熱帶草原氣候
77、最大的半島：索馬里半島
78、南部最發達國家：南非
79、最大的島：馬達加斯加島
80、最後獨立的國家：納米比亞
81、非洲第一大城市即阿拉伯國家人口最多的城市：開羅

82-87 歐洲之最：
82、歐洲最長的河流伏爾加河（3600km，注入裏海）。
83、歐洲流經國家最多的河流多瑙河（流經九個國家）。
84、歐洲經濟實力最強的國家德國。
85、歐洲最大的農產品出口國法國（工農業都發達）
86、歐洲最大的城市倫敦。
87、歐洲最大的太陽能發電站位於法國比利牛斯山脈東部山麓。

88、世界海拔最高的活火山尤耶亞科火山（6723m，智利和阿根廷交界）。
89、世界上核能發電量最多的國家是美國（其次是法國、俄羅斯、日本）。
90、世界上核能發電量占本國總發電量比重最大的國家是法國（佔72.7%）
91、世界上最長的海峽是莫三比克海峽，最大的暖流是墨西哥灣暖流。
92、世界上最發達的工業和金融貿易區是北美洲的大西洋沿岸及五大湖區。
93、世界上資本主義發展最早和商業貿易活動頻繁的重要工業地帶是西歐。
94、世界上輸出工農業產品數量最多、產值最大的國家是美國。
95、世界上人口最稠密的地區是東亞（中國東部、日本列島和朝鮮半島）、南亞、西歐和美國東北部。
96、世界上人煙稀少的地區是北美洲和亞洲的高山和寒冷地帶、撒哈拉、中亞和澳大利亞的沙漠地帶以及亞馬遜河、剛果河流域的濕熱地帶。
97、世界上最大的群島馬來群島(約243萬平方千米，亞洲)
98、世界上高峰最多的山脈喜馬拉雅山脈(7000米以上山峰50多座，亞洲-中國、尼泊爾等)
99、世界上最大盆地剛果盆地(約337萬平方千米，非洲)
100、世界上最大三角洲恆河三角洲(約8萬平方千米，亞洲)

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世界「地理之最」 地理名稱(相關數據) 所在地區

101、世界最高的死火山 阿空加瓜山(海拔6960米) 南美洲
102、世界最大的火山口 阿蘇山(周長100多千米) 亞洲(日本)
103、世界噴發次數最多的活火山 埃特納火山(已達210次) 歐洲(義大利)
104、世界最深的洋 太平洋(平均深度4028米)
105、世界最淺的洋 北冰洋(平均深度約1200米)
106、世界最深的海溝 馬里亞納海溝(最大深度11034米) 太平洋
107、世界最大的海 珊瑚海(約479萬平方千米) 太平洋
108、世界最小的海 馬爾馬拉海(約1.1萬平方千米) 歐、亞洲之間
109、世界最淺的海 亞速海(平均深度8米) 歐洲
110、世界透明度最大的海 馬尾藻海(目視深度可達72米) 大西洋
111、世界最年輕的海 紅海(4000萬年) 亞、非洲之間
111、世界最大的陸間海 加勒比海(約275萬平方千米) 北美洲
112、世界鹽度最低的海 波羅的海(平均鹽度7％一8%) 大西洋
113、世界水溫最高的海 紅海(表層年平均水溫27℃) 亞、非洲之間
114、世界島嶼最多的海 愛琴海(約1400多個) 大西洋
115、世界沿岸國家最多的海 加勒比海(20多個) 大西洋
116、世界最重要的洋際海峽 馬六甲海峽(全長1185千米) 太平洋、印度洋之間
117、世界最大的珊瑚礁 大堡礁(總面積21萬平方千米) 大洋洲(澳大利亞)
118、世界分屬國家最多的湖泊 裏海(5個國家) 亞、歐洲之間(俄羅斯、伊朗、哈薩克、土庫曼、亞塞拜然)
119、世界含沙量最大的河流 黃河(37.6千克／立方米) 亞洲(中國)
120、世界最長的運河 京杭運河(長1801千米) 亞洲(中國)
121、世界最長的河流峽谷 雅魯藏布大峽谷(長504.6千米) 亞洲(中國)
122、世界流徑國家最多的河流 多瑙河(9個國家) 歐洲
123、世界貨運量最大的國際運河 蘇伊土運河(每年平均通過約1800多艘次，年平均貨運量4、2億噸以上) 亞、非洲之間
124、世界落差最大的瀑布 安赫爾瀑布(高979米) 南美洲
125、世界最寬的瀑布 伊瓜蘇瀑布(洪水期寬4000 米) 南美洲
126、世界最大的海灣 孟加拉灣(面積217平方千米) 印度洋
127、世界最深的裂谷帶 雅魯藏布大峽谷(最深6009米) 亞洲(中國)
128、世界最長的洞穴 猛獁洞(總長240千米) 北美洲(美國)
129、世界最大的石筍 丁馬洞中(高63米，底寬134米) 北美洲(古巴)
130、世界最長的鍾乳石 內爾哈溶洞中(長59米) 歐洲(西班牙)
131、世界人口最少的國家 梵蒂岡(約1000人) 歐洲
132、世界人口密度最小的國家 哈薩克(1.18人/平方千米) 亞洲
133、世界人口密度最大的國家 摩納哥(14700人/平方千米) 歐洲
134、世界民族語言最多的國家 印度尼西亞(100多種) 亞洲
135、世界海岸線最長的國家 澳大利亞(20100多千米) 大洋州
136、島嶼最多的國家 印度尼西亞(13667個)* 亞洲
137、世界森林覆蓋率最高的國家 汶萊(佔全國面積75％以上) 亞洲
138、世界鄰國最多的國家 中國(21個) 亞洲
139、世界兩國邊界最長的國家 美國與加拿大(全長8963千米) 北美洲
140、世界世界最熱的地點 巴土拉(極端最高氣溫58.8℃) 亞洲
141、世界世界最寒冷的地點 東方站(極端最低氣溫-89.2℃) 南極洲
142、世界年溫差最大的地點 上揚斯克(年溫差l07.7℃) 亞洲(俄羅斯)
143、世界年溫差最小的地點 基多(年溫差0.6℃) 南美洲(厄瓜多)
144、世界年降水量最多的地點 夏威夷(12244毫米／年平均) 太平洋
145、世界年降水量最少的地點 里卡(0.5毫米／年平均) 南美洲(智利)
146、世界年降雨天數最多的地區 菲利克斯灣(325天/年) 南美洲(智利)
147、世界風力最大的地區 阿爾德(年平均風速19、4米／秒) 南極洲
148、世界最大的風浪區 好望角(年平均110天、浪高6~7米) 非洲
149、世界最長的城牆 萬里長城(總長6700多千米) 亞洲
150、世界最長的鐵路 西伯利亞大鐵路(全長9332千米) 亞、歐洲(俄羅斯)
151、世界最長的公路 美國與加拿大(全長8963千米) 北美洲

中國地理之最

1、中國面積最大的省級行政區——新疆維吾爾自治區
2、最大的湖泊（咸）——青海湖
3、最高的高原——青藏高原
4、最大的盆地——塔里木盆地
5、最熱的地方——吐魯番盆地
6、最大的島嶼——台灣島
7、最低點是新疆吐魯番盆地中的艾丁湖
8、最長的河流——長江
9、最長最早的運河——京杭大運河
10、最大的廣場——天安門廣場
11、最長的內陸河——塔里木河
12、海拔最高的大河——雅魯藏布江
13、最長的地下河——坎兒井
14、最大的瀑布——黃果樹瀑布
15、最大的淡水湖——鄱陽湖
16、最大的草原——內蒙古大草原（我的家哦~）
17、最大的城市——上海
18、最大的山城——重慶
19、最北的村莊——漠河
20、最大的自然保護區——阿爾金山國家級自然保護區
21、最大的沙漠——塔克拉瑪干大沙漠
22、最大的海峽——台灣海峽
23、最大的島群——舟山群島
24、人口最少的少數民族珞巴族
25、鄱陽湖是最大的淡水湖。
26、最深的湖－長白山天池
27、最大的沖積島－崇明島
28、中國最大的鹽水湖是青海湖
29、我國最大的冰川是新疆帕米爾高原喬戈里峰北坡的音蘇蓋提冰川，長約40公里。
30、降雨量最大的地方——台灣火燒寮
31、我國最低的冰川是雲南梅里雪山的卡瓦格博的明永冰川,海拔為2650m
32、最大的狹谷——雅魯藏布大峽谷
33、還有一個地球上最北的熱帶雨林——位於中國西藏的墨脫
34、中國最大的平原——東北平原
35、中國最高的盆地——柴達木盆地
36、最南端——曾母暗沙
37、少數民族人口最多的是壯族，約有1600萬人。
38、中國最早的運河——秦朝的靈渠
39、中國最長也是世界最長的運河——京杭大運河
40、世界上最早的船閘——靈渠的船閘
41、最西的地方——泊米爾高原
42、吐魯番是中國最熱的地方，日平均氣溫超過35攝氏度的日數達100天以上，極端最高氣溫曾達49.6攝氏度（1975年7月13日），地表溫度曾測得83.3攝氏度，堪稱中國「熱極」。
43、中國最高的懸河——黃河下游800公里的地上懸河（又簡稱地上河）不僅是中國之最也是世界之最。
44、我國領土最東端在黑龍江省的黑龍江與烏蘇里江主航道中心線的相交處（135°E），最西端在新疆帕米爾高原（73°E），東西跨經度有60多度，跨了5個時區，東西距離約5200公里。
45、遼東半島是中國最大的半島，山東半島是中國第二大半島。
46、中國土地面積最大的縣是新疆若羌縣，面積20多萬平方公里。
47、烏魯木齊是中國也是世界上距離海洋最遠的內陸大城市，它與海岸的最近距離為2，250公里。

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中國氣候之最

❽ 中長期鐵路網規劃（2008年調整）的規劃方案

為實現 2020 年鐵路網發展目標，規劃方案要在路網總規模擴大的同時，突出客運專線、區際干線和煤運系統的建設，提高路網質量，擴大運輸能力，形成功能完善、點線協調的客貨運輸網路。 為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃「四縱四橫」等客運專線以及經濟發達和人口稠密地區城際客運系統。建設客運專線 1.6 萬公里以上。
1、「四縱」客運專線
⑴北京～上海客運專線，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客運專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經濟發達地區；
⑵北京～武漢～廣州～深圳客運專線，連接華北和華南地區；
⑶北京～沈陽～哈爾濱(大連)客運專線，包括錦州～營口客運專線，連接東北和關內地區；
⑷上海～杭州～寧波～福州～深圳客運專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。
2、「四橫」客運專線
⑴徐州～鄭州～蘭州客運專線，連接西北和華東地區；
⑵杭州～南昌～長沙～貴陽～昆明客運專線，連接西南、華中和華東地區；
⑶青島～石家莊～太原客運專線，連接華北和華東地區；
⑷南京～武漢～重慶～成都客運專線，連接西南和華東地區。
同時，建設南昌～九江、柳州～南寧、綿陽～成都～樂山、哈爾濱～齊齊哈爾、哈爾濱～牡丹江、長春～吉林、沈陽～丹東等客運專線，擴大客運專線的覆蓋面。
3、城際客運系統
在環渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關中城鎮群、海峽西岸城鎮群等經濟發達和人口稠密地區建設城際客運系統，覆蓋區域內主要城鎮。 以擴大西部路網規模為主，形成西部鐵路網骨架，完善中東部鐵路網結構，提高對地區經濟發展的適應能力。規劃建設新線約 4.1 萬公里。
1、新建中俄通道同江～哈魚島段，中吉烏鐵路喀什～吐爾尕特段，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中緬通道大理～瑞麗段等，形成東北、西北、西南進出境國際鐵路通道；
2、新建太原～中衛(銀川)、臨河～哈密線，形成西北至華北新通道；
3、新建烏魯木齊～哈密～蘭州、庫爾勒～格爾木、龍崗～敦煌～格爾木、喀什～和田、日喀則～拉薩線，研究建設和田～獅泉河～日喀則線，形成新疆至甘肅、青海、西藏的便捷通道；
4、新建蘭州～重慶、哈達鋪～成都線，研究建設張掖～西寧～成都、格爾木～成都線，形成西北至西南新通道；
5、新建拉薩～林芝、大理～香格里拉線，研究建設成都～波密～林芝、香格里拉～波密線，形成四川、雲南至西藏的便捷通道；
6、新建太原～侯馬～西安～漢中～綿陽線，研究建設鄭州～重慶～昆明線，形成華北、中原至西南新通道；
7、新建重慶～貴陽、樂山～貴陽～廣州、南寧～廣州線，形成西南至華南新通道；
8、新建向塘～莆田(福州)、合肥～福州、阜陽～六安～景德鎮～瑞金～汕頭線，形成內陸腹地至東南沿海地區新通道；
9、新建北京～張家口～集寧～呼和浩特～包頭線，形成北京至內蒙古呼包鄂地區便捷通道；
10、新建內蒙古中西部、山西中南部煤運鐵路，形成 「三西」地區煤炭外運新的大能力通道。
11、新建烏魯木齊～富蘊～北屯、哈密～若羌、二連浩特～錫林浩特～烏蘭浩特、正藍旗～虎什哈、昭通～攀枝花～麗江、昆明～百色、柳州～肇慶、南寧～河池等鐵路，研究建設安康～恩施～張家界等鐵路，完善西部地區鐵路網路；
12、新建哈爾濱～佳木斯、青島～連雲港～鹽城、南通～上海～寧波、廣州～湛江～海口～三亞、上海～江陰～南京～銅陵～安慶、懷化～衡陽～贛州、九江～景德鎮～衢州、浦城～建寧～龍岩等鐵路和福州～廈門貨運線，完善東中部地區鐵路網路。 加強既有路網技術改造和樞紐建設，提高路網既有通道能力。規劃既有線增建二線 1.9 萬公里，既有線電氣化 2.5 萬公里。
1、在建設客運專線、完善路網布局和西部開發性新線的基礎上，對既有線進行擴能改造，在大同(含蒙西地區)、神府、太原(含晉南地區)、晉東南、陝西、貴州、河南、兗州、兩淮、黑龍江東部等十個煤炭外運基地和新疆地區，形成大能力煤運通道。重點強化「三西」地區煤炭下海和鐵路直達中南、華東內陸地區通道，以及新疆地區煤炭外運通道等。
2、結合客運專線、完善路網布局和西部開發性新線的建設，對「五縱五橫」綜合運輸大通道內既有鐵路干線進行復線建設和電氣化改造。
3、按照綜合交通樞紐布局和城市發展規劃，加強主要客貨樞紐建設，注重與城市軌道交通等公交系統以及公路、民航和港口等其他交通方式的銜接，實現旅客運輸「零距離換乘」、貨物換裝「無縫銜接」和交通運輸一體化。以北京、上海、廣州、鄭州、武漢、西安、重慶、成都等樞紐為重點，調整編組站，改造客運站，建設機車車輛檢修基地，完善樞紐結構，使鐵路點線能力協調發展。
4、建設集裝箱中心站，改造集裝箱運輸集中的線路，開行雙層集裝箱列車。