貨架倉儲標准

㈠ 倉儲貨架的國際標准或國家標准、行業標准都有哪些

國家標准：
GB/T 33454-2016 倉儲貨架使用規范
GB/T 27924-2011 工業貨架規格尺寸與額定荷載
GB/T 28576-2012 工業貨架設計計算
GB/T 30675-2014

㈡ 如何選擇倉儲貨架的標准

可以從承重、設計、規格、工藝、用料等方面進行考察
根據承重的不同，貨架分為輕型貨架，中型貨架，重型貨架。不同的規格有不同的設計，規格。

㈢ 倉儲貨架設備需要有哪些質量標准

倉儲貨架使用規范
標准編號：GB/T 33454-2016標准狀態：現行

發布部門： 中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局 中國國家標准化管理委員會
發布日期： 2016-12-30
實施日期： 2017-07-01
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其實這些標准都沒有啥意義，都是建議標准，而不是強制標准。不強制執行，那就沒有任何作用的，其實國內吧，強制執行的標准多了，真正能執行的有多少。
下面是我自己根據經驗寫的如何分辨質量好壞的，比這個所謂標准要實用的多。

倉儲貨架質量標准也很多，從承重，設計，規格，工藝，用料等等方面。

承重方面:看你需求，因為根據承重不同，貨架分為輕型貨架，中型貨架，重型貨架。不同的規格有不同的設計，規格。這個承重是指的標准四層貨架每一層都能承受的重量。輕型貨架一般承重100-180公斤左右，中型貨架一般承重200-350公斤左右，重型貨架一般承重500公斤以上了。承重越高，質量要求也越高，質量當然越好，不過你就放點輕東西，購買承重500公斤的貨架那有點浪費的。如果追求質量，最高選到中型貨架就行了，畢竟現在輕型貨架市場太亂，太雜，尤其是網上，都敢標，但是質量估計放三十公斤上去都會倒塌。而大廠的品牌貨架在自己標的承重上還有安全系數，有的是1.2，有的是1.3，個別大品牌是1.6還高一些，也就是承重超過標稱的重量1.6倍，短期內不會有安全危險。長期可能會造成一些變形但是保證不倒塌造成事故。目前我知道的可能北方只有海格里斯品牌能達到這樣標准，南方有三四家達到這個標准了。

設計方面:目前國內市場設計標准特別亂，很多廠家把輕型貨架的C型鋼蝴蝶孔貨架方大一下弄成了中型貨架甚至重型貨架，完全不看安全系數。當然也有個別大廠，大品牌，把傳統重型甚至超重型（承重一噸起）貨架的設計標准用到重型貨架和中型貨架上，最典型的例子就是海格里斯的中型貨架，用的就是U型鋼立柱和鷹嘴卡，加大加粗的安全銷。這么說吧，U型鋼和C型鋼，同樣厚度高度的情況下，U型鋼立柱用鋼量是C形鋼立柱的差不多1.3倍到1.5倍，結構安全是兩倍多。除了立柱，在橫撐斜撐上，海格里斯的中型貨架採用的也是跟超重型貨架上一樣的10個粗細加強不銹鋼螺絲固定，而不是大部分廠商用的焊接方式，牢固程度上多了三四倍還強，個別廠商橫斜撐焊接就一邊點一下，兩個小焊點糊弄事，用手用力一掰都能弄下來。

規格方面：主要看各種部件的用料厚度（沒上油漆前的純鋼料，很多廠家用上漆後的厚度糊弄人），質量好的立柱一般0.4起的輕型貨架，0.6起的中型貨架，這都是最低最低標准，其實理論上輕型貨架都應該0.6起，中型貨架是0.8起。其他各部分材料厚度也要注意。當然立柱是貨架承重最關鍵的部位，要主要考慮，厚度要和設計結構一起考慮，U型鋼結構好，一般0.8毫米厚度的規格，比C形鋼1.0甚至1.2的實際承重都高，當然重量也更沉，所以很多貨架廠家都採用C形鋼的立柱，省剛才，好加工，還顯得厚度大，成本能剩下三分之一還多。另，噴漆後的厚度也要注意，0.8毫米厚度的板材噴漆後厚度大概1.2，很多廠家噴漆後的厚度糊弄人，噴漆後是0.8毫米，其實0.5就不錯了，而且還肯定不是好的噴漆。

工藝方面:這方面其實能說的不多，大廠家工藝好，質量把控嚴格一些。能說的是兩個，一個是脫脂除銹，一個是一次成型。大廠家，或者質量嚴格廠家，脫脂除銹是用專用的池子來操作的，一排池子，脫脂的池子，除銹池子，酸鹼綜合池子，磷化的池子等好幾步，每一步都是嚴格浸泡四十分鍾後看效果，效果滿意就近清水池子漂洗，40分鍾進入下一步，如果效果不滿意還要在進行40分鍾。每一步做完都要清水漂洗40分鍾。所以一套下來幾乎需要一天的時間甚至更多。小工廠，包括現在一些大工廠採用的方法是生產線噴淋，一套下來半小時就搞定了，效果么，估計只有浸泡的三分之一，外表看還湊合，但是很多角落，部件內部根本就處理不到，所以壽命可想而知。我知道的，北方我看到的百餘家工廠，只有河北沃克金屬的海格里斯品牌還在用浸泡的方式這么操作，南方幾百家工廠也只有三家了，以前南方幾十家都是浸泡的，但是現在都改成噴淋了，畢竟時間省十幾分之一，成本降低十分之一。一次成型主要是考驗機械的了，大廠可以購買高檔機械，貨架上七八道不同角度方向的彎一次成型做出來，保證保留材料最好的狀態，小廠只能用普通機械，一次加工一道彎，七八道彎加工七八次，造成金屬過於疲勞，也嚴重影響質量。

最後材料方面：大廠都用的優質冷軋鋼，小廠用雜鋼，甚至不用鋼。這個目前也是同行里，尤其是網上宣傳造假最多的地方了，記得上周跟南京一家大廠的老總網上聊天，他說，很多同行開口閉口用的寶鋼的鋼，但是他那套貨架的價格都不值寶鋼的鋼錢，甚至有的價格都不到鋼價格的一半，難道同行都不想賺錢，都做起了公益事業，用原材料成本價的一半當做成品價格，那一半鋼材價格成本，員工成本，廠房成本等所有成本都老闆自己掏腰包白送？ 我跟河北的沃克金屬經理一起吃飯也談起過這件事，他說，他們絕對用的好冷軋鋼，但是他們同樣承重的中型貨架，成本是很多同行一倍還多，有的甚至是兩倍，導致他們在網上銷售業績非常慘淡。我當時還好奇去網上搜了一下，海格里斯中型貨架當時一個規格600多塊錢一套，同行有標299的，他們經理說現在他們網上銷售為了走量，不要利潤也就壓縮在500多，這就是成本價了，但是還沒法更同行競爭，這個現象在貨架行業確實是大問題，值得深思的問題，我們國家有很多堅持質量的廠家，包括我說的南京這家和河北這家，但是他們現在生存都成了問題，為了能活下去，他們主要都是靠出口，因為外國人購買東西是先看質量再看價格的。這兩家目前外貿做的都非常好，尤其是河北沃克，歐洲，美國市場做了很多大項目，中高端。我看的哪款中型貨架，國內銷售國外銷售同樣標准同樣一個庫房同樣一批貨國外就賣的比國內好，而且好得多。記得那個經理當時非常郁悶的說，他現在都在考慮是不是為了滿足國內客戶需求，生產一批滿足國內需求的低質量低價格商品了。而南京哪位老總也說了類似的話，雖然現在有出口支持，這兩家只是有想法，還沒有真的去生產他們也不願意去做的所謂國內質量產品降低成本，但是以後呢？

㈣ 倉儲貨架的擺放標準是什麼

關於貨架的擺放。在接近牆邊的情況下，如果放置雙排貨架的話，這樣一來，里排的貨架就不容易輕松的放進去貨物，取出貨物來也會是非常的困難的。但是如果靠牆的一邊不去擺放貨架，又會造成倉儲空間上的浪費。故靠牆的一邊一般只能放置單排的貨架最好。

倉儲貨架的擺放要注意操作的便利用。這就要在擺放之前，對於倉庫的各個區域進行行之有效的規劃，哪裡是高頻操作區，哪裡是低頻活動區，哪裡是人員流動較多場所，哪裡是機械化作業較高地方，把這些因素進行綜合考量，然後進行不同貨架的各就其位的擺放，以便達到最佳的使用效果。

㈤ 倉儲小型貨架的標准尺寸是多少

倉庫貨架一般都是按照倉庫的面積定製而成，一般沒有標准尺寸。除了倉庫的尺寸，貨架的尺寸承重也會有所區別。
例如同樣的大小的倉庫，因為倉庫裡面放置的貨物而不一樣，一個放置1.2*1的標准托盤，那麼貨架也就會是根據托盤定製的貨架。但是另一個倉庫裡面則是存放1.3*1.1的托盤，那麼尺寸就會發生變化。
大部分貨架都是制定的。

㈥ 定製的倉儲貨架與標準的倉儲貨架有什麼區別

定製貨架根據您的廠地和空間來定製一款適合你需要的倉儲貨架。

標准倉儲貨架就是常規尺寸的倉儲貨架，適合場地足夠充足。標准貨架是由立柱、橫梁、橫撐、斜撐以及自鎖螺栓組裝而成，柱卡與立柱連接處配備的安全銷還可確保橫梁在外力撞擊下不脫落。標准貨架成本低、安全可靠、組裝、拆卸簡單方便，是目前市場上受用范圍非常廣的一款貨架，它具的良好的承載能力，便捷的拆裝結構使得它可以適應各種類型的倉庫，能夠存儲各種各樣的產品。標准貨架可根據倉庫叉車的尺寸留出足夠的通道，還可以實現人工的叉車的配合，提高員工的工作效率，深受企業的歡迎。

㈦ 倉庫貨架企業要注意什麼標准

在整個倉庫貨架系列中，使用和生產最多的就是重型貨架了，因此貨架的生產就需要抓內住一個基本的東容西，一個是尺寸，一個是質量，另外一個就是成本的控制，只有平衡的出現在貨架之中，才能夠確保貨架的實在性。倉庫貨架的使用要求就需要有充分的使用倉庫空間，提高倉庫容量利用率，擴大倉庫倉儲能力，這是最基本的要素，也是必須要具備的要素之一，這才是貨架的基本因素。

㈧ 一般的貨架尺寸具體是什麼

說實話不知道怎麼回答你的問題，貨架的種類太多了，樣子形式也不一樣，不知道你說的哪一種，比如倉儲貨架還是超市貨架，完全是兩種不同的東西。

貨架按貨架的發展分為傳統貨架和新型貨架。傳統式貨架包括：層架、層格式貨架、抽屜式貨架、櫥櫃式貨架、U形架、懸臂架、柵架、鞍架、氣罐鋼筒架、輪胎專用貨架等。新型貨架包括：旋轉式貨架、移動式貨架、裝配式貨架、調節式貨架、托盤貨架、進車式貨架、高層貨架、閣樓式貨架、重力式貨架、屏掛式貨架等。

貨架按貨架的適用性可以分為通用貨架和專用貨架。按貨架的製造材料分鋼貨架、鋼筋混凝土貨家架、鋼與鋼筋混凝上混合式貨架、木製貨架、鋼木合制貨架等。按貨架的封閉程度分為敞開式貨架、半封閉式貨架、封閉式貨架等。按結構特點分層架、層格架、櫥架、抽屜架、懸臂架、三角架、柵型架等。按貨架的可動性分、固定式貨架、移動式貨架、旋轉式貨架、組合貨架、可調式貨架、流動儲存貨架等。按貨架結構分整體結構式，貨架直接支撐倉庫屋頂和圍朋、分體結構式，貨架與建築物分為兩個獨立系統。

按貨架的載貨方式分：懸臂式貨架、櫥櫃式貨架、棚板式貨架。按貨架的構造分組合可拆卸式貨架、固定式貨架。其中又分為單元式貨架，一般式貨架，流動式貨架，—貫通式貨架。按貨架高度分：低層貨架：高度在5米以下；中層貨架：高度在5-15米；高層貨架：高度在15米以上。按貨架重量分：重型貨架：每層貨架載重量在500公斤以上；中型貨架：每層貨架(或擱板)載重量150-500公斤；輕型貨架：每層貨架載重量在150公斤以下。

以上是貨架的種類，您看看您要表達的是哪一種，我好具體回答。

㈨ 請問一般的貨架尺寸具體是多少

全網最全倉儲貨架類別及尺寸性能介紹：

1.擱板式貨架

通常均為人工存取貨方式，組裝式結構，層間距均勻可調， 貨物也常為散件或不是很重的已包裝物品(便於人工存取)，貨架高度通常在2.5m以下，否則 人工難以觸及(如輔以登高車則可設置在3m左右)。單元貨架跨度(即長度)不宜過長，單元貨架深度(即寬度)不宜過深，按其單元貨架每層的載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架，層板主要為鋼層板、木層板兩種。

(1)輕型擱板式貨架：單元貨架每層載重量不大於200kg，總承載一般不大於2000kg。

單元貨架跨度通常不大於2m，深度不大於1m(多為0.6m以內)，高度一般在3m以內，常見的 為角鋼式立柱貨架結構，外觀輕巧、漂亮，主要適用於存放輕、小物品。資金投入少，廣泛 用於電子、輕工、文教等行業。

(2)中型擱板式貨架：單元貨架每層載重量一般在200~800kg之間，總承載一般不大 於5000kg。單元貨架跨度通常不大於2.6m，深度不大於1m，高度一般在3m以內。如果單 元貨架跨度在2m以內，層載在500kg以內，通常選無梁式中型擱板式貨架較為適宜；如果單元貨架跨度在2m以上，則一般只能選有梁式中型擱板式貨架。無梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比，層間距可調餘地更大，更穩固、漂亮，與環境的協調性更好，更適於一些潔凈度要求較高的倉庫；有梁式中型擱板式貨架則工業化特點強一些，較適用於存放金屬結構產品。中型擱板式貨架應用廣泛，適用於各行各業。

(3)重型擱板式貨架：單元貨架每層載重通常在500~1500kg之間，單元貨架跨度一般在 3m以內，深度在1.2m以內，高度不限，且通常是與重型托盤式貨架相結合、相並存，下幾層為擱板式，人工存取作業，高度在2m以上的部分通常為托盤式貨架，使用叉車進行存取作業。主要用於一些既需要整托存取，又要零存零取的情況，在大型倉儲式超市和物流中心較為多見。

2.托盤式貨架

托盤式貨架，又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，通常為重型貨架，在國內的各種倉儲貨 架系統中最為常見。首先須進行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤，確定 托盤的類型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高(單托貨物重量一般在2000kg以內)，然後由此 確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度和叉車的最大叉高決定貨架 的高度。單元貨架跨度一般在4m以內，深度在1.5m以內，低、高位倉庫貨架高度一般在12m以內，超高位倉庫貨架高度一般在30m以內(此類倉庫基本均為自動化倉庫，貨架總高由若干段12m以內立柱構成)。

此類倉庫中，低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業，貨架較矮時也可用電動堆高機，超高位倉庫用堆垛機進行存取作業。此種貨架系統空間利用率高，存取靈活方便，輔以計算機管理或控制，基本能達到現代化物流系統的要求。廣泛應用於製造業、第三方物流和配送中心等領域，既適用於多品種小批量物品，又適用於少品種大批量物品。此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中應用最多(自動化倉庫中貨架大多用此類貨架)。

3.貫通式貨架

貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛入式貨架。此系統貨架排布密集，空間利用率極高，幾乎是托盤式貨架的兩倍，但貨物必須是少品種大批量型，貨物先進後出。首先須進行集裝單元化工作，確定托盤的規格、載重量及堆高。由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據屋架下沿的有效高度確定貨架的高度。靠牆區域的貨架總深度最好控制在6個托盤深度以內，中間區域可兩邊進出的貨架區域總深度最好控制在12個托盤深度以內，以提高叉車存取的效率和可靠性(此類貨架系統中，叉車為持續「高舉高打」作業方式，叉車易晃動而撞到貨架，故穩定性的考慮充分與否至關重要)。此類倉儲系統穩定性較弱，貨架不宜過高，通常應控制在10m以內，且為了加強整個貨架系統的穩定性，除規格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。單托貨物不宜過大、過重，通常重量控制在1500kg以內，托盤跨度不宜大於1.5m。常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。多用於乳品、飲料等食品行業，冷庫中也較為多見。

4.重力式貨架

重力式貨架由托盤式貨架演變而成，採用輥子式軌道或底輪式托盤，軌道呈一定坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現貨物的先進先出，一邊進另一邊出，適用於大批量、同類貨物的先進先出存儲作業，空間利用率很高，尤其適用於有一定質保期、不宜長期積壓的貨物。貨架總深度(即導軌長度)不宜過大，否則不可利用的上下「死角」會較大，影響空間利用，且坡道過長，下滑的可控性會較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長，應在中間加設阻尼裝置，為使托盤貨物下滑至最底端時不致因沖擊力過大而傾翻，應在坡道最低處設緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設計、製造、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在6m以內，單托貨物重量一般在1000kg以內，否則其可靠性和可操作性會降低。此類貨架系統目前在國內應用不是很多。

5.壓入式貨架

壓入式貨架也由托盤式貨架演變而成，採用軌道和托盤小車相結合的原理，軌道呈一定的坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現托盤貨物的先進後出，同一邊進同一邊出，適用於大批量少品種的貨物存儲，空間利用率很高，存取也較靈活方便。貨架總深度不宜過深，一般在5個托盤深度以內，否則由於托盤小車相互嵌入的緣故而會使空間犧牲較大。單托貨物重量一般在1500kg以內，貨架高度一般在6m以內。此類系統對貨架的製造精度要求較高，托盤小車與導軌間的配合尤為重要，如製造、安裝精度不高，極易導致貨架系統的運行不暢。此類貨架造價較高，在國內已有一定的應用。

6.閣樓式貨架

閣樓式貨架系統是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適於多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降台或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置。此類系統，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓面板的支撐(根據單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架)，樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優勢，有多種類型可選，並且易匹配照明系統，存取、管理均較為方便。單元貨架每層載重量通常在500kg以內，樓層間距通常為2.2m~2.7m，頂層貨架高度一般為2m左右，充分考慮人機操作的便利性。此類系統在汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電子等行業有較多應用。

7.鋼結構平台

鋼結構平台通常是在現有的車間(倉庫)場地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼結構平台，將使用空間由一層變成二層、三層，使空間得到充分利用。貨物由叉車或升降台的貨梯送上二樓、三樓，再由小車或液壓拖板車運至指定位置。此種平台與鋼筋混凝土平台相比，施工快，造價適中，易裝易拆，且可易地使用，結構新穎漂亮。此種平台立柱間距通常在4~6m以內，一樓高3m左右，二、三樓高2.5m左右，立柱通常採用方管或圓管製成，主、副梁通常用H型鋼製成，樓面板通常採用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等，樓面載重通常在每平米1000kg以內。此類平台可使倉儲和管理得到最近距離的結合，樓上或樓下可作庫房辦公室。此類系統用於第三方物流、機械製造等各行業。

8.懸臂式貨架

懸臂式貨架主要用於存放長形物料，如型材、管材、板材、線纜等，立柱多採用H型鋼或冷軋型鋼，懸臂採用方管、冷軋型鋼或H型鋼，懸臂與立柱間採用插接式或螺栓連接式，底座與立柱間採用螺栓連接式，底座採用冷軋型鋼或H型鋼。貨物存取由叉車、行車或人工進行。貨架高度通常在2.5米以內(如由叉車存取貨則可高達6米)，懸臂長度在1.5米以內，每臂載重通常在1000kg以內。此類貨架多用於機械製造行業和建材超市等。

9.流動式貨架

流動式貨架通常由中型橫梁式貨架演變而成，貨架每層前後橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條，呈一定坡度(3°左右)放置。貨物通常為紙包裝或將貨物放於塑料周轉箱內，利用其自重實現貨物的流動和先進先出，貨物由小車進行運送，人工存取，存取方便，單元貨架每層載重量通常在1000kg以內，貨架高度在2.5米以內。適於裝配線兩側的工序轉換、配送中心的揀選作業等場所，可配以電子標簽實現貨物的信息化管理。

10.抽屜式貨架

抽屜式貨架由重型托盤式貨架演變而成，通常用於存放模具等重物，而現場又無合適的叉車可用。組合裝配、螺栓連接式貨架結構，貨架高度一般在2.5m以下，除頂層外的幾層均可設計製作成抽屜式結構，安全可靠，可輕松抽出重達2000kg/層的貨物，輔之以行車或葫蘆吊，輕松實現貨物的存取作業。此類貨架主要用於存放模具等特殊場所。

11.牛腿式貨架

牛腿式貨架主要用於自動化倉庫中。此類貨架系統所使用的托盤承載能力強，剛性好，如托盤承載很小可取消橫梁，或貨格較小而不用橫梁，直接用塑料箱等置於牛腿之上，由堆垛機對貨物進行自動存取作業。主要用於如煙草、電子、機械製造等行業。

12.移動式貨架

輕中型移動式貨架(也稱密集架)由輕、中型擱板式貨架演變而成，密集式結構，僅需設一個通道(1m寬左右)，密封性好，美觀實用，安全可靠，是空間利用率最高的一種貨架，分手動和電動兩種類型。導軌可嵌入地面或安裝於地面之上，貨架底座沿導軌運行，貨架安裝於底座之上，通過鏈輪傳動系統使每排貨架輕松、平穩移動，分為手動和電動，貨物由人工進行存取。為使貨架系統運行中不致傾倒，通常設有防傾倒裝置。主要用於檔案館、圖書館、銀行、企業資料室、電子輕工等行業。

重型移動式貨架由重型托盤式貨架演變而成，裸露式結構，每兩排貨架置於底座之上，底座設有行走輪，沿軌道運行，底盤內安裝有電機及減速器、報警、感測裝置等。系統僅需設1~2個通道，空間利用率極高。結構與輕中型移動式貨架類似，區別在於重型移動式貨架一定是電動式的，貨物由叉車進行整托存取，通道通常為3m左右，主要用於一些倉庫空間不是很大、要求最大限度地利用空間的場所，適用於機械製造等行業。

13.旋轉式貨架

旋轉式貨架分水平旋轉和垂直旋轉兩種，均是較為特殊的貨架，自動化程度要求較高，密封性要求高，適於貨物輕小而昂貴、安全性要求較高。單個貨架系統規模較小，單體自動控制，獨立性強，可等同於某種動力設備來看待。此類貨架造價較高，主要用於存放貴重物品如刀具等的場所。

行業、使用場合、存放物品、環境、溫度、潔凈度等諸多因素的不同，決定了貨架系統的差異性，在此僅簡單列舉較常用的一些貨架系統的初步類型。這些貨架系統的共性是多為組合裝配式輕鋼結構，表面多為靜電噴塑處理。隨著物流裝備行業的飛速發展，相信貨架系統的技術含量、精度會愈來愈高，結構更趨優化，品種更齊全，適應性更廣泛，它將為中國物流行業的發展承擔重要的角色。