ems海運怎麼算運費
1. 海運運費怎麼計算
國內費用核算 國內費用包括：內陸運費、報檢費、報關費、核銷費、公司綜合業務費、快遞費。 在主頁的「費用查詢」中，查到內陸運費為每立方米100元，報檢費120元，報關費150元，核銷費100元，公司綜合業務費3000元，DHL費100元。 其中：內陸運費=出口貨物的總體積×100 總體積=報價數量÷每箱包裝數量×每箱體積
2. 從國內寄包裹去美國，運費大概怎麼算的
中國寄到美國海抄運價格襲是很便宜的，很多不急的用的東西一起拼單寄是最劃算不過了。
運費最低，¥10/斤即可從中國運到美國、 可走許多商業包裹，關稅實報實銷
因為寄的是香水，屬於品牌的話最好提前咨詢好快遞公司，找一家轉運公司問清楚再寄。
筷子轉運有這樣的渠道，可以問問。年前我們很多同學在這里用過。再有就是最近貿易戰不知道有沒有調整。
3. ems國際運費的計算
你以這個價格我想是這樣算的.報關費另加.面單.箱子的費用另加.後500克的重量按49克收取.
4. 海運ems是什麼費用
EMS（EMergent Surcharge)：緊急附加費
由於海盜的原因，經過亞丁灣的船要加保險費，所以船公司加收EMS這項附加費。
5. 快遞和EMS分別怎麼計算郵費
快遞運費介紹：
1．計費重量單位：
一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位。
2．首重與續重：
以第一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續重。
通常起重的費用相對續重費用較高。
3．實重與材積：
實重，是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量。
體積重量或材積，是指當需要寄遞的物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品的體積所限，需要採取量取物品體積折算成重量作為計算運費的重量的方法。
輕拋物，是指體積重量大於實際重量的物品。
4．計費重量：
按實重與材積兩者的定義，與國際航空貨運協會的規定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中，較高的一方計算的。
5．包裝費
一般情況下，快遞公司是免費包裝的，提供紙箱、氣泡等包裝材料。如衣物，不用特別細的包裝就可以。而一些貴重、易碎物品，快遞公司需要收取一定的包裝費用。而包裝費用一般不計入折扣。
6．通用運費計算公式：
A) 當需寄遞物品實重大於材積時，運費計算方法為：
首重運費＋(重量（公斤）×2－1)×續重運費
例如：5KG貨品按首重150元、續重30元計算，則運費總額為：150＋(5×2-1)×30=420元
B) 當需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積標准收取，然後再按上列公式計算運費總額。求取材積公式如下：
Fedex、UPS、DHL、TNT：規則物品：長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)
C)國際快件有時還會加上燃油附加費
例如，燃油附加費為9%時，還需要在公式(A)的結果加上：運費×9%
7．總費用：
從上面的得出：
總費用＝(運費＋燃油附加費)×折扣＋包裝費用＋其它費用
案例：某公司想寄21公斤普通貨包裹從上海到德國，總運費多少？
答：公司選擇某快遞公司A，首重0.5公斤260元，續重0.5公斤/60元, 燃油附加費10%，折扣為8折。計算如下 運費=260+(21×2-1) ×60=2720元
總費用=2720×(1＋10%)×80%=2393.6元
此外，某些快遞公司對部分航線有特殊優惠價。例如，超過21公斤時，它可以以一個特定的統一價計費。對於上例，通過這家快遞公司可以給到一個每公斤60元的價格：
對應總費用=21×60×(1＋10%)=1386元
EMS運費介紹：
國內統一資費：500g以內25元
500克以上郵件續重資費實行分區計費。即將寄達地所在省（區、市）參照省會城市間運距歸為3個計費區，分別執行不同的資費標准。
一區（1500公里及以下）續重每500克資費為6元；
二區（1500公里以上至2500公里）為9元；
二區（1500公里以上至2500公里）為9元；
包裝費1元起
6. 國內EMS資費是怎麼計算的
國內EMS資費詳來情如下：源
一、國內特快專遞
(6)ems海運怎麼算運費擴展閱讀：
中國郵政速遞物流在國內31個省（自治區、直轄市）設立全資子公司，並擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責任公司等子公司。
截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產規模超過210億元，員工近10萬人，業務范圍遍及全國31個省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮），通達包括港、澳、台地區在內的全球200餘個國家和地區，營業網點超過4.5萬個。
中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標准和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的「EMS」特快專遞品牌和國內知名的「CNPL」物流品牌。
7. 海運費的計算公式是什麼
運費=運價X運費噸
通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。
（1）選擇相關的運價本；
（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標准（BASIS）和等級（CLASS）；
（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。
（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類；
（5）根據基本運價和附加費算出實際運價；
（6）運費=運價X運費噸
(7)ems海運怎麼算運費擴展閱讀：
海運裝卸費用的劃分法：
（1）船方負擔裝卸費（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱「班輪條件」。
（2）船方不負擔裝卸費（FREE IN AND OUT--FIO）採用這一條件時，還要明確理艙費和平艙費由誰負擔。一般都規定租船人負擔，即船方不負擔裝卸，理艙和平艙費條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。
（3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件。
（4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。
8. 海運中的運費怎麼算啊急用啊報關單中的運費怎麼算
整櫃有整櫃貨的價格，散貨有散貨的計算方式。
整櫃的話就直接問貨代或者船公司多少費用，寫在報關單中啊
9. 如何計算海運運費
1.班輪運價 有關名詞：1.基本費率（BASIC RATE），是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。2．附加費（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。
主要有：（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收.（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費.（3）轉船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉船費和二程運費.（4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL).當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費.（5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規定的數值時加收的附加費。（6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由於設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。（7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由於擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。（8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關當局（如海關）准許，船方又同意的情況下所加收的附加費。（10）繞航附加費（DEVIATION SURCHARGE）。由於正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。
運費計算標准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。 運費計算步驟：（1）選擇相關的運價本；（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標准（BASIS）和等級（CLASS）；（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。
再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類；
根據基本運價和附加費算出實際運價；
運費=運價X運費噸 2. 租船的運費計算： 程租合同中有的規定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規定整船包價（LUMPSUM FREIGHT）。費率的高低主要決定於租船市場的供求關系，但也與運輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關。合同中對運費按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計算，運費是預付或到付，均須訂明。特別要注意的是應付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。
裝卸費用的劃分法：（1）船方負擔裝卸費（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱「班輪條件」。（2）船方不負擔裝卸費（FREE IN AND OUT--FIO）採用這一條件時，還要明確理艙費和平艙費由誰負擔。一般都規定租船人負擔，即船方不負擔裝卸，理艙和平艙費條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件。（4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。
3.集裝箱海運運費 目前，集裝箱貨物海上運價體系較內陸運價成熟。基本上分為兩個大類，一類是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位（俗稱散貨價），另一類是以每個集裝箱為計費單位（俗稱包箱價）。
件雜貨基本費率加附加費： （1）基本費率--參照傳統件雜貨運價，以運費噸為計算單位，多數航線上採用等級費率。
（2）附加費--除傳統雜貨所收的常規附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關的附加費。
包箱費率（BOX RATE）：這種費率以每個集裝箱為計費單位，常用於集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費率有以下三種表現形式：
（1）FAK 包箱費率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即對每一集裝箱不細分箱內貨類，不計貨量（在重要限額之內）統一收取的運價。
（2）FCS 包箱費率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費率差級大大小於雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高於傳統運輸，高價貨集裝箱低於傳統運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高於體積貨運價。可見，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統運輸一樣，根據貨物名稱查得等級，計算標准，然後去套相應的費率，乘以運費噸，即得運費。
（3）FCB 包箱費率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--這是按不同貨物等級或貨類以及計算標准制訂的費率。