x3k集裝箱平車

① 17米X3米集裝箱一個有多重

4噸

② 集裝箱內容積580x230x230cm ,紙箱60x35x40cm,幫我算一下338個紙箱怎麼裝進去不論橫豎顛倒。謝謝

在計算裝箱時為了保險起見，有兩種演算法，一種把紙箱規格算大一點，一版種是把集裝箱內權徑算小一點，結果以就成了40尺高櫃的內徑為11.8x2.13x2.72米，實際標准內徑應該為12-12.04X2.33-2.35X2.68-2.71米。

可以裝74-77個0.93立方的櫃子。

③ 9米X3米集裝箱房屋怎樣設計一室一廳一廚一衛

想法挺不錯，我自己做設計的都想搞一個呢！

④ 鐵路運輸給四川帶來的經濟發展論文用 多點好吧

1 我國鐵路運輸能力正在快速擴充

近年來，隨著全面建設小康社會進程的推進，國民經濟保持平穩較快發展，客貨運輸市場需求旺盛，鐵路運量連年大幅增長。2005年全國鐵路發送旅客11.56億人，發送貨物26.83億t，換算周轉量 26788億t/km。從2004年開始，我國鐵路旅客周轉量、貨物發送量、換算周轉量和運輸密度穩居世界第一。截至2005年底，全國鐵路營業里程達到75438km，位居亞洲第一、世界第三。我國鐵路以佔世界鐵路6%的營業里程，完成了世界鐵路近1／4的運輸量，運輸效率和運輸能力利用率均處於世界領先水平。

但從總體看，我國鐵路路網不足、總量偏少、運能緊張的問題仍然十分突出，限制型運輸的狀況尚未從根本上改變，遠遠不能滿足經濟社會發展的要求。目前鐵路部門正在抓緊實施《中長期鐵路網規劃》，2004年以來，全路已經安排以客運專線和煤運通道建設為重點的新開工項目89個，投資規模超過 6000億元。舉世矚目的青藏鐵路，攻克了「多年凍土、高寒缺氧、環境保護」三大世界性難題，於2006年 7月1日正式投入運營。青藏鐵路通車以來安全保持穩定，運輸需求旺盛，4趟進藏旅客列車累計發送旅客超過85萬人，2對貨物列車運送進出藏物資超過40萬t。到2020年，全國鐵路主要繁忙干線將實現客貨分線，復線率和電化率均達到 50%，運輸能力基本滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。屆時，我國鐵路運力緊張的瓶頸制約將得到有效緩解，鐵路發展集裝箱多式聯運將面臨一個全新的廣闊空間。

2 我國集裝箱鐵路運輸快速發展

我國的集裝箱鐵路運輸始於 1955年3月。近年來，鐵路集裝箱運輸在管理、改革、經營方面取得了較大進步，集裝箱鐵路運輸日益成為我國鐵路貨物運輸不可缺少的重要組成部分。

2.1 全路集裝箱運量穩步攀升，班列運輸，國際箱業務快速增長

2005年，全路集裝箱發送量達到5 565萬t，比「九五」末的2000年增加了1 726萬t，增長45.0%。「十五」期間全路累計發送集裝箱1412萬TEU、發送噸達到2.7億t，比「九五」期間分別增長了60.1%和78.4%，年均增長率分別達到了12.5%和15.6%。 2006年以來，全路集裝箱運量繼續保持快速增長，1—10月份完成264萬TEU，同比增長15.4%。

近年來，集裝箱鐵路運量之所以能夠實現快速增長，與班列運輸服務的日趨成熟密不可分。「十五」期間，全路集裝箱班列累計開行了 30740列，發送集裝箱258萬TEU，佔5年全路集裝箱總運量的18.2%，年均增幅高達25.7%。2005年，國際箱發送量完成了89.47萬TEU，比2001年增加了一倍多，增幅高達 116%，並且連續5年保持增長，發展勢頭良好。

2.2 集裝箱鐵路運輸裝備水平不斷提升，信息化服務能力持續增強

「十五」期間，全路新造時速120km的集裝箱專用平車520輛、雙層集裝箱專用平車190輛，改造X3K車78輛，新造20、40、48英尺通用集裝箱及各類特種集裝箱15萬個。目前，我國鐵路擁有集裝箱專用平車9130輛，雙層箱專用平車 240輛；擁有1噸、10噸、20英尺、40英尺通用集裝箱，以及折疊式台架集裝箱、板架式集裝箱、50英尺雙層汽車集裝箱、弧形罐式集裝箱、散裝水泥集裝箱、水煤漿罐箱和干散貨物集裝箱等各種專用及特種貨物集裝箱，總量達15.9萬TEU，其中20英尺箱11.2萬TEU，40英尺箱1.2萬TEU，承運貨物的能力達到了全新水平。集裝箱鐵路運輸技術裝備正在向國際標准化、專業化、大型化方向轉型。

鐵路集裝箱信息系統的建設進展順利，已初步具備了信息化管理、提供查詢服務的能力。近年來，在不斷完善集裝箱追蹤系統與集裝箱「一口價」清算軟體系統的基礎上，先後開發了鐵路集裝箱調度系統、設備管理系統、辦公管理系統、統計分析系統、特種箱管理系統、專用車動態查詢系統等中央信息管理系統，為運輸生產和經營管理提供了重要的信息技術支持。為配合物流中心的建設，已引進了美國NAVIS場站管理系統，這標志著我國鐵路集裝箱運輸的基層生產管理，在與世界先進管理手段接軌上邁出了重要步伐，為全路高標准、高質量建設物流中心和辦理站做出了示範。

2.3 鐵路集裝箱運輸管理體制改革不斷深化，投融資改革取得實質性突破

2005年10月1日，鐵道部組織開展了集裝箱鐵路運輸集中辦理試點，按照集中辦理、集中收費、方便客戶、優先運輸的原則，由中鐵集裝箱運輸有限責任公司負責集裝箱受理、承運和交付業務，統一受理計劃、統一收取費用、統一提供運輸服務，公司對客戶全程負責，費用按規定和合作協議清算。試點以來，月、日計劃和貨票檢查復核渠道暢通，安全、人力資源、經營、設備、信息等管理辦法落實到位，收入不斷增長，外部環境得到改善，服務質量不斷提高，取得了階段性成果。

在打造融資平台、吸引社會投資方面也實現了較大突破。作為鐵路投融資體制改革的試點項目，2005年中鐵集裝箱運輸有限責任公司完成了對大連鐵龍股份公司的股權收購工作，成功控股鐵龍公司，將鐵路集裝箱物流業務首次引入國內資本市場，為下一步繼續推進投融資體制改革，進入國際資本市場奠定了良好基礎，積累了有益經驗。大連鐵龍股份公司完成了對特種集裝箱相關資產和業務的收購，實現了強強聯合，推進了特種集裝箱運輸進一步向市場化和現代物流方向的全面發展。此外，集裝箱物流中心建設的融資工作全面啟動，這將為加快物流中心建設開辟新的融資途徑。

3 適應現代物流發展需要，推動集裝箱多式聯運加快發展

按照鐵道部黨組確立的目標，到「十一五」末期，全國鐵路集裝箱運量要達到1000萬TEU，比目前水平翻兩番。實現這一奮斗目標，既具備運力支撐的可行性，又具有市場需求的可能性。

從發達國家鐵路發展趨勢看，集裝箱運輸作為先進的貨物運輸方式，在鐵路運量中已經佔有很大的比重。美國北柏林頓聖塔菲公司達到49%、諾福克南方公司為41%：法國為40%：英國為30%；印度為 35%。而我國2005年集裝箱鐵路發送量僅占鐵路貨運量的2.2%，遠遠低於國外鐵路的水平。這種狀況主要是由於我國鐵路運能供需矛盾緊張所致。近年來，我國鐵路90%的貨運能力都用於保煤炭、石油、糧食、化肥、農葯等重點物資運輸，對發展快捷貨運力不從心。但伴隨著一大批客運專線和大能力通道的相繼建成，我國鐵路發展集裝箱多式聯運的巨大潛力和空間即將打開，這將為國內外集裝箱運輸業帶來前所未有的巨大商機。我國鐵路願與國內外物流企業一道，共同把握這難得的發展機遇，實現集裝箱鐵路運輸的更大發展，將我國集裝箱鐵路運輸的整體水平提升到更高的層次。

從國內物流業發展現狀看，各種運輸方式之間的協調配合是物流業健康發展的必然要求。現代物流是經濟發展的加速器，21世紀的市場競爭不僅僅是單個企業之間的競爭，而是包括供應鏈在內的全面競爭。現代物流作為一項跨行業、跨部門、跨地區，甚至跨越國界的系統工程，需要各方優勢互補，在更廣闊的范圍和領域內實施合作。鐵路運輸連接生產和銷售，是現代物流供應鏈中的一個重要環節。集裝箱鐵路運輸的發展始終都是圍繞多種運輸方式的銜接配合而展開的。鐵路運輸能力大、效率高、成本低、節能環保，受氣候和地理條件的限制比較小，特別適合大宗貨物運輸和中長距離運輸，但只有很好地融人多式聯運體系，搞好與運輸鏈條各環節的銜接配合，才能為經濟社會的持續快速發展提供最好的運輸服務，同時也才能取得鐵路自身的更大效益。近年來，集裝箱鐵路運輸雖然取得了一定發展，但遠遠落後於公路和海運的發展，這也在某種程度上制約了多式聯運實現更快的發展。鐵路部門已經深刻認識到這一問題的緊迫性，正在把加快集裝箱運輸發展作為一項重要工作來抓。2006年9月 6日，鐵道部運輸局會同國家發改委經濟運行局，交通部水運司和海關總署監管司在大連召開了集裝箱多式聯運座談會；10月18日又在北京召開了集裝箱海鐵聯運座談會。通過這兩次會議，政府部門和鐵路集裝箱運輸企業、船公司、貨代公司、物流企業、港務局溝通了信息，增進了理解，並就集裝箱多式聯運的發展政策、各種運輸方式銜接、通關和檢驗檢疫等提出了很好的意見與建議，為多式聯運的健康發展奠定了堅實的基礎。

⑤ 在澳洲的自己house花園是否可以自己蓋一個小木屋呢6米X3米X2.4米，或者直接放個集裝箱 請老

沒問題的，這類大小的東西你可以定性為自己花園的裝飾物都OK
如果是把自己的house改造外形，那這個是要跟local council報備的

因為你的House的外形和性質在council的database裡面是有記錄的，如果你要改造，只需要更改的
你自己的院子，只要你不是再裡面再建一個house這種大型的，一般不用報備

⑥ 買6米x3米住人集裝箱,側板頂板全部是岩棉板送貨價格多少

這個不知道你是哪裡的？還有就是住人集裝箱其他的具體要求呢？例如傢具什麼的是否要配齊啊，裡面是否有廁所淋浴的位置啊，我這樣有，不知道是否符合要求，報價大約在19000元一個