俄羅斯集裝箱武器

⑴ 俄羅斯無畏級反潛護衛艦裝備了哪些武器

俄羅斯無畏級反潛護衛艦的武備：SA-N-9艦對空導彈：8組垂直發射的SA-N-9艦對空導彈，4組布置於前甲板100mm主炮前，2組位於長首樓後的甲板室末端，左、右排列，2組位於尾部的甲板室的前端，前後排列。每一組是一個圓柱形的垂直發射裝置，發射裝置蓋板的直徑約1.83m，每一組內貯彈8枚，總備彈量為64枚。

SS-N-14反潛導彈：2座四聯裝的箱式發射裝置，布置於艦橋兩側的左右舷，固定仰角約16°。

100mm艦炮：2座單管100mm艦炮成梯次布置於首部。

六管30mm小口徑近程武器系統：4座AK630型六管30mm炮成矩形布置於中段上層建築的左右舷四角。

533mm魚雷：2座四聯裝的533mm魚雷發射管布置於長首樓後的甲板室兩側，射反潛或反艦魚雷。

反潛火箭：2座12管RBU6000反潛火箭，布置於尾部甲板室前端的左右舷。

直升機：2架卡-27A「蝸牛」直升機，設固定式升降機庫2個，直升機指揮塔設在2個機庫門之間，突出於外部，視野開闊。機庫的右舷設有1部「飛屏」直升機進場引導雷達。直升機起降平台長約20m，寬約18m，平台上設2條導軌，設有絞車用來搬運直升機出入機庫。平台上還備有直升機防滑網。

干擾火箭：8座10管幹擾火箭。

水雷：尾部主甲板左右舷設雷軌2條，可載水雷30枚。

⑵ 莫斯科集裝箱市場現在的情況（ACT市場）

已經開了，此前，東歐最大的商品集散地莫斯科集裝箱大市場遭到關閉，俄羅斯官方的說法是該市場違反多項衛生條例 ，但是國外媒體猜測這跟俄羅斯政府整治市場幕後的國內金融大鱷，打擊金融犯罪有關，今日東歐地區最大的輕工商品批發市場集裝箱大市場重新開放。 (一）據了解，莫斯科集裝箱大市場的20尺集裝箱箱位由管理公司統一對外銷售，銷售價一般在25000-65000美圓不等，ACT市場箱位的價格要比太陽市場的價格貴近一倍。近年來，由於市場行情看好，箱位的價格還在不斷飈升，現轉讓價已升至50000--110000美圓，其中箱位的價格又以中國鞋城的箱位最貴，已賣到120000美圓以上，且轉賣箱位的人很少，大部分都是出租。市場管理公司固定每月向箱主收取3000-6000美圓的所謂管理費及稅費（根據所在區域和貨物品種來定，鞋城的費用最高）。若是轉租別人的箱位，承租人除繳納固定的管理費及稅費外，還得每月交給箱主租金，即好處費，一般在2000-4000不等（根據所在區域和季節而定，冬季一般要便宜一些）。市場上近三分之二的華商都擁有自己的箱位。 （二）一般來說，大多數箱位的箱主所經營的商品都比較專業或季節性較強，如毛衣和棉服，一般在8--11月是銷售旺季，他們把這幾個月經營完後，就把箱位出租給另外做季節貨的廠商或商家，等到第二年這個時候，他們又回來經營幾個月。正好像一批人把自己的商品銷售一空後離去，另一批人又帶著自己的商品「粉墨登場」，如此循環往復，使莫斯科集裝箱大市場一年四季都充滿生機，人聲鼎沸，生意興隆，一派欣欣向榮的景象。 （三）整個集裝箱市場上的中國貨物，通過較正規渠道報關的不超過20%（指能拿到正式通關文件的），剩下80%的貨物或是請當地清關公司代理清關，或者走所謂「包機包稅」（含陸運和海運）。只有俄公司才能獨攬清關與貨運業務。許多公司還在中國設有貨物接收代辦處，採取「門對門」服務，一個40尺高櫃一般在27000--35000美圓之間（因季節不同隨時有所浮動），即所謂「包機包稅」價，貨到指定地點後付款。盡管俄承運方聲稱，其運價已包括了關稅，可貨到目的地之後，俄方根本不提供任何憑據，以證明貨物合法通關。 （四）隨著俄加大整頓市場秩序力度，我在集裝箱市場從業的大部分商人都取得合法身份。部分人員通過正規渠道解決了身份問題，也有部分人員是通過中介公司（中介）獲得的。專門從事此項業務的中介公司提供一條龍服務，從邀請、簽證、落地簽、居留、打工卡等，每人費用為1500美元。由於資金不足，暫還未獲得合法身份的華商只佔少數，他們時時成為市場周邊警察獵取的的目標。 （五）在集裝箱市場上，上萬名華商的日交易額數量巨大。鑒於俄羅斯是外匯管制國家，華商向國內匯款必須出具貨物合法入境單據，由於手中沒有單據，大部分華商被迫去找一些非正規銀行進行匯款業務，這些銀行不要任何單據，只需提供對方賬號，交納少量手續費即可（這種非正規銀行每天在集裝箱市場上現場辦公）。但俄銀行通常給匯款人出具的也不是正規單據，不出問題則罷，一旦出現問題，匯款人的權益很難得到保障。 由此可見，莫斯科集裝箱市場是華商最為集中的地方，也是獨聯體國家乃至東歐最大的商品批發中心。該市場日吞吐量為7000萬美元以上。在這里經營盡管有風險，但更多的是機遇。單從整個市場有一萬多名華商進行跨國直銷的情形來看，其在對俄貿易中的經濟地位可見一斑。 說關就關，說開就開，欲加之罪何患無詞，這都是不講理的地方。

⑶ 俄羅斯鐵路集裝箱和中國集裝箱有區別么

不會有區別，不論中國、俄羅斯、或其他國家都是嚴格執行相應的標准，否則集裝箱車或其他運輸設施就沒法工作啦

⑷ 請朋友們介紹一下俄羅斯「MI-26光環」重型直升機。

米-26是前蘇聯米里設計局(現改名為米里莫斯科直升機廠股份公司)研製的雙發多用途重型運輸直升機，北大西洋公約組織給的綽號為「光環」(Halo)。這種直升機是繼米-6和米-10以後發展的重型運輸直升機，也是當今世界上最重的直升機。為開發西伯利亞及北方沼澤和凍土地帶，前蘇聯決定發展一種全天候重型運輸直升機。在70年代初開始方案論證，目標是其裝載能力要達到以前生產直升機的1.5至2倍以上，正式研製工作大約持續了3年，原型機於1977年12月14日首次試飛。1981年6月，米-26的預生產型在34屆法國巴黎航空展覽會上首次公開展出，1982年開始研製軍用型，1983年米-26交付使用，1986年6月開始出口印度。總計製造了約300架。目前仍在生產。
米-26直升機具有極其明顯的軍事用途，這種直升機最大內載和外掛載荷為20噸，相當於美國洛克希德公司C-130「大力士」的載荷能力。米-26直升機主要用於沒有道路和其它地面交通工具不能到達的邊遠地區，為石油鑽井、油田開發和水電站建築工地運送大型設備和人員。米-26往往需要遠離基地到完全沒有地勤和導航保障條件的地區獨立作業，因此，要求直升機必須具備全天候飛行能力。
旋翼系統為傳統的鉸接式旋翼，槳轂是鈦合金製成的，有揮舞鉸和擺振鉸，帶有阻尼器，沒有彈性軸承或軸向鉸。這種旋翼由8片等弦長槳葉組成，是世界採用槳葉片數最多的單旋翼。每片槳葉由一根管狀鋼質槳葉大梁和26個玻璃鋼翼型段件組成。段件內部用翼肋和加強構件加固，中間填以蜂窩填料，前緣有不可拆卸的鈦合金防蝕條。槳葉具有中等程度的扭轉角，槳葉厚度沿展向向槳尖方向變薄，後緣裝有調整片，可在地面上按飛行狀態的需要進行調整。尾槳由5片玻璃鋼制槳葉組成，位於尾梁右側，鈦合金尾槳轂。為適應高寒地區使用，旋翼和尾槳槳葉均裝有電加熱防冰裝置。旋翼轉數為132轉/分。 傳動系統包括V-26風扇冷卻的主傳動系統。主減速器傳動功率為14710千瓦。單發工作時傳動功率8500千瓦。尾傳動軸位於座艙頂。
機身傳統的全金屬鉚接的半硬殼式吊艙尾梁結構。蛤殼式後艙門，備有折疊式裝卸跳板。尾梁下表面平直。為了防火發動機艙用鈦合金製成。垂直尾面向左偏置。尾槳安裝在垂直尾面右側。水平尾面位於垂直尾面與尾梁的交接處。飛行中平尾固定不變，但可在地面上調整，以適應最佳巡航狀態。 著陸裝置不可收放前三點輪式起落架，每個起落架有兩個輪胎，主起落架輪胎尺寸為1120毫米×450毫米。前輪可操縱，輪胎尺寸為900毫米×300毫米。尾梁末端有可收放的尾橇。尾橇收起時，可自由接近後貨艙門。為了通過後貨艙門和在不同場地上著陸，主起落架可以進行液壓調節。離地時，起落架上的感測器可以通過飛行工程師座位後方的儀錶板顯示出直升機的起飛重量。 動力裝置為兩台7460千瓦D-136渦輪軸發動機並排裝在旋翼軸前駕駛艙上方。為適應嚴寒地區和未經修整的場地上作業，發動機進氣道採用了雙套防冰裝置——電加熱和熱空氣防冰系統。進氣道前裝有粒子分離器，可防止外來物侵襲發動機。發動機兩個進氣道的上方有第三個進氣道，供滑油散熱器冷卻用。發動機裝有功率輸出同步和保持旋翼轉速的恆定系統。如果一台發動機輸出功率衰減，另一台發動機可自動輸出最大功率。米-26共裝有10個油箱，每台發動機的燃油系統獨立，8個油箱在座艙地板下面，兩個匯集油箱在發動機上方，正常情況下用油泵供油，發生故障時，可以靠重力自行輸油。最大標准燃油量為12000升。另外可帶4個輔助油箱。 座艙駕駛艙內可容納4人空勤組，駕駛員位於左座，副駕駛員和駕駛員並排坐在一起，在兩位駕駛員中間有一折疊座，後面左側是飛行工程師座，右側是領航員座。駕駛艙後設有4個座位的旅客艙。貨艙可裝運兩輛步兵裝甲車和20000千克國際標準的集裝箱。沿貨艙兩壁設有大約20個折疊座椅。軍用型可容納80名全副武裝士兵。用於戰場救護可容納60名躺在擔架上的傷員及4至5名醫護人員。風擋有加溫設備。駕駛艙有四個大型氣泡狀舷窗。前方的一對舷窗可以向外和向後打開。貨艙前面右側，主起落架後的貨艙兩側各有一個可以向下打開的艙門，兼作登機梯。貨艙可通過下面向下打開的艙門(另可當作裝卸跳板)和兩個向上打開的蛤殼艙門(關閉時可形成貨艙的後壁)裝卸貨物。各個艙門均可藉助液壓系統打開和關閉，緊急情況下也可藉助於手搖泵。貨艙頂上導軌裝有兩個電動絞車，每副絞車可沿貨艙吊運2500千克貨物。有能裝載500千克貨物的絞車，地板上有滾輪傳送機和貨物系緊點。
機上裝有兩套壓力為207×105帕的液壓系統。電氣系統包括：28伏的直流電，備有輔助動力裝置。主尾槳葉前緣有電加熱防冰裝置。有駕駛艙增壓裝置。裝有標准晝夜全天候飛行所需的一切設備，包括7A813氣象雷達、地圖顯示器、水平位置指示器和自動懸停系統，並可選裝GPS。綜合飛行導航系統及自動飛行控制系統。閉路電視攝像儀可用來監視貨物裝卸和飛行中的貨物狀態。軍用型還裝有紅外抑制器，紅外干擾發射機，紅外誘餌投放器等。 目前，米-26有如下幾種主要型別： 米-26軍用運輸型 該型與米-26基本型相似。 米-26A帶有PNK-90綜合飛控和導航系統，可自動飛近並降落在指定點。 米-26T基本的民用運輸型，其中又包括消防型，內部燃油箱可用來裝15000升滅火劑，或吊掛17260升水；地質勘探型，可攜帶10000千克的測量設備，在55米～100米高度以180～200千米/小時速度飛行時可飛行3小時以上；雙人駕駛艙的米-26模型於1997年在莫斯科航展上展出。 米-26TS類似於米-26T，1996年以來用於取西方國家的適航證和開拓國外市場，在西方國家編號為米-26TC。
米-26MS米-26T的醫療救護型，用於重傷員搶救可安排4名傷員和2名醫生；用於手術搶救可安排1名傷員和3名醫生；用於手術前搶救可安排2名傷員和2名醫生；用於一般救護可安排5副擔架，3個傷員座位和2個醫護人員座位。
米-26P民用運輸型。可運載63名旅客，4人一排，駕駛艙後有廁所、廚房、衣帽間。
米-26TM吊車型，在機身下主輪後裝有指揮員吊艙。
米-26TZ加油機，可裝14040升燃油和1040升潤滑油。
米-26M正在研製的改進型，主槳葉全部為玻璃鋼，並且採用新的氣動力結構。採用新的D-127渦輪軸發動機，單台功率為10700千瓦。改進了飛行導航系統，並帶有電子飛行儀表系統。實用升限、懸停高度有所增加，吊掛載荷達到22000千克。據報道，已製造了2架原型機，編號為米-27。
俄羅斯陸軍裝備了35架，另外米-26還出口到20多個國家，其中包括印度(10架)，烏克蘭(20架)，秘魯(3架)，哈薩克等國。
1982年2月，米-26創造了5項直升機有效載荷/高度世界紀錄。單價1000～1200萬美元(米-26TS，1996年幣值)。
2006年6月，俄羅斯聯邦工業署副署長，參加"Eurosatori-2006"展覽的俄羅斯代表團代表A.雷巴斯在展會上宣布，法國有意與俄羅斯聯合生產重型運輸直升機，及對重型運輸直升機進行聯合改進。目前，俄方已經與法國國防部和"Eurokopter"公司就聯合改進和聯合生產米-26直升機問題進行了一系列磋商。近期計劃簽署米-26直升機在法國進行展示飛行的合同。雷巴斯指出，俄羅斯方面認為，聯合研製是與歐洲在陸軍武器領域開展軍事技術合作的最重要方向。作為軍事技術合作的另一方向，是與歐洲聯合研製用於支援陸軍的無人駕駛飛行器。俄羅斯的"土星"科學生產聯合體等公司將參與這一計劃的聯合工作，並且已經簽署了為飛機和無人機研製新一代發動機的議定書。

⑸ 請問俄羅斯清關時允許集裝箱重量有多少范圍的誤差

200千克的誤差是可以的

⑹ 俄羅斯S-300F艦空導彈武器系統的組成部分有哪些

S-300F，美國人叫它SA-N-6，也叫「里夫」-M，是一套海軍使用的艦載垂直中遠程防空導彈發射系統。

該系統是從1985年裝備的S-300PMU地空導彈系統發展而來的。作為「一架多彈」的範例，S-30OPMU系統可使用的導彈代號分別為5V55K、5V55B、SV55BUD、48H6E、48H6E2、9M96E和9M96E2。「里夫」-M中遠程艦空導彈系統可使用9M96E、48H6E和48H6E2等3種導彈。

48H6E和48H6E2這2種導彈具有對戰術彈道導彈的攔截能力，與「里夫」-M艦空導彈系統標准型配套使用。

9M96E導彈的發射質量、彈徑、戰斗部質量等較48H6E和48H6E2都大大減小，與「里夫」-M艦空導彈系統簡化型配套使用，以攔截掠海飛行的目標為主。

9M96E導彈擁有自身小型儲運發射箱，也可利用裝載48H6E和48H6E2兩種導彈的大型儲運發射箱。一個大型儲運發射箱內可裝4枚9M96E導彈，從而大大增強了系統的火力密度。48H6E彈長約7.6米，彈徑為0.508米，翼展1.134米，彈重1800公斤，戰斗部144公斤，最大射程150公里，射高約25～25000米，最大飛行速度約7930～8710千米/小時，單發殺傷概率為0.7，制導方式為無線電指令＋末段TVM制導，導引方法為比例導引，發射方式為垂直發射，動力裝置是單級單推力高能固體推進劑發動機。

48H6E和48H6E2在重量、尺寸和性能上比較接近。比48H6E小很多的9M96E導彈最大射程達到40公里，重量約400公斤，可用來攔截飛機、戰術彈道導彈及飛行高度在5米至25公里范圍內的其他類型導彈目標，該導彈採用了慣性導航系統，並在中段靠地面雷達站進行無線電指令修正。9M96E導彈最大可用過載在距離為15公里時為60g，而在40公里距離時為30g。由於採用末段燃氣動力控制，提高了制導精度。

具有多點起爆能力的殺傷爆破式戰斗部使9M96E導彈戰斗部的重量大大減輕，僅為24公斤。盡管戰斗部重量減輕很多，但由於戰斗部是在導彈與目標最接近點時引爆，破片密度大，故其殺傷威力提高了2.5倍。與48H6E和48H6E2導彈最大的不同是，9M96E導彈不需要相控陣雷達，只需要一部三坐標雷達就能工作。

「里夫」-M導彈武器系統由制導雷達、中央控制艙、自動發射裝置、導彈及發射系統等部分組成。

「里夫」-M導彈武器系統所配置的制導雷達是一個單面旋轉相控陣雷達，西方稱之為「頂罩」雷達。該雷達由五部天線和高頻艙組成一個雷達天線座，該雷達主要依靠艦上的三坐標搜索雷達提供目標指示。制導雷達最上方大圓罩內裝有一個單面旋轉相控陣天線，是主雷達，天線直徑為3.5米；在其下方是3個並排安裝的柱形天線；在大天線罩和柱形天線之間有一個小的圓形天線罩，內裝有一個0.5米直徑的小型相控陣天線陣面。

該雷達的天線群和高頻艙室都在一個大天線座上，三者共重26.5噸，尺寸約為長6.2米寬5.6米高7.65米。其中主天線陣面（主雷達）用來跟蹤、照射目標並跟蹤導彈，接收導彈返回的目標坐標信息並發送導彈控制指令；小天線陣面（小雷達）用來在導彈發射初段時截獲發射後的導彈，將導彈的坐標信息送到主雷達，引導主雷達截獲導彈；3個柱形天線用於電子對抗作戰時旁瓣對消。

主雷達的發射機由三級速調管組成，只能工作在一個頻率點上，更換頻率必須更換速調管。制導雷達天線所在部位由於船體變形而會出現較大的隨機測量誤差。為此，在天線座上配有一個雙軸穩定的陀螺平台來校正此誤差，以對波束進行穩定控制。

中央控制艙包括雷達發射機的激勵器、接收機的中頻和視頻部分、火控計算機、導彈控制台、目標指示設備、數據交換設備、機內檢測設備以及A/D變換等22個機櫃。中央控制艙負責與外部信息交換、信息處理和顯示、系統的工作方式和功能控制以及導彈發射控制並完成系統的檢查及操作訓練等。

導彈控制台是中央控制艙的核心設備，它的任務是完成「里夫」-M系統所要攻擊目標的錄取、射擊諸元的計算、導彈射前參數裝定、導彈的發射控制以及導彈飛行制導指令形成。導彈控制台上有P型顯示器和A型顯示器。P型顯示器顯示威脅目標的方位、距離，A型顯示器顯示目標、導彈的信息以及遭遇點。火控計算機由兩台計算機組成，每台計算機有3個CPU構成多處理機，其中有1個CPU作為備份。每台計算機完成3個目標和6枚導彈的跟蹤照射處理。此外，還可以完成目標參數的模擬，機內檢測以及故障定位等。機內檢測設備完成系統的功能檢查和故障檢測、隔離以及目標模擬等。

「里夫」-M系統的自動發射裝置主要控制彈庫中的轉柱轉動、導彈發射准備、射前檢查、參數裝定，並將導彈射前的狀態信息反饋到中央控制艙。1台自動發射裝置可控制4個發射井。「里夫」-M系統導彈的貯存、運輸和發射都由貯運發射筒完成，導彈貯運發射筒頭部有較厚的易碎蓋，背面刻有預制溝槽，在3個大氣壓下即可破碎。底部有固定導彈機構、導彈彈射器、2個燃氣發生器，沿發射筒水平方向的兩側有活塞筒及推桿，下部有電纜及導軌。貯運發射筒在導彈發射後，經過一定修復如更換頂蓋等，可重復使用3～4次。在每個發射井內都設有大型轉柱，上面掛有帶貯運發射筒的導彈8枚，彈筒圍繞著轉柱分布，掛彈後轉柱直徑為3.8米，轉柱下面還有轉動機構。待發射導彈轉至發射井口後，這枚待發導彈被加電並裝定參數，其他導彈可進行射前檢測。彈庫是一個大通艙，由4個、6個或8個發射井組成，高約9米，四周有裝甲保護。

「里夫」系統有兩種工作方式：一種是接收艦上指控的目標指示工作方式，另一種是在某一位置制導雷達自主搜索、跟蹤目標工作方式。通常「里夫」-M系統工作在前一種方式下，艦上三坐標雷達給出目標信息，經艦上作戰情報指揮系統進行目標識別、威脅判斷，再分配到「里夫」系統，由中央控制艙內的目標指示設備接收，並送到導彈控制台；控制制導雷達天線調轉到目標指示方向，雷達截獲目標後轉入自動跟蹤狀態，計算機根據導彈控制台送來的目標參數計算目標射擊諸元。

與此同時，自動發射裝置進行導彈選取、加電，並對待發導彈進行射前參數裝定。導彈發射後離艦面25～30米高度，主發動機點火。當導彈穿過制導雷達的小雷達（截獲雷達）的截獲屏（320320）時，小雷達將導彈的坐標參數送到主雷達；當主雷達截獲導彈後，制導雷達對導彈、目標進行跟蹤，並對目標照射。艦上計算機根據目標、導彈的信息計算導彈偏離彈道數據，以此形成指令，並發送給空中的導彈，指令周期為0.1秒。制導雷達對目標的照射是脈沖式的，當導彈的導引頭搜索、捕獲到地面照射經目標反射回來的信號後，就由中段指令制導轉換到TVM末段制導。

與其他系統相比「里夫」-M系統具有如下特點：

射程遠、作戰空域大。「里夫」有效射程為90公里，低界為25米，可攔截各種攜帶近程空艦導彈的載機和如「冥河」類大中型反艦導彈，具有遠程區域防空作戰能力。

對付多目標的能力較強。由於採用了垂直發射技術、相控陣制導技術，「里夫」-M系統在900方位角范圍內能同時發射12枚導彈攔截6個目標，因此該系統具有一定的抗飽和攻擊能力。

抗干擾能力較強。這主要是因為該系統採用TVM制導體制以及相控陣制導雷達技術，抗干擾措施多。

可靠性好。導彈的貯存、運輸、發射都用同一個筒，使用維護方便，筒內導彈可10年不用檢測，導彈第10年時的發射飛行可靠度還大於0.75。從中我們不難發現，在對付中程和遠程目標時，「里夫」-M系統均可從容應對。

⑺ 俄軍首座「集裝箱」超視距雷達站正式進入戰斗值班，對北約到底有何影響

俄羅斯空天軍剛剛得到了一個新寶貝和新玩具，那就是代號為集裝箱的超視距雷達。這座雷達可以大大加強俄羅斯對周邊的偵察能力，對北約國家來說，相對俄羅斯不利就要掂量掂量了。

這款雷達的存在可以很好的幫俄羅斯提升對北約和其他敵對國家的監控力度，更好地維護俄羅斯的國家安全。提防可能出現的，針對俄羅斯的偷襲行動和破壞企圖。畢竟現在的俄羅斯在國際上敵人還是很多的。

⑻ 出口到俄羅斯 一個40尺櫃的集裝箱。到俄羅斯當地後有沒有限重的問題。因為現在是27噸不到點。 急求

有的，一般傢具體積和重量比都比較大，算是泡貨，運輸時按照方數計算，佛山發到俄羅專斯走可以選屬擇走鐵路，時間只需要二十天就可以到莫斯科，價格也比汽運便宜的多。你廣州大洋供應鏈有限公司。這是做中歐班列運輸的國際物流公司。 腰姍姍腰溜腰溜吳似溜耳。 腰姍姍腰溜腰溜吳似溜耳 或者 怎樣發貨到俄羅斯 集裝箱就能找到我

⑼ 出口到俄羅斯的集裝箱做箱要求必須把箱鎖把關緊，今天做了一個箱子右門的右把沒關上，求問後果和解決方法

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⑽ 俄羅斯有哪三大著名海港

一、俄羅斯著名的三大海港：符拉迪沃斯托克港、聖彼得堡港、摩爾曼斯克港。

二、簡介：
1、符拉迪沃斯托克，原名海參崴，為中國領土，17世紀中期，沙俄皇朝伺機東侵，尋求在遠東地區開拓港口。清康熙年間清政府和沙俄簽訂的《尼布楚條約》中明確訂明海參崴所在地區屬清朝，清朝中後期國勢日衰，第二次鴉片戰爭中，1858年清政府和沙俄簽訂不平等的《璦琿條約》，規定包括海參崴的烏蘇里江以東地區為中俄共管。1860年俄國又逼迫清政府簽訂了不平等的《中俄北京條約》，清政府割讓了烏蘇里江以東包括庫頁島在內的約40萬平方千米的領土，其中包括海參崴。隨後其成為沙俄在遠東地區的一個重要的軍事基地，不過由於距離俄國本部太遠，所以該地的發展緩慢。
1871年俄羅斯在此建設軍港，將太平洋艦隊駐地從尼古拉耶夫斯克（廟街）遷於此。1875年設鎮。從1880年起升格為市。1888年成為俄國濱海省行政中心。
2、聖彼得堡港，由俄羅斯國家集裝箱公司（NCC）經營的第一集裝箱碼頭（FCT），是聖彼得堡港規模最大的集裝箱碼頭，集裝箱年吞吐能力為 80 萬標准箱。
由俄羅斯國家集裝箱公司（NCC）經營的第一集裝箱碼頭（FCT），是聖彼得堡港規模最大的集裝箱碼頭，集裝箱年吞吐能力為 80 萬標准箱。預計到 2007 年，聖彼得堡港的年吞吐量將提高到 135 萬標准箱。但是，由於地處聖彼得堡市中心，第一集裝箱碼頭的發展前景受到很大限制。該碼頭採取了一系列提高效率和降低碼頭擁堵的措施，其中包括用班輪合同管理代替了貨運代理承包，提高港口使費，實施更加嚴格的集裝箱碼頭免費堆存條款。盡管這些規定的出台，減少了一部分集裝箱吞吐量，但碼頭生產力和效率卻獲得明顯改善。
聖彼得堡港的另外一座集裝箱碼頭是彼得羅斯碼頭，該碼頭鐵路運輸線路設施齊全，很少發生擁堵，航道一直在疏浚，便於船舶安全進出港，再加上管理比較靈活，服務質量較高，頗受客戶歡迎。 2003 年 11 月，彼得羅斯集裝箱碼頭經營公司與比利時安特衛普 COSMOS 公司簽訂合同，引進了集裝箱碼頭電腦管理系統，在 2004 年 6 月份正式投入運行後，大幅度提高了彼得羅斯集裝箱碼頭的經營管理效率。
3、摩爾曼斯克港是俄羅斯北方著名的終年不凍港，是俄羅斯在北冰洋的重要港口。位於巴倫支海科拉灣的東岸，北距灣口50公里，摩爾曼斯克港是俄羅斯乃至世界最大的軍港之一，還是俄羅斯最大的漁港和北方最大的商港，以及北冰洋考察站的前進基地和北方諸島的後方基地，俄羅斯船隻由此通往世界各地170多個港口。摩爾曼斯克港是北極圈中唯一的一個不凍港。其終年不凍的主要原因是受北大西洋暖流的影響。