集裝箱碼頭的操作系統如何處理日常業務

① 求助：集裝箱碼頭業務都是什麼流程呢

以鹽田港國際集裝箱碼頭為例，http://www.yict.com.cn/2006cn/，你可詳細瀏覽其官方網站，其中碼頭服務欄有非常詳盡的業務流程介紹。
鹽田國際擁有先進的碼頭裝卸設備和電腦管理系統，安全、高效地為客戶完成碼頭操作。通過泊位策劃、堆場安排和閘口管理三大環節，完成貨物進出港的全部流程。

1、船到碼頭
A、確認電腦系統
船公司向碼頭提供每月船期安排預報
碼頭將各船期預報匯總為月度船期預報總表
碼頭根據月度船期預報總表定義碼頭操作系統
船公司向碼頭提供最新的截止收箱時間、卸貨港、航次，船舶資料等。
碼頭根據船公司要求更新並確認電腦系統
B、安排泊位
船公司或代理向碼頭預報到港時間及裝卸量
碼頭根據到港時間、裝卸量，安排裝卸機械及泊位
將泊位安排圖提供給現場操作人員
將泊位安排結果通知船公司、代理
將泊位安排的結果製成靠泊計劃表，提供給海關、邊檢、引航或其他相關單位
2、集裝箱進堆場
碼頭控制塔安排集裝箱在堆場的擺放位置，並將貨物資料通知堆場
堆場人員確定裝卸集裝箱要使用的工具，並安排工具及器械到位
堆場人員通知操作司機及指揮人員做相關准備，並安排輔助吊具
拖車司機按照指令將集裝箱拖至堆場指定位置
龍門吊司機起吊，將集裝箱擺放到指定位置
堆場人員與拖車司機完成交接工作確認
3、拖車進出港
進港：
為貨主拖運貨物的外部拖車空架進入碼頭堆場
司機在CMS房領取記錄有集裝箱擺放位置信息的便條紙
拖車到堆場指定位置提取集裝箱
拖車在出閘口接受檢驗、刷卡交費、出閘
出港：
載有集裝箱的外部拖車通過進閘口檢驗進入碼頭
拖車司機到CMS房領取記錄有集裝箱擺放位置信息的便條紙
司機根椐便條紙信息將集裝箱拖到指定位置擺放
將便條紙等出閘文件交給出閘操作間，並領回相應的交接單
拖車出閘

② 集裝箱碼頭公司,碼頭的市場開發工作怎麼樣系統的開展

1.確認貴司的優勢貨源地點
2. 給船公司和貨主一定的優惠和補貼。比如出口一個櫃，補貼50元
3.成立業務部門，給船公司攬貨。
4.挖掘大客戶，建立長期業務關系。
5.成立公關部門。跟船公司和貨主培養感情。酒量代表箱量，酒瓶代表水平
收集信息有：
1。 挖其他公司的業務人才
2.通過車隊獲取真實貨主的資料。
個人認為 你們現在盡快是挖其他公司的業務精英。。 吸引船公司掛靠。

合同簽定 個人意見： 班輪合同、裝拆箱合同、堆存合同、優惠合同 並在一起或者弄子合同的形式。
道路運輸 協議 獨立簽定

③ 集裝箱碼頭的空箱操作流程是什麼啊

1、船到碼頭
A、確認電腦系統
船公司向碼頭提供每月船期安排預報
碼頭將各船期預報匯總為月度船期預報總表
碼頭根據月度船期預報總表定義碼頭操作系統
船公司向碼頭提供最新的截止收箱時間、卸貨港、航次，船舶資料等。
碼頭根據船公司要求更新並確認電腦系統
B、安排泊位
船公司或代理向碼頭預報到港時間及裝卸量
碼頭根據到港時間、裝卸量，安排裝卸機械及泊位
將泊位安排圖提供給現場操作人員
將泊位安排結果通知船公司、代理
將泊位安排的結果製成靠泊計劃表，提供給海關、邊檢、引航或其他相關單位
2、集裝箱進堆場
碼頭控制塔安排集裝箱在堆場的擺放位置，並將貨物資料通知堆場
堆場人員確定裝卸集裝箱要使用的工具，並安排工具及器械到位
堆場人員通知操作司機及指揮人員做相關准備，並安排輔助吊具
拖車司機按照指令將集裝箱拖至堆場指定位置
龍門吊司機起吊，將集裝箱擺放到指定位置
堆場人員與拖車司機完成交接工作確認
3、拖車進出港
進港：
為貨主拖運貨物的外部拖車空架進入碼頭堆場
司機在CMS房領取記錄有集裝箱擺放位置信息的便條紙
拖車到堆場指定位置提取集裝箱
拖車在出閘口接受檢驗、刷卡交費、出閘
出港：
載有集裝箱的外部拖車通過進閘口檢驗進入碼頭
拖車司機到CMS房領取記錄有集裝箱擺放位置信息的便條紙
司機根椐便條紙信息將集裝箱拖到指定位置擺放
將便條紙等出閘文件交給出閘操作間，並領回相應的交接單
拖車出閘

④ 碼頭堆場各個操作環節的信息如何處理

1,第一肯定是計劃，船名航次，提單號的進入，在報關完畢後，進行信息的錄入。這個裡面要求全部信息准確無誤/
2，其他的依次進行

⑤ 關於集裝箱碼頭的堆場裝卸作業流程

現在的碼頭集裝箱操作已經很先進了，憑借先進的裝卸設備和精密的電腦管理系統，安全、高效地為客戶完成碼頭操作。通過泊位策劃、堆場安排和閘口管理三大環節，完成貨物進出港的全部流程。

1、船到碼頭
A、確認電腦系統
船公司向碼頭提供每月船期安排預報
碼頭將各船期預報匯總為月度船期預報總表
碼頭根據月度船期預報總表定義碼頭操作系統
船公司向碼頭提供最新的截止收箱時間、卸貨港、航次，船舶資料等。
碼頭根據船公司要求更新並確認電腦系統
B、安排泊位
船公司或代理向碼頭預報到港時間及裝卸量
碼頭根據到港時間、裝卸量，安排裝卸機械及泊位
將泊位安排圖提供給現場操作人員
將泊位安排結果通知船公司、代理
將泊位安排的結果製成靠泊計劃表，提供給海關、邊檢、引航或其他相關單位
2、集裝箱進堆場
碼頭控制塔安排集裝箱在堆場的擺放位置，並將貨物資料通知堆場
堆場人員確定裝卸集裝箱要使用的工具，並安排工具及器械到位
堆場人員通知操作司機及指揮人員做相關准備，並安排輔助吊具
拖車司機按照指令將集裝箱拖至堆場指定位置
龍門吊司機起吊，將集裝箱擺放到指定位置
堆場人員與拖車司機完成交接工作確認
3、拖車進出港
進港：
為貨主拖運貨物的外部拖車空架進入碼頭堆場
司機在CMS房領取記錄有集裝箱擺放位置信息的便條紙
拖車到堆場指定位置提取集裝箱
拖車在出閘口接受檢驗、刷卡交費、出閘
出港：
載有集裝箱的外部拖車通過進閘口檢驗進入碼頭
拖車司機到CMS房領取記錄有集裝箱擺放位置信息的便條紙
司機根椐便條紙信息將集裝箱拖到指定位置擺放
將便條紙等出閘文件交給出閘操作間，並領回相應的交接單
拖車出閘

⑥ 集裝箱出口業務操作流程

100分，好多啊！
車隊收到客人的托書，托書上會有提單號，船名航次，港口，箱型，船期
然後車隊拿這些去放單，當然放單的時候要核對下信息，比如箱型，港口
網上放單即可，有專門的放單公司。放單公司放好單，需要交快遞去拿設備交接單，然後憑設備交接單提箱~

⑦ 集裝箱碼頭管理有哪些措施

集裝箱箱務管理的主要業務有集裝箱的使用、租用、調運、發放、交接、中轉等等。箱務管理涉及港、航、路、站等諸多部門。
一、集裝箱發放和交接包括1、集裝箱發放和交接的依據2、交接責任劃分
3、重箱交接：A交接標准；B、出口重箱交箱進場的交接；C進口重箱提箱出場的交接
4、空箱交接：A交接標准B、空箱交箱進場的交接；
5、收發箱地點應履行的手續
二、集裝箱的堆存與保管
1、重箱的堆存與保管
2、空箱的堆存與保管：A空箱進場操作B空箱出場操作
三集裝箱滅失、損壞、逾期還箱的處理
四中轉箱務管理
目前我國集裝箱主要管理還是以總公司箱管中心為核心，下設箱管分中心、航線經營人和港口箱管代理，總公司箱管中心設有營運管理、信息管理、商務管理、財務結算等只能部門。各箱管分中心和航線營運人也設有相應的機構，港口箱管代理對其到內陸堆場、貨運站、修箱場及貨主處的集裝箱實施跟蹤管理。
目前我國集裝箱碼頭箱務管理主要存在以下問題
1、責任劃分不明確導致出現問題互相推委
2、操作和相關人員素質不高，導致業務水平不高
3、缺乏對新技術的引入使用，隨著計算機，衛星定位系統的發展，應該加大引進使用
4、缺乏創新精神、不能通過目前管理水平提升自身業務

⑧ 集裝箱碼頭貨運站的功能與業務有哪些

國內海運集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進港航道、泊位等水域以及貨運站、國內海運集裝箱堆場、碼頭前沿、辦公生活區域等陸域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過程的具有明確界限的場所

⑨ 國際中轉集裝箱碼頭如何操作

國際中轉集裝箱的碼頭操作

集裝箱碼頭的中轉箱主要包括國內和國際兩種中轉箱。國內中轉箱指在境外裝貨港裝船後，經國內

中轉卸船後轉運到境內其它港口的集裝箱，以及在國內裝貨港已辦理結關手續，船公司出具全程提單，

經國內中轉港轉運至國外目的港的集裝箱。

國際中轉箱是指由境外啟運，經中轉港換裝國際航線船舶後，繼續運往第三國或地區指運口岸的集

裝箱。碼頭設有專職中轉業務員，負責碼頭內中轉箱的箱務管理，掌握中轉箱的動態，做好中轉箱單證

資料的流轉管理工作。

一、一程船卸船國際海運運輸中的「一程船」，即是指對某一中轉箱而言，將該箱從起運港載運至

中轉港的船舶。碼頭配載計劃員在收到船公司資料後，將其中的中轉資料交中轉業務員處理。中轉業務

員將中轉資料輸入電腦。在船舶卸船後，應將中轉資料與實卸情況進行核對，發現問題立即通知有關方

面協調解決。如在卸船後代理要求更改、補充中轉信息，中轉業務員在收到代理的工作聯系單後，應及

時在電腦中更正有關信息。對於一程船卸船後超過14天還沒有出運的中轉箱，碼頭中轉業務員要主動與

代理聯系，及時安排二程船轉運。

二、二程船裝船國際海運運輸中的「二程船」，即是指對某一中轉箱而言，將該箱從中轉港載運至

目的港的船舶。碼頭中轉業務員收到中轉通知書後，將中轉通知書（需有海關放行章）連同外區拖進本

碼頭的中轉箱的動態表一起交配載員處理。在裝船結束後，中轉業務員將經由配載員註明中轉箱實際裝

箱情況和卸船時間的中轉通知書與已裝船的動態表等單證一起交費收部門。外區拖進本碼頭的中轉箱因

故未能裝上船的，中轉業務員要妥善保管好動態表，以備使用。

三、中轉箱跨區拖運如果中轉箱一程船卸船與二程船裝船不在同一碼頭，則在卸船後，該中轉箱必

須跨區拖運。拖出地碼頭的中轉業務員在安排出場計劃的同時開具中轉動態表（一式三聯），附在作業

申請單上交出場檢查口。司機拖箱時與檢查口文員辦理設備交接，檢查口文員自留動態表一聯，附在出

場報表上交費收部門，其餘交司機。在拖進地碼頭，檢查口業務員和司機辦理設備交接，同時收下兩聯

動態表，一聯交中轉業務員，另一聯附在進場報表上交費收部門。其後的工作與卸船進場的中轉箱作業

類同。

四、危險品中轉箱轉存凡不宜在碼頭堆存的危險品中轉箱，碼頭中轉業務員應嚴格把關，及時通知

代理安排轉運，確保碼頭生產的安全。轉運前，代理應提供相關工作聯系單，並註明費用結算方式。危

險品中轉箱出場，中轉業務員填寫作業申請單和動態表（一式三聯）交檢查口。檢查口自留一聯附在出

場報表上交費收部門，其餘交司機。司機進場將動態表交堆場業務員，堆場業務員保留以備日後進場之

用。作業結束後，中轉業務員將工作聯系單交費收部門。

五、中轉箱港口的更改國內中轉箱港口的更改主要有兩種情況：本港貨改為中轉箱；中轉箱改為本

港貨。代理必須向碼頭操作部提供的及時通知書（需經海關確認蓋章）和改港後的艙單各一份。但改港

通知書和改港後的艙單提供的及時於否，將涉及到費用的結算。如碼頭在一程船卸船前收到這些單證，

則客戶無須附加額外的費用（改港通知書中必須註明費用的結算方法）。中轉業務員必須及時更改相關

信息，並安排轉至相應的箱區，同時將改港通知書交碼頭費收作為費用結算的憑證。

六、中轉箱倒箱國際中轉箱如因箱體損壞、用錯箱等原因需要倒箱的，船代理應出具聯聯系單給碼

頭和海關（註明費用結算方法）。如在碼頭外倒箱，碼頭應根據海關許可證，安排出場計劃和進場計劃

：如在碼頭內倒箱，則在倒箱時，要有海關、船代理、理貨員在場,倒箱結束後，由海關加鉛封。

轉自錦程國際物流網站

⑩ 碼頭如何開展業務

第一個集裝箱碼頭──天津新港裝箱碼頭集裝箱運輸是一種先進的運輸方式，它利用特製的箱體運送貨物，周轉快、貨物損失少、運費低。這種年輕的運輸方式於20世紀60年代出現以後，迅速發展，成為水路、陸路、空中運輸的一種統一方式。我國第一座集裝箱碼頭，是1974年6月開始在天津新港興建的，經過7年的建設，第一個泊位於1981年12月正式交付使用。到1985年底，天津新港新建的四港池3個集裝箱泊位建成投產。該碼頭4個泊位，年設計吞吐能力達40萬個標准箱，成為我國最大的集裝箱專用碼頭。開展集裝箱運輸較早的上海港是目前我國集裝箱運輸量最大的沿海港口，年吞吐能力30多萬個標准箱，貨重250多萬噸。現有10條集裝箱班輪航線，每月開出50多個航班，停靠20個國家的30多個港口。我國第一座現代化集裝箱生產廠──廣州造船廠集裝箱分廠，於1980年9月在廣州建成正式投產。該廠是在我國廣州造船廠與香港、美國有關公司簽訂的補償貿易合同的基礎上建成的，設計能力為年產集裝箱1萬只。1978年以來，我國發展了海運、鐵路、內河、航空等集裝箱運輸業務，集裝箱貨運吞吐量在逐年增加。「七五」期間我國集裝箱業已有較大的發展，交通部還編制了「八五」及2000年集裝箱運輸發展規劃建議，為我國今後集裝箱運輸業的發展，提出了明確的奮斗目標。